Mazda CX-60 e-SkyActiv PHEV 327 Homura (2022) #9

autoreview

8 november 2024 om 10:02

Uitvoering	CX-60 e-SkyActiv PHEV 327 Homura
Versnellingen	8, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2022
Jaar van aanschaf	2024
KM-stand bij aanschaf	23.000 km
KM-stand laatst	49.000 km

de Mazda CX-60 PHEV Homura: Een Beproefde Keuze

49.000 km
8 november 2024

Na jaren van verschillende auto’s te hebben gereden, waaronder: Seat Leon 1 1.9TDi 110pk sport, Alfa Romeo 159 1.9JTDm, Fiat Freemont 2.0 Lounge 2014, Hyundai Tucson 1.6CRDi premium 2019, Alfa Romeo GTV 2.0T.Spark 2003, Renault Mégane 1 cabriolet 1.6 16V Privilège 2000. Momenteel heb ik ook nog een Audi A4 cabriolet 1.8T pro line 2006.

De Alfa Romeo Tonale PHEV stond ook op mijn shortlist, deze is nog wat sportiever maar wel een stuk compacter, met 2 opgroeiende pubers thuis is uiteindelijk na veel wikken en wegen mijn keuze uiteindelijk voor de Mazda CX-60 PHEV gegaan. Ik ben een particuliere koper die wel wat naar z'n portefeuille kijkt dus ik zocht naar jonge 2dehands exemplaren. Mijn exemplaar was bij aanschaf één jaar oud en had 23.000 km op de teller. De vraagprijs van €42000 kon nog net. Een mooie rode kleur stond bovenaan mijn wensenlijst, en na veel reviews gelezen en video's bekeken te hebben, besloot ik om er voor te gaan. Inmiddels staat er bijna 50.000 km op de teller, en ondanks enkele kleine problemen ben ik overwegend positief over deze auto. Hieronder deel ik mijn uitgebreide ervaringen.

Eerste Indruk en Specificaties
Toen ik de Mazda CX-60 PHEV voor het eerst zag, viel de stoere en toch elegante uitstraling meteen op. Mazda heeft hier echt aandacht besteed aan het design, en dat zie je. De rode kleur versterkt het sportieve karakter van de auto. De hybride aandrijflijn is een slimme keuze voor iemand zoals ik die dagelijks de balans wil vinden tussen prestaties en verbruik. Met een gecombineerde aandrijving van een benzinemotor en een elektrische motor levert de CX-60 zowel kracht als efficiëntie.

Verbruik en Prestaties
Een van de redenen om voor deze Mazda te kiezen was de hybride aandrijving. Via een app hou ik mijn verbruik nauwkeurig bij, en het resultaat is indrukwekkend voor zo'n grote en krachtige auto. Het gemiddelde verbruik is ongeveer 4,2 liter per 100 km en 15,5 kWh per 100 km. Voor een vakantie van 4.000 km naar het zuiden met een dakkoffer, een volgeladen auto, en drie fietsen achterop op de handige inklapbare trekhaak, steeg het verbruik logischerwijs naar rond de 7 liter per 100 km en 7 kWh per 100 km. Gezien de omstandigheden vond ik dit heel acceptabel.

Comfort en Ruimte
De CX-60 zeker in Homura uitrusting met de 2 optionele pakketten is bijzonder ruim en biedt veel comfort, zowel voor de bestuurder als de passagiers. De zitpositie is hoog, wat zorgt voor een goed overzicht over de weg, en de stoelen zijn erg comfortabel, ook op langere ritten. De auto is uitgerust met allerlei rijhulpsystemen en comfortfuncties, wat een genot is voor iemand die vaak op pad is. De geluidsinstallatie is van hoge kwaliteit en zorgt voor een aangename sfeer in de auto. Daarnaast is de draaiknop voor het multimediasysteem bijzonder handig; het zorgt ervoor dat je niet afgeleid wordt door een touchscreen tijdens het rijden.

Rijervaring en Sportiviteit
Mazda staat bekend om de rijervaring, en de CX-60 stelt hier niet teleur. Ondanks zijn omvang voelt de auto verrassend sportief aan. De wegligging is goed en de hybride aandrijving zorgt voor soepele acceleratie en voldoende kracht wanneer je het nodig hebt. In de sportmodus komt de sportieve kant van de auto echt naar voren, iets wat ik waardeer na jaren in auto’s als de Alfa Romeo 159 en de GTV te hebben gereden. Voor dagelijkse ritten is de hybride modus ideaal: stil, soepel, en zuinig.

