Stoplichtsprintjes III: You vs ...

[VincentMX 5]

GPS loopt altijd wat achter en het lijkt me hoe sneller je optrekt hoe meer verschil er tussen zit. Tenzij dat me berekend is

 

[Anoniem]

Dat soort apps zijn zeer onbetrouwbaar door de onnauwkeurigheid van gps en de sensoren. Zo kwam ik met meerdere testen uit op tijden tussen de 2.5 en 12 seconden

 

[VincentMX 5]

2,5 sec is dan wel weer heel snel

 

[Maikelz]

Tuurlijk is het niet helemaal betrouwbaar. Je hebt ook te maken met de verwerkingssnelheid van het apparaat en dat soort dingen. Toch denk ik dat je over bijvoorbeeld 10 runs, een redelijk indicatie kunt krijgen.

Ik heb ook een tijd een app gehad die de accelerometer gebruikt om de g-krachten bij acceleratie te meten, en aan de hand daarvan vast te stellen hoe snel je bij de 100 bent. Toch beviel die ook niet zo, dus die heb ik er uiteindelijk toch maar weer afgemikt

 

[VincentMX 5]

Ik gebruik gewoon mijn datalog omdat deze gewoon behoorlijk precies is. 100 op de datalog is ook zowat gelijk aan 100 gps. Met als voordeel dat deze op de versnellingsbak zit en dus wel snel is.

 

[Paulus0013]

Of anders bv een Racelogic Performance Box aanschaffen. Wordt dit topic wel een dure hobby

 

[Anoniem]

Er zijn nog zaken, zoals onderhoud van de auto, bandenspanning, in hoeverre dat de benzinetank leeg is, ik dacht eens op fifth-gear gezien te hebben dat nieuwe olie al gauw wat pk's scheelt...
Waar je de sprint doet, is het daar perfect vlak?

Nul tot honderd zegt ook niet alles van de vlotheid van de auto, tussensprints wegens meer koppel is ook wel belangrijk ... Die Audi waarvan ik won is wellicht iets sneller tot de 100, maar daarboven blijkbaar toch niet...

Maar bon, geen sprints vandaag voor mij, ik spring de trein in om in Brussel een pintje te gaan pakken, dan moet ik er niet op letten

 

[VincentMX 5]

Vanmiddag 2 sprintjes gehad waarvan 1 een stoplicht sprintje.

Stonden 2 motoren langs mij en ik op de rechterbaan. 2 vrij snelle motoren waarvan ik gok dat ze allebij in <4.0 sec op de 100 zit. Ze waren allebij vlot weg zoals een motor altijd doet. De ene liep iets uit en op de andere motor liep ik zelfs iets op in. Aan z'n schakel gedrag te zien schakelde die denk iets te vroeg op.

Ik denk dat het allebij kawasakis waren en waren allebij vrij nieuw. Heb deze keer niet op kenteken gekeken


Ff later ook nog een Alfa gueielietta met 170pk die achter mij zat, maar die liet ik ver achter mij.

Dit was allebij met mijn MX-5 Turbo

 

[Paulus0013]

Als nieuwe olie werkelijk meerdere pk's scheelt, dan moet je je afvragen in welke erbarmelijke toestand die olie dan wel niet was.

Daarnaast zou mijn auto juist na iedere beurt langzamer moeten worden. Iedere keer dat laswerk maakt de auto weer zwaarder .

 

[VincentMX 5]

Dan moet de mijne wel heel veel pk extra hebben Castrol Edge 10w60

 

[Anoniem]

Dit is de link naar die aflevering: Fifth gear S23 E12

 

[309 Turbo]

GPS als meting lijkt me niet echt betrouwbaar.
Ik heb eens met de 309 turbo en een tomtom aan ineens het gas ingetrapt met als gevolg dat de tomtom het niet bij kon houden en toen hij weer verbinding had ineens aangaf dat ik rond de 420 km/pu reed omdat hij erdoor van slag was

 

[Mooggie]

Hebben jullie de laatste tijd trouwens ook veel 'last' van rappe plug-in hybrid wagens en elektrische wagens?

Afgelopen maanden nabij een VINEX locatie 3x het onderspit moeten delven tegen verschillende Volvo V60 D6-en en en 1x tegen een Tesla model S. Bij 1 van de Volvo's ging het bij diverse tussensprints in de 100 - 140 range redelijk gelijk op, maar bij de andere bij stoplichtsprintjes van 0-100 liepen ze toch echt lichtjes wat uit. Best rappe gezinsbakken dus nog! Tegen de Tesla was ik overigens compleet kansloos aan het stoplicht. Aangezien het donker was kon ik alleen het kenteken checken wat een cataloguswaarde op leverde van € 118.000,-, dus zal er ongetwijfeld een P85D Performance o.i.d. zijn geweest die in ca. 4,5 sec de 100 aan tikt.

Nou ja, ik kom ze hopelijk nog wel een keertje tegen op de Autobahn.

 

[VincentMX 5]

Keer een sprintje gehad waar een 85D achter mij zat, ik geef gas en hij ook maar kon 'm net niet bijhouden. Volgende dag maar de turbodruk wat hoger gezet, nu zou ik 'm wel bijhouden.

Zijn idd vrij vlot, al bleef ik wel op dezelfde afstand hangen boven de 120.

