Renault Megane IV

  • Onderwerp starter Onderwerp starter -
  • Startdatum Startdatum
[size=x-large]AutoInternationaal - Exclusief: duel Peugeot 308 GT vs. Renault Mégane GT[/size]


[size=small]
30-12-2015 14:08

Tot de komst van de nieuwe Mégane RS is de TCe 205 GT uitvoering het visitekaartje van het gamma. Voor deze met 4Control vierwiel besturing en een sportonderstel uitgeruste versie vraag Renault 31.290 euro. Het Franse merk belooft voor de TCe 205 GT "ultiem rij plezier". Het topmodel beschikt ook over Launch Control voor een naar eigen zeggen ongeëvenaarde acceleratie vanuit stilstand en Multi Change Down om snel meerdere versnellingen terug te schakelen. Voor een kleine 2 mille meer levert Peugeot de 308 GT 1.6 THP. Die moet het doen zonder meesturende achterwielen of versnellingsbak met dubbele koppeling, maar heeft tot nu toe wel uitstekende recensies gekregen. Welke is beter? Hier leest u het antwoord.

'Extravagant' is een Frans woord, maar deze compacte middenklassers lijken zich daar niet veel van aan te trekken. Met een sober design proberen ze op te gaan in de massa en Zijne Majesteit Volkswagen Golf te imiteren. Die regeert al 7 generaties lang op een discrete manier zonder al te veel uiterlijk vertoon in het C segment. De Fransen willen dit succes imiteren: de huidige generatie Peugeot 308 is compacter en een stuk soberder dan zijn grootmoeder, die gekenmerkt werd door een hoge daklijn en een grote, gapende mond. Renault lijkt alle visuele eigenaardigheden van met name de tweede generatie Mégane uitgegumd te hebben, het opzichtige grote centrale logo en de karakteristieke koplampunits ten spijt.

De verkoopafdeling (en ingenieurs) dicteerden dus het design van de nieuwste Franse compacte middenklassers, maar bij Peugeot konden de gefrustreerde ontwerpers revanche nemen: het interieur van de 308 biedt namelijk tal van innovaties. Niet alleen was het materiaalgebruik en de afwerking voor een Franse auto van ongekend hoog niveau, het vervangen van losse knoppen door bediening via een touch screen zorgde voor een verrassend netjes en overzichtelijke dashboard, terwijl het kleine stuurwiel een hoge mate van wendbaarheid suggereert.

Twee jaar na zijn debuut is het interieur van de 308 met name in deze GT versie nog steeds een lust voor het oog. De koper wordt getrakteerd op rode stiksels, geperforeerd leer en diverse aluminium inzetstukken. Ook in andere opzichten wordt hij verwend, want onder de kap zit een sportieve 1,6 liter turbomotor met 205 pk vermogen en 285 Nm aan koppel. Met deze krachtcentrale kan de 308 GT in slechts 7,5 seconden naar 100 km/u sprinten. De specificaties van de Mégane GT doen hier niet of nauwelijks voor onder: uit een even grote motor haalt hij 205 pk en 280 Nm. Dat hij desondanks 0,4 seconde sneller naar 100 km/u accelereert is te danken aan de in de inleiding genoemde Launch Control functie van de gerobotiseerde versnellingsbak met dubbele koppeling en 7 versnellingen..

Toch is het niet de transmissie waarmee de Renault zijn landgenoot aftroeft, maar het 4Control stuursysteem, dat eerder debuteerde bij de Espace en de Talisman. Al na de eerste bochtig ben je verkocht. Het weggedrag van de Mégane GT is namelijk ronduit spectaculair. Niets lijkt de Renault af te schrikken: droog wegdek, nat, strak of snel genomen bochten: het 4Control systeem handelt deze 'problemen' evenwichtig en vaardig af. Bij lage snelheid wordt de neiging tot onderstuur vakkundig geëlimineerd en bij een hoog tempo is er sprake van onwankelbare stabiliteit.

Maar helaas is de Mégane niet foutloos. Er zijn 2 zaken die roet in het eten gooien. Zo schakelt de EDC automaat schokkerig, zeker bij lage snelheden (in de stad dus) en is de motor onder de 4.000 toeren niet goed bij de les. Een stuk aangenamer in de omgang is de Peugeot. Zijn automaat mag dan conventioneel van opzet zijn, hij schakelt voorbeeldig zacht. Ook zijn motor is prettiger in de omgang. De 308 GT reageert direct aan gaspedaalcommando's. De Mégane heeft meer reactietijd nodig, vooral bij lagere snelheden. Ook het veercomfort van de Peugeot is een tikkeltje beter. Verder is zijn afwerking onberispelijk en is er minder windgeruis op hogere snelheid. De Mégane is geen oncomfortabele auto, maar er zijn wel kleine verschillen met de 308.

