Guest
https://europe.autonews.com/article/20160421/ANE/160429960/psa-raided-by-french-govt-emissions-investigators
https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/peugeot/25654986/__Franse_autoriteiten_vallen_kantoren_PSA_Group_binnen__.html
Invallen? Bij het braafste jongetje van de klas??
Jazzik
Net ingestapt
Hier zijn geen invallen meer nodig...
===================================================================================
Homepage Details
Press Release
News
Wolfsburg, 22 April 2016
Statement by Volkswagen AG regarding the status of the comprehensive investigation in connection with the diesel matter
At the end of September 2015, the Supervisory Board of Volkswagen Aktiengesellschaft assigned law firm Jones Day with a comprehensive investigation in connection with the diesel matter. This investigation is already far advanced and is being pursued intensely. For this purpose, approximately 65 million documents were submitted for electronic review, of which more than 10 million were forwarded for review by Volkswagen's lawyers. Around 450 interviews have also been conducted about the diesel matter; dozens of additional interviews are planned. Based on the current assessment, Jones Day expects the investigation to conclude in the fourth quarter of 2016.
After a thorough examination of the legal situation, the Supervisory Board and the Management Board of Volkswagen have nevertheless had to recognize that a disclosure of interim results of the investigation at this point in time would present unacceptable risks for Volkswagen and, therefore, cannot take place now. This decision is based on the assessment of the U.S. law firms retained by Volkswagen (Sullivan & Cromwell and Jones Day), which have both strongly advised against such a disclosure independently of each other.
Volkswagen regrets that it has had to move away from the original plan to disclose interim results of the investigation by the end of April. The reasons lie in the following developments in proceedings involving Volkswagen in connection with the diesel matter in the United States:
Volkswagen's complex negotiations with a large number of parties in the United States (including private plaintiffs and multiple U.S. regulators, including the Environmental Protection Agency (EPA), the California Air Resources Board (CARB ), the Federal Trade Commission, the Attorneys General of each of the 50 states, and, in particular, the U.S. Department of Justice) have entered a decisive phase sooner than anticipated and require Volkswagen to maintain the highest degree of confidentiality. The extensive and confidential nature of these negotiations and Volkswagen's cooperation with the Department of Justice restrict Volkswagen´s ability to comment further on necessarily tentative results of the continuing investigation.
The further disclosure or characterization of interim results, which are currently available, would likely prejudice the rest of the investigation at this time, in particular because individuals who have yet to be questioned could align their statements with the contents of the interim report.
In counsel's view, a disclosure would also significantly impair Volkswagen's cooperation with the Department of Justice and weaken Volkswagen's position in any remaining proceedings.
In counsel's view, such disclosure could also jeopardize the credit that Volkswagen may expect to receive in the event of its full cooperation with the Department of Justice. According to Volkswagen's legal advisers, this could have very substantial negative financial consequences.
lf a full settlement can be achieved with the Department of Justice, the Supervisory Board and the Management Board currently expect that a detailed statement of the facts of this matter will be made public in the U.S. at that time. This is because the settlement of a criminal investigation with the Department of Justice is customarily accompanied by a detailed statement of facts, agreed to by the parties.
Volkswagen explicitly regrets that it is not able to publish interim results by the end of April as initially planned. However, due to the reasons outlined above, the Management Board and the Supervisory Board see themselves forced to refrain from a disclosure in the interest of the company.
Bron: https://www.volkswagen-media-services.com/en/detailpage/-/detail/Stateme%20nt-by-Volkswagen-AG-regarding-the-status-of-the-comprehensive-investigation-in-connec%20tion-with-the-diesel-matter/view/3414210/7a5bbec13158edd433c6630f5ac445da?p_p_auth=WQ%20GL0ab4
======================================================================================
Vooral het slot is veelzeggend:
"Volkswagen betreurt nadrukkelijk dat het niet in staat is om tussentijdse resultaten te publiceren voor het einde van april , zoals aanvankelijk gepland. Echter, vanwege de redenen, hierboven beschreven, zien de directie en de raad van commissarissen zich gedwongen om af te zien van openbaarmaking in het belang van het bedrijf."