 

[Anoniem]

Hebben jullie de laatste tijd trouwens ook veel 'last' van rappe plug-in hybrid wagens en elektrische wagens?

Afgelopen maanden nabij een VINEX locatie 3x het onderspit moeten delven tegen verschillende Volvo V60 D6-en en en 1x tegen een Tesla model S. Bij 1 van de Volvo's ging het bij diverse tussensprints in de 100 - 140 range redelijk gelijk op, maar bij de andere bij stoplichtsprintjes van 0-100 liepen ze toch echt lichtjes wat uit. Best rappe gezinsbakken dus nog! Tegen de Tesla was ik overigens compleet kansloos aan het stoplicht. Aangezien het donker was kon ik alleen het kenteken checken wat een cataloguswaarde op leverde van € 118.000,-, dus zal er ongetwijfeld een P85D Performance o.i.d. zijn geweest die in ca. 4,5 sec de 100 aan tikt.

Nou ja, ik kom ze hopelijk nog wel een keertje tegen op de Autobahn.

Daar begin ik zelfs niet tegen, ten eerste, waarschijnlijk ben ik stukken trager en ten tweede, het plezier zou maar van korte duur zijn... Ik zie er regelmatig hier op de ring van Brussel rondrijden, ze accelereren heel even snel (laatst sneed er een Tesla mij nog de pas af op een gevaarlijke manier) en houden zich dan serieus in, kwestie van tot aan het volgende laadstation te raken, hoe kan je nu op deze manier plezier aan je auto beleven? Hopelijk komen er sterkere accu's in de toekomst...

 

[VincentMX 5]

2 keer sprintje gedaan tegen een Harley Davidson XL1200XC, en verdomme dat ie net een tikkie sneller was. Op papier doet die HD er 4.3 over naar de 100. Mijn broer zat er bij en volgens mijn datalog deed ik er 4.5 over. 3de stoplicht sprong het vlak van tevoren op rood en allebij vol in de remmen maar hij haalde het niet meer en is dus doorgereden.

Stak in de tussen tijd wel z'n duimpje omhoog en het was een mooie motor.

 

[309 Turbo]

Hebben jullie de laatste tijd trouwens ook veel 'last' van rappe plug-in hybrid wagens en elektrische wagens?

Afgelopen maanden nabij een VINEX locatie 3x het onderspit moeten delven tegen verschillende Volvo V60 D6-en en en 1x tegen een Tesla model S. Bij 1 van de Volvo's ging het bij diverse tussensprints in de 100 - 140 range redelijk gelijk op, maar bij de andere bij stoplichtsprintjes van 0-100 liepen ze toch echt lichtjes wat uit. Best rappe gezinsbakken dus nog! Tegen de Tesla was ik overigens compleet kansloos aan het stoplicht. Aangezien het donker was kon ik alleen het kenteken checken wat een cataloguswaarde op leverde van € 118.000,-, dus zal er ongetwijfeld een P85D Performance o.i.d. zijn geweest die in ca. 4,5 sec de 100 aan tikt.

Nou ja, ik kom ze hopelijk nog wel een keertje tegen op de Autobahn.

Die tesla model Sjes zijn echt rappe auto's, met name tot aan de 100.
Ik heb er 1 getroffen en ik was op de 0-100 sprint maar net een fractie sneller, daarboven begon de 309 turbo pas meer uit te lopen.

 

[Maikelz]

Volgens mij houden de Tesla rijders wel van sprintjes doen, ik heb ook weleens een stoplicht sprintje met zo'n wagen gehad.
Was natuurlijk volledig kansloos, heb zelden zo snel een auto bij mij weg zien trekken.

Verder kwam ik een paar dagen geleden bij het stoplicht achter een BMW 320EDE uit 2012 te staan. Hij kon eerder op het gas dan ik waardoor hij de hele tijd iets bij me weg reed. Op een gegeven moment ging het me te hard en ben ik van het gas gegaan. Hij leek de komende bocht te laat te zien en ging vol in de ankers.. Dacht even dat dat mis ging, maar gelukkig hield 'ie de auto.

 

[turbod12]

Hebben jullie de laatste tijd trouwens ook veel 'last' van rappe plug-in hybrid wagens en elektrische wagens?

Ik zat laatst met de motor (Yamaha FZ6) achter een Tesla op de autosnelweg. Toen ie even ruim baan kreeg, kon ik de acceleratie redelijk bijhouden, maar ik moest wel terug naar de 3 en het was krap aan. Sprintje van pakweg 100-150. Ik heb zelf ook een keer in een Tesla S 85p gereden en dat ding is echt lelijk snel. Is het niet alleen de acceleratie die imponeert, heb je ook nog eens te maken met een ongekende souplesse.

 

[VincentMX 5]

Niks geen sprintje meer gehad, wel paar snelle auto's lang stoplicht zoals M5 of snelle E Klasse, maar niks geen gas geven.

Wel een 80-120 sprintje gedaan met datalog aan. 2.8 sec maar de turbodruk was lager dan dat het moest zijn. Morgen ga ik de vacuumleiding ergens anders aftappen en hoop dat het dan beter is.

 

[VincentMX 5]

Weet niet of ik deze al gepost had is van paar weken geleden. Ik weet niet hoe ik ze hier op het forum moet insluiten

Het moet allemaal nog beter kunnen aangezien de ontsteking verre van ideaal is, vooral boven de 5500rpm merk ik dat ie iets inhoud tov van voor 5500rpm

40-140 in de 3de versnelling

130-190 in de 5de versnelling
Net iets voor de 140 blijft de teller ff hangen lijkt wel. Heb ik ook als ik vanaf 140 gas los laat blijft ie ff hangen.

