Renault Koleos 2.0 dCi 4x4 Privilège (2008)

Renault meldt zich nu als een van de allerlaatste in het SUV-segment met de Koleos. De vraag is natuurlijk of het merk niet te laat is, maar zeker op de thuismarkt, waar men enig chauvinisme niet schuwt, kan het geen kwaad om alsnog met een 4x4-aanbieding te komen. Renault heeft weliswaar niet simpelweg een Aziaat genomen en deze van wat andere logo's en bumpers voorzien, maar een Aziaat is het wel. Veel van de techniek is afkomstig van de X-Trail van partner Nissan. De 4x4-techniek uit deze auto is te vinden in de duurdere versies van de Koleos. De auto wordt echter gemaakt door Samsung Motors in Zuid-Korea.
Renault heeft duidelijk geprobeerd de Koleos als Renault herkenbaar te maken. Dat is vanbinnen beter gelukt dan vanbuiten. De neus heeft nog wel wat weg van de Scénic, maar en profil kun je er bijna elk logo op plakken. Door zijn wat bolle vorm, ook veroorzaakt door de schuine C-stijl, komt de auto niet echt dynamisch over, eerder een tikje plomp. De verhoudingen lijken bovendien wat zoek, vooral door de relatief korte neus.
Binnenin heeft Renault vele onderdelen overgeheveld uit de Laguna, zoals de middenconsole en het bedieningspaneel van de navigatie op de middentunnel. En omdat de materialen uit de Laguna niet de minste zijn, geeft dit de auto zeker enig cachet. Alleen jammer dat het basismateriaal eromheen van echt Koreaanse snit is: keiharde kunststof die afbreuk doet aan de kwaliteitsbeleving. Hetzelfde geldt voor de omlijsting van het multimediascherm en de goedkoop aanvoelende plastic portiergrepen.

Vierwielaandrijving
Bij onze vierwielaangedreven Privilège gaat in principe alle kracht naar de voorwielen, maar bij gripverlies wordt er ook vermogen naar de achterwielen gestuurd. Je kunt deze verhouding eventueel vastzetten op 50:50 en ook is het mogelijk de aandrijving hoe dan ook alleen via de voorwielen te zetten. De Renault heeft ook een elektronisch afdalings systeem. Een echte terreinheld is de auto, vanwege het ontbreken van een lage gearing, niet.
De 2,0-liter diesel waarmee wij op pad zijn, produceert 175 pk. Daarmee sprint je in tien seconden naar de 100 km/h. Het is een heel geciviliseerde krachtbron, die echter in andere Renault-modellen stiller en prettiger zijn werk doet. Merkwaardig genoeg is de Renault alleen verkrijgbaar met een handbak. Daar zijn we niet onverdeeld gelukkig mee. De slag van het koppelingspedaal is erg lang, zodat je moet zoeken naar het aangrijpingspunt. De bak laat zich vervolgens uitermate vaag bedienen.
Het rijgedrag van de Renault is niet heel opwindend. Hij blijft erg stabiel bij het nemen van bochten, maar door het hoge zwaartepunt geeft dat soms meer ver trouwen dan veilig is. Het sturen gaat redelijk direct, alleen filtert de elektronische stuurbekrachtiging elk signaal van de voorwielen weg. Het is gokken waar je uitkomt. Met de vierwielaandrijving ingeschakeld merk je wel dat de auto een stuk minder onderstuurd is. Met ruim 42 meter heeft de Koleos wel een érg lange remweg. Bovendien voelt die auto tijdens een noodstop ook niet zo stabiel aan als je zou willen.