...en waarom is Volkswagen "niet in staat" om die tussentijdse resultaten te publiceren?
Nou, dat is hierom:
"...the Supervisory Board and the Management Board of Volkswagen have nevertheless had to recognize that a disclosure of interim results of the investigation at this point in time would present unacceptable risks for Volkswagen and, therefore, cannot take place now."
in plat Nederlands: "Openbaarmaking van tussentijdse resultaten op dit moment zou onaanvaardbare risico's voor Volkswagen met zich meebrengen en kan daarom nu niet plaatsvinden."
U bedoelt...???
Welke beren lopen er nog in 't bos en welke adders zitten er nog onder 't gras?
===================================================================================
Homepage Details
Press Release
News
Wolfsburg, 22 April 2016
Statement by Volkswagen AG regarding the status of the comprehensive investigation in connection with the diesel matter
At the end of September 2015, the Supervisory Board of Volkswagen Aktiengesellschaft assigned law firm Jones Day with a comprehensive investigation in connection with the diesel matter. This investigation is already far advanced and is being pursued intensely. For this purpose, approximately 65 million documents were submitted for electronic review, of which more than 10 million were forwarded for review by Volkswagen's lawyers. Around 450 interviews have also been conducted about the diesel matter; dozens of additional interviews are planned. Based on the current assessment, Jones Day expects the investigation to conclude in the fourth quarter of 2016.
After a thorough examination of the legal situation, the Supervisory Board and the Management Board of Volkswagen have nevertheless had to recognize that a disclosure of interim results of the investigation at this point in time would present unacceptable risks for Volkswagen and, therefore, cannot take place now. This decision is based on the assessment of the U.S. law firms retained by Volkswagen (Sullivan & Cromwell and Jones Day), which have both strongly advised against such a disclosure independently of each other.
Volkswagen regrets that it has had to move away from the original plan to disclose interim results of the investigation by the end of April. The reasons lie in the following developments in proceedings involving Volkswagen in connection with the diesel matter in the United States:
Volkswagen's complex negotiations with a large number of parties in the United States (including private plaintiffs and multiple U.S. regulators, including the Environmental Protection Agency (EPA), the California Air Resources Board (CARB ), the Federal Trade Commission, the Attorneys General of each of the 50 states, and, in particular, the U.S. Department of Justice) have entered a decisive phase sooner than anticipated and require Volkswagen to maintain the highest degree of confidentiality. The extensive and confidential nature of these negotiations and Volkswagen's cooperation with the Department of Justice restrict Volkswagen´s ability to comment further on necessarily tentative results of the continuing investigation.
The further disclosure or characterization of interim results, which are currently available, would likely prejudice the rest of the investigation at this time, in particular because individuals who have yet to be questioned could align their statements with the contents of the interim report.
In counsel's view, a disclosure would also significantly impair Volkswagen's cooperation with the Department of Justice and weaken Volkswagen's position in any remaining proceedings.
In counsel's view, such disclosure could also jeopardize the credit that Volkswagen may expect to receive in the event of its full cooperation with the Department of Justice. According to Volkswagen's legal advisers, this could have very substantial negative financial consequences.
lf a full settlement can be achieved with the Department of Justice, the Supervisory Board and the Management Board currently expect that a detailed statement of the facts of this matter will be made public in the U.S. at that time. This is because the settlement of a criminal investigation with the Department of Justice is customarily accompanied by a detailed statement of facts, agreed to by the parties.
Volkswagen explicitly regrets that it is not able to publish interim results by the end of April as initially planned. However, due to the reasons outlined above, the Management Board and the Supervisory Board see themselves forced to refrain from a disclosure in the interest of the company.
Bron: https://www.volkswagen-media-services.com/en/detailpage/-/detail/Stateme%20nt-by-Volkswagen-AG-regarding-the-status-of-the-comprehensive-investigation-in-connec%20tion-with-the-diesel-matter/view/3414210/7a5bbec13158edd433c6630f5ac445da?p_p_auth=WQ%20GL0ab4
======================================================================================
Vooral het slot is veelzeggend:
"Volkswagen betreurt nadrukkelijk dat het niet in staat is om tussentijdse resultaten te publiceren voor het einde van april , zoals aanvankelijk gepland. Echter, vanwege de redenen, hierboven beschreven, zien de directie en de raad van commissarissen zich gedwongen om af te zien van openbaarmaking in het belang van het bedrijf."