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Holy moly dat gaat snel!

 

[VincentMX 5]

Gister wat tussensprintjes voor en achter een 5 dagen oude Audi RS7

Toen die achter mij zat kwam ie heel langzaam op mij ingelopen, volgende stoplicht kwam ineens heel veel verkeer van een andere weg ingevoegd. 2 stoplichten later reed ik er achter, en toen de weg vrij was ging het gas er op en liep de RS7 iets wat op mij uit, en ik denk op de 140 dat ie zo'n 2 auto lengtes voorsprong had.

Volgende stoplicht ging ie links af en recht door. En big smile bij hem en duimpje


Maarja wat wil je dat ie sneller is, 560pk. 0-100 in 3.9 sec

 

[VincentMX 5]

Aangezien er hier best wel wat getunede wagens rond rijden lijkt me het leuk om wat acceleratietijden te vergelijken

Hier zijn de mijne, metingen met turbo zijn gedaan vanaf de datalog, en zonder turbo en de 10th met stopwatch.

1.8 met TD04L op 14psi. Laatste meting met semi-getunede tabellen kom ik uit op 231whp en 324wtq


0-100 in 4.3 sec. Maar ik ga deze nog eens overnieuw doen omdat ik deze meting niet vertrouw

80-120 is wat lastig want er zijn verschillende manieren, de ene doet het met beginnen op 80 en de andere doet het vanaf 60. Turbo motoren hebben z'n voordeel als je vanaf 60 begint. Ik deed eerst altijd van 80 beginnen, maar ik zie steeds meer mensen die vanaf 60/70 beginnen. Ik neem ook aan dat fabrikanten dat doen om zo snel mogelijk te zijn.

80-120 in z'n 3, 2.7 sec
80-120 in z'n 4, 3.4 sec
80-120 in z'n 5, 4.3 sec

zonder turbo op de NA
80-120 in z'n 3, 5.9 sec

10th anniversary
80-120 in z'n 3, 5.0 sec

 

[Anoniem]

Deze week er twee leuke gehad

1. Aan de stoplichten een vrij recente polo naast mij met een koppel erin van rond de 50 jaar, sprinten zouden die toch nooit doen, dacht ik...
Ik hoorde ze met piepende banden vertrekken, nou ja, waarom niet? Enkele seconden later had ik de 'job' geklaard

2. Gisteren op de ring van Brussel kwam een vrij recente BMW 5 reeks touring op mijn bumper hangen, was wat moe van het werken en trainen voor onze wandeltocht in de zomer, dus ging ik opzij en liet ik hem gaan, een beetje verder zag ik dat hij bij andere automobilisten ook op de bumper hing. Een tiental kilometer verder, aan de lichten van de autoweg richting Lille stond ie voor mij, dus dacht ik, wat die BMW kan , kan ik ook, bumperkleven dus... hij deed echt wel zijn best om van mij weg te raken maar hij had duidelijk te weinig power en is voor mij uiteindelijk opzij gegaan...
Ik hoop dat ik die man een lesje in nederigheid heb gegeven... ik vermoed dat het een 518D of 520D was, een 525D had ik niet kunnen 'pakken'

 

[VincentMX 5]

Paar sprintjes tegen een Golf 4 GTI met standaard 180pk, maar de eigenaar vertelde dat ie getuned was naar 220pk. 2de stoplicht zei die nog.. 'ik heb er niks tegen in te brengen'.

Het scheelde best veel, ik denk op de 100 5 autolengtes ofzo.

 

[VincentMX 5]

Toenstraks een sprintje terwijl ik achter m zat. Was een oude Yamaha X750x ofzoiets. Toen ie nieuw was ging ie in 3.2 naar de 100. Althans dat is wat ik kon vinden op internet.. Maar ik liep zelfs op m in. Dus ik vermoed dat ie wat paardjes verloren heeft in 27 jaar

Hij vond het niet leuk in iedergeval. Keek me niet aan toen ik er naderhand rustig voorbij reed.

 

[VincentMX 5]

het was overigens een XJ700x, en met wat zoeken kwam ik uit op wat 70-110km/h tijden

In z'n 3 3,28

En volgens mijn datalog doe ik daar 2.99 over

 

[Maikelz]

Paar sprintjes tegen een Golf 4 GTI met standaard 180pk, maar de eigenaar vertelde dat ie getuned was naar 220pk. 2de stoplicht zei die nog.. 'ik heb er niks tegen in te brengen'.

Het scheelde best veel, ik denk op de 100 5 autolengtes ofzo.

Haha, mijn auto zou ongeveer net zo snel moeten zijn als een standaard Golf IV GTI. Weet ik ook meteen hoe verschrikkelijk ik het zou af leggen tegen jou.


