Gereden: BMW M4 cabriolet

Welbeschouwd is de M4 cabrio een eigenaardig type. Immers, van een auto die volledig toegewijd is aan het pure rijden, moet je nooit de torsiestijfheid aansnijden en toch doet BMW dat al vanaf de allereerste generatie M3. Sinds de vorige is die cabriotop ook nog eens van het harde, en dus zwaardere soort. Maar die kilo's wegen lichter dan de winst aan stijfheid die een hardtop biedt tegenover een stoffen kap, zegt BMW. Bovendien gaat de helft van de productie naar de Verenigde Staten en daar hebben ze sterke voorkeur voor een harde kap.

Niettemin heeft BMW met deze nieuwe generatie er zestig kilo vanaf weten te trainen waarmee de M4 cabrio op 1.725 kilo komt. Dat is geen veertje, maar nog steeds aanzienlijk lichter dan zijn belangrijkste concurrent, de Audi RS5 cabrio, waarvoor de weegschaal 170 kilo minder vriendelijk is. Maar goed, die heeft dan ook twee cilinders meer en vierwielaandrijving.

Twee cilinders meer? Jazeker, de M4 heeft niet langer een V8, maar moet het stellen met een zes-in-lijn. Zelfs aan het topsegment gaat het CO2-monster niet ongemerkt voorbij. Maar de techniek heeft evenmin stilgestaan, waardoor de M4 met zes cilinders toch meer in zijn mars heeft dan de voorganger met acht pitten. Alleen betekent dat wel dat de M4 niet atmosferisch is, twee turbo's moeten het verlies goedmaken. Dat zal voor puristen even slikken zijn. Toch is dat gauw voorbij, want het enorme koppel is over een erg breed toerenbereik uitgesmeerd en de motor blijft ook tot hoog in de toeren waanzinnig levendig. Het schakelen met de zeventraps automaat gaat redelijk naadloos, maar als je alles in sport hebt staan en vol op het gas staat, krijg je stevige klappen in rug en oren. De besturing is heel precies en communicatief, het meergewicht voel je wel, maart toch zit het amper in de weg. De torsiestijfheid is boven verwachting, alleen op echt slecht wegdek voel je de koets wat wringen.

De volledige rij-impressie van de BMW M4 cabriolet staat in AutoWeek 37, die woensdag 10 september verschijnt. Nog voor die tijd hier op de site een video-impressie.