Volkswagen Up! vanaf € 16.900 | e-Up! vanaf € 25.850
- Onderwerp starter Wouter82
- Startdatum
Mach1
Kilometervreter
[size=large]Gereden: Volkswagen Up[/size]
We maken de eerste kilometers met de Volkswagen Up, de nieuwe ster van Volkswagen in het kleine A-segment.
Als Fiat begin 2012 met zijn nieuwe Panda op de markt komt, zal hij een nieuwe en niet mistenverstane tegenstander hebben, de Volkswagen Up, te koop voor een begintarief dat tussen de 8.500 en 9.000 euro zal liggen. Met een 1,0-liter driecilinder benzinemotor aan boord, die 75 pk levert en waarmee je spelenderwijs 1 op 20 rijdt. Maar die er ook geen moeite mee heeft op de Autobahn een tempo van 160 km/h vast te houden, zo ervoeren we tijdens een speciale pre-introductie van de Up in Wolfsburg.
De eerste indrukken waren zonder meer positief. Dankzij zijn – voor zijn klasse - extreem lange wielbasis van 2,42 meter rijdt de up! niet alleen heel stabiel en comfortabel, maar is hij ook buitengewoon ruim. De up! is maar 3,5 meter lang, maar dankzij het feit dat de wielen extreem op de hoeken staan, is de ruimte binnenin voldoende voor vier volwassenen en aardig wat bagage.
De instap naar achteren vraagt weliswaar enige lenigheid, ondanks het feit dat de portieren zo groot zijn als die van een Phaeton, maar verder laat het comfort niks te wensen over. Complimenten aan de motoreningenieurs: de driepitter klinkt niet als een keukenmachine, maar maakt gewoon een lekker geluid, loopt keurig trillingsvrij (ondanks de afwezigheid van balansassen) en hij is nog lekker soepel ook.
De voorruitstijlen zijn erg dik wat doet vrezen voor het zicht naar voren, maar doordat ze zo ver van je vandaan staan, is dat toch goed.
De Up ziet er goed uit, zowel van binnen als buiten, het is een auto met een vriendelijk en rustig design, zoals de Golf. We weten uit ervaring dat de houdbaarheid daarvan okay is. Moet ook wel, want deze eerste up! vormt de basis van een complete familie: er komen ook een vijfdeurs, een coupé, een MPV en een elektrische versie.
De volledige rij-impressie met de Volkswagen Up staat in AutoWeek 36, die op 7 september in de winkels ligt.
We maken de eerste kilometers met de Volkswagen Up, de nieuwe ster van Volkswagen in het kleine A-segment.
Als Fiat begin 2012 met zijn nieuwe Panda op de markt komt, zal hij een nieuwe en niet mistenverstane tegenstander hebben, de Volkswagen Up, te koop voor een begintarief dat tussen de 8.500 en 9.000 euro zal liggen. Met een 1,0-liter driecilinder benzinemotor aan boord, die 75 pk levert en waarmee je spelenderwijs 1 op 20 rijdt. Maar die er ook geen moeite mee heeft op de Autobahn een tempo van 160 km/h vast te houden, zo ervoeren we tijdens een speciale pre-introductie van de Up in Wolfsburg.
De eerste indrukken waren zonder meer positief. Dankzij zijn – voor zijn klasse - extreem lange wielbasis van 2,42 meter rijdt de up! niet alleen heel stabiel en comfortabel, maar is hij ook buitengewoon ruim. De up! is maar 3,5 meter lang, maar dankzij het feit dat de wielen extreem op de hoeken staan, is de ruimte binnenin voldoende voor vier volwassenen en aardig wat bagage.
De instap naar achteren vraagt weliswaar enige lenigheid, ondanks het feit dat de portieren zo groot zijn als die van een Phaeton, maar verder laat het comfort niks te wensen over. Complimenten aan de motoreningenieurs: de driepitter klinkt niet als een keukenmachine, maar maakt gewoon een lekker geluid, loopt keurig trillingsvrij (ondanks de afwezigheid van balansassen) en hij is nog lekker soepel ook.
