De actieradius van elektrische auto's is er flink op vooruitgegaan de afgelopen jaren en ook het laden kan steeds sneller. Dat laatste lijkt iets minder relevant, nu voor het eerst de meerderheid van de Nederlandse EV-rijders nooit meer onderweg bijlaadt.
Een van de meest gehoorde kritiekpunten rond elektrisch rijden is dat je lang moet stoppen als je je accu onderweg tussentijds moet opladen. De meeste moderne EV's zijn echter al behoorlijk vlot bij te laden aan de snellader en hebben een actieradius waarbij onderweg laden per definitie minder snel nodig is.
Vooral dat laatste werpt inmiddels zijn vruchten af. Uit de nieuwste editie van het Nationale Laadonderzoek van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland blijkt dat een meerderheid van de EV-rijders zelfs nooit meer onderweg bijlaadt. Dat is voor het eerst sinds het onderzoek in 2020 begon. Vorig jaar gold dat nog voor 48 procent en in 2024 voor 45 procent. Dit jaar geeft 53 procent aan nooit onderweg bij te hoeven laden.
Vooral thuisladen, ook zonder oprit
Niet geheel verrassend staat daar tegenover dat thuisladen populairder wordt. 76 procent laadt thuis de EV bij via een eigen aansluiting en zij laden daar 87 procent van hun kilometers bij. Het is daarbij ook niet altijd nodig om een oprit te hebben. Maar liefst 36 procent van de mensen zonder oprit laadt de elektrische auto gewoon thuis bij. 26 procent legt daarbij de kabel gewoon los over de stoep naar de auto en slechts 13 procent gebruikt een kabelgoot. Een zogeheten kabelmat is populairder; die wordt door 29 procent van de thuisladers zonder oprit gebruikt.
Het thuis opladen van een elektrische auto is extra interessant als je bijvoorbeeld zonnepanelen hebt, of een thuisbatterij. Maar liefst 26 procent van de elektrische rijders uit het onderzoek die thuis de auto bijladen heeft al een thuisaccu en 37 procent overweegt er eentje aan te schaffen. Dat helpt mee bij het ontlasten van het stroomnet. Daarover lijken EV-rijders zich ook niet echt zorgen te maken: 49 procent verwacht dat netcongestie weinig invloed zal hebben op toekomstige laadmogelijkheden en 22 procent verwacht nauwelijks of geen invloed. Verder is het een interessant gegeven dat thuisladers de auto vooral tussen tien en twaalf uur 's ochtends aansluiten in plaats van tijdens de traditionele avondpiek.
Frustraties
Wie toch een openbare laadpaal wil gebruiken, loopt tegen minder problemen aan dan voorheen. Waar in 2024 nog 60 procent tegen problemen aanliep en vorig jaar 55 procent, is dat nu nog 48 procent. Dat is nog wel een wezenlijk deel. De grootste ergernissen blijven bezette laadpalen en laadpaalklevers. De kostentransparantie laat ook nog te wensen over, want maar liefst 43 procent weet vooraf niet hoeveel je kwijt bent voor het bijladen aan een openbare laadpaal. Bijladen op het werk valt meer tegen dan vorig jaar; 41 procent ervaart daar knelpunten zoals een gebrek aan laadpalen of teveel bezette laadpunten. Ook in het buitenland laden levert nog frustraties op. 38 procent ervaart bij het laden in het buitenland problemen en dat blijft al jaren stabiel rond dat percentage.