Binnenin beschikt de Mégane over veel visueel vuurwerk om het sportieve karakter van de GT uitvoering te benadrukken: sterk omhullende stoelen met scherpe blauwe accenten bijvoorbeeld, of een digitaal instrumentarium met verwisselbare graphics. In het dagelijks leven zal de gebruiker meer waardering hebben voor het centrale scherm van 8,7 inch, een groot touch screen dat verticaal is gemonteerd. De aanpasbare startpagina's en een aangename respons snelheid herinneren je aan je eigen persoonlijke tablet. Dit in tegenstelling tot het 7 inch scherm van de 308, dat intuïtief noch snel is.

Bij de Peugeot is bediening van het touch screen ook onvermijdelijk als je de ventilatieregeling wilt instellen. De Renault heeft hiervoor klassieke knoppen behouden, en dat voelt natuurlijker aan voor deze functie. Jammer is wel dat de volumeknop niet van hetzelfde grote ronde formaat is. Dat de Mégane 'verser' is dan de 308, merk je ook aan de USB poorten (2 aan de voorkant van de console, in plaats van één op de 308), standaard voice controle standaard of ruimere optiemogelijkheden. Maar ook hier laat de Renault steken vallen. Zo is de geluidsinstallatie (van Bose nota bene) van teleurstellende kwaliteit en de massieve uitstraling van het dashboard (plus stuurwiel) zal niet ieders kopje thee zijn.

Ook achterin heb je door de hoge taillelijn en de brede leuningen van de voorstoelen snel het gevoel opgesloten te zitten. Exemplaren met zonnedak gaan pas in april in productie, dus op korte termijn is er geen soelaas. De Mégane scoort daarentegen wel punten met meer ruimte op de achterbank (die bovendien beter ontworpen is dan die van de 308). Qua kofferbak ontlopen beide Fransmannen elkaar niet veel: 384 liter voor de Renault (of 434 liter indien de vakken onder de bodem worden meegerekend) versus 398 liter (of 420 liter) voor de Peugeot.


Conclusie

De Peugeot 308 GT is afgerond 1.900 euro duurder dan de Renault Mégane GT. Maakt hij zijn meerprijs waar? Als je puur kijkt naar de specificaties niet. zo moet het model met leeuwlogo het zonder gerobotiseerde versnellingsbak en vierwiel besturing doen. De Mégane GT biedt daarnaast automatische noodstop, verwarmbare zetels, een achteruitrijdcamera, verkeersborden herkenning en een rijbaan assistent. Ook kan de Renault voorzien worden van modernere apparatuur, zoals head-up display of adaptieve cruise controle. Maar de meerkosten van de Peugeot kunnen deels worden terugverdiend met het lagere verbruik: gemiddeld verbruikt de 308 GT 8,2 liter per 100 km, versus 8,8 liter voor de Mégane GT.

Het aanwijzen van de Renault als winnaar is bovendien 'oneerlijk' omdat de Peugeot beslist niet zonder kwaliteiten is. Zijn uiterlijk is aangenaam discreet, hij presteert uitstekend (ook bij lage toerentallen) en biedt een comfortabeler schakelende automaat. Rijdt u veel in stedelijke gebieden, dan zou de 308 GT daarom een betere keuze kunnen zijn. Ondanks de korte draaicirkel en de gerobotiseerde versnellingsbak, gaat de onrustige transmissie van de Mégane GT snel vermoeien, evenals zijn minder alerte motor bij lage snelheden. Maar woont u landelijk of zit u veel op de snelweg, dan is het 4Control stuursysteem écht van meerwaarde.

[/size]
Klik om te vergroten...

https://www.autointernationaal.nl/mobi//artikel.php?id=25565&n=5
 
Eerste foto's van nieuwe Renault Mégane Estate staan op www.worldcarfans.com.
 
renault-megane-estate.jpg


Nog een (fantasie) plaatje..?
 
Met de middagpauze even de dagelijkse wandeling met collega's langs de dealer hier om de hoek gedaan. Binnen een (saai) zilveren Zen of Intens. Buiten een GTline in het prachtige blauw. Zou absoluut de kleur van voorkeur zijn want het spat er af. Had het natuurlijk al gezien op de IAA, maar zo in de buitenlucht met grijs weer valt het des te meer op.

Simpele Lumia 635 foto's: :}






Verkoper gaf aan dat mei/juni de Estate verwacht wordt. Ik meen dat iemand hier de auto mogelijk als lease wilde bestellen maar nog niet wist of de auto er op tijd zou zijn?
 
