Mazda CX-60 e-SkyActiv PHEV 327 Homura Plus (2025) #3

autoreview

Uitvoering	CX-60 e-SkyActiv PHEV 327 Homura Plus
Versnellingen	8, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand laatst	4.000 km

Demo auto

4 november 2025

Van een BMW 535xd Touring naar een Mazda CX 60?

In mijn geval waag ik de overstap. Heb nu enkele honderden kilometers in een demo auto van de dealer eropzitten in afwachting van de mijne, die over ongeveer 3 weken geleverd kan worden. Want die was al in de pipeline. Het betreft hier een witte Homura Plus en dat is op de kleur en de trekhaak na exact dezelfde uitvoering die ik heb besteld. Ik ben zelf voor deep crystal blue gegaa. Dus ik vind dat ik best een eerste indruk mag achterlaten.

Waarom ik voor een CX 60 ben gegaan.
Ja ik weet dat eerdere modellen problemen hadden maar in 2025 zijn deze grotendeels aangepakt. Proefrit gaf de indruk van een goed rijdende auto. En gaf de indruk dat het niet echt een grote stap terug was t.o.v. de BMW.
Ik had een diesel kunnen nemen (want Duitsland) maar ben toch voor een hybride gegaan. Kijken hoe dat bevalt.
Ik heb gekozen voor een private lease contract en onderhoud e.d. is inclusief.

Eerste indrukken:
Begin met de “negatieve” zaken. Tenminste de dingen die me als eerste opvielen.
Ik mis het apart te openen achterruitje van de BMW maar als ik die nu zou kunnen bestellen dat die er ook niet meer op. Dat is jammer want ik vond dat super practisch
Stoelverwarming heeft niet meer de mogelijkheid om meer naar de rug of meer naar de zitting in te stellen
Stuurverwarming is alleen in beperkte delen van t stuurwiel beschikbaar
Achteruitrijcamera wordt even snel vies als bij mn bmw. Daar had men wel iets aan kunnen doen.

Dan de positieve zaken en daarbij hou ik rekening met het feit dat de catalogusprijs ongeveer de helft is van mn bmw.
Regensensor is altijd actief. Bij bmw moest ik die voor elke rit activeren
Grootlichtassistent is altijd actief. Bij bmw moest ik die voor elke rit activeren en de matrix led verlichting geeft een waanzinnige pijp licht
Als de auto koud is worden stoelverwarming en stuurwielverwarming automatisch geactiveerd en dat is fijn.
Op de bmw had ik een surround camera systeem gemist, vooral in parkeergarages erg nuttig. Nu zit het erop met voldoende instel ogelijkheden
Auto is superstil en als je t gas intrapt voel je echt wel een duw in de rug en het geluid van de benzinemotor is sportief en niet storend. Begrenzing op 200 km/u ervaar ik niet als storend.
Als je vanuit een bmw komt zijn de bedienorganen erg vertrouwd. Ja er zijn wat verschillen maar dat went erg snel.
Geluidsinstallatie van Bose is prima.
Je hebt nu 2 220v stopcontacten in de auto
Gelukkig nog geen “ipads” in de auto maar nog echte knoppen. Maar wel is te merken dat de techniek niet stil heeft gestaan. Want nu heb ik ook Apple carplay en een inductieve laadmogelijkheid voor mn iphone.
Auto ziet er goed afgewerkt uit en geeft ook een goed afgewerkte indruk.

En alle lof aan de firma Schuster voor de enthousiaste videos. Die geven veel tips over de diverse instellingen en hebben me in t begin geholpen. Tijdens de proefrit keek de verkoper erg verbaasd dat ik meteen na t wegrijden de knop gebruikte om de verschillende waarschuwingssystemen akoestisch het zwijgen op te leggen 😂

Ofwel ik kan er goed mee leven. Moet wel even wennen hoe ik de hybride het beste kan inzetten. Eea werkt anders dan met mn diesel.

De Mazda remote diensten heb ik nog niet geactiveerd dus kan nog niet op de app de status van de auto zien. Dat ga ik pas doen als ik mn eigen auto heb.

Wisseling van de wacht

65 km
4 december 2025

Gisterenmorgen kreeg ik het bevrijdende telefoontje van mn dealer dat de auto klaar was om opgehaald te worden. Stelde voor om m maar gelijk die middag op te halen. En de demo auto kon dan gelijk retour.

En dat klinkt misschien negatief maar is t niet want de demo auto beviel prima maar t is toch anders als je de „eigen“ auto kunt gaan ophalen.

En zo kwam ik bij de dealer en de eerste indruk is echt: wauw. De kleur Deep Chrystal Blue is RL super. Schijnt de zon niet dan lijkt t wel zwart maar naarmate er meer zonlicht op komt begint t blauw er steeds meer uit te poppen.

De eerste paar kilometers vanaf de dealer geven toch een bepaalde indruk mee en de auto voelt subtiel anders aan dan de demo auto die slechts een paar maanden ouder was. Eea lijkt nog soepeler te lopen en te werken en natuurlijk heb je de typische lucht van een nieuwe auto. En ook is dan de auto niet volledig ingesteld zoals ik het wil.

Nu met een dag verder leer ik enige kleine subtiele verschillen kennen tussen deze en de demo auto. De vastgelegde bestuurder wordt beter herkend door het driver personalization system, enkele functies zijn anders in de software en de knoppen voor de spiegels lijken iets anders te zijn.