...en waarom is Volkswagen "niet in staat" om die tussentijdse resultaten te publiceren?
"...the Supervisory Board and the Management Board of Volkswagen have nevertheless had to recognize that a disclosure of interim results of the investigation at this point in time would present unacceptable risks for Volkswagen and, therefore, cannot take place now."
in plat Nederlands: "Openbaarmaking van tussentijdse resultaten op dit moment zou onaanvaardbare risico's voor Volkswagen met zich meebrengen en kan daarom nu niet plaatsvinden."
U bedoelt...???
Welke beren lopen er nog in 't bos en welke adders zitten er nog onder 't gras?
s velthuis
Startmotor
Ik snap niet dat mensen hier nog steeds verbaasd over zijn. Geen openheid van zaken geven zit inmiddels zo idioot diep in de bedrijfscultuur daar. Ik zie die topmannen nog steeds niet gebukt voor de microfoons staan. Dat hadden ze 10 jaar geleden al moeten doen, toen ze kwalitatief steeds meer steken lieten vallen, maar het niet wilden toegeven.
Eeuwig zonde van dat merk. Maar goed, verkopen blijven ze toch wel.
Eeuwig zonde van dat merk. Maar goed, verkopen blijven ze toch wel.
A
Anoniem
Guest
Vandaag in De Telegraaf:
Dat wordt dan wel een extra duur grapje, want het is aanmerkelijk efficiënter als de klanten naar één punt komen en bij wijze van spreken aan de lopende band geholpen worden, dan wanneer je ze allemaal stuk voor stuk opzoekt, waarbij je monteur dus vele uren aan het verkeer kwijt is, bij iedereen moet aanbellen en even moet wachten op dit of dat, met daarbij dan nog de klanten die toch niet op de afgesproken plek op de afgesproken tijd zijn.
Dat wordt dan wel een extra duur grapje, want het is aanmerkelijk efficiënter als de klanten naar één punt komen en bij wijze van spreken aan de lopende band geholpen worden, dan wanneer je ze allemaal stuk voor stuk opzoekt, waarbij je monteur dus vele uren aan het verkeer kwijt is, bij iedereen moet aanbellen en even moet wachten op dit of dat, met daarbij dan nog de klanten die toch niet op de afgesproken plek op de afgesproken tijd zijn.
Jazzik
Net ingestapt
cirKel zei:
Vraag 1: Hoeveel bezitters van sjoemeldiesels is Pon van plan "niet thuis" te treffen?
Vraag 2: Gaat Pon de bezitters van sjoemeldiesels bezoeken in sjoemeldiesels?
Vraag 3: Als alle autobezitters die zijn getroffen door het dieselschandaal nog dit jaar (eind december?
Vraag 4: Op welke datum valt sint-juttemis?
A
Anoniem
Guest
Jazzik zei:
Deze snap ik niet helemaal.
Guest
Janus Smalbraak:
"Het Geplaagde Pon Presteert Prima "
2015:
Omzet van 2 miljard naar 2,5 miljard
Winst van 50 mln naar 141 miljoen
Bron FD.nl
"Het Geplaagde Pon Presteert Prima "
2015:
Omzet van 2 miljard naar 2,5 miljard
Winst van 50 mln naar 141 miljoen
Bron FD.nl
A
Anoniem
Guest
Natuurlijk gaat PON de mensen thuis helpen.
De garages hebben het immers al druk genoeg en staan helemaal vol met auto's die andere problemen hebben of om een andere reden terug moeten naar de garage.
De echte reden zal zijn dat PON dit waarschijnlijk uitbesteed aan een ander (lees goedkoper) bedrijf.
De garages hebben het immers al druk genoeg en staan helemaal vol met auto's die andere problemen hebben of om een andere reden terug moeten naar de garage.
De echte reden zal zijn dat PON dit waarschijnlijk uitbesteed aan een ander (lees goedkoper) bedrijf.
