Licht weegt zwaar

Camiel Eurlings stelt in zijn brief aan de tweede kamer dat een betere zichtbaarheid van auto's levens redt, terwijl de milieunadelen klein zijn. Hij spreekt van een geringe verhoging van de uitstoot van CO2. En denkt dat het probleem zichzelf oplost omdat auto's zuinige LED lampen zullen krijgen. Lichtspecialisten uit de ontwikkelingsafdeling van Opel zetten daarbij vraagtekens. ,,Je spreekt al gauw over 0,2 tot 0,3 liter op 100 kilometer meerverbruik wanneer je de verlichting aanzet. Dat lijkt veel omdat je op het eerste gezicht maar over een paar honderd Watt verlichting spreekt. Maar die energie moet wel eerst worden opgewekt door de dynamo en die kent een relatief laag rendement."
Opel komt weliswaar met LED 'running lights' op de in juli te lanceren Insignia en zegt dat snufje ook voor andere nieuwe modellen te overwegen, maar de specialisten onderstrepen tegelijkertijd dat het zeker voor de goedkopere modellen een tamelijk duur grapje is. Zo zal de kersverse Agila ze niet hebben. ,,In elk geval gaat het járen duren voor alle auto's ze meekrijgen."
Het is dus een gegeven dat de bestaande en ook miljoenen toekomstige auto's op onze wegen nog tot in lengte van dagen met klassieke verlichting rondrijden. Het is even duidelijk dat Eurlings wel heel kort door de bocht gaat wanneer hij suggereert dat het probleem zichzelf snel zal oplossen. Hij vindt in dit geval zelfs een opmerkelijk brede coalitie van tegenstanders op zijn weg, want naast autofabrikanten spreekt ook de Stichting Natuur en Milieu zich tegen het plan uit. Mirjam de Rijk: ,,Geen goed plan. De Europese Commissie heeft het niet voor niets net afgewezen. Sterker nog: Oostenrijk had een daglichtverplichting, maar heeft dat teruggedraaid. Dat gebeurt niet voor niets. We zetten bovendien vraagtekens bij de stelling dat licht overdag zo veilig is. Er is ook onderzoek dat het tegendeel uitwijst. Het ligt inderdaad voor de hand dat iedereen die niet met twee lampen rijdt, opeens minder opvalt. En dat zijn juist de meest kwetsbare verkeersdeelnemers, zoals voetgangers, fietsers en scooter- en motorrijders. Het is natuurlijk wel goed om aan die nieuwe energiezuinige oplossingen bij verlichting te werken, maar Eurlings moet niet voor de muziek uit lopen. Het is een bekend feit dat het brandstofverbruik er twee tot drie procent hoger van wordt."
Het is lastig te berekenen wat dat precies betekent, maar zelfs als je een uiterst voorzichtige schatting maakt, spreek je in elk geval over honderden miljoenen kilogrammen extra CO2 per jaar. Als je nagaat dat er alleen al ruim vijf en een half miljard liter benzine per jaar wordt verkocht is een 'plusje' van zelfs maar één procent duidelijk iets anders dat de 'geringe toename' waar de Verkeersminister over spreekt. Als dat voorlopig elk jaar terugkeert, groeit at uit tot duizenden tonnen CO2. Licht weegt zwaarder dan je denkt!