Volkswagen Up! vanaf € 16.900 | e-Up! vanaf € 25.850
- Onderwerp starter Wouter82
- Startdatum
A
Anoniem
Guest
Re: Hoeveel rijden er wel niet rond in een Aygo etc.? Of ben je bang dat mensen je niet mans genoeg vinden als je in een A-segmenter zou rijden?
inderdaad,
500, Smart, Panda, Mini, ....
inderdaad,
500, Smart, Panda, Mini, ....
D E N N I S
Asfaltkampioen
Ik.CO2 (Goed Voor Bomen) zei:
Ik wil een Up omdat ik het een mooie wagen vind en omdat ik ervan overtuigd ben dat Volkswagen goede auto's maakt. Als ik tegelijkertijd een frusto zoals jij dwars kan zitten, dan zie ik dat als bonus.
A
Anoniem
Guest
Mannen in kleine hokjes is pas done sinds ze belastingvrij zijn en tegen 14% bijtelling gereden kunnen worden.
Pas je ook weer mooi bij de rest van je vinex wijk
Pas je ook weer mooi bij de rest van je vinex wijk
A
Anoniem
Guest
Dat done geeft niet meer aan dan dat de krenterigheid het gewonnen heeft van het niet voor lul willen rijden.
Mechanix
Kilometervreter
Als je voor €10000 een nieuwe auto wilt hebben belandt je al gauw in een 'handtasje'. Ik vind een Up er niet overdreven vrouwelijk uitzien. Het ziet er in ieder geval beter uit dan een Saaigo of een Ka waar moeders lekker mee kan rondtuffen en de kids mee van school kan halen.
Carfanatic
Wegverkenner
P
Phaeton W12
Guest
De Up! is getest door Auto, Motor und Sport:
- op de snelweg geruislozer dan een BMW 118i (69 Db bij 130km/h)
- betere remmen dan een Golf GTI (100-0 in 36 meter).
Het verschil met een Kia Picanto of Nissan Micra moet toch ergens in gaan zitten
- op de snelweg geruislozer dan een BMW 118i (69 Db bij 130km/h)
- betere remmen dan een Golf GTI (100-0 in 36 meter).
Het verschil met een Kia Picanto of Nissan Micra moet toch ergens in gaan zitten
A
Anoniem
Guest
Phaeton W12 zei:De Up! is getest door Auto, Motor und Sport:
- op de snelweg geruislozer dan een BMW 118i (69 Db bij 130km/h)
- betere remmen dan een Golf GTI (100-0 in 36 meter).
Het verschil met een Kia Picanto of Nissan Micra moet toch ergens in gaan zitten
En maar een beetje duurder
Vorig weekend ben ik met een Audi A1 op en neer naar Brussel gereden. Is bepaald geen straf. Rijdt als een auto van 2 klassen hoger en een prima wegligging.
A
Anoniem
Guest
Autootje is veel lichter. Denk dat het moeilijker is remmen te maken die niet te hard remmen bij dat gewicht.Phaeton W12 zei:
P
Phaeton W12
Guest
CO2 (Goed Voor Bomen) zei:
Denk dat het moeilijker is een kleine stadsauto op de snelweg geruislozer te laten zijn dan een BMW 118i (69 Db bij 130km/h).
A
Anoniem
Guest
Ik had het over de remmen
Vwb geluid.
BMW, freude am fahren heeft ook te maken met wat je hoort ! BMW heeft echt niet bezuinigd op isolatie.
En die up heeft natuurlijk een lange eindoverbrenging om zo min mogelijk toeren te draaien. Wel minder geluid maar ook 2 versnellingen terug om in te halen
Vwb geluid.
BMW, freude am fahren heeft ook te maken met wat je hoort ! BMW heeft echt niet bezuinigd op isolatie.
En die up heeft natuurlijk een lange eindoverbrenging om zo min mogelijk toeren te draaien. Wel minder geluid maar ook 2 versnellingen terug om in te halen
A
Anoniem
Guest
CO2 (Goed Voor Bomen) zei:Ik had het over de remmen
Vwb geluid.
