Porsche: 'Verbrandingsmotor kan blijven door elektrificatie'

Voor tal van merken lijkt het de normaalste zaak van de wereld te worden om elektrisch aangedreven auto's langzaam maar zeker de auto's met verbrandingsmotor te laten vervangen. Voor een merk als Porsche ligt dat heel anders. Een Taycan is een mooie aanvulling en draagt bij aan het verlagen van de gemiddelde CO2-uitstoot van het aanbod, maar een 911 hoort gewoon een boxermotor te hebben. Eerder gaf Frank-Steffen Walliser al eens aan dat hij een elektrische 911 nog lange tijd niet ziet gebeuren. Ook een hybride 911, een tussenvorm, is volgens hem niet aan de orde. "Dat gebeurt hopelijk pas na mijn pensioen, dan kan ik er niet meer op aangekeken worden", waren zijn niet te misverstane woorden.

Toch verklaart diezelfde Walliser volgens Autocar nu dat een tussenvorm wel degelijk van belang gaat zijn. Hij ziet in dat op den duur de verbrandingsmotor meer en meer in het geding zal komen, maar dat juist elektrificatie dan kan helpen om die toch te behouden. Het kan ook omzeilen dat op den duur alle 911's een turbomotor krijgen: "Een elektromotor voor de lage toeren en een atmosferische verbrandingsmotor voor de hoge toeren, dat zou perfect bij elkaar passen. Dat kan de atmosferische motor helpen te overleven", aldus de Duitser. Een lagere uitstoot en verbruik en tóch sportieve prestaties.

Het moet dan wel op een goede manier verpakt kunnen worden in bijvoorbeeld de 911, want er zijn uiteraard nadelen. Walliser benadrukte eerder al dat het toegevoegde gewicht en de krappe motorruimte in de 911 momenteel nog 'dealbreakers' zijn om een hybride variant te ontwikkelen. Desalniettemin lijkt de voormalig Porsche Motorsport-topman nu toch iets positiever tegen elektrificatie aan te kijken.