BMW M235i High Executive (2014)

Zestig mille voor een compacte middenklasser. Dat is heel veel geld, waarvoor je ook een maatje of twee groter kunt rijden. Maar als je juist wel die compacte afmetingen wilt, gecombineerd met sportwagenprestaties, zou je zomaar bij deze BMW kunnen uitkomen. Ga maar na: deze compacte en elegante coupé levert maar liefst 326 pk en 450 Nm. Nog niet zo lang geleden waren dat regelrechte sportwagenwaarden.

Hoewel vierwielaandrijving een optie is, houdt BMW voor deze auto in principe vast aan het aandrijfconcept waar het merk groot mee geworden is. Onder de motorkap een in lengterichting geplaatste zescilinder lijnmotor die de achterwielen aandrijft. Standaard gebeurt dat via een handbak, maar in deze test hebben we een conventionele achttrapsautomaat.

Ondanks zijn heftige specificaties en knalrode carrosserie klinkt de BMW vrij bescheiden, maar de klankkleur van de zes-in-lijn maakt dat volkomen goed. En dat niet alleen; als je hem plots op z'n staart trapt, is de BMW-motor meteen bij de les. Hoewel van oudsher misschien niet de eerste keus voor een spierballenauto, voldoet de automatische versnellingsbak prima. Geholpen door launch control kun je de auto als een dolle op de horizon af katapulteren. Slechts 5,3 seconden heeft de auto nodig om van 0 naar 100 km/h te snellen. Maar echt leuk wordt het pas op bochtige binnenwegen. Daar maakt de achterkant van de BMW een relatief levendige indruk. Toch glijdt hij in eerste instantie over de voorwielen weg als je de grenzen van zijn kunnen opzoekt. Veilig en voorspelbaar dus, en de 2-serie laat je altijd duidelijk voelen waarmee hij bezig is, als biedt hij niet dezelfde scherpte als de M3. Tractieproblemen heeft de BMW nauwelijks; de grens tussen rijden en glijden ligt ver weg.

Ondanks de sportwagen-achtige eigenschappen had het interieur van de M235i in al z'n bescheidenheid ook in een BMW 116d kunnen zitten. Dat neemt niet weg dat de afwerking op een hoog niveau staat. Ook op de overzichtelijkheid en de functionaliteit van het instrumentarium is weinig aan te merken. De stoelen zijn meervoudig te verstellen, zodat je altijd een prettige zit achter het stuur hebt. Bovendien is de zijwaartse ondersteuning zodanig dat je ook bij rap bochtenwerk keurig op je plek blijft zitten. Over de ruimte achterin kunnen we kort zijn: die is door de aflopende daklijn beperkt en volwassenen hebben hier niets te zoeken. Over het prijsniveau kunnen we kort zijn; dat is hoog. Daartegenover staat dat de auto ongekende prestaties biedt voor zijn formaat.