Gaaf ding in die kleur. Zou hem (indien mogelijk) wel met zwarte accenten bestellen, dit is too much.
 
Die witte accenten gaan er nog af hè ;)

*grapje*.
Ik vind het niet too much, althans zo in het "echie" is het me niet storend opgevallen. Je doelt op het chrome in de neus neem ik aan?
 
Haha misschien went het wel. Ja ik bedoelde de grille inderdaad (vind ik met de Talisman ook een beetje), maar aan de andere kant, misschien is die in het zwart weer onopvallend. Laten we het erop houden dat ik hem nog in het echt moet zien ;)
 
Stuitte in de supermarkt op de papieren AW.
Astra won een test, vóór de Leon en Megane
Vreemde argumentatie leidde tot de derde plek voor de Renault.
Wat ('rijden') werd geroemd door Frank Jacobs blijkt nu niet zo goed.
Wat ('rijden') wordt geprezen door buitenlandse testers vindt de AW van dienst nu minder
 
Thiago zei:
Stuitte in de supermarkt op de papieren AW.
Astra won een test, vóór de Leon en Megane
Vreemde argumentatie leidde tot de derde plek voor de Renault.
Wat ('rijden') werd geroemd door Frank Jacobs blijkt nu niet zo goed.
Wat ('rijden') wordt geprezen door buitenlandse testers vindt de AW van dienst nu minder
Klik om te vergroten...

Tsja. Motor duidelijk minder dan de andere 2. Geen 4 wheel steering. En schakelen minder trefzeker. Demping te soft. Blijkbaar komt dat naar voren bij een direct duel. Benieuwd hoe andere tests dat zien. En verliezen van de nieuwe Astra is geen schande.

Denk dat er weinig mensen twijfelen tussen een Leon en Megane eigenlijk..
 
Lijkt me een duidelijk verhaal.

Kwam vandaag overigens een Blanc Nacré IV GT tegen, redelijk vers gekentekend met VKV reclame er op.


Wit is net niet de lekkere kleur voor de auto, daarnaast komt ie als Estate denk ik nog wat beter uit de verf.
 
adinsx zei:
Lijkt me een duidelijk verhaal.

Kwam vandaag overigens een Blanc Nacré IV GT tegen, redelijk vers gekentekend met VKV reclame er op.


Wit is net niet de lekkere kleur voor de auto, daarnaast komt ie als Estate denk ik nog wat beter uit de verf.
Klik om te vergroten...

Vind je? Fraai, deze witte 205 pk versie.
 
adinsx zei:
Lijkt me een duidelijk verhaal.

Kwam vandaag overigens een Blanc Nacré IV GT tegen, redelijk vers gekentekend met VKV reclame er op.


Wit is net niet de lekkere kleur voor de auto, daarnaast komt ie als Estate denk ik nog wat beter uit de verf.
Klik om te vergroten...
TE KOOP
 
Vezes zei:
Haha misschien went het wel. Ja ik bedoelde de grille inderdaad (vind ik met de Talisman ook een beetje), maar aan de andere kant, misschien is die in het zwart weer onopvallend. Laten we het erop houden dat ik hem nog in het echt moet zien ;)
Klik om te vergroten...

Met zwart front:
108970955-medium.jpg
 
Het bleek de directeur after sales van VKV die er in reed.

@ Ja vind ik , al heb ik sowieso wat minder met vijfdeurs hatchbacks.

@Roder, jawel hoor, mijne :}

Vooral op sportauto's vind ik het goed staan, mits ook andere details kloppen.
 
adinsx zei:
@Roder, jawel hoor, mijne :}

Vooral op sportauto's vind ik het goed staan, mits ook andere details kloppen.
Klik om te vergroten...

Uh, ook op de Megane III zijn bijna alle kleuren mooier dan wit imo:p

Maar op sportauto's is het meestal wel ok inderdaad. Alleen ken ik geen enkele auto waarbij wit de mooiste kleur is.
 
adinsx zei:
@Roder, jawel hoor, mijne :}

Vooral op sportauto's vind ik het goed staan, mits ook andere details kloppen.
Klik om te vergroten...

Niet perse sportauto's. Ik vind wit vaak wel gaaf op sportieve uitvoeringen.

Ook op jou Megane idd.

Op een standaard uitvoering oogt t al snel goedkoop.
 
Wat je vaak met wit hebt is dat je de lijnen heel erg goed ziet. Dus de lijnen moeten kloppen van de auto.

Lexus LFA vind ik erg mooi in wit.
 
