Mercedes-AMG GT nu ook met 2.0 viercilinder

De Mercedes-AMG GT werd vorig jaar gepresenteerd als heftige 63 4Matic+ en als de eveneens behoorlijk sportieve 55 4Matic+, allebei met de 4.0 biturbo V8 in de neus. De deels verwante Mercedes-AMG SL was er op dat moment echter ook al met een 2.0 viercilinder als SL 43 en daarom vermoedden we dan ook dat de Mercedes-AMG GT mogelijk op den duur ook die krachtbron zou krijgen. Dat moment is nu aangebroken, al is de voluit Mercedes-AMG GT 43 Coupé geheten versie wel een slag sterker dan de SL-met-viercilinder.

In de Mercedes-AMG GT 43 perst de 2.0 met elektronisch aangestuurde turbo namelijk geen 381 pk maar 421 pk. Daar komt naar wens tijdelijk nog eens 14 pk vermogen bij dankzij een 48-volt startergenerator. Het maximumkoppel komt uit op 500 Nm en gaat via een negentraps Speedshift-automaat naar de achterwielen. Het levert 'm een sprinttijd op van 0 naar 100 km/h van 4,6 seconden en een topsnelheid van 280 km/h. Ter vergelijking; bij de SL is dat respectievelijk 4,9 seconden en 275 km/h, bij de AMG GT 63 is het 3,2 seconden en 295 km/h.

Mercedes-Benz AMG GT 43 Coupé

De Mercedes-AMG GT 43 Coupé staat op een vergelijkbaar onderstel als zijn potentere broers, maar de adaptieve AMG Ride Control-demping is wel een optie. Meesturende achterwielen zijn ook een optie, tot 100 km/h sturen ze in tegengestelde richting en daarboven sturen ze met de voorwielen mee voor een directere stuurrespons. Een elektronisch afgeregeld differentieel, actieve aerodynamica en een vaste achtervleugel staan ook op de optielijst. De grote vraag is nu alleen nog wat het allemaal kost. Reken maar dat vanwege zijn bescheidener krachtbron de Mercedes-AMG GT 43 Coupé vooral hier in Nederland aanzienlijk goedkoper wordt dan zijn heftiger broers. Bij de SL scheelt het al bijna €80.000 tussen de 43 en de 55.