Guest
"VW heeft nog niet één van de 1.600.000 Britse diesels gefixed", meldt een minister.
Zou in Wolfsburg de verwachting leven dat het 'overwaait'???
https://europe.autonews.com/article/20160426/ANE/160429895/vw-has-not-fixed-a-single-diesel-car-in-uk-minister-says
Zou in Wolfsburg de verwachting leven dat het 'overwaait'???
https://europe.autonews.com/article/20160426/ANE/160429895/vw-has-not-fixed-a-single-diesel-car-in-uk-minister-says
A
Anoniem
Guest
Thiago zei:
Iedere dag dat ze langer wachten hoeven ze minder auto's te herstellen.
A
Anoniem
Guest
S. Bellofski
"Nou ja, wie dit gelooft? Wel heel erg toevallig dat ze 25 jaar konden sjoemelen en het nu ineens aan het licht komt, nu VAG zo hard op zoek is naar een medezondaar. Nee, ik denk dat VAG hier veel geld voor betaald heeft om Mitsubishi deze bekentenis te laten doen. Miljarden waarschijnlijk. Een bedrag wat in het niet valt bij de schade die op den duur geleden zal worden als VAG als enige zondaar de geschiedenis ingaat. "
Ik dacht dat jullie net als ik ook wel even wilden lachen! Er is menig complottheorie voorbij gekomen, maar dit is echt de beste die ik gezien heb!
"Nou ja, wie dit gelooft? Wel heel erg toevallig dat ze 25 jaar konden sjoemelen en het nu ineens aan het licht komt, nu VAG zo hard op zoek is naar een medezondaar. Nee, ik denk dat VAG hier veel geld voor betaald heeft om Mitsubishi deze bekentenis te laten doen. Miljarden waarschijnlijk. Een bedrag wat in het niet valt bij de schade die op den duur geleden zal worden als VAG als enige zondaar de geschiedenis ingaat. "
Ik dacht dat jullie net als ik ook wel even wilden lachen! Er is menig complottheorie voorbij gekomen, maar dit is echt de beste die ik gezien heb!
Guest
Voor de liefhebbers.
Waarom de Porsche-Piech Clan geen haast maakt met het oplossen van DGate:
https://europe.autonews.com/article/20160427/ANE/160429863/why-the-porsche-piech-family-is-not-rushing-in-to-fix-scandal-hit-vw
Waarom de Porsche-Piech Clan geen haast maakt met het oplossen van DGate:
https://europe.autonews.com/article/20160427/ANE/160429863/why-the-porsche-piech-family-is-not-rushing-in-to-fix-scandal-hit-vw
Jazzik
Net ingestapt
Langzaam maar héél zeker komt er steeds meer boven water (nou ja, water...) in de beerput in Wolfsburg:
The New York Times : VW Presentation in ’06 Showed How to Foil Emissions Tests
https://www.nytimes.com/2016/04/27/business/international/vw-presentation-in-06-showed-how-to-foil-emissions-tests.html?ref=business&_r=1
The New York Times : VW Presentation in ’06 Showed How to Foil Emissions Tests
https://www.nytimes.com/2016/04/27/business/international/vw-presentation-in-06-showed-how-to-foil-emissions-tests.html?ref=business&_r=1
Guest
We leren elke dag, ook over "de geplaagde" VW Group.
2 jaar geleden - ver voor Toxic-Gate - zocht VW hulp bij McKinsey. Reden: VW worstelde om haar business winstgevend te krijgen. Maar een navelstaarderige VW bobo zei "Wij - de Uitverkoren Families Piech en Porsche - kunnen zonder consultancy toko's. Dat andere merken die gasten inhuren, moeten zij weten".
En: "Beginnen we niet aan want dan moeten we mensen ontslaan".
Maar kijk, omdat het pareren van Toxic-gate VW niet al te best afgaat wordt toch weer McKinsey van stal gehaald.
https://europe.autonews.com/article/20160427/ANE/160429850/vw-said-to-hire-mckin sey-to-address-diesel-scandal
2 jaar geleden - ver voor Toxic-Gate - zocht VW hulp bij McKinsey. Reden: VW worstelde om haar business winstgevend te krijgen. Maar een navelstaarderige VW bobo zei "Wij - de Uitverkoren Families Piech en Porsche - kunnen zonder consultancy toko's. Dat andere merken die gasten inhuren, moeten zij weten".
