D E N N I S
Asfaltkampioen
Het gebeurt niet vaak dat ze een basisuitvoering op een autoshow neerzetten.
Volkswagen Up! vanaf € 16.900 | e-Up! vanaf € 25.850
- Onderwerp starter Wouter82
- Startdatum
Carfanatic
Wegverkenner
Guest
Alleen de Indianen krijgen een dashboard zonder die geleurde metalen plaat, toch?
Guest
Reageerde niet op jou 
A
Anoniem
Guest
Voor een journalisten demo doet de 1.0 liter (75 pk) het redelijk zuinig aan.
A
Anoniem
Guest
i4S zei:Wow, wat ontzettend veel onbekleed metaal
Dat zal lekker krassen overal...
Wat een onzin.
In onze Panda met ook veel onbekleed materiaal zie je geen krasje. In onze Peugeot 307 waar alles was afgedekt met goedkoop plasic zat het vol met krassen. Of je het in kleur gespoten metaal in het interieur mooi vindt is een ander verhaal, ik heb er geen moeite mee.
A
Anoniem
Guest
Dacht dat wij het over het interieur + dashboard + deurbekleding hadden (post Haarr). Maar in de Peug zat in de kofferbak idd een soort karton me stof erop geplakt. Alleen lag dat na 1 jaar al los
A
Anoniem
Guest
Jouw reactie op mijn post.
P
Phaeton W12
Guest
i4S zei:De kofferbak is meestal bekleed met stof, niet met plastic
Maar het ligt wel na één jaar al los.
A110 50
Net ingestapt
Phaeton W12 zei:i4S zei:De kofferbak is meestal bekleed met stof, niet met plastic
Maar het ligt wel na één jaar al los.
Ik heb werkelijkwaar nog nooit een auto gezien waarbij het los zat, wat voor rare dingen spook je dan uit in je achterbak
?
P
Phaeton W12
Guest
In mijn Peug zat in de kofferbak idd ook een soort karton met stof erop geplakt. Lag na 1 jaar al los.
Pesko
Net ingestapt
In het topic van de Seat Mii kwam ik een foto van de Hyundai i10 tegen. Kijk en vergelijk:
Ik vind het jammer dat VW met al dat plaatwerk flink tekort schiet. Eigenlijk doen alle andere merken het op dit onderdeel in deze klasse wel (iets) beter. Voor mij geen reden om een auto daarop af te rekenen, want desondanks blijft de Up interessant, maar het had anders gekund.
Ik vind het jammer dat VW met al dat plaatwerk flink tekort schiet. Eigenlijk doen alle andere merken het op dit onderdeel in deze klasse wel (iets) beter. Voor mij geen reden om een auto daarop af te rekenen, want desondanks blijft de Up interessant, maar het had anders gekund.
A
Anoniem
Guest
De Hyundai lijkt mij zeker ook geen verkeerde optie in deze klasse. Der achterbak ziet er idd veel netter uit. Maar (uitgaande van mijn ervaring ,met de Peug), de vraag blijft hoe dat er na een aantal jaren uitziet. De Peug was ook mooit afgewerkt toen die nog nieuw was.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Scheur-ijzer zei:
Nee, dat is de take up!. Deze basisuitvoering heeft geen plastic in carrosseriekleur in het interieur.
Trouwens, bij Autohaus Härtel heeft mijn moeder destijds de New Beetle Cabrio 1.9 TDI gekocht. Toevallig
Phaedros zei:
De drieling uit Tsjechië, Slowakije en de tweeling uit India (Alto/Pixo) zie ik dan ook als de budgetbakken onder de A-segment modellen. Het blijkt uit van alles dat er is bespaart op de kosten en dat heeft dus wel enige consequenties. Zo is de Tsjechische drieling maar matig beschermd tegen roest. Gelukkig is de drieling uit Slowakije wel veilig, waar de Alto/Pixo tekort schiet.
Ik vind het vreemd dat de up! niet zwaar wordt afgerekend op de ergonomie die bij VW doorgaans zo wordt geloofd. Dat je je voor de raambediening rechts helemaal naar de rechterportier moet bewegen is gewoon belachelijk.
