Test: Jaguar X-type 2.0 V6 Business Edition (2003)

Het mag wat Jaguar betreft wel wat harder gaan met de verkoop van de X-Type. Blijkbaar zat er nog wel wat rek in de prijs, want het is gelukt de goedkoopste X-Type nog eens dik vierduizend euro in prijs te laten zakken. Uiteraard kleeft daar een aantal 'maren' aan. Zo is de Business Edition, daar hebben we het over, slechts verkrijgbaar in de kleur 'Platinum' en valt er verder niets bij te bestellen uit de optielijst. Heel verstandig voegde Jaguar ook een Plus-versie aan het gamma toe. Die is iets duurder, maar heeft wel een interessant pakket extra's aan boord.

Onderscheidend
Aan charisma ontbreekt het de Jaguar X-Type niet. Hij trekt veel bekijks en wordt meestal duurder geschat dan hij in werkelijkheid is. Maar het is juist dat pedante voorkomen dat veel potentiële kopers ervan weerhoudt in de Jaguar te stappen. Het front van de kleinste Jaguar is een kopie van dat van de grotere XJ, met fraaie welvingen in de motorkap. Ook de achterkant vertoont overeenkomsten met de grootste Jaguar. Een mooi, opbollend kofferdeksel en een relatief kleine achterruit roepen herinneringen op aan de fameuze Mark II van inspecteur Morse. En ook de zijkant, met die sexy welving ter hoogte van de C-stijl, is geslaagd. De X-Type komt niet geforceerd over, alsof Jaguar kost 't wat kost een kleine XJ wilde maken. Integendeel, het is wat vormgeving betreft een goed geproportioneerde auto die zich in dat opzicht positief onderscheidt in zijn klasse.
Wat interieur betreft onderscheidt de Jaguar zich eveneens. Daarbij springen het hoog opgetrokken dashboard en de vrij brede middenconsole er direct uit. Het ­instrumentarium bestaat uit vier ronde klokken, voorzien van aluminium randen. Er heerst een aangename, warme ­ambiance binnen in de Jaguar. Toch zijn bepaalde kunststof delen niet van die kwaliteit die je zou verwachten.

Fijne zescilinder
De instap-X heeft een tweeliter V6 onder z'n motorkap; een ontzettend stille en ­trillingsarme machine. Stationair draaiend is hij niet te voelen of te horen. Jaag je 'm op toeren, dan klinkt er een beschaafde grom vanuit de motorruimte. De prestaties vallen voor een kleine zespitter niet tegen. De versnellingspook vraagt echter om een ferme hand. Het weggedrag van de X-Type houdt het midden tussen sportief en ­comfortabel. De voorwielophanging komt vrijwel overeen met die van de Ford Mondeo, maar de achterwielophanging is van een andere, mooiere constructie. De reacties op stuurbewegingen zijn direct genoeg om voor sportief door te kunnen gaan. Vering en demping zijn ­stevig, maar zeker niet hard. Comfort ­overheerst in de Jaguar, waarbij de afwezig­heid van rij- en motorgeluid een belangrijke rol speelt.

Voldoende argumenten
We vroegen ons af of er voldoende argumenten zijn om voor een X-Type te kiezen. Wij vinden van wel. In het zakelijke segment is het een onderscheidende auto, die over voldoende kwaliteiten beschikt om het autoleven te veraangenamen. Zoals de rust in het interieur, die na een drukke dag weldadig werkt. Maar ook de smeuïge V6 en de prima rijeigenschappen maken de Jaguar tot een begeerlijke auto. Wie vreest voor de kwaliteit van de X-Type, kunnen we geruststellen. Hij deelt veel componenten met de Ford Mondeo. En Ford heeft bewezen heel goed in staat te zijn storingsvrije auto's te bouwen, getuige de rapporten van de Duitse TÜV. Daarnaast geeft Jaguar drie jaar garantie op de X-Type en krijgt de koper zwart op wit de vooraf vastgestelde onderhoudskosten gedurende de eerste 200.000 kilometer.