Ik stond begin deze week bij stoplichten waar er twee banen linksaf sloegen, ik stond links. Toen de bocht naar links geweest was, zag ik een stel koplampen omhoog komen en kwam er een auto de linkerbaan op zetten, achter mij aan. Ik zag een Leon van de tweede generatie, het facelift model. Gezien ik de meeste Leons wel kan hebben had ik er best vertrouwen in. Boy, if i were ever wrong.. Bleek een Leon Cupra uit 2010 te zijn die me steeds dichter op de bumper kwam rijden. toen de rechter rijstrook vrij kwam en ik naar rechts ging, kwam hij ook net zo leuk langszij zetten met een duimpje in de lucht. Verbaasde me positief dat het een man van middelbare leeftijd betrof in een erg nette outfit. Eerste keer dat ik me zo heb vergist in een ''tegenstander'', haha.

 

[VincentMX 5]

Rijden hier in Eindhoven wel aardig wat snelle seats rond. Maar o wat kom ik toch vaak auto's tegen die zich vergissen in mij Verschillende reacties naderhand. De ene kijkt verbitterd recht vooruit of ze steken met een big smile een duimpje op


Gister 1000cc injectoren besteld. Dan kan ik de turbodruk nog iets verder omhoog schroeven. En mischien dat ie wel richting de 300 of meer pk kunnen gaan. Althans dat heb ik al wel eens gezien en dat word mij verteld.

Ik geloof het niet. Toch maar eens een echte dyno op zoeken en kijken wat ie nu echt levert.

 

[Anoniem]

Enkele weken geleden getuige geweest van een sprint tussen een nieuwe E 350CDI en een 335d , de BMW leek toch merkelijk sneller, ik probeerde te volgen om het van iets dichterbij te zien, maar maakte de fout door in de foute versnelling te zitten, tegen dat ik 'op gang' was waren de auto's al bijna uit zicht verdwenen wegens een bocht, het had waarschijnlijk toch geen verschil gemaakt...

Vorige zondag, ik reed in de buurt van Hasselt de autoweg op, achter mij vier jongeren in een A4, twee Italiaansachtige heethoofden met twee babes op de achterbank die een beetje indruk wilden maken op hen denk ik, al slalommend (banden opwarmen?) zaten ze op mijn bumper maar écht heel dicht, ik denk dat ze serieus 'in the mood' waren want een beetje later reden ze richting Zolder.

Op de autoweg bleven ze op mijn bumper, maar ik kon niet sneller wegens het verkeer voor mij.
Een beetje later ging de auto voor mij opzij, even terugschakelen en het gas er op, ik zag ze vrij vlotjes in mijn spiegel verdwijnen, even later heb ik snelheid geminderd omdat ze in de buurt flitsten.Toen ze passeerden heb ik het loser teken, de fameuze Top-Gear L, getoond, de jongens konden het blijkbaar niet waarderen, ze remden even maar besloten dan toch om verder te rijden... het was een A4 break TDI, ergens een van de vorige generaties, wellicht een 115pk of een 130pk. Ik denk 115pk, want mijn broer had ook zo een oliedrinker.

=> Boodschap aan die Zuid Europese Audihelden, moesten het jullie toevallig hier lezen lezen:

1. Wil je indruk maken op je meisje (als ze van auto's houdt tenminste), koop een auto met een fatsoenlijke motor erin.
2. Laat brave mensen in het verkeer met rust, ga een beetje bumperen op het circuit.
3. Wees voorzichtig met grijze Skoda Octavia's met stalen velgen met een Blauwe smurf op de hoedenplank...

 

[VincentMX 5]

Enkele weken geleden getuige geweest van een sprint tussen een nieuwe E 350CDI en een 335d , de BMW leek toch merkelijk sneller, ik probeerde te volgen om het van iets dichterbij te zien, maar maakte de fout door in de foute versnelling te zitten, tegen dat ik 'op gang' was waren de auto's al bijna uit zicht verdwenen wegens een bocht, het had waarschijnlijk toch geen verschil gemaakt...

ze was mijn broer vorige week getuige van een sprintje tussen een M5 en een RS6. De M5 was sneller

 

[Anoniem]

Enkele weken geleden getuige geweest van een sprint tussen een nieuwe E 350CDI en een 335d , de BMW leek toch merkelijk sneller, ik probeerde te volgen om het van iets dichterbij te zien, maar maakte de fout door in de foute versnelling te zitten, tegen dat ik 'op gang' was waren de auto's al bijna uit zicht verdwenen wegens een bocht, het had waarschijnlijk toch geen verschil gemaakt...

ze was mijn broer vorige week getuige van een sprintje tussen een M5 en een RS6. De M5 was sneller

Zie je ook niet alle dagen!

Btw, vraagje aan de kenners, mijn nieuwe buur, een Marokkaan die mijn auto al blokkeerde de eerste week toen ie hier woonde en die zijn auto altijd op het voetpad zet => lekker sociaal, rijdt met een Audi A6, 2010 dacht ik, met RS6 velgen en op de zijkant staat V6 T, en het is een... Diesel Dit V6 T teken staat toch enkel op de benzineversies?


Nog eentje uit de oude doos, ooit heb ik een stoplichtsprintje tegen een politiebusje gedaan, echt waar! En verloren, het was toen mijn mazda 323 2.0 ditd indertijd, zonder de powerbox, wij zaten wel met vier in de auto, politiebusje was een opel 2.5 turbodiesel ,dit was in Ninove, wel even fun gehad!

