Uitvoering

Caddy Combi 1.9 TDI Trendline

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2004

Jaar van aanschaf

2004

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

25 juli 2005

Na ruim een half jaar tot volle tevredenheid zakelijk in een nieuwe Caddy SDI (op grijs kenteken) gereden te hebben, viel het besluit om de eigen auto in te ruilen op een Caddy Combi. Gezien het gemiddelde jaarkilometrage van ca. 45.000 viel de keuze logischerwijze op een dieselvariant. De keuze voor de TDI boven een SDI blijkt de meerprijs ruimschoots te rechtvaardigen. De TDI doet het allemaal net wat makkelijker en soepeler dan de ongeblazen versie. Een sprinter wordt het nooit en even gummen op een klaverblad is ook niet erg realistisch met deze auto, maar met die gedachte werd dit ruimtewonder ook nooit ontworpen.

Je geeft met deze auto ook geen statement af, of het moet zijn dat je gekozen hebt voor een no-nonsense, betrouwbaar, degelijk en ruim vervoermiddel. Als je auto een afspiegeling moet zijn van je snelle levensstijl en gevoel voor trends en design is dit misschien niet de beste keuze. De auto doet gewoon waar hij goed in is: opvallend comfortabel vervoeren van, als het moet, vijf volwassenen en een enorme berg bagage. Het comfort zit hem dan vooral in de ruimte, goede zitpositie, het overzichtelijke dash-board, de relatieve rust wat betreft motor- en rijgeluiden en de afwerking. Alles zit goed en degelijk in elkaar en is vrij van rammeltjes en kraakjes. Van de starre, bladgeveerde, acherasconstructie merk je opvallend weinig. Leeg is hij wellicht wat springeriger dan een full-size stationwagen, maar zeker met een beetje lading is de wegligging stabiel en comfortabel, ook in het bochtenwerk. Mits je voor ogen houdt dat dit type auto niet voor niets ontbreekt in het DTM-kampioenschap.

De 105 ouderwetse pk’s zijn voldoende voor deze auto. Meer dan 2000 tot 2500 toeren hoeft de auto eigenlijk niet te maken om redelijk mee te komen met het verkeer. Als je met deze relaxte rijstijl kunt leven natuurlijk. Dat komt het (geluids)comfort en verbruik alleen maar ten goede: een gemiddelde dieselconsumptie van 6,5 l. per 100 km. is, gezien het gewicht en het toch behoorlijke frontale oppervlak, zeker niet slecht te noemen.

Het potentieel aan ruimte is enorm, hoewel slimme trucjes als verschuifbare stoelen of een uitneembare achterbank schitteren door afwezigheid. De achterbank in twee (ongelijke) delen opklappen kan nog wel, uitnemen jammer genoeg niet en dus blijft die ruimte altijd onbenut. Er blijven echter genoeg kubieke meters over voor de inventaris van een eenpersoons huishouden, dus behelpen is het allerminst.

Nadelen zijn er ook. De gebruikte materialen in het interieur zitten wel goed en degelijk in elkaar en maken een solide indruk, maar zijn erg krasgevoelig en dat maakt dan toch een beetje een goedkope indruk. En als goedkoop kun je deze auto (Volkswagen überhaupt) niet bestempelen. De auto wordt in de standaard (Trendline)uitvoering wel èrg kaal afgeleverd. Een blind gat in je klokkenwinkel waar je koelvloeistoftemperatuurmeter hàd kunnen zitten kun je toch niet meer van deze tijd noemen. En slingers aan je deur om een raampje te openen kom je eigenlijk alleen nog in klassiekers en oldtimers tegen, toch? Zelfs iets simpels als een hoedenplank ontbreekt. Karig, op zijn zachtst gezegd.
Voor de bijbestelde extra’s als airco, cruise control (in combinatie met een boordcomputer) en een elektrisch pakket (elektrisch verwarmde en verstelbare spiegels, elektrische ramen en centrale deurvergrendeling) moet fors worden bijbetaald. Typisch Volkswagen, maar dat weet je van tevoren. De (ruim 3000 euro duurdere) Comfortline uitvoering heeft veel van deze accesoires weer wel standaard, dus tegen inlevering van je vakantiegeld is dat ook een optie.

Al met al een dus een meer dan ruime, onopvallende, betrouwbare en comfortabele alleskunner met een, naar verwachting, lange en probleemloze levensduur.

PROBLEMEN

25 juli 2005

Een deel van de dash-board verlichting viel uit, dit werd opgelost door het vervangen van de centrale elektrische unit (onder garantie uiteraard).
Bij de grijs kenteken versie faalde de cruise control bij km.stand 40.000. Ook dit werd opgelost door het vervangen van de centrale elektrische unit.
Kleine, waarschijnlijk exemplarische, storinkjes dus, die snel en probleemloos door de dealer werden opgelost.

8,5