Onderhoud en Betrouwbaarheid
Onderhoudskosten zijn tot nu toe bescheiden gebleven, met gemiddeld zo’n €300 per beurt. Dit is redelijk voor een hybride SUV in deze klasse. Helaas ben ik wel een aantal keer bij de dealer langs moeten gaan voor enkele vervelende problemen. Zo had ik te maken met een defecte trekhaakmodule, een rammeltje door een stabilisatorstang, ontbrekende deurisolatie, een defecte tankklepafsluiting en een lekstroom op de verwarming op de hoogspanning. Bij die laatste moest de auto zelfs worden getakeld. Gelukkig zijn al deze problemen onder garantie opgelost, maar het was toch iets vaker dan verwacht voor een relatief jonge auto.

Technologie en Rijhulpsystemen
De CX-60 is uitgerust met allerlei rijhulpsystemen die het rijden gemakkelijker en veiliger moeten maken, zoals adaptieve cruisecontrol, lane keep assist, en blind spot monitoring. Hoewel dit in theorie fantastisch is, zijn de systemen in de praktijk nogal gevoelig. Vooral bij slechte weersomstandigheden geven de sensoren wel eens een waarschuwing of schakelen ze tijdelijk uit. De bestuurderdetectie en de automatische zetelaanpassing werken ook niet altijd even betrouwbaar, wat soms frustrerend kan zijn.

Parkeren en Manouvreerbaarheid
Een SUV als de CX-60 is uiteraard een grote auto, en dat merk je vooral bij het parkeren in krappe ruimtes. Gelukkig zijn de parkeerhulpsystemen en camera’s behulpzaam, maar het blijft een uitdaging om zo’n grote wagen in een standaard parkeervak te plaatsen. Als je vaak in de stad parkeert, is het wellicht iets om rekening mee te houden.

Positieve Punten:
Comfortabel en ruim: De Mazda CX-60 biedt een royale hoeveelheid binnenruimte en uitstekende stoelen, ideaal voor lange afstanden.
Sportieve rijervaring: Dankzij de hybride aandrijving en de sportieve afstemming is de CX-60 verrassend plezierig om te rijden.
Verbruik en efficiëntie: Met een gemiddeld verbruik van 4,2 liter per 100 km en 15,5 kWh per 100 km voldoet deze auto aan mijn verwachtingen voor een grote SUV.
Goede geluidsinstallatie: Muziek luisteren is een genot in deze Mazda dankzij het hoogwaardige audiosysteem.
Multimedia draaiknop: De draaiknop is een praktische oplossing voor het bedienen van het multimediasysteem zonder afleiding.
Onderhoudskosten: Relatief betaalbaar voor een auto van deze klasse.

Negatieve Punten:
Gevoelige sensoren: De rijhulpsystemen zijn soms iets te gevoelig en kunnen onverwacht uitvallen.
Onbetrouwbare zetelaanpassing: De automatische bestuurdersherkenning en zetelaanpassing werken niet altijd even betrouwbaar.
Meerdere keren voor garantie-reparaties naar de dealer: Hoewel alles onder garantie werd verholpen, is de betrouwbaarheid tot nu toe minder dan verwacht.
Parkeeruitdagingen: De grote omvang van de auto is voelbaar bij het parkeren, zeker in krappe ruimtes.

Conclusie
Al met al ben ik nog steeds overwegend tevreden met mijn Mazda CX-60 PHEV. De auto biedt een goede mix van comfort, sportiviteit en efficiëntie, wat hem geschikt maakt voor zowel dagelijks gebruik als lange vakantieritten. Hoewel er enkele technische problemen zijn geweest, zijn deze telkens netjes onder garantie opgelost. Voor iemand die een ruime, sportieve en zuinige SUV zoekt, is de CX-60 zeker een aanrader, mits je bereid bent af en toe een bezoekje aan de dealer te brengen.

Gezien mijn ervaring met verschillende auto's, kan ik zeggen dat de Mazda CX-60 PHEV op veel vlakken uitblinkt en een unieke rijervaring biedt in zijn klasse. Het verbruik, de sportieve rijervaring en het comfort maken het een aantrekkelijke keuze, ook al zijn er enkele verbeterpunten.