JP2010 zei:
cbboj110.jpg


Blijkbaar dus toch gewoon een c-stijl en geen Clio Estate achtig design..
Klik om te vergroten...

Ik kan me het haast niet voorstellen dat dit het moet gaan worden. Lijkt een kopie van het huidige model. Hoop wel dat het een "normale " c-stijl gaat worden en niet zoals bij de Clio een "zwevend "dak.
Mijn kleur is vooralsnog: Gris Titanium. Chique, niet te licht of te donker.
Bose uitvoering met 100 of 100 PK Tce zonder opties. Dus ook geen groot display. Met het standaard exemplaar kun je meer regelen met de knoppen en hoef je niet voor elke wijziging "in het display te duiken" .
 
Mij te rond die achterkant. Al vind ik de achterkant geslaagder dan bij de hatchback.

Ik vind zowel de voorlichten en achterlichten veel te overstyled. Te druk en teveel aanwezig. Niet mijn ding. Als je de voorkant toch zou hebben zonder die lelijke haken, dan had ik hem denk supermooi gevonden. Echt strak neusje dan.

Carfanatic zei:
een van de fraaiere stations in zijn klasse.
Klik om te vergroten...

Dat is niet heel lastig in het C segment ;)
 
Carfanatic zei:
een van de fraaiere stations in zijn klasse.
Klik om te vergroten...

Mee eens.

Tussen de overstyled & warrige Aziatische cc en het Schoendoos design van een Duitse cc - wiens naam begint met een V en hoofdzetel heeft in W - valt deze Megane Estate erg prettig op het netvlies.

Jammer van de raamstijl in de achterportieren en niet helemaal overtuigd van het smokeglass ipv plaatwerk in de C-stijl, maar overall een fraaie combi.
 
Voorkant blijft erg gaaf als je het mij vraagt, past ook goed bij de rest van de auto.

Ik heb wel een beetje moeite met die C/D-stijl, als dat gewoon plaatwerk in de lakkleur was geweest was de auto wat mij betreft helemaal af.
 
Vezes zei:
Ik heb wel een beetje moeite met die C/D-stijl, als dat gewoon plaatwerk in de lakkleur was geweest was de auto wat mij betreft helemaal af.
Klik om te vergroten...

Dat gevoel heb ik ook. Ik keek er lang naar uit, want het is toch een beetje de beoogde opvolger van huidige Estate (als ik ze hier ervan overtuigd krijg af te wijken van leasenorm PON). Foto van achterzijde zeer gaaf, de andere foto vind ik de C-D stijl net wat te weinig smoelen.

Edit:
Dat wit/chroom doorgetrokken randje in de achterlichten oogt wel gaaf trouwens. Toch net even anders dan de hatchback.
Kritiekpuntje, ik mis de GT-uitlaten op de Estate. Of zou de foto toch stiekem gewoon een GT-line zijn?
 
Je zou inderdaad denken dat het de GT-line is, gezien die enkele pijp.
Echter, op de achterklep zie ik links 'Renault Sport' staan, en dat staat bij de hatchback alleen op de echte GT, niet op de GT-line.
 
Hmm.. scherp Vezes. Jammer vind ik het wel. Voorlopig moet de huidige nog door tot 02-2018, dus ze hebben nog even. :}

Nu nog eens kijken of bezoekje Genève in de agenda gaat passen.
 
adinsx zei:
Hmm.. scherp Vezes. Jammer vind ik het wel. Voorlopig moet de huidige nog door tot 02-2018, dus ze hebben nog even. :}
Klik om te vergroten...

Ach ja, ook geen straf toch? :D

Ik vind het wel goed dat ze de achterlichten iets anders maken t.o.v. de hatchback, of deze manier daarvoor de juiste is moet ik even afwachten tot ik hem in het echt heb gezien denk ik.

Nu ik toch bezig ben, die snor boven de kentekenplaat had wat mij betreft niet gehoeven.

Maar ach, als deze details de minpunten zijn vind ik het toch een erg geslaagde auto!
 
Ik vind hem ook wel mooi :D Weet alleen niet of ik persoonlijk deze auto ooit zou kopen. De hoge pk's zonder handbak.....vind ik nu nog jammer maar wellicht dat ik daar tegen de tijd dat het bereikbaar is van af stap.
 
De auto lijkt nog sterk op zijn voorganger en dat vind ik niet per se een pre, want die heeft lelijke achterlichten en een te kort derde zijruitje, waardoor de auto niet een mooie gestrekte lijn heeft. Dat laatste is helaas nog steeds het geval, de Ford Focus Wagon blijft mijns inziens de stationcar met de beste proporties in het C-segment. Nu is er meer dan goede proporties, de Mégane Estate ziet er wel veel spannender uit. Net als Opel moest Renault ook iets geks doen met de D-stijl, ook hier oogt het gekunsteld.
 