BMW, freude am fahren heeft ook te maken met wat je hoort ! BMW heeft echt niet bezuinigd op isolatie.
En die up heeft natuurlijk een lange eindoverbrenging om zo min mogelijk toeren te draaien. Wel minder geluid maar ook 2 versnellingen terug om in te halen
Wat een onzin om de opmerkelijke goede geluidsisolatie weer eens af te kraken.. Bij 130 km/u zal de Up! heus meer toeren maken dan de BMW, de Up! heeft namelijk 5 versnellingen en de BMW heeft er 6 en daarnaast is de motorinhoud van de BMW veel groter.
En de geluidsisolatie heeft niets te maken met het vermogen van het mogelijk terugschakelen bij inhaalacties, een BWM 118i is namelijk niet bepaald een concurrent van de Up!
Mach1
Kilometervreter
A
Anoniem
Guest
Slechte impressie, ben niets wijzer geworden
A
Anoniem
Guest
Ik wel. Dat de Up! 60 pk-versie van 80 naar 120 km/h in de vijfde versnelling niet vooruit te branden is. Voor een beetje acceleratie moet je één of twee versnellingen terug. Niet erg elastisch dus die motor op de snelweg. Dan doet de TwinAir van de Fiat dat wel beter. Die trekt er nog lekker aan op de snelweg.
A
Anoniem
Guest
Zit die Twinair op een basis-Panda?
(een ferrari zal ook wel sneller zijn)
(een ferrari zal ook wel sneller zijn)
A
Anoniem
Guest
Dat lijkt mij ook. Hoewel: Ik heb een A1 met 1.2TFSI 86 pk. gekocht met als uitgangspunt dat ik die laat chippen naar 105 pk. Maar na een rit op en neer naar Brussel vind ik dat eigenlijk niet eens nodig.
A
Anoniem
Guest
meeuw zei:
Ja, de basisversie moet het doen met een TwinAir 65 pk motor. Daar zit echter geen turbo op, dus ik ben erg benieuwd hoe die presteert. Met de 85 pk TwinAir heb ik al wel enige ervaring, en dat loopt behoorlijk goed op de snelweg. Mede omdat daar wel een turbo op zit.
---GT--- zei:
Bij Autoblog hebben ze in de 75 pk versie gereden: https://www.autoblog.nl/rijtest-en-video-volkswagen-up
Die waren ook niet echt te spreken over de prestaties van het 1-liter blokje.
meeuw zei:
Ja, maar dan heb je het dus over een 1.2 TFSI blok. Dat rijdt heel anders dan een atmosferisch blok.
michel1975
Kilometervreter
Tuurlijk. En Sinterklaas bestaat nog.Joël D. zei:
A
Anoniem
Guest
Dat vind ik dus niet. De VW dealer wordt nu ook een dozenschuiver. Want dat is die up, een doos.Beros zei:
De andere auto's die je noemt hebben heel wat interessanter ontwerp.
Elco
Kilometervreter
Wat een veelbesproken auto is het toch, die Up. En dat mag ook, want destijds was het niets anders met de Aygo, C1 en 107. Ik zie verschillende parallellen getrokken worden met Apple. Deze gaan in mijn ogen maar zeer beperkt op, maar als Volkswagen Applegebruikers als belangrijke doelgroep zou zien kan ik dat goed begrijpen. Het merk heeft nou eenmaal een grote schare fans. Een uiteenlopende groep ook, maar met blijkbaar op een paar punten overeenkomende interesses. Wanneer je op die gezamenlijke interesses een nieuw product kunt richten ben je simpelweg ontzettend goed bezig.
