Uitvoering

Puma 1.0 EcoBoost 125pk Hybrid Titanium

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2024

Jaar van aanschaf

2024

KM-stand bij aanschaf

9 km

KM-stand laatst

6.800 km

Fijne rijders auto - teleurstellende betrouwbaarhe

6.800 km

5 juli 2025

Eind 2024 is de auto afgeleverd. De auto rijdt fijn en alles lijkt het goed te doen. Eind januari 2025 werkt het stop-start systeem niet meer. Maar even de digitale handleiding bekijken (geen papieren handleiding in de auto). Wel via het media systeem maar dan eerst de auto starten (dat is niet erg slim natuurlijk).
Met de laptop op schoot in de auto om te checken. De waslijst aan redenen waarom het stop-start systeem niet werkt staat in de handleiding.
Te warm.
Te koud.
Accu capaciteit < 85% en vele andere redenen.
Begin maart in de garage voor het nog steeds niet werkende stop-start systeem. Garage doet een reset en check de accu. Geeft aan als ik veel kortere ritten rij het stop-start systeem sowieso niet werkt. Opladen accu blijkt pas na ca 15 km rijden te werken wordt aangegeven. De volgende dag valt het stop start weer uit.
Onze volgende langge rit is in mei. Probleemloos brengt de auto ons naar Overijssel (ca 130 km). Weer werkt het stop-start systeem niet. Maar het was een koud en nat weekend.

In juni met vakantie naar Frankrijk. In noord-Frankrijk verschijnt het oranje motorlampje (brand continue). De handleiding geeft aan doorrijden naar garage. Voordat ik dat kan doen gaat het lamp oranje knipperen en loopt de motor onregelmatig. We zijn gestrand voor Nancy.
Ford Assistance gebeld. Op de snelweg moet je eerst worden afgesleept ( via Gendarmerie). Na een uur wachten worden we opgehaald en worden afgesleept naar de lokale Renault dealer.
Via Ford Assistance internationaal wordt de auto twee dagen later afgesleept naar de Ford dealer bij Nancy. Na drie dagen hoor ik (ik moet zelf bellen met Ford Assistance - zelf bellen ze zelden) dat de dealer bij Nancy over ca 1 maand tijd heeft (mijn vakantie is dan allang afgelopen). Tevens geven ze aan dat de dealer in Metz de auto op gaat halen. Dit ophalen is nooit meer gedaan. De vrijdag voordat ik terug ga bel ik maar weer eens om een vervangende auto (3 keer om gevraagd) voor de terugreis. Einde van de dag wordt ik gebeld dat mijn auto wordt afgesleept naar een vakgarage (Ford dealers hebben geen tijd - in Frankrijk is dus niks geregeld door Ford Nederland). Overigens werd mijn auto tijdens het belletje al afgesleept. Ik ben geen voorstander van werken aan mijn auto door een Vakgarage vanwege garantie. Ford kan dit toch veel slimmer uit regelen voor haar klanten. Niet alleen gemiste kans maar Ford Assistance kan het verschil maken voor je als klant. Nu is het een enorme zeperd van Ford.
Zaterdag wordt de auto gecontroleerd, alarm gereset en goed bevonden. Ik moet de onderzoekskosten zelf betalen. Gratis Ford Assistance in het buitenland niks waard.
Op weg naar de camping verschijnt het oranje motorlampje weer en loopt de motor onregelmatig. Toch maar even bellen met Ford Assistance. Na een langduriger gesprek (zeer onbevredigend) start ik de auto weer. Het lampje brand niet meer. De laatste 30 km geen probleem. Vanwege de niet opgeloste problemen gaan we een dag eerder naar huis. De terugreis verloopt dramatisch met snel weer het oranje motorlampje aan. De auto moet na enige tijd na elke 15 tot 20 minuten stoppen en dezelfde tijd koelen ( motorkap open). We hebben een oververhit motorcompartiment. Na 25 uur reizen en wachten komen we thuis. Bij de dealer drop ik de auto. Zij constateren een probleem met de bobine en vervangen deze (de auto is dan 7 maanden).
Mijn verhaal ligt inmiddels bij Ford Nederland. Na 13 jaar Ford rijden is het voor mij wel klaar. De Puma is voor mij een mooi uitziende onbetrouwbare auto.
Vertrouw ook zeker niet op Ford Assistance internationaal. Er is niks geregeld. Ik heb de hele vakantie geen auto gehad.

5,5