En: "Beginnen we niet aan want dan moeten we mensen ontslaan".
Maar kijk, omdat het pareren van Toxic-gate VW niet al te best afgaat wordt toch weer McKinsey van stal gehaald.
https://europe.autonews.com/article/20160427/ANE/160429850/vw-said-to-hire-mckin sey-to-address-diesel-scandal
A
Anoniem
Guest
Thiago zei:
Laat ik DAT, geen mensen willen ontslaan ten bate van de winst nu net iets heel erg positiefs vinden...
Guest
Een VW Gate zit er niet bij, maar dat er een paar dozijn nieuwe VW's zal worden geintroduceerd, dat staat duidelijk in de planning:
In de link, o.m. een Up SUV, Polo SUV, Golf SUV, Passat SUV, Touareg.
Helemaal aan het eind grappige Up! varianten.
Evengoed moet Volkswagen 1 miljard euro p/j extra besparen.
Of dat gevolgen zal hebben voor de 'geroemde' kwaliteit van dit zo 'geplaagde' concern, time will tell.
https://www.autobild.de/artikel/vw-neuheiten-2016-2017-2018-2019-und-2020-5333472.html
In de link, o.m. een Up SUV, Polo SUV, Golf SUV, Passat SUV, Touareg.
Helemaal aan het eind grappige Up! varianten.
Evengoed moet Volkswagen 1 miljard euro p/j extra besparen.
Of dat gevolgen zal hebben voor de 'geroemde' kwaliteit van dit zo 'geplaagde' concern, time will tell.
https://www.autobild.de/artikel/vw-neuheiten-2016-2017-2018-2019-und-2020-5333472.html
s velthuis
Startmotor
Maar na een zelf ingesteld onderzoek heeft de VW top wel al vast gesteld dat hun geen blaam treft. Wij van WC eend...
Hoe diep kan dat bedrijf nog zinken? Geen enkele vorm van zelfreflectie, verantwoordelijkheid, wat dan ook. Nee, hoor, wir haben es...
In feite is het nu nog erger. Er kan dus jarenlang van alles gedaan worden in enorme batches produkten, zonder dat de top er ook maar iets vanaf weet. Zegt ook wat over je bedrijfsvoering. Maar het was wel zo chique geweest als de top in elk geval de ballen had gehad om ook ministriële verantwoordelijkheid te nemen over daden die de lagen er onder hebben gedaan.
Hoe diep kan dat bedrijf nog zinken? Geen enkele vorm van zelfreflectie, verantwoordelijkheid, wat dan ook. Nee, hoor, wir haben es...
In feite is het nu nog erger. Er kan dus jarenlang van alles gedaan worden in enorme batches produkten, zonder dat de top er ook maar iets vanaf weet. Zegt ook wat over je bedrijfsvoering. Maar het was wel zo chique geweest als de top in elk geval de ballen had gehad om ook ministriële verantwoordelijkheid te nemen over daden die de lagen er onder hebben gedaan.
Guest
De VW top heeft de condities geschapen waarin dit kon gebeuren. Als dit bij de overheid was gebeurd, was op z'n minst de minister naar huis gestuurd. Iets met verantwoordelijkheid. Maar nee, deze heren krijgen gewoon een bonus toe.