 

[Paulus0013]

In het verlengde van Ewout een paar dagen geleden:

Ik dacht vanmorgen een sprintje te krijgen, omdat een zwarte Golf op mijn bumper ging hangen. Dus ik vlot een rotonde over en hij volgde niet. Toen richting de invoegstrook en meneer weer op mijn bumper. Op de snelweg ook lekker kleven. Vervolgens krijg ik ruimte en geef ik wat gas en meneer gaat absoluut niet mee. Niet omdat ik nu zo hard optrok, maar omdat ie simpelweg kennelijk niet harder wilde rijden.
Waarom moet zo iemand dan op mijn bumper komen hangen en het typische Golf-gedrag vertonen Het was ook het stereotype jonge Golfrijder verder.

 

[Maikelz]

Btw, vraagje aan de kenners, mijn nieuwe buur, een Marokkaan die mijn auto al blokkeerde de eerste week toen ie hier woonde en die zijn auto altijd op het voetpad zet => lekker sociaal, rijdt met een Audi A6, 2010 dacht ik, met RS6 velgen en op de zijkant staat V6 T, en het is een... Diesel Dit V6 T teken staat toch enkel op de benzineversies?

Altijd gezellig, nieuwe buren.. Ik meen wel dat je gelijk hebt, op de Audi tdi's staat tdi op de zijkant. Ik zie ze wel vaker rijden. Laatst een audi a5 3.0tdi RS5, erg bijzonder vond ik dat.

Nog eentje uit de oude doos, ooit heb ik een stoplichtsprintje tegen een politiebusje gedaan, echt waar! En verloren, het was toen mijn mazda 323 2.0 ditd indertijd, zonder de powerbox, wij zaten wel met vier in de auto, politiebusje was een opel 2.5 turbodiesel ,dit was in Ninove, wel even fun gehad!

Haha, leuk is dat. Doet mij ook denken aan eentje van vroeger. Reed samen met mijn vriendin in haar twingo en kwam voor het stoplicht naast een ambulance te staan. Ik trok 'vlot' op en toen ik merkte dat hij dat ook deed, ging ik volgas en... hij reed me natuurlijk het snot voor de ogen weg xD Bij het eerstvolgende stoplicht kregen we een hartelijke glimlach van de passagier in de ambu. Overigens wel in de gaten gehouden dat ik hem niet zou hinderen.

 

[Maikelz]

In het verlengde van Ewout een paar dagen geleden:

Ik dacht vanmorgen een sprintje te krijgen, omdat een zwarte Golf op mijn bumper ging hangen. Dus ik vlot een rotonde over en hij volgde niet. Toen richting de invoegstrook en meneer weer op mijn bumper. Op de snelweg ook lekker kleven. Vervolgens krijg ik ruimte en geef ik wat gas en meneer gaat absoluut niet mee. Niet omdat ik nu zo hard optrok, maar omdat ie simpelweg kennelijk niet harder wilde rijden.
Waarom moet zo iemand dan op mijn bumper komen hangen en het typische Golf-gedrag vertonen Het was ook het stereotype jonge Golfrijder verder.

Ik heb een paar vrienden die dit ook doen. Ze gaan zo dicht op de bumper van hun voorganger dat ik me al schrap zet, maar er is geen intentie ze op volle vaart in te halen of iets. Er zijn automobilisten die echt niet door hebben dat ze aan het bumperkleven zijn, heel ergerlijk is dat. Als ik er dan wat van zeg krijg ik de typische reactie: ''Ja, ach, het is tot nu toe altijd goed gegaan''. Ik stap dus ook niet met een heel prettig gevoel bij deze mensen in de auto. Sowieso zit het liefst zelf achter het stuur..

 

[Anoniem]

Btw, vraagje aan de kenners, mijn nieuwe buur, een Marokkaan die mijn auto al blokkeerde de eerste week toen ie hier woonde en die zijn auto altijd op het voetpad zet => lekker sociaal, rijdt met een Audi A6, 2010 dacht ik, met RS6 velgen en op de zijkant staat V6 T, en het is een... Diesel Dit V6 T teken staat toch enkel op de benzineversies?

Altijd gezellig, nieuwe buren.. Ik meen wel dat je gelijk hebt, op de Audi tdi's staat tdi op de zijkant. Ik zie ze wel vaker rijden. Laatst een audi a5 3.0tdi RS5, erg bijzonder vond ik dat.

=> dank je voor de info

Nog eentje uit de oude doos, ooit heb ik een stoplichtsprintje tegen een politiebusje gedaan, echt waar! En verloren, het was toen mijn mazda 323 2.0 ditd indertijd, zonder de powerbox, wij zaten wel met vier in de auto, politiebusje was een opel 2.5 turbodiesel ,dit was in Ninove, wel even fun gehad!

Haha, leuk is dat. Doet mij ook denken aan eentje van vroeger. Reed samen met mijn vriendin in haar twingo en kwam voor het stoplicht naast een ambulance te staan. Ik trok 'vlot' op en toen ik merkte dat hij dat ook deed, ging ik volgas en... hij reed me natuurlijk het snot voor de ogen weg xD Bij het eerstvolgende stoplicht kregen we een hartelijke glimlach van de passagier in de ambu. Overigens wel in de gaten gehouden dat ik hem niet zou hinderen.

