Test: Skoda Octavia Combi 1.5 TSI

Nuchter bekeken heeft een compacte SUV of cross-over eigenlijk helemaal niet zo veel meerwaarde ten opzichte van een stationwagon van gelijk formaat. Zie de nieuwe Skoda Octavia Combi, de aanleiding voor deze test: heel veel ruimte in combinatie met de modernste technologie en een benzinemotor met voldoende kracht om probleemloos lange ritten te maken. Meer heeft een mens welbeschouwd niet nodig.

Het enige wat je niet krijgt, is de hoge instap van een SUV of cross-over. En je krijgt minder aandacht van buurtbewoners of medeweggebruikers natuurlijk. Voor alle andere meetbare voordelen hoef je het in elk geval niet te laten.

Dat geldt zeker voor de Skoda Octavia Combi. Dat het merk goed scoort in ruimtegebruik mag geen verrassing meer heten. Dat er nog eens 30 liter meer in past dan in zijn toch al niet onderbemeten voorganger wel. 640 liter kun je in totaal verstouwen in de kofferbak en wanneer de achterbank plat gaat, komt daar nog eens 1.060 liter bij voor een totaal van 1.700. Op de achterbank gaat de Octavia onverdroten door. Hij staat dan wel op exact dezelfde wielbasis als zijn voorganger, toch lijkt het alsof er nog net iets meer hoofd- en beenruimte is. Als er vijf mensen van gemiddeld Nederlands formaat meegaan, zal niemand een leuning of dak raken. Tot zover dus vooral meer van hetzelfde.

Geen budgetsfeer

Voorin heeft de Skoda een grotere stap gemaakt. Het budgetsfeertje van weleer heeft plaatsgemaakt voor een strak en op het oog hoogwaardig interieur. Die eerste indruk wordt versterkt door een uitstekend instelbare zitpositie en twee schermen die snel werken en kraakheldere beelden tevoorschijn toveren. Bovendien hebben ze bij Skoda beter nagedacht over de bediening dan bij Volkswagen, dat in zijn Golf wel dezelfde hardware levert. Geen schuifbalkje voor de temperatuurinstellingen van de airco, maar gewoon twee altijd zichtbare knoppenclusters op het scherm zelf. Ook is de volumeschuifbalk, die helaas is gebleven, wat slimmer gepositioneerd, zodat je niet meer per ongeluk de radio hard zet terwijl je iets anders wilt doen. De toevoeging van fysieke sneltoetsen om onder meer meteen in het wagenmenu te komen, maakt het leven makkelijker.

Bij Skoda hebben ze de rijdynamiek van de Octavia tegen het licht gehouden. Dat was ook wel nodig; de vorige was namelijk zó week geveerd en gedempt dat het onderstel al snel achter de feiten aan liep als het wegdek slecht was of de bochtensnelheid bovengemiddeld. De nieuwe versie voelt kalmer aan en verwerkt oneffenheden met veel meer gratie. Dat levert een prettiger totaalplaatje op, zeker doordat comfort nog altijd nadrukkelijk de boventoon voert. Het gaat alleen niet meer ten koste van de verfijning en met de optionele adaptieve dempers in Sport doet de Octavia het prima. De besturing gaat nog altijd licht en wat indirect.

Oude bekende

In het vooronder van de Skoda treffen we een oude bekende, want de 1.5 TSI 4-cilinder met cilinderuitschakeling, 150 pk en 250 Nm was voorheen al verkrijgbaar. Nog altijd verwent de motor je met flink wat koppel vanaf lage toerentallen en ongemerkt ga je zo in alle rust al snel vlot. De bak schakelt op typische Volkswagen-Skoda-wijze: licht, duidelijk en gemakkelijk.

Bij Skoda is het aanbod van optionele actieve-veiligheidsopties, evenals de rest van de optielijst, beperkt. Vooralsnog kun je alleen kiezen voor een First Edition, die onder andere adaptieve cruisecontrol, een autonoom noodremsysteem en een knieairbag meekrijgt. Rijstrookassistent en dodehoeksensor staan los op de optielijst. Opties zijn niet te duur en de First Edition heeft de basis-benodigdheden allemaal aan boord, met als extra’s ten opzichte van de andere twee adaptieve schokdempers, een elektrisch bedienbare achterklep en een inch groter lichtmetaal. Voor een stevige totaalprijs van € 36.420, want ook daar is Skoda het budgetstadium duidelijk voorbij.