Mensen met een elektrische auto rijden steeds verder Europa in. De angst voor te weinig laadmogelijkheden is verdwenen. Wel is het nog oppassen voor verborgen kosten: zo kreeg een Nederlander in Parijs een rekening van ruim €400 voor een laadsessie in Parijs.
Dat blijkt uit een analyse door de ANWB van het gebruik van 600.000 laadpassen. Afgelopen zomer werden met zo’n ANWB-laadpas ruim 4,8 miljoen laadsessies gestart. Die gegevens laten zien dat Nederlandse EV-rijders zich voor hun vakantiebestemming steeds minder laten beperken door de actieradius van hun auto of de beschikbaarheid van laadpunten onderweg.
Volgens de autovereniging worden de laadkosten in veel Europese landen ook transparanter en verdwijnen de zogeheten blokkeerkosten steeds vaker. Die kosten worden gerekend als de auto is volgeladen, maar wel met de laadpaal verbonden blijft. De ANWB waarschuwt dat in Frankrijk nog wel vaak blokkeerkosten worden gerekend.
Drie dagen laden
Dat kan leiden tot forse rekeningen. De duurste geregistreerde laadsessie deze zomer vond plaats in Parijs. Een automobilist betaalde ruim 400 euro voor een laadsessie van drie dagen, waarbij het grootste deel van de rekening bestond uit blokkeerkosten.
ANWB registreerde op dezelfde locatie meerdere vergelijkbare gevallen. De vereniging raadt mensen aan om vooraf via de laadpasapp te controleren wat het stroomtarief is en of er aanvullende kosten zijn, zoals een blokkeertarief of parkeerkosten.
Bij campings en hotels
Het probleem van torenhoge blokkeertarieven is hardnekkig. Twee jaar geleden waarschuwde de ANWB er ook al voor. Toen waren het vooral laadpalen bij campings en hotels waar argeloze toeristen het haasje waren. Destijds kreeg een onfortuinlijke Nederlander een nota van bijna €500, terwijl hij maar voor €12 stroom had geladen. Nadat de batterij was geladen, ging de laadpaal 30 cent rekenen voor iedere minuut dat de auto nog was gekoppeld.
Maar het wordt iets beter met de uitwassen, constateert de ANWB. Ook extreme tarieven verdwijnen langzaam maar zeker. In Zwitserland daalde het aandeel laadsessies met een prijs van meer dan 1 euro per kWh van 25 procent naar 9 procent. In Oostenrijk nam dit aandeel af van 16 procent naar 9 procent.
Opvallend is dat snelladen in belangrijke doorreislanden als Duitsland, Frankrijk en Oostenrijk inmiddels regelmatig goedkoper is dan regulier laden. Dat maakt het voor vakantiegangers eenvoudiger om onderweg snel en tegen voorspelbare kosten op te laden.