=> zo reden wij eens 's nachts samen met een ambulance naar het ziekenhuis, een heel triest verhaal van een zelfmoordpoging van een vriend, mijn maat met een gechipte Bora 1ste generatie , ca 150 TDI pk's, die ambulanciers in hun Volvo XC 70 diesel konden wij amper volgen, later vertelde ze dat hun blok ook gechipped was en dat het al het 4de blok of zo in de Volvo was, kan ik wel geloven want die gasten rijden hun ambulance volgens mij nooit netjes warm

 

[Gewoon Dirk]

die ambulanciers in hun Volvo XC 70 diesel konden wij amper volgen, later vertelde ze dat hun blok ook gechipped was en dat het al het 4de blok of zo in de Volvo was, kan ik wel geloven want die gasten rijden hun ambulance volgens mij nooit netjes warm

Gelukkig nemen ze niet de tijd om het blok netjes warm te rijden, daar lig je ook niet echt op te wachten wanneer je aangereden op straat ligt...

 

[Blackadder the 5th]

die ambulanciers in hun Volvo XC 70 diesel konden wij amper volgen, later vertelde ze dat hun blok ook gechipped was en dat het al het 4de blok of zo in de Volvo was, kan ik wel geloven want die gasten rijden hun ambulance volgens mij nooit netjes warm

Gelukkig nemen ze niet de tijd om het blok netjes warm te rijden, daar lig je ook niet echt op te wachten wanneer je aangereden op straat ligt...

Hangen die ambulances niet aan een motorblokverwarming, zodat de motor altijd voorverwarmd is als er moet worden uitgerukt?
Anders blijf je inderdaad aan het blok vervangen ...

 

[Anoniem]

die ambulanciers in hun Volvo XC 70 diesel konden wij amper volgen, later vertelde ze dat hun blok ook gechipped was en dat het al het 4de blok of zo in de Volvo was, kan ik wel geloven want die gasten rijden hun ambulance volgens mij nooit netjes warm

Gelukkig nemen ze niet de tijd om het blok netjes warm te rijden, daar lig je ook niet echt op te wachten wanneer je aangereden op straat ligt...

Hangen die ambulances niet aan een motorblokverwarming, zodat de motor altijd voorverwarmd is als er moet worden uitgerukt?
Anders blijf je inderdaad aan het blok vervangen ...

Een Webasto verwarmt toch enkel het koelwater? Of vergis ik me? Versnellingsbakolie en motorolie moet trouwens ook rustig opwarmen, direct volle gas geven is niet goed voor de bak. Weet ik uit ervaring.
Ik begrijp zelf niet goed waarom die ambulance gechipped was, de levensduur lijdt er serieus onder, gechipped en dan vollebak wegsjezen naar een interventie = geen goede combinatie. Kan nu wel zijn dat ze dit gedaan hebben omdat een ambulance waarschijnlijk een stuk zwaarder is wegens de ombouw, zodoende dat het ding nog een beetje vooruitgaat.
De ambulanciers leken wel nogal autominded toen we hen vroegen hoe het kwam dat wij amper konden volgen...

De Bora van mijn maat was door de vorige eigenaar gechipped naar een 150pk , ik denk dat ie meer pk's had want hij was identiek even snel als mijn Volvo 480 turbo indertijd die van nul tot honderd geklokt is geweest met de G-Tech meter op 6.58 seconden. Ik denk dat die vorige eigenaar niet wou toegeven dat ie meer pk's had. Want die heeft dat schoorvoetend toegegeven.

Als je de dat even doortrekt naar die Ambulance, dan weet je het wel...

 

[Blackadder the 5th]

Een Webasto verwarmt toch enkel het koelwater? Of vergis ik me? Versnellingsbakolie en motorolie moet trouwens ook rustig opwarmen, direct volle gas geven is niet goed voor de bak. Weet ik uit ervaring.
Ik begrijp zelf niet goed waarom die ambulance gechipped was, de levensduur lijdt er serieus onder, gechipped en dan vollebak wegsjezen naar een interventie = geen goede combinatie. Kan nu wel zijn dat ze dit gedaan hebben omdat een ambulance waarschijnlijk een stuk zwaarder is wegens de ombouw, zodoende dat het ding nog een beetje vooruitgaat.
De ambulanciers leken wel nogal autominded toen we hen vroegen hoe het kwam dat wij amper konden volgen...

De Bora van mijn maat was door de vorige eigenaar gechipped naar een 150pk , ik denk dat ie meer pk's had want hij was identiek even snel als mijn Volvo 480 turbo indertijd die van nul tot honderd geklokt is geweest met de G-Tech meter op 6.58 seconden. Ik denk dat die vorige eigenaar niet wou toegeven dat ie meer pk's had. Want die heeft dat schoorvoetend toegegeven.

Als je de dat even doortrekt naar die Ambulance, dan weet je het wel...

De motorolie wordt vaak via een warmtewisselaar met het koelwater opgewarmd. Hetzelfde geldt voor de olie van de automatische versnellingsbak.
Daarnaast staan de meeste ambulances binnen, dus veel kouder als 10 a 15 graden celsius zal het niet worden.
Een handgeschakelde bak lijkt me niet zo'n probleem, een automatische bak met koude olie lijkt me niet zo prettig schakelen in koude toestand ...

Voor een ambulance zou ik eerder kiezen voor de standaardmotor met het hoogste vermogen uit de range.
Chippen is feitelijk de veiligheidsmarges van de motor verlagen, en gezien de ervaringen is dit niet echt bevorderlijk voor de levensduur.
Zeker niet als je het vermogen voortdurend aanspreekt ...