De voorruitstijlen zijn erg dik wat doet vrezen voor het zicht naar voren, maar doordat ze zo ver van je vandaan staan, is dat toch goed.
De Up ziet er goed uit, zowel van binnen als buiten, het is een auto met een vriendelijk en rustig design, zoals de Golf. We weten uit ervaring dat de houdbaarheid daarvan okay is. Moet ook wel, want deze eerste up! vormt de basis van een complete familie: er komen ook een vijfdeurs, een coupé, een MPV en een elektrische versie.
De volledige rij-impressie met de Volkswagen Up staat in AutoWeek 36, die op 7 september in de winkels ligt.
A
Anoniem
Guest
JPeG zei:Joep83 zei:
Loopt VW daar mee te pronken, of de 'believers'? Net zoals je die bij bijv. Apple hebt(Steve Jobs)
Denk dat je bij een kleinere klasse ook niet de kwaliteit moet verwachten zoals bij de grote klasse à la Phaeton, wat ook mààr een Volkswagen is.
Zichtbare exterieur kleur/delen zie je alleen bij de oudere modellen in deze klasse, de rest is wel goed afgewerkt
P
Phaeton W12
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:Onze meningen liggen steeds wel heel erg ver uit elkaar. Eerder al bij de Up!, nu de S8...
Ja, ik ben al aan het sparen, voor een 3 cylinder Up Blue Motion op groengas
Guest
A
Anoniem
Guest
In Duitsland gaat een kale Up! 9500, - euro kosten. Een aangeklede (chroom/clima/radio/16inch ed) versie gaat vanaf 13.500,- de deur uit. Ben bang dat in NL, met nog hogere prijzen dan bij onze oosterburen, de auto zichzelf uit de markt gaat prijzen, of een BPM/wegenbelastingvrije uitvoering moet de kar gaan trekken.
Carfanatic
Wegverkenner
bron?
Total Loss
Kilometervreter
Ben echt benieuwd wat die hier moet gaan kosten, want dit :
"Das Programm reicht vom Nacktfrosch für rund 9500 Euro (ohne Handschuhfach, Radio, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Spiegel, nur 60 PS stark) bis zum von uns gefahrenen "up! White". Mit Chromrähmchen, schicker weißer Cockpitblende, Radio, Klimaanlage, hübschen Stoffen und 16-Zoll-Rädern kommt das Einführungsmodell auf über 13.500 Euro."
Klinkt niet echt best.
"Das Programm reicht vom Nacktfrosch für rund 9500 Euro (ohne Handschuhfach, Radio, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Spiegel, nur 60 PS stark) bis zum von uns gefahrenen "up! White". Mit Chromrähmchen, schicker weißer Cockpitblende, Radio, Klimaanlage, hübschen Stoffen und 16-Zoll-Rädern kommt das Einführungsmodell auf über 13.500 Euro."
Klinkt niet echt best.
A
Anoniem
Guest
Total Loss zei:
Prijzen van de concurrenten in Dld:
Spark: €9140
Picanto: €8990
Twingo: €9990
Aygo: €8990
Panda: €9990
(bron: AutoBild Nr.34 2011)
Wat klinkt er niet echt best? Past toch prima tussen zijn concurrenten?
speedtouch
Wegverkenner
Dan is ie toch zo'n EUR 2.500 of meer duurder dan bijv. het bekende trio; wat ik uit een duitse test begreep is, dat de auto heel volwassen en degelijk overkomt, hij krijgt ook in de beoordeling 4 sterren (logisch misschien voor een duits blad). Qua prijs is hij dus eigenlijk de opvolger van de Fox.
P
Phaeton W12
Guest
Klinkt niet slecht. Ik had gehoopt een Up Black edition met 16-inch wielen te kunnen kopen voor 8.500 euro, maar dat zit er niet in 
Dan maar 5.000 euro meer betalen
Dan maar 5.000 euro meer betalen
Total Loss
Kilometervreter
@SML
En die hebben voor die centen allemaal geen radio, elektrische ramen, spiegels en dergelijke ?
