Voorlopig geen Europese apk-regels
De noodzaak van een aanvullende Europese apk-regeling zou door de Europese Commissie onvoldoende zijn onderbouwd. Er is volgens de Tweede Kamer geen goede reden waarom de apk op Europees niveau geregeld zou moeten worden.
Het Europese voorstel houdt een keuringsfrequentie van 4-2-1-1 in. De huidige Nederlandse frequentie is 4-2-2-1 voor benzineauto's en 3-1-1 voor diesel- en lpg-auto's. Daarnaast zouden keuringsbedrijven moeten investeren in een schokdempertestbank en een geluidsmeter en zou de keuring meer tijd in beslag nemen. Dat laatste zou stijging van de keuringskosten betekenen.
Nederland als 'benchmark'
"We zijn nauw betrokken bij de onderhandelingen en staan achter de Europese doelen; het bevorderen van de veiligheid, rekening houden met het milieu en harmonisatie tussen de lidstaten. Maar wij vinden deze concept-verordening branche- en consumentonvriendelijk", zegt woordvoerder Gijs Bosman van Bovag. "Het enthousiasme onder de lidstaten voor de nieuwe apk-regels is nog niet groot en wij willen onze keuringsfrequentie graag houden zoals-ie is. Wij zijn ook van mening dat een keuring niet langer mag duren en duurder worden dan nu het geval is. Je kunt, zeker in deze lastige economische tijden, niet verlangen van keuringsbedrijven dat ze even 13, 14.000 euro neertellen voor een schokbrekertestbank. Hetzelfde geldt voor geluidmeetapparatuur, buiten het feit dat het heel lastig is om een geluidsmeting te standaardiseren", aldus Bosman.
"We zien dat het buitenland goed kijkt naar de Nederlandse situatie en dat ons keuringssysteem als 'benchmark' wordt gezien. Zo kun je bij ons de apk in combinatie met onderhoud laten uitvoeren, in Duitsland is dat gescheiden. We mogen best trots zijn op ons apk-systeem", besluit de Bovag-woordvoerder.