Zelf ben ik nog bezig met het vormen van een mening over de Up. Ik ben overtuigd van de kwaliteit van Volkswagen als autobouwer. Iemand die zegt dat ze enkel troep maken is niet serieus te nemen. Het kan natuurlijk niet je smaak zijn of niet bij je persoonlijkheid passen, dat zijn echter hele andere dingen. Voor mij is de Up een redelijk saai gebakje. Erg veel ongebroken, kale vlakken en vooral een erg massieve neus. En dan niet het 'massief' als in 'een klasse hoger', maar massief als in vormeloos. En toch, op de één of andere ontastbare manier, heeft het geheel wel iets. Of het nou echt die simpelheid van het ontwerp is, of het nou toch dat logo is, of dat het de wielen van het White Up-model zijn.. iets maakt het leuker dan één van de Drieling. Terwijl het eigenlijk minder leuk is. En dat is ontzettend knap. Voor een definitief besluit moet ik de auto eens in het echt, maar vooral in het straatbeeld moeten zien. Daar bewijst een ontwerp zich. En daar bewijst een Aygo zich gek genoeg als puur middelmatige auto, die niet opvalt. Want let wel: opvallen hoef je niet per se te doen door wat grappige vormen en uitstulpingen aan je ontwerp toe te voegen. Juist eenvoud kan daar ook voor zorgen.
De twijfel regeert echter neit als ik naar de interieurs kijk. Op dat gebied toont de Up veel volwassener en, met in kleur gespoten dashboard, zelfs erg leuk. Om dat interieur minder te vinden dan dat van de Drieling moet je wel een heel vasthoudend iemand zijn.
Kortom: ik vertrouw erop dat de Up een goede auto is. Alleen dat ontwerp. Kom up, bewijs je!
Zelf ben ik nog bezig met het vormen van een mening over de Up. Ik ben overtuigd van de kwaliteit van Volkswagen als autobouwer. Iemand die zegt dat ze enkel troep maken is niet serieus te nemen. Het kan natuurlijk niet je smaak zijn of niet bij je persoonlijkheid passen, dat zijn echter hele andere dingen. Voor mij is de Up een redelijk saai gebakje. Erg veel ongebroken, kale vlakken en vooral een erg massieve neus. En dan niet het 'massief' als in 'een klasse hoger', maar massief als in vormeloos. En toch, op de één of andere ontastbare manier, heeft het geheel wel iets. Of het nou echt die simpelheid van het ontwerp is, of het nou toch dat logo is, of dat het de wielen van het White Up-model zijn.. iets maakt het leuker dan één van de Drieling. Terwijl het eigenlijk minder leuk is. En dat is ontzettend knap. Voor een definitief besluit moet ik de auto eens in het echt, maar vooral in het straatbeeld moeten zien. Daar bewijst een ontwerp zich. En daar bewijst een Aygo zich gek genoeg als puur middelmatige auto, die niet opvalt. Want let wel: opvallen hoef je niet per se te doen door wat grappige vormen en uitstulpingen aan je ontwerp toe te voegen. Juist eenvoud kan daar ook voor zorgen.
De twijfel regeert echter neit als ik naar de interieurs kijk. Op dat gebied toont de Up veel volwassener en, met in kleur gespoten dashboard, zelfs erg leuk. Om dat interieur minder te vinden dan dat van de Drieling moet je wel een heel vasthoudend iemand zijn.
Kortom: ik vertrouw erop dat de Up een goede auto is. Alleen dat ontwerp. Kom up, bewijs je!
AsconaGT
Asfaltkampioen
Ik vind de Up! echt een leuke auto geworden, en dat zou ik niet snel zeggen over een VW
naast de passat CC en de pheaton is de rest echt verscrikkelijk. En 2 van onze 3 golf 6 van de zaak is de kwaliteit echt drama. Nu staat er weer een bij de dealer al weer sinds maandag.
Hoop dat de kwaliteit van de up beter is. We gaan hem veel zien op de weg denk ik
naast de passat CC en de pheaton is de rest echt verscrikkelijk. En 2 van onze 3 golf 6 van de zaak is de kwaliteit echt drama. Nu staat er weer een bij de dealer al weer sinds maandag.
Hoop dat de kwaliteit van de up beter is. We gaan hem veel zien op de weg denk ik
P
Phaeton W12
Guest
Dashboard is inderdaad erg leuk! De Up is momenteel de meest begerenswaardige Volkswagen.