D E N N I S
Asfaltkampioen
Dat heeft de Pixo (en de Alto) ook en ik moet je gelijk geven. Ik vind dat ook niet de meest ideale oplossing.Daewoo-Chevrolet zei:Scheur-ijzer zei:
Nee, dat is de take up!. Deze basisuitvoering heeft geen plastic in carrosseriekleur in het interieur.
Trouwens, bij Autohaus Härtel heeft mijn moeder destijds de New Beetle Cabrio 1.9 TDI gekocht. Toevallig
Phaedros zei:
De drieling uit Tsjechië, Slowakije en de tweeling uit India (Alto/Pixo) zie ik dan ook als de budgetbakken onder de A-segment modellen. Het blijkt uit van alles dat er is bespaart op de kosten en dat heeft dus wel enige consequenties. Zo is de Tsjechische drieling maar matig beschermd tegen roest. Gelukkig is de drieling uit Slowakije wel veilig, waar de Alto/Pixo tekort schiet.
Ik vind het vreemd dat de up! niet zwaar wordt afgerekend op de ergonomie die bij VW doorgaans zo wordt geloofd. Dat je je voor de raambediening rechts helemaal naar de rechterportier moet bewegen is gewoon belachelijk.
Doe dan 2 knoppen in het midden. Da's al 10 keer beter. En dan kun je bezuinigen op bedrading in de deur.
D E N N I S
Asfaltkampioen
(Buiten de eventuele spiegelbediening) Waarvoor dan?haarr zei:
D E N N I S
Asfaltkampioen
haarr zei:
Je hebt gelijk...
A
Anoniem
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:Scheur-ijzer zei:
Nee, dat is de take up!. Deze basisuitvoering heeft geen plastic in carrosseriekleur in het interieur.
Trouwens, bij Autohaus Härtel heeft mijn moeder destijds de New Beetle Cabrio 1.9 TDI gekocht. Toevallig
Phaedros zei:
De drieling uit Tsjechië, Slowakije en de tweeling uit India (Alto/Pixo) zie ik dan ook als de budgetbakken onder de A-segment modellen. Het blijkt uit van alles dat er is bespaart op de kosten en dat heeft dus wel enige consequenties. Zo is de Tsjechische drieling maar matig beschermd tegen roest. Gelukkig is de drieling uit Slowakije wel veilig, waar de Alto/Pixo tekort schiet.
Hoezo is de VAG-drieling matig beschermd tegen roest? Waar baseer je dat op?
Tevens wil ik nog even wat zeggen over de afwerking van de kofferbak. Natuurlijk oogt dit goedkoop maar is dit niet heel makkelijk op te lossen door er, aftermarket, een stukje stof overheen te plakken? De kofferbak van mijn moeders Hyundai i20 is afgewerkt met goedkoop plastic waar nu dus al dikke krassen op zitten die je er met geen mogelijkheid uit kan krijgen. Daar erger ik me veel meer aan dan onbekleed staal.
A
Anoniem
Guest
Als je de achterbak echt veel gebruikt koop je naturlijk een maatwerk kofferbakmat met opstaande rand voor € 42,-: https://www.automatten.nl/20,274,77,35/Kunststof-Kofferbakmatten-Audi-A3-Hatchback-5-deurs-+-Hatchback-3-deurs-1997-042003-Guardliner-Kofferbakmat/
Die komt er vast ook voor de Up.
Maar het is natuurljk niet de bedoeling dat je zelf vilt moet gaan plakken om een nieuwe auto af te werken.
Die komt er vast ook voor de Up.
Maar het is natuurljk niet de bedoeling dat je zelf vilt moet gaan plakken om een nieuwe auto af te werken.
A
Anoniem
Guest
i4S zei:
Dat is niet waar, vind het ook een minpunt. Netzoals de raambediening en het ontbreken van een gasveer onder de motorkap. Maar ik vind het toch altijd meer auto dan een Huyndai i10 of een Kia Picanto. Net zoals de i20 van mij moeder, dat is ook geen Polo, het is allemaal net niet.
A
Anoniem
Guest
i4S zei:
Dat vraag ik me af of dat wel zo is.
