Concept-cars hebben bijna zonder uitzondering naar achteren openende achterdeuren, productiemodellen krijgen conventionele exemplaren. Deze Genesis GV90 maakt de belofte eens waar, en komt ook naar Europa!
Auto-ontwerpers zijn er dol op: naar achteren openende achterportieren zonder B-stijl. Dat levert met alle deuren open één grote, ononderbroken opening op. Dat staat lekker luxueus en riant, maar brengt ook wat veiligheids- en stijfheidscomplicaties met zich mee. In de praktijk zien we deze oplossing dus eigenlijk nooit terug, hoewel de Opel Meriva wel naar achteren openende portieren had en de Nissan Prairie en Ford B-Max zonder B-stijl door het leven gingen. Deze Genesis GV90 krijgt de naar achteren openende portieren ook, zonder vaste B-stijl. Ze zijn voorbehouden aan de moddervette GV90 Neolun, het topmodel van de reeks. De reguliere GV90 krijgt conventionele portieren, maar ook dan blijft er nog genoeg over van de Neolun-Concept Car die deze auto voorging. De GV90 lijkt zelfs gewoon een van de beursvloer ontsnapte concept-car en ziet er met zijn ononderbroken koplampstrips, giga-wielen en retro-futuristische achterruit-design wat ons betreft waanzinnig uit. Die wielen zijn bij de Neolun 24-inch groot en, jawel, meegespoten in carrosseriekleur. Vet!
Altijd elektrisch
Dit is dan ook het vlaggenschip van Genesis, het luxemerk van Hyundai. Met een lengte van 5,29 meter, breedte van 2,03 meter en hoogte van dik 1,81 meter is de Ioniq 9 nog groter dan de Hyundai Ioniq 9. De twee assen staan 3,26 meter uit elkaar en dat schept dan weer ruimte voor een accupakket van 123,5 kWh. De Genesis GV90 is namelijk altijd volledig elektrisch, moet met die accu zo’n 500 kilometer ver kunnen komen en kan met tot 350 kW snelladen. Laden van 10 tot 80 procent duurt daarmee maar zo’n 22 minuten. De twee elektromotoren leveren samen 657 pk aan vermogen, dus met de prestaties zit het - ondanks het ongetwijfeld gigantische gewicht - ook wel goed.
Paars en groen
De GV90 biedt tot zeven zitplaatsen over drie zitrijen, maar topmodel Neolun heeft vier überluxueuze zetels en een afscheiding tussen inzittenden en bagage. Het interieur is net als de buitenzijde wellicht wat smaakgevoelig, maar daarmee ook onderscheidend. Zoals we gewend zijn van Genesis, valt het op door het grote onderscheid met ‘mindere’ Hyundai-modellen en het spraakmakende kleurgebruik. Kleuren worden hier namelijk over werkelijk ieder onderdeel uitgegoten, tot en met het dashboard en het stuurwiel. De beschikbare kleuren zijn op zichzelf ook al interessant: behalve voor de hand liggende opties als zwart en bruin kun je ook kiezen voor tinten als groen, paars en blauw.
De hoogte van het 24,6-inch scherm valt ook meteen op, want hier kun je nauwelijks overheen kijken. Dat hoeft dan ook niet: tijdens de rit is het scherm lager en daarmee kleiner, bij stilstand kun je het met een druk op de knop uit het dashboard laten verrijzen.
Naar Europa
Het allerinteressantste van deze GV90 is wellicht wat je niet op de foto’s kunt zien: hij komt ook naar Europa. Dat is doorgaans niet het geval bij dit soort blubberdikke über-SUV’s, maar de elektrische aandrijflijn maakt een enigszins concurrerende positie ook in Europa mogelijk. Wie weet kunnen we dit apparaat dus straks gewoon bij een Nederlandse snellader bewonderen, al heeft de importeur in dit stadium nog geen details als prijzen voor ons.
