Pietzoveel
Asfaltkampioen
Euhhhh het blijft toch een Up? Net als een Picanto, een Panda, een 108, CI of Aygo?
Volkswagen Up! vanaf € 16.900 | e-Up! vanaf € 25.850
- Onderwerp starter Wouter82
- Startdatum
A
Anoniem
Guest
C3 PureTech 68 Live - € 16.210
Fiesta 1.1 75pk Trend - € 16.370
i20 1.0 T-GDI 100 i-Drive - € 16.247
Mazda2 SkyActiv-G 75 S - € 15.100
Opel Corsa 1.2 - € 16.100
208 Like 1.2 PureTech 75 - € 16.750
Ibiza 1.0 MPI 80pk Reference - € 15.875
Fabia 1.0 TSI 70kW Greentech Active - € 16.305
Swift 1.2 Smart Hybrid Comfort - € 16.787
Polo 1.0 65pk Trendline - € 16.900
Up 1.0 60pk - €15.580
Hij moet nu wel erg luxe uit zijn gevoerd... wat een belachelijke prijzen zeg
Fiesta 1.1 75pk Trend - € 16.370
i20 1.0 T-GDI 100 i-Drive - € 16.247
Mazda2 SkyActiv-G 75 S - € 15.100
Opel Corsa 1.2 - € 16.100
208 Like 1.2 PureTech 75 - € 16.750
Ibiza 1.0 MPI 80pk Reference - € 15.875
Fabia 1.0 TSI 70kW Greentech Active - € 16.305
Swift 1.2 Smart Hybrid Comfort - € 16.787
Polo 1.0 65pk Trendline - € 16.900
Up 1.0 60pk - €15.580
Hij moet nu wel erg luxe uit zijn gevoerd... wat een belachelijke prijzen zeg
Barri
Moderator
In dat vreselijke populaire taalgebruik ga ik niet mee, maar je ziet wel dat de up vanaf zijn introductie qua netto prijs nauwelijks gewijzigd zijn. Pas nu is die verhoogd. Maar de consumentenprijs is vanaf de introductie al fors gestegen. Inmiddels zit er een aardige sloot BPM op een up!.GT 1973 zei:
speedtouch
Wegverkenner
ducruud zei:
Waarom jammer? Vijfdeurs is toch best praktisch?
Carfanatic
Wegverkenner
nee.
van de 1300 Up! van 2011 t/m 2015 die op gaspedaal te koop staan zijn er 400 2/3-deurs.
Carfanatic
Wegverkenner
https://www.youtube.com/watch?v=lwAn6qn8q0E
Rutger DC
Asfaltkampioen
Nieuw aanbod:
up! 1.0 € 16.900
up! 1.0 R-Line € 19.400
up! 1.0 GTI € 22.800
"De e-up! is terug van weggeweest." ( https://www.volkswagen.nl/modellen/up/e-up )
e-up! € 25.850
e-up! Style € 27.200
De e-up! heeft (bijna) geen concurrentie in eigen huis meer, de laatste Citigo's worden op kenteken gezet en de Mii gaat deze maand eveneens uit productie, al is er nog een aardige voorraad.
Ter vergelijking: de Renault Twingo 1.0 SCe 65 kost minimaal € 14.490 en de Twingo Electric minimaal € 20.690. De Twingo is standaard echter duidelijk minder rijk uitgerust en komt veel minder ver op een volle lading stroom. Dat laatste geldt nog sterker voor de Smart Forfour Electric (vanaf € 23.995) De Fiat 500e Action (23,8 kWh) is er vanaf € 24.900, de 42 kWh-variant kost minimaal 28.600 euro.
De particuliere koper kan misschien beter eens kijken naar het enorme aanbod (honderden) aan bijvoorbeeld Mii's/Citigo's/ups op voorraad, zoals deze voor 17,5 duizend euro.
up! 1.0 € 16.900
up! 1.0 R-Line € 19.400
up! 1.0 GTI € 22.800
"De e-up! is terug van weggeweest." ( https://www.volkswagen.nl/modellen/up/e-up )
e-up! € 25.850
e-up! Style € 27.200
De e-up! heeft (bijna) geen concurrentie in eigen huis meer, de laatste Citigo's worden op kenteken gezet en de Mii gaat deze maand eveneens uit productie, al is er nog een aardige voorraad.
Ter vergelijking: de Renault Twingo 1.0 SCe 65 kost minimaal € 14.490 en de Twingo Electric minimaal € 20.690. De Twingo is standaard echter duidelijk minder rijk uitgerust en komt veel minder ver op een volle lading stroom. Dat laatste geldt nog sterker voor de Smart Forfour Electric (vanaf € 23.995) De Fiat 500e Action (23,8 kWh) is er vanaf € 24.900, de 42 kWh-variant kost minimaal 28.600 euro.
De particuliere koper kan misschien beter eens kijken naar het enorme aanbod (honderden) aan bijvoorbeeld Mii's/Citigo's/ups op voorraad, zoals deze voor 17,5 duizend euro.
Volt
Asfaltkampioen
Barri zei:
"*** De indicatieve laadtijd is 4 uur en 8 minuten voor 80% en geldt voor een wallbox op wisselstroom (7,2 kW). Met een 40 kW-gelijkstroomlader en het Combined Charging System (CSS) duurt opladen tot 80% maar 1 uur."
Aan de gewone laadpaal helaas nog steeds met 1-fase, dat doet de Twingo 3 keer sneller.
Barri
Moderator
Ik refereer aan dit artikeltje: <https://www.volkswagen.nl/nieuws/volkswagen-e-up-terug-van-even-weggeweest/>
Maar wel 40kW laden dus? Ik dacht 22 max.
De Citigo hebben wij eigenlijk alleen maar aan het thuis stopcontact geladen. Het aantal keer aan een laadpaal is op twee handen te tellen (als ik toch op kantoor ben met de Citigo, want dan heb ik tenminste een fatsoenlijke parkeerplek
).
Maar wel 40kW laden dus? Ik dacht 22 max.
De Citigo hebben wij eigenlijk alleen maar aan het thuis stopcontact geladen. Het aantal keer aan een laadpaal is op twee handen te tellen (als ik toch op kantoor ben met de Citigo, want dan heb ik tenminste een fatsoenlijke parkeerplek
).
Volt
Asfaltkampioen
Barri zei:De Citigo hebben wij eigenlijk alleen maar aan het thuis stopcontact geladen. Het aantal keer aan een laadpaal is op twee handen te tellen (als ik toch op kantoor ben met de Citigo, want dan heb ik tenminste een fatsoenlijke parkeerplek
Als je thuis kunt laden is 1-fase natuurlijk wel goed te doen, voor mijzelf zou het wel een struikelblok zijn.
Carfanatic
Wegverkenner
Dat is dus meer dan een MG4 kost in Duitsland
Stellantis rules
Wegverkenner
Carfanatic zei:
Dat is dus meer dan een MG4 kost in Duitsland
Geen wonder dat de aandelenkoers keldert, ICE modellen blijven achter in verkoop en BEV ook ondanks hele grote investeringen in het MEB platform voor dedicated BEV's.