 

[Anoniem]

Een Webasto verwarmt toch enkel het koelwater? Of vergis ik me? Versnellingsbakolie en motorolie moet trouwens ook rustig opwarmen, direct volle gas geven is niet goed voor de bak. Weet ik uit ervaring.
Ik begrijp zelf niet goed waarom die ambulance gechipped was, de levensduur lijdt er serieus onder, gechipped en dan vollebak wegsjezen naar een interventie = geen goede combinatie. Kan nu wel zijn dat ze dit gedaan hebben omdat een ambulance waarschijnlijk een stuk zwaarder is wegens de ombouw, zodoende dat het ding nog een beetje vooruitgaat.
De ambulanciers leken wel nogal autominded toen we hen vroegen hoe het kwam dat wij amper konden volgen...

De Bora van mijn maat was door de vorige eigenaar gechipped naar een 150pk , ik denk dat ie meer pk's had want hij was identiek even snel als mijn Volvo 480 turbo indertijd die van nul tot honderd geklokt is geweest met de G-Tech meter op 6.58 seconden. Ik denk dat die vorige eigenaar niet wou toegeven dat ie meer pk's had. Want die heeft dat schoorvoetend toegegeven.

Als je de dat even doortrekt naar die Ambulance, dan weet je het wel...

De motorolie wordt vaak via een warmtewisselaar met het koelwater opgewarmd. Hetzelfde geldt voor de olie van de automatische versnellingsbak.
Daarnaast staan de meeste ambulances binnen, dus veel kouder als 10 a 15 graden celsius zal het niet worden.
Een handgeschakelde bak lijkt me niet zo'n probleem, een automatische bak met koude olie lijkt me niet zo prettig schakelen in koude toestand ...

Voor een ambulance zou ik eerder kiezen voor de standaardmotor met het hoogste vermogen uit de range.
Chippen is feitelijk de veiligheidsmarges van de motor verlagen, en gezien de ervaringen is dit niet echt bevorderlijk voor de levensduur.
Zeker niet als je het vermogen voortdurend aanspreekt ...

Dank je voor de info

Zaterdagavond een 300 km moeten rijden naar een feestje en weer naar huis, de kans dat je dan een sprintje doet is redelijk groot dan.

Op weg naar huis ergens in de buurt van Mol, vertrek ik vrij normaal maar niet echt traag aan de lichten, zag ik een 5 reeks E60 op volle snelheid aankomen in mijn spiegel, nog niet echt goed op snelheid duwde ik dan toch even door.

Een beetje verder had ik hem en ging er over, niet supervlot maar ik had hem

De 5-reeks van dienst was verlaagd, mooie velgen, maw, een echte sportieve jongen, helaas denk ik dat het geld in de verlaging en de velgen zat ipv de motor...

 

[VincentMX 5]

Alleen een wedstrijdje tegen een ik denk Citroen Saxo VTS met mijn 10th anniversary. op de 100 had ik ongeveer 1,5 autolengte voorsprong Toch best vlot die dingen. Was verlaagd en sport uitlaat en van die gele lampen.

Maarja die dingen hebben ook 120pk

 

[Anoniem]

Vorige week en gisteren op weg naar Praag en terug, even de auto getest.


licht bergaf 235km/h op een totaal lege autoweg, vond ik snel genoeg, niet blijven doorduwen (mijn vriendin was wakker en was bang)
licht bergop, 220km/h, dan moest ik remmen, kon zeker nog harder (mijn vriendin sliep en was niet bang )

2 x tussensprints tegen een Isigna break biturbo diesel, twee keer was ik net sneller op hogere snelheden, als ik achteraf de specs en tests erop nalas begreep ik het

Wat ik niet begreep was dat een Golf GTD laatste generatie identiek even snel was. Die pikte ik even op nadat ie een kleine race tegen een Polo had gewonnen. Minstens 4 tussenprints gedaan, erachter, ernaast en ervoor, dat ding heeft een 20 pk meer maar wel een 25Nm koppel minder en ik had mijn vriendin (60kg) en een 25kg bagage mee, halve benzine tank.
Een GTD van de vorige generatie is iets trager kan ik me nog herinneren.

Misschien is mijn vermogen en koppelkromme beter wegens de powerbox van Speed-Buster? Versnellingsbakverhoudingen? Foute uitdraai van de dyno? 166pk, 404Nm... lijkt me meer in real life in feite.

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Terug van vakantie opgereden tegen:

Z4 2.3i
Gewoonweg sneller. Moest veel liften en toen hij naar rechts ging kwam ik langzaam voorbij.

Gt86:
Veel sneller dan de Toyota. Oké, 100nm meer, maar ondanks de volle auto met bagage en vriendin Was het verschil wel erg groot op de tussensprints.

Cayenne S:
In de slipstream exact even snel tot 230, toen er geremd moest worden. De Abarth heeft dan trouwens niet veel meer over en loopt tegen zijn top aan. Rode gebied is dan inmiddels ingedoken.

Jaguar F-type S:
Dit was de allermooiste. Over een traject van 150km samen gereden met een Nederlands stel met een Jaguar f-type S. Ik was verbijsterd. Ondanks het janken van de Jag voor mij en sprints van 100 naar 220km/u lukte het mij op zijn bumper te blijven zitten. Als ik voor reed en bij 100 op het gas ging zag ik dat hij in de eerste seconden er echt moeite mee had. Met het naar rechts gaan lukte het hem vervolgens niet om mij tussen de 150 naar 200 km/pu te passeren. Ondanks zijn 1750kilo leeggewicht had ik dit niet verwacht. Het stel gaf meermaals dikke duimen en we hebben er smakelijk om kunnen lachen.

