Verantwoord racen: Porsche 918 RSR

De 918 RSR heeft de beschikking over een V8 met een vermogen van 563 pk. Maar daar blijft het niet bij, want twee elektromotoren bij de voorwielen voegen daar nog eens 75 kW per stuk aan toe. Het totale vermogen van de hybride racer is 767 pk. Beide elektromotoren hebben een Torque Vectoring-functie, waardoor de extra aandrijfkracht altijd optimaal over beide voorwielen wordt verdeeld.

De V8 middenmotor is voor de achteras geplaatst en is gekoppeld aan een racetransmissie. Deze zagen we ook al in de 918 Spyder. Het racekarakter blijkt verder uit de naar boven open scharnierende portieren, het racesportstuur, de luchtinlaat op het dak en motorkap van koolstofvezel. De 918 RSR staat op slicks met 19-inch wielen.

De 918 RSR heeft de beschikking over een KERS-systeem: bij remacties laadt de auto de accu's op en met een druk op de knop kan de bestuurder bij inhaalacties de kracht van de elektromotoren oproepen voor een extra duw in de rug. Bij volle accu's is deze snelheidsboost maximaal acht seconden beschikbaar.

Porsche heeft op de 24 uur van de Nordschleife al geracet met een 911 R Hybrid en wil de hybride racerij met de 918 RSR naar het volgende niveau tillen. Het startnummer 22 is een hommage aan het nummer 22 van de Porsche 917 waarmee Helmut Marko en Gijs van Lennep in 1971 de 24-uur van Le Mans wonnen.

Momenteel kunnen we de auto op de NAIAS in Detroit bewonderen. Porsche meldt nog niets over het daadwerkelijke inzetten van deze auto in de racerij.