Het rijden lijkt vooralsnog soepeler en vloeiender te zijn, maar kan er nog weinig over te zeggen omdat de auto nog ingereden moet worden.

Zal kijken of t lukt om wat fotos te posten hoe de wagen er echt uitziet 😉

De kop is er vanaf

4.000 km
18 februari 2026

Heb de auto nu een paar maanden en kan wat verdere indrukken neerzetten. Ik kan het echter niet nalaten deze met mn vorige BMW te vergelijken.

Heb vooralsnog geen enkel probleem met de auto en die loopt naar behoren. Het verbruik is ongeveer 9.2 l/100 km, maar dat komt vooral omdat ik 90 km moet afleggen van en naar mn werk. Dat is vooral Autobahn. Naar mn werk is vooral bergaf, en terug naar huis is het bergop. Ben nog steeds geen type rijder die dan 120 km/u rijdt of langzamer. Op de Autobahn gaat als het even kan het gas erop. Als het drukker wordt rij ik vooral in normal modus en als de weg vrij is dan kies ik de sportmodus, want dan voel je pas echt hoe snel de auto is.

Ik heb ook vrijwel altijd de chargemodus geactiveerd met een laaddoel van 80%. Bij het wegrijden thuis is de auto 100% vol, dus de eerste kilometers rij ik vooral elektrisch. Met deze temperaturen geeft de auto een elektrische reikwijdte van ca 35 km aan, maar 's ochtends lukt het me om 10 km electrisch te rijden en dan springt de benzinemotor aan. Reikwijdte dan is nog 30 km of zo. Dat is wel voornamelijk bergaf. Op de terugweg zet ik soms de chargemodus uit voor het laatste stukje van 20 km en dan rij ik voornamelijk elektrisch. De laatste 5 km gaat stevig bergop en dan merk je dat je echt beide motoren even nodig hebt.

Wat me opvalt is dat de auto nog steeds zeer stabiel stuurt bij hogere snelheden. Mn BMW was wat dat betreft onrustiger in het stuur. Wel valt een hogere zijwindgevoeligheid op maar dat is te verwachten van een hogere auto.

Het verschil tussen de rijmodi is behoorlijk groot. Als je m in normal zet heb je echt zoiets van "waar is dat vermogen nu"? De auto dwingt je tot rustig rijden en zelfs als je flink gasgeeft voelt de auto echt niet snel aan.

Wissel je naar sport dan verandert dat compleet. De auto voelt gretig aan en als je op het gas gaat wordt je afgeschoten (ok niet zoveel als bij mn getunede BMW, maar passend bij het opgegeven systeemvermogen van 327 pk). Bij het optrekken vanuit stilstand komt er een duidelijke sportieve brom uit het vooronder aangevuld met een soort turbinegeluid (van de elektromotor).

EV modus is ook leuk om te proberen. Omdat de elektromotor in de versnellingsbak zit voel je de schakelmomenten. Je merkt dat je minder snel kunt optrekken naarmate de akku verder leegraakt.

De overige modi (towing en offroad) heb ik nog niet echt uitgeprobeerd. Voor "towing" moet ik de aanhangerkoppeling gebruiken en "offroad" heb ik te kort gebruikt om er een indruk van te hebben.

Een verdere indruk is dat de auto zeer snel met de melding "tijd voor een pauze" komt of "bestuurder is afgeleid". In mn BMW had ik een dergelijk systeem ook en daar kwam de melding minder snel naar voren. Mazda had dat beter van BMW kunnen afkijken ;)

Nu met de laagstaande zon is het me ook opgevallen dat de HUD de helderheid niet aanpast. Ook daar was de BMW beter. Met normale lichtomstandigheden is het systeem prima.

Wat me verder opvalt is het kiezen van zenders bij de radio of het kiezen van een muziekstuk. Bij de BMW kon ik met een wieltje op het stuur de zender uitkiezen en met drukken werd die dan ingeschakeld. Bij de Mazda kan dat alleen als je de zenders vooraf als favoriet hebt opgeslagen. Ook daar had Mazda wat beter bij BMW kunnen kijken. Het bedieningsconcept is nagenoeg gelijk aan idrive en daar hadden ze van mij best nog wat meer van kunnen kopieren.

Zeer fijn vind ik de Apple Carplay optie. Blitzer.de en Waze lopen keurig op de achtergrond en geven duidelijk de verschillende Baustellen en vooral snelheidscontroles aan. Het scherm wordt dan overigens touchscreen maar ik kies er toch voor alles met de commander knop te bedienen.

Schakelflippers zijn fijn en in het menu is in te stellen dat als je ze gebruikt dat dan de handmatige modus actief blijft. Helaas springt deze instelling steeds weer terug nadat je de auto opnieuw start, waarmee na een tijdje de automatische modus weer actief wordt. Graag had ik gezien dat deze instelling actief blijft. Je kunt namelijk door de - flipper langer te trekken weer terugwisselen naar de automatische stand. Dat moet ook met een kleine software update aan te passen zijn.

Ik zal naarmate ik verder rij nog wat meer indrukken doorgeven. Maar ik ben ondanks bovenstaande punten tot dusver tevreden met de auto en het is ook een kwestie van wennen. Perfect is het nooit en voor dit geld heb je echt een hoop auto. Dat moet echt gezegd worden.