Oftewel, de Abarth heeft mij niet verbaasd, maar soms verbijsterd met zijn tussensprints. Wat is hij toch ongelooflijk snel. Specs: 185pk, 300nm, 1020kilo leeg

 

[Paulus0013]

Ik heb een vraag, welke ik denk ik het beste hier kan stellen.

Weet iemand wellicht wat een gemiddelde 0-100 tijd is als je op een normale manier optrekt?
Het is natuurlijk leuk al die tijden die worden opgegeven, maar hoe verhoudt zich dat tot de praktijk?
Als ik kijk naar mijn Delta 1.6 zou die 0-100 in iets van 11,5s doen. In de praktijk trek je echter nooit vol gas op naar de 100.
In de praktijk blijkt ook dat voluit optrekken absoluut niet nodig is, zelfs met half gas kom je prima mee met de rest.
Momenteel zit ik rond te kijken om mogelijk mijn 1.6 in te ruilen voor iets kleiners/zuinigers. Kleine gebakkies gaan al snel naar 0-100 in 15s of meer.
Ook daarmee kom je doorgaans wel prima mee met het verkeer zonder de motor constant in het rood te jagen.

 

[Uzzi]

Weet iemand wellicht wat een gemiddelde 0-100 tijd is als je op een normale manier optrekt?

Geen idee maar je kunt toch niet serieus iets overwegen wat er langer dan 10 sec over doet

Mijn neefje heeft net een XC60 T6 gekocht (een leuk tweedehandsje). Tijdje terug was hij bij ons voor een weekendje Sauze (Down Hill park net over de grens bij Torino). Leuke gelegenheid de T6 met de Legacy GT te vergelijken. Berg op richting de tunnel was de XC60 tegen de Legacy behoorlijk kansloos. Ook bij de tolpoort sprintjes kon de Legacy de T6 makkelijk aan. Bij tussen sprintjes op de snelweg liep de Legacy pas boven de 200 uit.

 

[Paulus0013]

Geen idee maar je kunt toch niet serieus iets overwegen wat er langer dan 10 sec over doet winking smiley

Nee inderdaad, laat ik de HF ook maar weg doen dan

Dat is nu net het punt, ik zoek iets voor erbij dat niet zo relatief duur uitvalt als de 1.6. Dat ding is relatief zwaar en voor naar mijn werk heb ik echt geen c-segmenter nodig voor die 10km enkele reis. Prijstechnisch is het een stuk gunstiger daarvoor een Cuore, Alto of, om bij Italianen te blijven, een Yp te gebruiken. Een Ypsilon Rosso (of lx, ls met 86pk) is trouwens nog vlotter dan die 1.6 ook .

Verder was ik dus in dat licht eens benieuwd hoe lang je er in de praktijk nu werkelijk over doet om naar de 100 te gaan. Wellicht ook mooi als vergelijking met wat de rest hier haalt.

 

[McShine]

Vorige week een sprintje tegen een 360 Modena, die vooral tijdens de schakelmomenten moest afhaken en een M4 cabrio die boven 200km/u pas echt begon uit te lopen...


Got to love de Duitse Autobahn.

 

[Blackadder the 5th]

Ik heb een vraag, welke ik denk ik het beste hier kan stellen.

Weet iemand wellicht wat een gemiddelde 0-100 tijd is als je op een normale manier optrekt?
Het is natuurlijk leuk al die tijden die worden opgegeven, maar hoe verhoudt zich dat tot de praktijk?
Als ik kijk naar mijn Delta 1.6 zou die 0-100 in iets van 11,5s doen. In de praktijk trek je echter nooit vol gas op naar de 100.
In de praktijk blijkt ook dat voluit optrekken absoluut niet nodig is, zelfs met half gas kom je prima mee met de rest.
Momenteel zit ik rond te kijken om mogelijk mijn 1.6 in te ruilen voor iets kleiners/zuinigers. Kleine gebakkies gaan al snel naar 0-100 in 15s of meer.
Ook daarmee kom je doorgaans wel prima mee met het verkeer zonder de motor constant in het rood te jagen.

Je kunt hier op de website met de autovergelijker zoeken op allerlei criteria, dus ook op gewicht, topsnelheid en acceleratie van 0-100km/h

voorbeeldje: https://www.autoweek.nl/auto/6964/citroen-ax-gti

Verschil in tijd bij normaal optrekken of snel optrekken heeft vooral te maken met de karakteristiek van de motor en de wil van de chauffeur
om hier in mee te gaan.
Een meerklepsmotor heeft vaak het koppel bij een hoog toerental, betekent dus ver doortrekken om in de buurt van de fabrieksprestaties te komen.
Een motor met een relatief grote motorinhoud of met turbo heeft het koppel bij een laag toerental,
daar kun je gemakkelijker snel mee optrekken zonder ver te hoeven doorhalen.
Een automaat is gemakkelijk in dat opzicht, gas op de bodem en je trekt altijd op maximum vermogen op.
In alle gevallen betekent snel optrekken een hoog brandstofverbruik,
dus als je zuinig(er) wilt rijden, zul je gewoon wat minder gas moeten geven ...