Onzinnige wetenswaardigheden
- Onderwerp starter Hejsan
- Startdatum
-
- Tags
- facts nicetoknow
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Volvo 480ES
Volkswagen Up!
Volkswagen Up!
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Volvo C30
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Jensen GT
Matt 5069850
Asfaltkampioen
AMC Gremlin
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Talbot/Chrysler Sunbeam
Laatst bewerkt:
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Suzuki Alto
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Ford Pinto Runabout, vanaf 1977.
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Toyota Sera
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Maserati Khamsin
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Renault Alpine
929V6
Asfaltkampioen
De Jensen Interceptor en Maserati Khamsin vallen denk ik af, ik zie toch wel iets van staal aan de onderkant van de ruit of eromheen. In elk geval meer dan alleen een lijstje.
En @Durashift, dan wel even met plaatjes:
Verder:
Daihatsu Cuore 5-door hatchback (jul-1981) by Opron, on Flickr
Matra Bagheera
Hillman Imp en derivaten
Alpine Renault A310 1972 by Wouter Bregman, on Flickr
En @Durashift, dan wel even met plaatjes:
Verder:
Daihatsu Cuore 5-door hatchback (jul-1981) by Opron, on Flickr
Matra Bagheera
Hillman Imp en derivaten
Alpine Renault A310 1972 by Wouter Bregman, on Flickr
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Mazda RX-7
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Bij de Citybug is het volgens mij ook zo dat er staal zit alleen dan gespoten in zwart glimmend spul zodat het lijkt alsof alles een ruit is of vergis ik mij?
929V6
Asfaltkampioen
Er zit aan de binnenkant allicht wel een ruitenwissermotor tegenaan geplakt die wellicht een stalen behuizing heeft, maar de rest zal toch wel kunststof zijn. Maar ik heb geen persoonlijke ervaring met citybugs dus er is vast wel iemand die het beter weet.
Suzuki SC100 GX De Luxe 1982
Reliant Scimitar GTE 1972 by Eelco, on Flickr
Reliant Robin 1977 by Eelco, on Flickr
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Nissan Pao
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Suzuki Fronte
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Mitsubishi Minica Skipper (1971-1974)
Mitsubishi Minica F4 (1972-1977)
Mitsubishi Minica F4 (1972-1977)
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Ik weet het ook niet zeker. Bij de Up! is het ook gewoon gespoten, dat zie je vooral ivm de Skoda en Seat-broertjes
.JPG)
Dave R1517
Kilometervreter
Renault Fuego
929V6
Asfaltkampioen
Ook een twijfelaar, wel een heel dikke lijst in elk geval:
Honda Z600 Coupé 1971
Bitter CD by Opron, on Flickr
Honda Z600 Coupé 1971
Bitter CD by Opron, on Flickr
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Als het echt alles glas moet zijn dan vallen er sowieso meerdere af.
Twix
Asfaltkampioen
Zo te zien moet bij de Nissa Pao eerst de onderste klep open alvorens het glas.
406c
Kilometervreter
Voor zover ik kan oordelen is het echt alleen een lijstje. Het is niet zoals bijvoorbeeld een tweede generatie scirocco waar nog een rand van 10cm onder zit tbv slot en logo's.
Matt 5069850
Asfaltkampioen
- Auto's die later alsnog een directe opvolger kregen.
- Auto's die in een latere generatie wel weer(!) op de Nederlandse markt kwamen. Dus een tijdje geen opvolger hebben gehad in NL.
6e gen. Mazda Capella. (1994-1997)
- Voor degene die het niet weten; de middenklasser van Mazda heette in Japan altijd Capella (bij ons 616 en 626) tot het werd opgevolgd door de Atenza (bij ons Mazda6 en later in Japan ook). Begin jaren 90 gooide Mazda het op een hele andere boeg met verschillende submerken, typenamen en diverse investeringen die het merk bijna nekte (de 'Tragedy of Cronos'). De Capella werd opgevolgd door de Mazda Cronos (626 sedan) en de Efini MS-6 (626 hatchback). Hier ook behandeld.
- Beide modellen waren in Japan een flop. Geen naamsbekendheid, te groot voor het segment (had ook te maken met belastingtarieven), men vond ze niet mooi en de Bubbly Economy was voorbij. Hoewel in Europa een groot succes werden ze in Japan van de markt gehaald en kwam er in 1994 alsnog een 'echte' Capella. Slagje kleiner en men vond vooral de neus bete passen als opvolger van de Capella GD die tot 1991 te koop was.
- Auto's die in een latere generatie wel weer(!) op de Nederlandse markt kwamen. Dus een tijdje geen opvolger hebben gehad in NL.
6e gen. Mazda Capella. (1994-1997)
- Voor degene die het niet weten; de middenklasser van Mazda heette in Japan altijd Capella (bij ons 616 en 626) tot het werd opgevolgd door de Atenza (bij ons Mazda6 en later in Japan ook). Begin jaren 90 gooide Mazda het op een hele andere boeg met verschillende submerken, typenamen en diverse investeringen die het merk bijna nekte (de 'Tragedy of Cronos'). De Capella werd opgevolgd door de Mazda Cronos (626 sedan) en de Efini MS-6 (626 hatchback). Hier ook behandeld.