De Up is momenteel de meest begerenswaardige Volkswagen.
A
Anoniem
Guest
Zie liever dat er meer geld wordt besteed aan de techniek of goede stoelen dan aan frutsels in het interieur. Bij onze Panda heb je ook interieurdelen die in kleur zijn gespoten. Dat heeft mij nooit gestoord. Liever dat dan goedkoop plastic dat al na een paar jaar los hangt (ervaring met een Peugeot), snelheidsmeter op een stokje of op de verkeerde plaats (heeft mij bij een Mini bijna een snelheidsbon opgeleverd), of glanzende elementen die in je vooruit irriteren. Eigenlijk heb ik nooit zo veel aandacht besteed aan een al dan niet mooi dashboard. Het moet gewoon rustig, degelijk en goed doordacht zijn.
A
Anoniem
Guest
Die CC is ook een gedrocht. Die achterlampen alleen al. Brrrrrrr.AsconaGT zei:
Er zijn plenty verhalen van problemen met vering, turbo's, dsg's en wat niet meer.AsconaGT zei:
Mijn ervaring met het Duitse merk is ook bedroevend. Nog nooit zo vaak tussendoor bij de dealer geweest.
Wel knap van ze om dan toch een reputatie van kwaliteit te handhaven.
A
Anoniem
Guest
CO2 (Goed Voor Bomen) zei:
Offtopic: Al eens wat positiefs over auto's van VAG gemeld? Wat zijn volgens jou nou goede auto's? Ben heel benieuwd..
D E N N I S
Asfaltkampioen
@Sander, Niet op Co2 reageren. Hij is 16 en heeft weinig meer te doen heeft dan hier de trol uit te hangen. Waarschijnlijk heeft zijn vader een Volkswagen en is het vooral de puberteit die er voor zorgt dat hij zich wil verzetten tegen zijn vader.sander28 zei:
Kristian2
Kilometervreter
Ik snap alleen niet dat de 5 deurs niet gelijk leverbaar is. Kijk om je heen en je ziet dat de drieling hoofdzakelijk al 5 deurs wordt gekocht. Zelfde zal gelden voor de Picanto. En Alto, Pixo en Panda zijn alleen maar als 5 deurs leverbaar. Niet slim.
En voor de rest best een leuke auto alleen wat ik ervan lees is hij helemaal niet zo zuinig. En dat is voor mij wel een belangrijk criterium.
En voor de rest best een leuke auto alleen wat ik ervan lees is hij helemaal niet zo zuinig. En dat is voor mij wel een belangrijk criterium.
A
Anoniem
Guest
Als je de Peter R D.E.N.N.I.S. uit wil hangen doe het dan beter.D.E.N.N.I.S. zei:
Het enige waar ik niet tegen kan is die blinde volgzaamheid van FAG adepten. Laat je maar lekker een oor aannaaien door de firma PON.
Die is in de Quote 500 gekomen van het geld wat ie consequent teveel uit zakken van autokopers heeft geklopt.
En kikken op je nieuwe Golf is al erg maar een premature lozing door een up dat is helemaal erg.
A
Anoniem
Guest
CO2 (Goed Voor Bomen) zei:
Wel jammer dat je geen antwoord geeft op mijn vraag. Maar als je zo anti-VAG bent snap ik niet dat je op dit forum wilt rondkijken.
En ik ben wel een liefhebber van de auto's van VAG. Daarom kijk ik ook regelmatig op deze topics. De kans is ook zeer groot dat deze Up! mijn eerste auto gaat worden. Mijn vader rijdt al meer dan 20 jaar Volkswagen zonder enige mankemeten, alleen de normale onderhoudsbeurten worden uitgevoerd. En ik kik inderdaad ook op zijn nieuwe Golf, goede afwerking, degelijk en kwalitatief goed gebouwd en een zeer krachtige motor.