A
Anoniem
Guest
Laat ik toevallig ook nog een Panda hebben . Ziet er allemaal leuk uit, rijdt prima, ik vind het een geniale auto, zeker wat de ruimte betreft, maar de afwerking is toch Italiaans. Zelfs op de lak zie je struktuurverschillen in het spuitwerk.
. Ziet er allemaal leuk uit, rijdt prima, ik vind het een geniale auto, zeker wat de ruimte betreft, maar de afwerking is toch Italiaans. Zelfs op de lak zie je struktuurverschillen in het spuitwerk.
A
Anoniem
Guest
i4S zei:Dat is zo, kan ik je uit ervaring vertellen
Vind dat ook iets persoonlijk trouwens. Kwaliteit is een relatief begrip, iedereen stelt andere eisen aan een auto om iets kwalitiet te noemen. Met de i20 heb ik nooit echt een gevoel. Wel met de Polo uit '97 die wij hiervoor hadden of de Golf van mijn vader. Dat gevoel krijg ik niet met een Twingo of Panda en daarom kies ik voor een Up!. Ben juist blij dat iedereen er anders over denkt want anders rijdt straks iedereen een Up!
A110 50
Net ingestapt
meeuw zei:Laat ik toevallig ook nog een Panda hebben
Ik heb het over de nieuwe Panda
...Die is ook nog niet top, maar wel beter dan de oude.
Rutger DC
Asfaltkampioen
i4S zei:Dat is zo, kan ik je uit ervaring vertellen
Jij hebt het niet zo op de Koreanen, hè
Volgens AutoWeek is de Picanto de beste auto uit het A-segment (de up!/Citigo/Mii en nieuwe Panda dus nog niet meegerekend). Qua interieur is het zeker één van de meest hoogwaardige modellen in zijn klasse. De i10 is ietsje minder dan de Picanto, maar biedt meer waar (en ruimte) voor zijn geld.sander28 zei:
Waaruit blijkt dat je de up! meer auto vindt dan de Picanto of i10? Puur onderbuikgevoel dat is gevoed door je VW-liefhebberij of heb je een vergelijkend warenonderzoek gehouden op de IAA van Frankfurt?
De kostenbesparende maatregelen merk je bij de up! (of Aygo, Alto etc.) mijns inziens veel duidelijker dan bij de Picanto of i10.
A110 50
Net ingestapt
Zoals je hier kunt zien hebben die het beter voor elkaar.
Sander28 sloot de Picanto uit, daar reageerde ik op:
Ik weet wél dat een Picanto prima is afgewerkt
Daewoo-Chevrolet zei:i4S zei:Dat is zo, kan ik je uit ervaring vertellen
Jij hebt het niet zo op de Koreanen, hè
sander28 zei:
Waaruit blijkt dat je de up! meer auto vindt dan de Picanto of i10? Puur onderbuikgevoel dat is gevoed door je VW-liefhebberij of heb je een vergelijkend warenonderzoek gehouden op de IAA van Frankfurt?
De kostenbesparende maatregelen merk je bij de up! (of Aygo, Alto etc.) mijns inziens veel duidelijker dan bij de Picanto of i10.
Sander28 sloot de Picanto uit, daar reageerde ik op:
Sander28 zei:
Ik weet wél dat een Picanto prima is afgewerkt
A
Anoniem
Guest
De achterzijde van de bank mag wel onafgewerkt zijn
Rutger DC
Asfaltkampioen
i4S zei:
Dat meen je toch niet serieus hoop ik? Bij de Twingo blijkt dat uit niets omdat het niet is te beoordelen op basis van die foto, de Panda lijkt qua bagageruimte best wel op de i10, maar de rugleuning van de achterbank is zo te zien van staal, wat veel sneller krassen geeft dan gestoffeerd zoals bij de i10. De hoedenplank oogt ook veel simpeler.
A110 50
Net ingestapt
Daewoo-Chevrolet zei:
Het gaat mij om de bekleding, beide zijn gewoon 'bekleed' in de kofferbak en er is geen metaal te zien van binnen. Ik heb het nergens over eventuele ruimte of hoedenplanken gehad
Wat dat betreft is de bekleding bij de eerste foto zelfs duidelijker te zien dan de tweede.
@Meeuw, bij de Twingo is ook dat bekleed