Guest
speedtouch
Wegverkenner
BrandNew zei:
Zo zit nou eenmaal 'het systeem' in elkaar en het zal ook niet veranderen. Eindverantwoordelijk 'klinkt' zwaar maar is het helemaal niet, het stelt gewoon niets voor.
s velthuis
Startmotor
JP2010 zei:
Dat was dus wat ik op pagina 22 al aan de orde probeerde te brengen en waar men toen massaal over viel...
https://www.autoweek.nl/forum/read.php?1,5486621,page=22
Bv motorbeschermende software (dus ook situatieherkennende software!) heeft iedere auto aan boord. Als de lambdasensor het even niet meer weet, wordt iedere motor bijgesteld naar maximaal rijk mengsel waarbij 2 tot 3 keer meer brandstof ingespoten kan worden als normaal. Zou ook gewoon naar maximaal arm kunnen, veel beter voor het milieu. Wel in no time de kleppen verbrand, dat wel. Wordt gewoon geregeld vanuit de ECU, staat in één van die tientallen miljoenen situatieherkennende softwareregels. Fraude? Geen idee. Het grijze gebied is veel groter en veel grijzer dan ik altijd gedacht had.
Bimmert
Kilometervreter
Velthuis,
en ik al op pagina 3. Maar ook mij viel onbegrip en hoon ten deel, met name rond de pagina's die jij noemt. Laten we gewoon kijken of mensen als JV11, Joachim Stiller en Jazzik die vooral emotioneel redeneerden en waarschijnlijk daardoor niet goed lazen wat er geschreven werd, mans genoeg zijn om inmiddels toe te geven dat ze ons verkeerd gelezen en begrepen hebben en bovendien dat we gelijk hebben: er wordt door veel meer merken gesjoemeld en zoals ik op pagina 3 al aangaf komt de vraag nu echt neer op waar ligt de grens tussen legaal en illegaal. VW deed iets illegaals. Nissan, Kia, Hyundai en Mitsubishi ook. Voor Opel is het vooralsnog de vraag.
en ik al op pagina 3. Maar ook mij viel onbegrip en hoon ten deel, met name rond de pagina's die jij noemt. Laten we gewoon kijken of mensen als JV11, Joachim Stiller en Jazzik die vooral emotioneel redeneerden en waarschijnlijk daardoor niet goed lazen wat er geschreven werd, mans genoeg zijn om inmiddels toe te geven dat ze ons verkeerd gelezen en begrepen hebben en bovendien dat we gelijk hebben: er wordt door veel meer merken gesjoemeld en zoals ik op pagina 3 al aangaf komt de vraag nu echt neer op waar ligt de grens tussen legaal en illegaal. VW deed iets illegaals. Nissan, Kia, Hyundai en Mitsubishi ook. Voor Opel is het vooralsnog de vraag.
Guest
speedtouch zei:
Ervaringsdeskundige?
A
Anoniem
Guest
Bij mij op het werk zijn de afgelopen maand zo'n twintig Audi A4 2.0 TDI's aangepakt voor de sjoemelsoftware. Daarvan wordt ook een aantekening gemaakt in het onderhoudsboekje. Voordat de software wordt aangepakt is op de website van de RDW een melding zichtbaar dat de auto geen typegoedkeuring meer heeft.
Guest
Als er VW boetes betaalt moeten worden, Audi kan ze achteloos betalen.
Moet een van de grootste automotive winstmakers ooit zijn.
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/audi-invest-%C2%A324-billion-company-after-record-breaking-year
Moet een van de grootste automotive winstmakers ooit zijn.
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/audi-invest-%C2%A324-billion-company-after-record-breaking-year
A
Anoniem
Guest
Naar nu blijkt zijn er inderdaad mensen geweest die documenten hebben vernietigd. Er is vandaag een strafrechtelijk onderzoek naar een van hen gestart. https://global.handelsblatt.com/edition/446/ressort/companies-markets/article/vw-employee-suspected-of-obstructing-justice
A
Anoniem
Guest
Ondertussen blijven oefenen ....
A
Anoniem
Guest
In de suddeutsche zeitung staat vandaag een leuk artikel over de deal van VW. Het artikel gaat met name in op het vervolg en de nog open eindjes.
