Peugeot Partner 1.9D (2000) – 999.999 km - Klokje Rond

Als Martin Ciesluk zich voor de keuring meldt, begint hij met het temperen van de verwachtingen: “De auto is echt ontzettend gebruikt en verbruikt onderhand meer olie dan diesel. En of de kilometerstand klopt, kan ik je niet zeggen. De registratie geeft aan dat die logisch is, maar in 2009 stond hij al op 858.000. Dat betekent dat er 250 kilometer per dag mee is gereden.” Tja, in onze optiek zou dat goed kunnen bij een bedrijfsauto. Het komt vaak genoeg voor dat die zo vaak op de weg zijn dat de motor geen kans heeft om koud te worden. “Als het klopt, dan heb ik best medelijden met die mensen. Voor zo veel kilometers had ik een betere bus gekocht.”

Erg diep gaat de liefde van Martin voor zijn Peugeot echter niet. “Ik heb hem gekocht via Marktplaats voor € 750. Het leek me een prima auto om een paar weken of maanden mee te rijden voor mijn bedrijf, waarvoor ik podia en licht- en geluidsinstallaties ontwerp, maar hij blijft maar gaan. Eigenlijk ben ik meer een mens voor Volvo’s. Daar heb ik er thuis drie van staan. Toch komt deze Peugeot altijd goed van pas, want als er weer eens een Volvo stuk is, doet deze het altijd nog.” De Peugeot werd rondom wel van Volvo-logo’s voorzien. “Ik ging naar een meeting van dat merk en wilde toch een beetje in stijl arriveren”, lacht Martin. In de tijd dat Martin met de Partner rijdt, heeft hij wel de verstuivers moeten vervangen. “Dat kostte me drie- à vierhonderd euro. Best een boel geld voor deze auto natuurlijk, maar hij kost me verder zó weinig, dat ik hem die reparatie heb gegund.”

HEUGLIJKE DAG

Vandaag was de heuglijke dag dat de Partner onderweg naar de keuring over het miljoen ging. “Zul je altijd zien dat de teller dan ophoudt met tellen. Het is wel het moment waarnaar ik heb uitgekeken, want ik heb besloten om er bij deze kilometerstand afscheid van te nemen. Hij heeft een hele tijd te koop gestaan voor het bedrag in euro’s dat hij nog aan kilometers moest afleggen tot het miljoen. Uiteindelijk heeft er iemand gehapt bij 999.500 kilometer.” En aldus gaat de Peugeot voor € 500 naar de volgende eigenaar.

Joep Schuurman komt inmiddels door elkaar geschud en met klapperende oren terug van de proefrit. “Bij bestelauto’s is het wat moeilijker om bijgeluiden te beoordelen. Zo’n ding is natuurlijk één grote klankkast. Je hoort dus nogal veel. Maar ik moet zeggen dat de algemene indruk helemaal niet slecht is. Wel is er een probleem waardoor de pook ontzettend trilt en rammelt. Dat je daarmee kunt leven”, richt hij zich tot Martin.

Een blik onder de motorkap brengt weinig nieuws aan het licht. “Alleen de accu zit los,” zegt Joep, “maar die zal er door de pk’s echt niet uitvallen.” Het schamele vermogen van de motor is namelijk één van de geheimen waardoor hij zo ver komt. “70 pk uit bijna twee liter is naar hedendaagse begrippen bizar weinig. Die motor hoeft nooit echt aan het werk. Vandaag de dag worden diesels gemaakt die 120 pk vermogen per liter leveren. De vraag is alleen of die ooit zo ver komen als deze.”

HELEMAAL LIJP

Op naar de onderzijde van de Partner: “De motor lekt behoorlijk wat olie. Er liggen zelfs nu al wat druppels op de vloer. Toch vind ik het voor deze kilometerstand nog wel meevallen. Maar voor het mooie moet er echt wat aan gebeuren. Ik vermoed dat het een pakking is van de vacuümpomp of het kleppendeksel. Maar als je het echt wilt weten, zul je de boel eerst moeten schoonmaken en de auto op de brug laten draaien om de lekkage te lokaliseren.”

Dan is er de uitlaat: “Hier is iemand helemaal lijp gegaan met het lasapparaat”, roept Joep als hij wijst op een grote bult metaal op de uitlaat. “Dat is echt heel lelijk gedaan.” De schuldige staat vlak achter Joep naar zijn schoenen te staren. Martin: “Het was mijn eerste las ooit.” Joep wordt er op slag wat milder van. “Het gevolg is dat de uitlaat nu te hoog onder de auto hangt. Daarmee komt hij tegen de schakelstang aan en dat is de oorzaak van het gerammel en getril in de versnellingspook.” Een gat in de achterdemper maakt het nog wat duidelijker: de uitlaat is aan vervanging toe.

GEEN ROEST

Verder valt de toestand van de Partner alles mee: vooruit, het is moeders mooiste niet meer, maar van roest of enig ander onheil is ook na achttien jaar en zo gigantisch veel kilometers geen enkele sprake. “Zo degelijk maken ze de auto’s zelfs bij Volvo niet”, zegt Joep. De XC60 die laatst in deze rubriek stond, was roestiger dan deze. Bij de banden heeft Joep heel wat te klagen. “Voor zitten exemplaren van Maxxis die al een zekere leeftijd hebben. Die stellen weinig meer voor. De achterbanden zijn van verschillende merken; rechts een Michelin van dik tien jaar oud en links zit er eentje van het merk Hifly; die is gecupt en zit op een krom wiel. Logisch dat hij zo veel geluid geeft. Als je die auto een nieuwe uitlaat gunt en vier nieuwe banden, dan kan hij zeker nog een rondje mee.

DE MENING VAN CARREC TECHNOCENTER

“Een Peugeot Partner is een vrij simpel vervoermiddel en wat er niet op zit, kan ook niet kapot. Vooraf had ik van deze auto niet veel verwacht met zo’n enorme kilometerstand, maar dit is een prima exemplaar!”