Geen nieuwe auto's meer bij Karmann
10
Als in de herfst van 2009 de productie van de Mercedes CLK cabriolet stopt, houdt de autoproductie bij Karmann op. Het bedrijf, een stukje over de grens bij Enschede, heeft geen nieuwe order kunnen schrijven voor nieuwe autoproductie.
Bij Karmann is een tijd koortsachtig gezocht naar een fabrikant die de productie van een model bij de carrosseriebouwer uit Osnabrück wilde onderbrengen. Vorige week heeft Karmann in de Duitse pers aangekondigd dat dit niet is gelukt. Als in het najaar van 2009 de productie van de CLK cabriolet stopt, is het afgelopen met de autoproductie; ook de Audi A4 cabriolet is dan al uit productie. Alleen redding uit onverwachte hoek, kan de autobouw bij Karmann nog redden. In de jaren '60 werd Karmann beroemd door de onder eigen naam gebouwde Volkswagen Karmann Ghia. Ook de Kever cabrio en Golf cabrio zijn daar altijd gemaakt. De productie van de Golf VI cabriolet, houdt VW in eigen hand.
In 2004 werden bij Karmann nog bijna 100.000 auto's gebouwd. In 2006 waren het er nog 48.000 en vorig jaar liep het aantal al terug tot 41.000. Aan het einde van het vorige jaar zijn al 1.770 banen geschrapt. Nu staan nog eens duizend van de wereldwijd zevenduizend arbeidsplekken op de tocht.
Karmann verklaart dat nu met landbouwvoertuigenfabrikant Fendt wordt gesproken over de ontwikkeling en assemblage van tractoren. Maar die onderhandelingen zijn nog in een pril stadium en volgens de Karmann-woordvoerder geen directe oplossing voor de huidige crisis.
De hoop van Karmann is gevestigd op de productie van daksystemen. Daarmee werd vorig jaar een omzet gehaald van 300 miljoen euro. De productie ligt op 175.000 per jaar. In de komende vijf jaar moet dat aantal worden verdubbeld. De ontwikkelingsafdeling heeft vorig jaar een duit van 100 miljoen euro in het zakje gedaan; dat aandeel moet de komende jaren stabiel blijven. In totaal zette Karmann vorig jaar zo'n 1,5 miljard euro om.