Voor die genoemde 13.500 rijd je ook hier in NL al in een Polo, Corsa, 207, etc,etc.
En die hebben voor die centen allemaal geen radio, elektrische ramen, spiegels en dergelijke ?
Voor die genoemde 13.500 rijd je ook hier in NL al in een Polo, Corsa, 207, etc,etc.
P
Phaeton W12
Guest
speedtouch zei:
Je bedoelt 510 euro? De Aygo kost kennelijk 8.990 in Duitsland.
A
Anoniem
Guest
Total Loss zei:
Lijkt me niet nee. Dat hebben ze in NL toch ook niet standaard... Je kunt hier ook Twingo's van 18k kopen hoor
P
Phaeton W12
Guest
Total Loss zei:
Een beetje leuk aangeklede Polo kost 20.000.
speedtouch
Wegverkenner
Heb je het dan over de basic Aygo? Ik keek eigenlijk naar die EUR 13.500 voor die duurdere versie die dan in ons land ook weer duurder zal worden, waarschijnlijk rond de EUR 14.500.
Guest
Een Picanto met wat pakketten kost ook al 13.000, dan reken ik niet eens de idioot hoge rijklaarmaakkosten van Kia....
Desalniettemin, goed rijdende auto , die Picanto, en wel behoorlijk luxer dan de omschreven opties van de Up! White.
Desalniettemin, goed rijdende auto , die Picanto, en wel behoorlijk luxer dan de omschreven opties van de Up! White.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Veel auto's zijn in Duitsland goedkoper, maar auto's uit het A-segment en andere auto's die in ons land van alle voordelen profiteren juist niet. 9.500 euro is dus niet schokkend. Een Opel Agila is er in Duitsland vanaf € 10.400,- en kost in ons land slechts € 8.995 (exclusief de € 1.000 cash die je terugkrijgt bij aanschaf van een Opel). Volkswagen zal vast meer gaan vragen dan voor een vergelijkbare Aygo, i10 of Alto, maar ook omdat Volkswagen meer kan vragen.
A
Anoniem
Guest
Phaeton W12 zei:
Maar dan heb je wel een 1.2 TSI met DSG, automatische airco, radio-cd, piepers achter, ...
A
Anoniem
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:
Veel auto's zijn in Duitsland duurder. Maar dus niet in het A-segment. Dan kom je met een voorbeeld van een A-segmenter die in Duitsland duurder is.
Ik snap je redenering niet helemaal. Bedoel je te zeggen dat de BPM/wegenbelastingvrije Up! onder de Duitse prijs zal zitten.
Total Loss
Kilometervreter
En dan staan de stoelen en ramen op de optielijst ?
Ik snap je punt en zou wel logisch zijn ook, hier in NL worden zuinige auto's vet gesponsord en in DE niet.
Guest
Precies.meeuw zei:
Maar 10k+ is veel te veel voor een UP!
A
Anoniem
Guest
Ik snap het niet hoor, volgens mij worden er weinig A-segmenters voor minder dan 10k op naam gezet... Waarom is het nu ineens zo'n big issue?
Guest
Omdat het een VW is.
Ik snap t ook niet hoor..
Ik snap t ook niet hoor..
P
Phaeton W12
Guest
Ik snap het ook niet. Volgens mij worden er weinig A-segmenters voor minder dan 10k op naam gezet.
A
Anoniem
Guest
Phaeton W12 zei:
Dat zeg ik
P
Phaeton W12
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:
Zou zomaar kunnen!
P
Phaeton W12
Guest
meeuw zei:
Voor zo'n 13.000 euro heb je een Up Black edition, met 16-duims velgen, airco, radio-cd, infotainment pakket, bluemotion technology pakket, sportstoelen met een sportieve bies erin. Een leuk aangeklede Polo is dan 50% duurder. Alle waar naar zijn geld
P
Phaeton W12
Guest
---GT--- zei:
Fox? Dit topic gaat over de Up!
P
Phaeton W12
Guest
---GT--- zei:
Kijk dan nog eens wat die Up na 10 jaar waard is? Zo was de Audi A2 1.4 met 47.000 gulden behoorlijk duur. Maar nu brengt zo'n auto nog steeds 7.000 euro op. Een concurrent van destijds brengt nu 700 euro op
A
Anoniem
Guest
---GT--- zei:
Jij gaat je auto in Brazilië kopen?
GT 1973
Startmotor
Lees Up! waar ik Fox geschreven heb.
Een Audi A2 van 47000 gulden levert 7000 euro op? Ik vind het een enorm bedrag, maar goed.
Wat levert een Suzuki Alto van 17000 gulden uit die tijd nog op bij de dealer? Vast nog zo'n 2000 euro.
47000 - 15426 = 31574 gulden afschrijving voor de Audi A2
17000 - 4407 = 12593 gulden afschrijving voor de Alto... De Alto kan nooit ruim 30.000 gulden afschrijven.
Een Audi A2 van 47000 gulden levert 7000 euro op? Ik vind het een enorm bedrag, maar goed.
Wat levert een Suzuki Alto van 17000 gulden uit die tijd nog op bij de dealer? Vast nog zo'n 2000 euro.
47000 - 15426 = 31574 gulden afschrijving voor de Audi A2
17000 - 4407 = 12593 gulden afschrijving voor de Alto... De Alto kan nooit ruim 30.000 gulden afschrijven.
P
Phaeton W12
Guest
---GT--- zei:
En wat denk je wat het genot van 10 jaar in een A2 rijden (ten opzichte van 10 jaar in een Alto rijden) waard is? Waarschijnlijk zul je dat niet snappen, anders maakte je niet zulke rare vergelijkingen
GT 1973
Startmotor
Phaeton W12 zei:En wat denk je wat het genot van 10 jaar in een A2 rijden (ten opzichte van 10 jaar in een Alto rijden) waard is? Waarschijnlijk zul je dat niet snappen, anders maakte je niet zulke rare vergelijkingen
Daar hadden we het niet over. De Up! staat dichter bij een Alto dan bij een A2.
Nieuw betaal je ongeveer 3000 meer voor een aangeklede Up! ivm. de concurrentie. Tweedehands scheelt dat 1000 euro inruilwaarde.
A
Anoniem
Guest
---GT--- zei:Phaeton W12 zei:En wat denk je wat het genot van 10 jaar in een A2 rijden (ten opzichte van 10 jaar in een Alto rijden) waard is? Waarschijnlijk zul je dat niet snappen, anders maakte je niet zulke rare vergelijkingen
Daar hadden we het niet over. De Up! staat dichter bij een Alto dan bij een A2.
Nieuw betaal je ongeveer 3000 meer voor een aangeklede Up! ivm. de concurrentie. Tweedehands scheelt dat 1000 euro inruilwaarde.
Hoe kom je daar bij? Inside-information? Ik denk dat jij geen gelijk gaat krijgen...
P
Phaeton W12
Guest
Je bent niet verplicht om de duurste Up te kopen. De basis Up is ongeveer net zo duur als de basis Picanto. Laat die duurste Up maar aan de mensen die er wél de waarde van kunnen inzien. Mensen zoals ik.
A
Anoniem
Guest
---GT--- zei:Alleen is de basis Up! vast niet verkrijgbaar en wel heel erg kaal.
Het zou me niet verbazen als de stoelen en buitenspiegels op de optielijst staan...
Kom nou eens met feiten ipv verre onderbuikgevoelens...
Dat kale is bij de concurrentie niet anders. Elektrische spiegels, radio, toerenteller etc. zijn allemaal opties bij de modellen in dit segment
.
P
Phaeton W12
Guest
Laten we ook de totaalkosten over 20 jaar bekijken. Alle waar naar zijn geld.
A
Anoniem
Guest
---GT--- zei:
Hahahaha, die weddenschap ga ik wel aan ja.
Achterportieren? Die heb je in deze klasse niet nodig hoor