Bovag pleit voor uitfasering bpm

Het afschaffen van de bpm klinkt veel mensen ongetwijfeld als muziek in de oren. Bij sommige nieuwe auto's is alleen de bpm al verantwoordelijk voor tienduizenden euro's van de verkoopprijs. Wie hoopt dat de Bovag met zijn nieuwe pleidooi de verkoop van keihard door de bpm geraakte auto's als de Ford Mustang en de Subaru Forester wil aanwakkeren, heeft het echter mis. De organisatie wil vooral dat de bpm als belastinginstrument verdwijnt. "De weglopende bpm-opbrengst kan tegen die tijd via andere belastingen weer naar de staatskas vloeien", aldus directeur Peter Niesink.

Men wil een situatie waarin je vooral betaalt voor het werkelijke gebruik van een auto in plaats van voor de aanschaf en het bezit. De Bovag beargumenteert daarbij dat de bpm heel wat regeldruk en problemen met zich meebrengt. Er zou niet genoeg mankracht zijn om de betaling van bpm voldoende te handhaven en daardoor zou de staat dagelijks een miljoen euro mislopen. Bovendien kost het administreren door de Belastingdienst an sich al veel geld, voor een groot deel omdat er rond de bpm enorm veel bezwaren en juridische procedures op de Belastingdienst afkomen.

Volgens de Bovag wordt het klimaat voor het afschaffen van bpm alsmaar gunstiger, omdat er steeds meer elektrische auto's worden verkocht waarover überhaupt al geen bpm wordt betaald. Per 2035 zijn er enkel nog uitstootvrije nieuwe auto's te koop en zou de bpm alleen nog maar overblijven voor brandstofauto's die via import ons land binnenkomen. De Bovag noemt dan ook dat jaar om de bpm uit te faseren. Als het al zo ver komt, duurt het dus nog wel een tijdje. En nogmaals; reken maar dat iemand die dan een flink uitstotende auto wil kopen op een andere manier de rekening wel krijgt voorgeschoteld.