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/vw-in-amerika-es-ist-noch-nicht-vorbei-1.3055873
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/vw-in-amerika-es-ist-noch-nicht-vorbei-1.3055873
Guest
Aan deze Mei EU cijfers zie je toch wel de impact van ToxicGate:
VW +4%
Alle andere merken +10%, +20%, +30% (Renault, Fiat)
Golf -4%
Andere modellen +10% tot +33% (208, Captur, Sandero)
https://bestsellingcarsblog.com/2016/06/europe-may-2016-market-soars-15-boosted-by-renault-and-fiat/
VW +4%
Alle andere merken +10%, +20%, +30% (Renault, Fiat)
Golf -4%
Andere modellen +10% tot +33% (208, Captur, Sandero)
https://bestsellingcarsblog.com/2016/06/europe-may-2016-market-soars-15-boosted-by-renault-and-fiat/
A
Anoniem
Guest
In Duitsland is vorige week een behoorlijk interessante rechtszaak opgestart. Doel hiervan is de oneigenlijke winst die VW gemaakt door het toepassen van de sjoemelsoftware als boete op te leggen.
Momenteel gaat het steeds over de nadelen die consumenten of het milieu hebben ondervonden. Bij deze rechtszaak gaat het om de nadelen die andere fabrikanten hebben ondervonden.
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/abgasaffaere-vw-droht-hohe-strafe-in-deutschland/13852536.html
Momenteel gaat het steeds over de nadelen die consumenten of het milieu hebben ondervonden. Bij deze rechtszaak gaat het om de nadelen die andere fabrikanten hebben ondervonden.
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/abgasaffaere-vw-droht-hohe-strafe-in-deutschland/13852536.html
Durashift
Asfaltkampioen
Misschien niet nieuw.. maar las het zojuist:
De top van Volkswagen heeft geprobeerd om het schandaal met de sjoemelsoftware in dieselauto's verborgen te houden. Ook de vorig jaar opgestapte topman Martin Winterkorn wist ervan af. Dat zegt justitie in de Amerikaanse staat New York. De openbaar aanklager is daar een zaak gestart tegen Volkswagen wegens het overtreden van milieuregels.
De beschuldigingen van openbaar aanklager Eric Schneiderman staan haaks op eerdere verklaringen van Volkswagen zelf. Volgens het concern is uit intern onderzoek tot nu toe niet gebleken dat de top van het bedrijf op de hoogte was van de fraude met uitstootwaarden, laat staan dat de concerntop zou hebben geprobeerd dit onder de pet te houden.
Lees verder op NOS.nl
De top van Volkswagen heeft geprobeerd om het schandaal met de sjoemelsoftware in dieselauto's verborgen te houden. Ook de vorig jaar opgestapte topman Martin Winterkorn wist ervan af. Dat zegt justitie in de Amerikaanse staat New York. De openbaar aanklager is daar een zaak gestart tegen Volkswagen wegens het overtreden van milieuregels.
De beschuldigingen van openbaar aanklager Eric Schneiderman staan haaks op eerdere verklaringen van Volkswagen zelf. Volgens het concern is uit intern onderzoek tot nu toe niet gebleken dat de top van het bedrijf op de hoogte was van de fraude met uitstootwaarden, laat staan dat de concerntop zou hebben geprobeerd dit onder de pet te houden.
Lees verder op NOS.nl
Guest
Lachen om DG kan. Mag. Moet:
https://www.autoblog.nl/nieuws/tien-komische-reacties-op-het-volkswagen-emissie-schandaal-80617
https://www.autoblog.nl/nieuws/tien-komische-reacties-op-het-volkswagen-emissie-schandaal-80617
A
Anoniem
Guest
Durashift zei:
Naar nu blijkt is het gesjoemel al eind jaren 90 begonnen bij Audi en daarna overgenomen door volkswagen. Stukje bij beetje komen we inmiddels meer te weten. Ook Muller schijnt er al langer van te weten.
https://www.sueddeutsche.de/auto/ermittlungen-chronologie-einer-dreckigen-dieselmotoren-masche-1.3086803-2
Guest
Porsche SE, de holding v/d P&P Clan die >40% van de voting rights in VW heeft, rapporteert >40% winstdaling.