@DC: je ziét toch dat deze wagen andere lichten heeft dan zijn voorganger, dus waarom dat dan als reden aanhalen om het ontwerp af te keuren? Eigenaardig.
Ik vind hem er erg goed uitzien maar stel me wel vragen bij het zicht ( schuin) achteruit:
door de zware rand van de chterklep is de achterruit tegenwoordig bijna een kijkgaatje. Als je goed kijkt, zie je dat hier van het achterste raam ook nauwelijks iets overschiet: binnenin de wagen reduceren de dikte van de C en D-stijl het zicht nog wat meer. Dit wil ik wel eens uitproberen.
 
Mooi vind ik hem wel, deze design-lijn van Renault vind ik persoonlijk erg mooi.

Ik ben het wel met D-C eens dat ie best wel wat lijkt op de vorige versie, zeker van de zijkant gezien. Niet sprekend, maar meer als een evolutie. Beetje a la Golf. Niet storend in mijn ogen trouwens.
 
iDS zei:
@DC: je ziét toch dat deze wagen andere lichten heeft dan zijn voorganger, dus waarom dat dan als reden aanhalen om het ontwerp af te keuren? Eigenaardig.
Klik om te vergroten...

Dat doe ik helemaal niet; ik noem twee minpunten van het ontwerp van de huidige Mégane Estate en zeg dat alleen dat laatste minpunt nog steeds van toepassing is op de nieuwe versie. De achterkant is behoorlijk opgeknapt, nu nog foto's van de versie zonder het Gran Turismo plastic pakket.
 
adinsx zei:
Vezes zei:
Ik heb wel een beetje moeite met die C/D-stijl, als dat gewoon plaatwerk in de lakkleur was geweest was de auto wat mij betreft helemaal af.
Klik om te vergroten...

Dat gevoel heb ik ook. Ik keek er lang naar uit, want het is toch een beetje de beoogde opvolger van huidige Estate (als ik ze hier ervan overtuigd krijg af te wijken van leasenorm PON). Foto van achterzijde zeer gaaf, de andere foto vind ik de C-D stijl net wat te weinig smoelen.

Edit:
Dat wit/chroom doorgetrokken randje in de achterlichten oogt wel gaaf trouwens. Toch net even anders dan de hatchback.
Kritiekpuntje, ik mis de GT-uitlaten op de Estate. Of zou de foto toch stiekem gewoon een GT-line zijn?
Klik om te vergroten...

Ik zit eigenlijk met het zelfde. C/D stijl blijf je naar kijken alsof er iets niet klopt. Bij het huidige model is alles mooi in balans. Alsof het laatste stukje donker gekleurd "plastic" er nog even aangeplakt moest worden. Zou het graag in het echt willen zien. Zijkant lijkt verder als 2 druppels op het huidige model. Had liever iets gezien wat meer richting Talisman gaat. Wel weer een prachtig dashboard. Ben ook benieuwd naar de binnenruimte met name achterin. Ik heb gelezen dat de wielbasis idem zal zijn als van de hatchback.
 
Nog 2 dingen die mij opvallen:
Geen panoramisch dak maar een kleiner formaat zoals in de hatchback
Ik zie geen naad tussen achterbumper en plaatwerk. Is dit 1 groot stuk tot aan het achterportier ??

Wie kan een photoshop maken van de Estate waarbij het donker gekleurde kunstof gedeelte in de kleur van de auto komt.
Ik ben erg benieuwd hoe dit gaat staan.
 
Panoramisch dak viel mij ook al op ja. NOg even de brochure van de Hatchback erbij gepakt en daar zie ik ook geen panoramisch dak meer zoals ik het nu wel heb.

M.b.t. geen naad. De foto's zijn geen echte foto's maar renderings begreep ik van iemand. Hoewel Renault NL anders wil doen geloven (ook in ene reactie op Facebook). Volgens die 'iemand' is de neus van een GT, maar achter half een GT-line. Er is dus nog hoop voor een uitlaatsysteem ala hatchback GT. Maar dat weten we maandag op de eerste persdag.

Helaas geen photoshop meer op de laptop hier, maar kan eens een poging doen met Gimp
 
Twee pogingen, quick&dirty zonder glans, schitteringen e.d. ;)
De eerste simpel de D-stijl, de tweede ook het hoekje mee die naar de spoiler loopt:



 
Duidelijk te zien dat Laurens het niet voor niets zwart heeft gemaakt;)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan