Daf komt terug als budgetbroer van Volvo: eerste model oogt bekend

Het is dit jaar vijftig jaar geleden dat de Volvo 343 op de markt kwam en dat roept ook meteen herinneringen op aan Daf. De 343 kwam immers voor een belangrijk deel voort uit inspanningen van Daf om een nieuw en groter model te ontwikkelen. Zover kwam het niet en het leek erop dat Daf nooit meer met een personenauto zou komen. Vandaag komt daar verandering in, want we beginnen april door kennis te maken met de Daf *66.

Hier is ook goed te zien dat de Daf *66 eigenlijk een EX30 is, ondanks de eenvoudigere lichten.

Claxon in een menu

Uiteraard is de naam van deze nieuwe Daf een verwijzing naar de aloude 66, maar net als bijvoorbeeld bij zustermerk Smart staat er nu een tekentje in de naam. Een asterisk in dit geval. Ondanks de andere merk- en modelnaam is wel duidelijk dat dit eigenlijk een Volvo EX30 is. Daf heeft er wel zijn eigen sausje over uitgegoten en daar zit een snufje retro doorheen. Zo heeft de Daf *66 een heel ander neusje, met daarin koplampen die moeten doen denken aan de Dafs van weleer. Verchroomde retro wieldoppen en zijspiegelkappen zorgen voor een extra klassiek tintje en in dit geval is de Daf *66 ook nog eens in een lekker klassieke Daf-kleurstelling gespoten.

Daf pakt weliswaar de EX30 als basis, maar heeft hem een stuk verder 'uitgekleed' om het prijskaartje te drukken. Daf moet immers het budgetbroertje van Volvo worden. In het interieur zien we meteen dat het er eenvoudiger aan toe gaat. Niet alleen heeft de Daf een ietwat oubollig ogend stofje voor de stoelbekleding, het ontbreekt hier ook volledig aan knoppen. In de Volvo EX30 zitten al weinig knoppen, maar hier moet je op de richtingaanwijzer en ruitenwisser na écht alles via het scherm of via spraakbediening regelen. Zelfs de claxon is verstopt in een menuutje. Wie wil babbelen met de Daf om opdrachten uit te voeren, kan 'Hé Hub' zeggen. Een knipoog naar Daf-oprichter Hub van Doorne.

Vanbinnen is de Daf *66 in de basis vooral erg grijs én compleet verstoken van fysieke knoppen.

100 km/h, ook achteruit

Natuurlijk is het standaardvermogen van de EX30 veel te heftig voor een Daf, dus schuift Volvo een versie van de EX30-elektromotor naar voren die een stuk minder sterk is. De Daf *66 heeft een 150 pk sterk exemplaar op de achterwielen, die Volvo in Singapore in de EX30 hangt om binnen een financieel gunstige autocategorie te vallen. Bovendien is de topsnelheid verder begrensd: de EX30 haalt maximaal 180 km/h en de Daf *66 is op 100 km/h begrensd. "Dat is snel zat voor in Nederland. Bovendien maakt het mogelijk dat je ook met deze Daf net zo snel voor- als achteruit kunt rijden. We vinden onze heritage namelijk erg belangrijk", lacht Leo Luchtbakker, de kersverse CEO van Daf Cars.

Luchtbakker kan ons meteen alvast mededelen wat de Daf *66 gaat kosten: €25.014. Dat is fors voordeliger dan de EX30, maar natuurlijk ook een beetje een opmerkelijke prijs. Er zal vast een goede reden zijn voor die €14. De topman doet alvast uit de doeken aan AutoWeek dat Daf de *66 gewoon laat bouwen door Volvo in Gent en dat de internationale ambities bescheiden zijn. "We gaan de Daf *66 niet als zodanig aanbieden buiten Nederland, omdat de naamsbekendheid van Daf als personenautomerk tegenvalt in de landen om ons heen. Misschien kan Volvo hem elders nog wel aanbieden als EX33", aldus Luchtbakker.

Alle foto's bij dit artikel zijn met AI gegenereerd.