https://europe.autonews.com/article/20160801/ANE/160809998/porsche-ses-profit-drops-41-on-lower-vw-earnings
https://europe.autonews.com/article/20160801/ANE/160809998/porsche-ses-profit-drops-41-on-lower-vw-earnings
Guest
Bayern daagt:
https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/bavaria-sue-volkswagen-over-emissions-scandal
https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/bavaria-sue-volkswagen-over-emissions-scandal
Guest
VW verkopen Juli 2016, duidelijk een wat mindere maand:
Brazilië: -31%
Finland: -27%
Spanje: -26%
Frankrijk: -22%
Korea: -20%
Zwitserland: -16,7%
Japan: -16%
Canada: -14,2%
Duitsland: -12,7%
UK: -10%
USA: -8,5%
Italie: -7%
Brazilië: -31%
Finland: -27%
Spanje: -26%
Frankrijk: -22%
Korea: -20%
Zwitserland: -16,7%
Japan: -16%
Canada: -14,2%
Duitsland: -12,7%
UK: -10%
USA: -8,5%
Italie: -7%
A
Anoniem
Guest
Het is wel duidelijk waarom de verkopen dalen.
Het concern laat inmiddels zijn ware gezicht zien. Het bedrijf heeft totaal geen vertrouwen in zijn eigen aanpassingen. Er wordt geen garantie gegeven op de aanpassingen als gevolg van de sjoemelsoftware.
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/abgasskandal-vw-lehnt-garantie-fuer-umgeruestete-dieselmodelle-ab-a-1106090.html#ref=rss
Het concern laat inmiddels zijn ware gezicht zien. Het bedrijf heeft totaal geen vertrouwen in zijn eigen aanpassingen. Er wordt geen garantie gegeven op de aanpassingen als gevolg van de sjoemelsoftware.
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/abgasskandal-vw-lehnt-garantie-fuer-umgeruestete-dieselmodelle-ab-a-1106090.html#ref=rss
zeebra
Wegverkenner
Liefde maakt blind zei:
Dit ligt wel iets genuanceerder. Als VW garantie geeft dan moeten zij aantonen dat claims onterecht zijn. Dat is onmogelijk. Als je de bewijslast omdraait kan er nog steeds geclaimd worden, maar dan moet de klant de claim bewijzen. Dat is minder moeilijk en voorkomt allerlei onzin claims die niet te bewijzen zijn.
A
Anoniem
Guest
zeebra zei:
Denk er eens goed over na wat hier staat. VW kan in jou ogen onmogelijk bewijzen dat de motor na de terugroepactie op een correcte manier werkt.
Indien dit inderdaad zo is betekend dit mijns inziens dat ze de auto opnieuw mogen repareren. Net zo lang en net zo vaak tot ze het wel kunnen bewijzen.
zeebra
Wegverkenner
Liefde maakt blind zei:
VW kan bewijzen dat de motor op een correcte manier werkt. Geen probleem. Maar VW kan niet bewijzen dat de motor voor de reparatie bijvoorbeeld nog veel zuiniger was. Als jou auto nu 1 op 17 loopt en dat is binnen de norm maar je beweert dat jou auto voor de reparatie 1 op 25 loopt dan kan VW dat laatste niet bewijzen. Datzelfde geldt voor vollopende roetfilters. Hoe komt het dat het roetfilter na 20.000 km vervangen moet worden? Komt het omdat je langste ritje 10 km is of omdat je onlangs bij VW langs geweest bent?
Guest
BREKEND!
Duitse Rechtbank (om de hoek bij VW Wolfsburg) gaat een in EU/Teutonië zelden toepaste "class-action" zaak starten. Er wordt één case genomen waarvan de uitspraak geldt voor alle anderen. Dat zijn er in Duitsland tot nu toe 170. Onder die 170 private & institutional investors zit een advocaat die 277 investeerders representeert, tw van 3,5 miljard.
https://europe.autonews.com/article/20160809/ANE/160809817/german-court-to-speed-up-vw-investor-lawsuits
Duitse Rechtbank (om de hoek bij VW Wolfsburg) gaat een in EU/Teutonië zelden toepaste "class-action" zaak starten. Er wordt één case genomen waarvan de uitspraak geldt voor alle anderen. Dat zijn er in Duitsland tot nu toe 170. Onder die 170 private & institutional investors zit een advocaat die 277 investeerders representeert, tw van 3,5 miljard.
https://europe.autonews.com/article/20160809/ANE/160809817/german-court-to-speed-up-vw-investor-lawsuits