Het Europees Parlement is het erover eens dat er dringend maatregelen moeten worden genomen om de Europese auto-industrie te redden. Die eensgezindheid is weg zodra het gaat over de soort maatregelen.
Grofweg zet het ene kamp vol in op de productie van elektrische auto's, terwijl het andere kamp de focus op elektrificering overdreven vindt en geen verbod wil op verbrandingsmotoren per 2035.
Vrijwel alle Europarlementariërs spraken in het debat hun zorgen uit over de Europese auto-industrie, waar honderdduizenden banen zijn verdwenen en dreigen te verdwijnen. De verkoop van goedkope Chinese auto's in Europa is daar mede debet aan, stellen ze. Ook de EU-regelgeving zet autobedrijven op achterstand, verwijt een flink aantal de Europese Commissie.
Rechtse en radicaalrechtse partijen willen geen verbod op verbrandingsmotoren, omdat de auto-industrie daarmee "de nek wordt omgedraaid". Linkse partijen vinden juist dat de omslag naar elektrische auto's sneller moet.
Eurocommissaris Stéphane Séjourné (Industriële Strategie) wil de regelgeving vereenvoudigen voor de Europese auto-industrie, die "op omvallen staat", volgens hem. "We moeten ingrijpen."
Hij riep het Europees Parlement op snel in te stemmen met het commissievoorstel met stimuleringsmaatregelen voor onder meer de auto-industrie. Daarin staat dat publiek aangekochte elektrische auto's van Europese bedrijven moeten zijn en in de EU moeten zijn gefabriceerd, bij voorkeur met Europese onderdelen.
Van een volledig verbod op nieuw geproduceerde auto's met verbrandingsmotoren per 2035 is overigens geen sprake meer. Onder druk van de Europese autofabrikanten is dat eind vorig jaar ingetrokken. In plaats daarvan moeten nieuwe auto's 90 procent minder CO2 uitstoten vergeleken met 2021.
