Een beetje b-segmenter heeft veel opties al standaard. Mijn configuratie betrof de Panda EV omdat daar over gediscussieerd wordt.
Red is de naam van een goed doel: een organisatie die al bijna 20 jaar strijdt tegen aids en tegen het onrecht waardoor pandemieën zich kunnen ontwikkelen.Ow heet die Red? Nou, dat is ook de standaard kleur. Maar die vloekt met het blauw/gele interieur dus je moet je bijbetalen voor een andere kleur dan Red
Moderator
Ongeveer wat een Polo kost. Instappolo met 95pk kost ruim 27K, dus met een kleurtje en stoelverwarming e.d. kom je gemakkelijk aan die 29K.
www.autoweek.nl
In december en januari is er een roadshow geweest waarbij je de Panda (en Abarth 600) in de toonzalen kon ontdekken.
Een Polo heb je niet als een EV. Een beetje kromme vergelijking. Directe concurrent is meer de Renault 5.
De Panda heb je ook als ICE, niet alleen EV
Een Clio is ook de betere auto. Je koopt de Panda vanwege de knipoog naar het verleden en daar slaagt de Panda goed in.
Ging meer om de prijsstelling.
Ai, die video bevestigt wel meteen mijn twijfels bij dat spiraalsnoer. Als je het lang - in tijd en/of afstand - uitrekt, gaat de elasticiteit eruit waardoor het (steeds) lastiger weer teruggaat in de auto. Lollige gimmick, maar praktische bruikbaarheid kon weleens tegenvallenGewoon omdat de video zalig is (vooral de Shaggy-imitatie op het einde). En omdat vrouwen meer oog hebben voor wat echt belangrijk is in een auto
Als je weet hoe een stofzuiger werkt, valt dat wel mee waarschijnlijkAi, die video bevestigt wel meteen mijn twijfels bij dat spiraalsnoer. Als je het lang - in tijd en/of afstand - uitrekt, gaat de elasticiteit eruit waardoor het (steeds) lastiger weer teruggaat in de auto. Lollige gimmick, maar praktische bruikbaarheid kon weleens tegenvallen
Die vergelijking wordt vaker gemaakt, maar dat is een heel ander principe. Die hebben geen spiraalsnoer, maar een recht snoer en een oprolautomaat. Compacter en minder last van metaalmoeheid. Maar zou te heet worden bij de vermogens die een EV vraagt, vandaar dat spiraalsnoer bij dit bamboe-beertje.Als je weet hoe een stofzuiger werkt, valt dat wel mee waarschijnlijk
Waarom niet de 156pk motor? Die is efficiënter en wordt ook gebruikt in die genoemde modellen.We mogen van de Grande Panda nog 2 andere versies van de EV verwachten. Dit heeft Fiat-topman Olivier Francois de afgelopen dagen aangekondigd in een interview met Motortrend.
De eerste is een low-costversie met een elektromotor die minder dan 20.000 euro zou moeten kosten en een actieradius van ongeveer 200 km zou moeten bieden. Over deze versie werd al eerder gesproken en onlangs werd bevestigd dat ook de Citroen C3 eenzelfde model krijgt.
De tweede versie zal over meer vermogen beschikken dan het huidige model, namelijk 136 pk in plaats van de 113 van de huidige versie. Ook heeft deze versie een actieradius van 400 km of meer. Deze variant maakt gebruik van dezelfde accu als die in modellen als de Fiat 600, Jeep Avenger en Alfa Romeo Junior.
Bij EV's is net zo min als bij brandstofauto's de motor volledig bepalend voor het vermogen, de software speelt hier ook een belangrijke rol in. De range doet vermoeden dat het hier een efficiëntere motor betreft dan de 136pk motor van de genoemde andere modellen. De Corsa Electric met 136pk komt bijvoorbeeld maar net iets meer dan 350km ver, terwijl dat een duidelijk lagere minder hoekige auto is. Als deze Panda 136pk dezelfde aandrijflijn had kwam die niet aan de geneomde 400+ km range.
De Corsa heeft een kleinere accu dan de Avenger. De 156pk variant van de Corsa E heeft dezelfde accu als de 136pk variant als ik Autoweek mag geloven, maar dat klopt niet. Volgens mij heeft de 156pk variant van de Corsa 1kWh meer tot zijn beschikking, kan je terugzien bij de verschillende E208 varianten (dat is dezelfde auto). Daar zie je ook dat de 156pk variant beduidend verder komt, ondanks dat de accu maar een klein beetje groter is. Een geknepen 156pk variant zou dus inderdaad een optie kunnen zijn.
De Panda is er vanaf pakweg €26.000 (in Nederland), de Jeep zeker €33.000. Best wel een verschil.
Gezien vorm (redelijk hoog, praktisch hoekig) en grootte wellicht ook een logischer optie. Kan een kleiner model in de échte voetsporen van de Panda treden.
Ware het niet dat in Brazilië de Panda geen historie heeft.
Die 7000 euro extra maakt toch weinig uit als je wat spaargeld hebt. Je krijgt meer auto met 156 pk en 250 nm even uit mijn hoofd. De Fiat Panda vind ik heel leuk maar meer als tweede auto.