P
Phaeton W12
Guest
sander28 zei:
Wat voor een gaat het worden? Ik heb er ook al een geconfigureerd.
high up! 1.0 68pk (aardgas)
Executive Pakket
- Volkswagen radio/cd-speler "RCD 215" (standaard op high up!)
- maps+more (PID)
- Handbediende airconditioning "Climatic"
Drive pakket
- Cruise Control
- Park Distance Control achter
- Boordcomputer Plus
Metallic lak (zilver)
Stoffen bekleding 'Dots' (beige-grijs-bruin)
Classic velgen
Dashboard pad
- dark silver
D E N N I S
Asfaltkampioen
Laat mij dan maar lekker een adept zijn. Dat is altijd beter dan een zwartkijker met zijn eigen belevingswereld zoals jijCO2 (Goed Voor Bomen) zei:
GT 1973
Startmotor
Ik ben benieuwd. Over tien jaar zal blijken welk kleintje de beste is in zijn segment. Oftewel: welk kleintje wil men over 10 jaar nog als occasion kopen?
Het Up-trio komt sterk voor de dag, maar is voor nu nog steeds alleen driedeurs en rijklaar niet echt goedkoop. De Picanto is de sterkste totaalaanbieding, maar wil iemand over tien jaar nog steeds een Picanto als occasion kopen?
Resultaten uit het verleden vertellen dat kleine Aziaten steeds erg gewild blijven en dat kleine VAGs pas na een verandering van een belastingregel ineens heel interessant worden. Nu vallen ze onder hetzelfde belastingregime, dus: afwachten maar...
Het Up-trio komt sterk voor de dag, maar is voor nu nog steeds alleen driedeurs en rijklaar niet echt goedkoop. De Picanto is de sterkste totaalaanbieding, maar wil iemand over tien jaar nog steeds een Picanto als occasion kopen?
Resultaten uit het verleden vertellen dat kleine Aziaten steeds erg gewild blijven en dat kleine VAGs pas na een verandering van een belastingregel ineens heel interessant worden. Nu vallen ze onder hetzelfde belastingregime, dus: afwachten maar...
Guest
@ GT:
De Up is rijklaar inderdaad niet écht goedkoop, tenminste als je 'm aankleed met diverse opties, maar de Kia Picanto kan ik ook niet bepaald de beste totaalaanbieding noemen. Ik heb voor de grap eens een Kia Picanto redelijk aangekleed, maar niet eens het duurste en meest luxueze uitrustingsniveau gekozen, en ik kwam al op € 15.800,-
Wel vind ik de Kia Picanto er het meest volwassen uitzien in het a-segment, tot nu toe. Al ziet de nieuwe Fiat Panda er ook volwassen en dik uit.
Voordeel van de Up is dat er diverse voorzieningen leverbaar zijn die op andere auto's in het a-segment nog niet leverbaar zijn, zoals dat City-stop systeem bijvoorbeeld.
Ik vind de Up best een interessante auto, maar ik wil 'm eerst in het echt aanschouwen voordat ik er een goed oordeel over kan vellen. Wanneer staat de Up bij de dealers?
De Up is rijklaar inderdaad niet écht goedkoop, tenminste als je 'm aankleed met diverse opties, maar de Kia Picanto kan ik ook niet bepaald de beste totaalaanbieding noemen. Ik heb voor de grap eens een Kia Picanto redelijk aangekleed, maar niet eens het duurste en meest luxueze uitrustingsniveau gekozen, en ik kwam al op € 15.800,-
Wel vind ik de Kia Picanto er het meest volwassen uitzien in het a-segment, tot nu toe. Al ziet de nieuwe Fiat Panda er ook volwassen en dik uit.
Voordeel van de Up is dat er diverse voorzieningen leverbaar zijn die op andere auto's in het a-segment nog niet leverbaar zijn, zoals dat City-stop systeem bijvoorbeeld.
Ik vind de Up best een interessante auto, maar ik wil 'm eerst in het echt aanschouwen voordat ik er een goed oordeel over kan vellen. Wanneer staat de Up bij de dealers?
Guest
Edit: dubbel.