Volvo XC60 D5 AWD Summum (2014)

De nieuwe neus is niet drastisch gewijzigd, maar hij sluit nu naadloos aan bij de rest van het Volvo-gamma. Binnenin zijn de veranderingen evenmin ingrijpend, maar wie het oude interieur in gedachten meent, vindt toch allerlei nieuwigheden. De meest in het oog springende wijziging is het digitale instrumentarium, dat we al kennen uit de V40. Wat bleef, zijn de voortreffelijke stoelen, die je zeker op lange ritten erg leert waarderen. Ook vanaf de achterbank zal er niet snel geklaagd worden, want de hoofd- en beenruimte zijn allebei ruim voldoende voor volwassen passagiers. Dat heeft wel z'n weerslag op de bagageruimte, want die is niet riant.

In balans

Hoewel de viercilindermotoren oprukken in het Volvo-gamma, is de D5 nog altijd een vijfcilinder. Inmiddels schopt deze diesel met dubbele turbo het tot een imposante 215 pk en 440 Nm. Belangrijker is dat het forse koppel al bij 1.500 toeren beschikbaar is waardoor je met alle gemak versnelt. Maar goed ook, want de zestraps Geartronic-automaat blinkt niet uit in snelheid. Hij doet z'n werk vloeiend en soepel, maar terugschakelen doet de bak niet graag. Op de snelweg zorgen de ontspannen motorloop en het lage toerental voor veel rust aan boord. Ondanks het gemak waarmee de D5 zijn werk doet, is het praktijkverbruik van 1 op 11,8 een stuk hoger dan de fabrieksopgave (1 op 15,6).
Het weggedrag biedt mede dankzij het Four-C-systeem met adaptieve dempers (meerprijs) een prima balans tussen dynamiek en comfort. Ook dat maakt de Volvo tot een erg prettige langeafstandsauto. Lichtvoetig is de XC60 echter niet. Zelfs met Four-C in de sportstand voel je goed dat het een SUV met een hoog zwaartepunt is en blijft.

De testauto kost bijna € 80.000, maar het ontbreekt je dan ook aan niets. Leer, navi, 20 inch lichtmetaal, een elektrisch schuif-kanteldak en zelfs een standkachel zijn aan boord. Vooral die laatste is in de winter erg prettig. Uiteraard is ook de veiligheid dik voor elkaar; camera's aan alle kanten houden onder meer de rijbaan, de dode hoeken en de auto vóór je in de gaten. Je krijgt dus wel wat terug voor je forse investering.