Hoe lang houdt een auto het écht vol? Een enorme hoeveelheid keuringsdata werpt een verrassend nieuw licht op de vraag welke aandrijflijn de tand des tijds het beste doorstaat.
Benzinemotoren gaan tegenwoordig gemakkelijk honderdduizenden kilometers mee. Maar wie denkt dat een elektrische auto na 100.000 kilometer op zijn laatste benen loopt, moet die gedachte mogelijk bijstellen. Uit een omvangrijke analyse van de British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) blijkt dat elektrische auto’s op de lange termijn juist betrouwbaarder kunnen zijn dan auto’s met een verbrandingsmotor.
Voor het onderzoek werden tussen 2024 en 2026 maar liefst 47,4 miljoen apk-keuringen bekeken. Daarnaast zijn 863 miljoen historische keuringsgegevens meegenomen. Daarmee gaat het om een van de omvangrijkste analyses naar de betrouwbaarheid en levensduur van auto’s.
Omslagpunt
Bij een kilometerstand tussen 30.000 en 60.000 kilometer zijn de verschillen tussen elektrische auto’s en benzine- en dieselauto’s nog klein. Daarna ontstaat echter een opvallend verschil. Rond de 100.000 kilometer stabiliseert het uitvalpercentage van elektrische auto’s rond de 16 procent. Bij auto’s met een verbrandingsmotor loopt dat percentage verder op, tot 22,1 procent. Boven de 190.000 kilometer wordt het verschil nog groter: elektrische auto’s blijven rond 16 procent steken, terwijl auto’s met een verbrandingsmotor uitkomen op 23,5 procent.
Ook bij oudere auto’s lijkt de elektrische aandrijflijn zich goed te houden. Van de elektrische auto’s van minstens vijftien jaar oud ondergaat volgens de analyse 94,6 procent nog altijd een apk-keuring. Bij auto’s met een verbrandingsmotor ligt dat aandeel op 88,1 procent.
Elektrische auto’s scoren niet op ieder onderdeel beter. Vooral de banden vormen een duidelijk aandachtspunt. Volgens de onderzoekers slijten banden bij elektrische auto’s gemiddeld 1,8 keer sneller dan bij auto’s met een verbrandingsmotor. Bij de remmen is het beeld minder eenduidig. Bij lagere kilometerstanden presteren elektrische auto’s minder goed, terwijl ze bij hogere kilometerstanden juist beter uit de bus komen. Dat elektrische auto’s gemiddeld meer kilometers maken, kan volgens de onderzoekers mede worden verklaard doordat ze in het Verenigd Koninkrijk relatief vaak worden ingezet door bedrijven en verhuurbedrijven.
Niet blind varen op cijfers
Toby Poston van de BVRLA waarschuwt wel dat automobilisten niet blind moeten varen op de cijfers. Bij de aankoop van een gebruikte elektrische auto blijven de onderhoudshistorie, staat van de accu, banden en algemene conditie belangrijk. Maar één hardnekkig vooroordeel lijkt volgens hem niet langer houdbaar: dat een elektrische auto met 80.000 of 100.000 kilometer automatisch versleten is. De miljoenen apk-keuringen wijzen eerder op het tegenovergestelde.
