Uitvoering

Fabia 1.4 TSI 132kW RS

Versnellingen

7, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2011

Jaar van aanschaf

2021

KM-stand bij aanschaf

123.456 km

KM-stand laatst

167.622 km

Welkom vRS!

123.400 km

17 juni 2021

De Skoda Fabia Combi vRS heb ik in 2019 na best lang zoeken geïmporteerd uit Duitsland. De zoektocht was lang door de eisen: een niet al te zware station met wat meer vermogen, een kleurtje en minimaal climate control, navigatie, stoelverwarming, cruise control en parkeersensoren. Vooral een kleurtje is een uitdaging en bij het zien van de Rally Green van Skoda stond er een vaste zoekopdracht in voor een Fabia vRS of Octavia vRS. Waarbij de Octavia eigenlijk wat boven het gewenste budget zou vallen. Dat was ook de reden dat een Seat Leon Cupra 300 Performance (in oranje uiteraard) sowieso afviel op dat moment.

Op mijn zoekopdracht op mobile.de kwam na ruim een jaar deze groene Fabia naar voren op ongeveer 2 uur rijden over de Duitse grens. Eind van de middag contact opgenomen en begin van de avond nog gaan kijken.. én de deal gesloten. Gezien de Corona maatregelen nog wel wat meer gedoe om het papierwerk te kunnen regelen, dus de auto pas een week later kunnen ophalen. Op weg naar huis de mooie kilometerstand van 123456 op de teller te zien gekregen :D

De auto heb ik overgenomen van de tweede eigenaar, die ook de eerste eigenaresse kent en daarmee de historie van de auto. Al het onderhoud is netjes gedocumenteerd inclusief alle (een behoorlijke stapel) facturen. Dat was nog best schrikken: aan reparaties en onderhoud is de nieuwprijs van de auto (in Duitsland dan wel) nog eens uitgegeven(!)

Nu de vraag of dit zo blijft, of juist alle eventuele problemen verholpen zijn.

De Fabia is voorzien van de meeste opties, iets wat voor mij eigenlijk altijd wel de wens is bij de aanschaf van een andere auto. Naast de kleur Rally Green is er ook gekozen voor een black pakket, waardoor de velgen, grille, spiegels, raamstijlen en koplampen in metallic zwart zijn uitgevoerd. Verder is hij voorzien van een navigatiesysteem, stoelverwarming, climate control, parkeersensoren, elektrische ramen achter. Daarnaast is het standaard een DSG automaat uiteraard.

Na aanschaf is de auto al snel voorzien van een origineel Skoda MIB2 navigatiesysteem, dus met een stuk groter scherm, een aanzienlijk snellere processor, Apple Carplay en DAB+ ontvangst. Daarnaast nog wat andere zaken aangepakt: een nieuw stuur uit een Octavia met een nieuwe airbag, samen met een nieuwe DSG selectiehendel. Dit geeft de auto gelijk een frisser uiterlijk en geeft meer bedieningsgemak. Verder de logo's aan de voor- en achterzijde vervangen door het nieuwe model in zwart met groene achtergrond, zodat ze minder opvallen op de auto.

Het rijden met de Fabia bevalt erg goed: rijden gaat erg soepel en comfortabel voor een sportieve variant: mijn Polo verschilt qua veercomfort weinig van de Fabia. De DSG doet snel zijn werk, waarbij de schakelflippers fijn zijn om kortstondig de controle over te nemen voor een snelle inhaalactie. De grootste tegenvaller is de S stand van de automaat. Deze is naar mijn smaak meer voor circuit gebruik gezien hij hoge toerentallen echt vast blijft houden voor maximale response: leuk op het circuit, maar voor gewoon lekker doorrijden op binnenwegen vooral erg lawaaiig. De stand had naar mijn mening óf wat tammer gemogen, óf er had nog een stand tussenin gemogen.

Gezien de auto als 2e auto wordt ingezet en aanvullend voor vakanties en langere trips zal worden ingezet is het ruimte aanbod van belang: dat is prima. Hij is vooral qua laadruimte een stuk ruimer dan de Polo, de rest komt redelijk overeen, maar dan met net wat meer opbergvakken en handigheidjes.

Het verbruik van de auto is prima, maar minder relevant. Gemiddeld 1:14 bij gewoon leuk rijden. Qua tanken gaat er altijd Euro 98 in, dit zal regelmatig getankt worden als er toch wat boodschappen in Duitsland gedaan kunnen worden.

Wat is het grootste verbeterpunt voor de Fabia? Ik zou zeggen de stoelen: deze zijn vrij basic. Misschien mag je niet veel meer verwachten van een auto in deze prijscategorie, maar een rit van 2 uur of langer is toch wel merkbaar voor je rug.

Daaag vRS!

167.622 km

15 januari 2026

Het is alweer tijd om afscheid te nemen van de Fabia :( de tijd gaat snel: voor mijn gevoel heb ik de auto twee jaar gehad, dat blijkt wat langer te zijn.

De Fabia is erg goed bevallen op eigenlijk alle vlakken. Het comfort is goed, met uitzondering van de stoelen op langere ritten, dat blijft het grootste verbeterpunt van de auto. Gezien hij alle kilometers heeft gemaakt terwijl de Polo ook in bezit was merk je dat ze erg op elkaar lijken qua maten, bediening etc. Dat is wel fijn om gewoon alles gelijk te kunnen gebruiken alsof je de auto al jaren gebruikt. Een belangrijk en opvallend verschil: de verlichting van de tellers kun je niet in lichtsterkte regelen, iets wat bij de Polo met een eenvoudig draaiwieltje kan.

De prestaties zijn prima: hij kan altijd prima mee met het verkeer en als je er voor gaat is hij best vlot. De DSG automaat zorgt er voor dat het zonder moeite gaat en daarbij klinkt het nog best leuk ook. In de basis zijn de prestaties bij dit gewicht alles wat je nodig hebt. Zelfs met vier personen in een volgepakte auto over de Stelvio pas viel niet tegen.

Dan een punt wat vooraf wellicht pijnlijk had kunnen worden: de betrouwbaarheid. de 1.4 TSI met turbo en supercharger (mét motorcode CAVE) staat bekend om wat problemen... Nu is er door de tweede eigenaar behoorlijk veel geld uitgegeven aan reparaties, wat mogelijk de reden is dat de auto eigenlijk probleemloos best wat kilometers heeft afgelegd. Er is wel wát kapot gegaan, maar naar mijn idee is dat prima:
- achteruitrij verlichting: deed het niet bij aanschaf: een draad zat niet meer goed in de connector van het achterlicht. De vorige eigenaar heeft deze een keer los gehad om schoon te maken, snel opgelost (wel na wat zoekwerk);
- Recent is de koppeling in de waterpomp kapot gegaan. De Fabia heeft een waterpomp met daarin een koppeling die er voor zorgt dat de supercharger aandrijving krijgt. De waterpomp gaf een rammel/ratel, maar als je wat meer gas gaf (en de supercharger werd aangesproken) werd het stil. De waterpomp dus vervangen en alles werkt weer naar behoren;

Daarmee zijn ook de gebruikskosten best te overzien: het gewicht is niet hoog, de verzekering is ook allrisk niet veel. Dan het tanken: voor de kilometers die er mee gereden worden prima te doen, ook op euro 98. Onderhoud verschilt qua kosten niet heel veel van een "normale" non RS versie, dus ook daar weinig te klagen.

Conclusie: aanrader voor als je wat leukers wilt dan de standaard koekblikken en ook nog wat praktisch gemak kunt gebruiken!

9,0