- Beide modellen waren in Japan een flop. Geen naamsbekendheid, te groot voor het segment (had ook te maken met belastingtarieven), men vond ze niet mooi en de Bubbly Economy was voorbij. Hoewel in Europa een groot succes werden ze in Japan van de markt gehaald en kwam er in 1994 alsnog een 'echte' Capella. Slagje kleiner en men vond vooral de neus bete passen als opvolger van de Capella GD die tot 1991 te koop was.
Laatst bewerkt:
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Tussen de XV30 (2001–2006) en (2017–2024) zat in de VS nog de XV40 (2006–2012) en XV50 (2011–2019). Die zijn hier nooit geleverd.
Laatst bewerkt:
SVF
Kilometervreter
De Opel Astra sedan heeft in ons land een generatie overgeslagen, namelijk de I (2004-2010)
Bij de volgende generatie kwa hij weer even terug:
Zelfde geldt voor de sedanversie van de laatste Toyota Aurus die aan onze neus voorbij ging maar wel leverbaar was in Duitsland als Corolla:
De huidige hebben we hier wel even gehad:
Bij de volgende generatie kwa hij weer even terug:
Zelfde geldt voor de sedanversie van de laatste Toyota Aurus die aan onze neus voorbij ging maar wel leverbaar was in Duitsland als Corolla:
De huidige hebben we hier wel even gehad:
Laatst bewerkt:
SVF
Kilometervreter
Tussen de laatste Nissan Almera en de Pulsar zat nog de Tiida die wij nooit hebben gehad:
Een twijfelgeval maar de Eerste Honda Jazz (in Japan als City) kreeg in Japan een directe opvolger die wij niet hebben gehad:
De opvolger daarvan was er alleen als sedan (ook als City)
De opvolger daarvan heette als sedan weer City maar de hatchback / MPV ging als Fit door het leven en bij ons als Jazz:
Een twijfelgeval maar de Eerste Honda Jazz (in Japan als City) kreeg in Japan een directe opvolger die wij niet hebben gehad:
De opvolger daarvan was er alleen als sedan (ook als City)
De opvolger daarvan heette als sedan weer City maar de hatchback / MPV ging als Fit door het leven en bij ons als Jazz:
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Tiida is een twijfelgevalletje; stond op een B-segment platform en werd niet als een directe opvolger gezien. Was ook smaller dan de Almera.
Matt 5069850
Asfaltkampioen
De Mitsubishi Colt wed geleverd tot 2014. Pas in 2023 verscheen de opvolger als Clio-twin.
Matt 5069850
Asfaltkampioen
Ja Mitsubishi is niet helemaal lekker, namen willen wel eens van segment verschillen. Idd twijfelgeval want de Space Star is in alle opzichten kleiner dan de Colt CZ5 en in eerste instantie voornamelijk ontwikkeld voor Thailand. Beetje het Tiida-verhaal. Wellicht past deze inzending beter bij "Auto's die later alsnog een directe opvolger kregen."
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
Seat was tussen 2004 en 2012 in mijn ogen de grootste afwezige in het A-segment.
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
een 5 deurs Smart schitterde ook jaren van afwezigheid en verschilde vervolgens ook nog van segment, dus wellicht een twijfelgeval
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
Jaguar X-type 2001-2010
Jaguar XE 2014-heden
Alfa Romeo 159 2008-2013
Alfa Remeo Giulia 2016-heden
Citroën C4 Aircros 2012-2015
Citroën C5 Aircros 2019-heden
Audi A2 2000-2005
Audi A1 2010 tot heden (2e generatie)
Suzuki Ignis, suzuki Baleno Lancia Delta
Van de Fiat Bravo is er nooit een station uitvoering geweest en van zijn voorganger en van zijn opvolger wel weer en tussen de Bravo en tipo zat er ook nog een jaartje
Jaguar XE 2014-heden
Alfa Romeo 159 2008-2013
Alfa Remeo Giulia 2016-heden
Citroën C4 Aircros 2012-2015
Citroën C5 Aircros 2019-heden
Audi A2 2000-2005
Audi A1 2010 tot heden (2e generatie)
Suzuki Ignis, suzuki Baleno Lancia Delta
Van de Fiat Bravo is er nooit een station uitvoering geweest en van zijn voorganger en van zijn opvolger wel weer en tussen de Bravo en tipo zat er ook nog een jaartje
Laatst bewerkt:
929V6
Asfaltkampioen
Nee, de Bravo kwam in 1995 direct voor de Tipo in de plaats.
De Ford Scorpio werd als vijfdeurs hatchback en opvolger van de als sedan en stationwagon geleverde Ford Granada niet door iedereen gepruimd. Pas in 1990 kwam er alsnog een sedan en zelfs in 1992 volgde de stationwagon pas.
