Aha, hoe dan ook kun je natuurlijk niet al teveel verwachten met 110pk. Ik ben het met je eens dat een touchscreen tijdens het rijden niet fijn is, geef mij ook maar gewoon knoppen. Wel is het handig om snel adressen in te voeren etc. en gelukkig heb je tijdens het rijden het scherm verder weinig nodig aangezien je audio via het stuur kunt bedienen.Springbok zei:
EWi zei:
phantom78 zei:
EWi zei:
Martinspire zei:Komende zaterdag proefrit met de 130pk diesel. Ben benieuwd. Wil zelf wel voor een GT gaan ipv een GT-Line, maar meeste zaken zullen hetzelfde zijn (alleen wat sneller, andere stoelen en wat badges). Verder ook de 165pk diesel ipv 205pk benzine (brandstofdingetje van de baas). Waar ik me momenteel nog zorgen om maak is de automaat, al hoor ik hierboven gelukkig dat het wel meevalt. Verder de ruimte achterin, vooral als iemand van bv 1m90 achter het stuur zit. Heb momenteel een Clio en daar is dat eigenlijk geen doen. Ik kan wel met mn knieën in het dashboard gaan zitten, maar dat rijdt niet lekker. Overigens scheelt het wel dat ik wat minder ruimte nodig heb als ik een automaat rij.
Verder was nog een puntje Android Auto, maar op de Autosalon van Brussel konden ze me vertellen dat dit in auto's die geleverd worden vanaf ergens in April. En er zou geen andere hardware voor nodig zijn. Goed, alles nog met korreltje zout natuurlijk en het duurde voor ik de juiste verkoper te spreken kreeg die überhaupt wat van Android Auto wist
Puntje is nog wel dat de ondersteuning zelf nog wat onbekend is en hoe goed dat moet werken. Ik heb met de Clio ook al wat problemen gehad met het mediasysteem, dus voorlopig ben ik sceptisch. En ook nog: waar laat je je telefoon? Broekzak, houder, in de armsteun, aan het raam, etc?
Ook blijven het Fransen. Dat je geen schuifdak kunt bestellen met een bepaalde velg blijft natuurlijk onzin.
En het duurt erg lang voor ik de 165 in de leaseprijzen of op de site van Renault zie verschijnen in iets anders dan de configurator. Als het prijsverschil erg groot is, dan gaat de mindere BPM en lagere brandstofkosten van de diesel geen verschil meer maken.
Goed, proefrit gaat in ieder geval al wat meer informatie opleveren, maar wat meer ervaringen (en met name ervaringen met de GT's zijn schaars) worden op prijs gesteld.
Marcel1969 zei:
Martinspire zei:Komende zaterdag proefrit met de 130pk diesel. Ben benieuwd. Wil zelf wel voor een GT gaan ipv een GT-Line, maar meeste zaken zullen hetzelfde zijn (alleen wat sneller, andere stoelen en wat badges). Verder ook de 165pk diesel ipv 205pk benzine (brandstofdingetje van de baas). Waar ik me momenteel nog zorgen om maak is de automaat, al hoor ik hierboven gelukkig dat het wel meevalt. Verder de ruimte achterin, vooral als iemand van bv 1m90 achter het stuur zit. Heb momenteel een Clio en daar is dat eigenlijk geen doen. Ik kan wel met mn knieën in het dashboard gaan zitten, maar dat rijdt niet lekker. Overigens scheelt het wel dat ik wat minder ruimte nodig heb als ik een automaat rij.
Verder was nog een puntje Android Auto, maar op de Autosalon van Brussel konden ze me vertellen dat dit in auto's die geleverd worden vanaf ergens in April. En er zou geen andere hardware voor nodig zijn. Goed, alles nog met korreltje zout natuurlijk en het duurde voor ik de juiste verkoper te spreken kreeg die überhaupt wat van Android Auto wist
Puntje is nog wel dat de ondersteuning zelf nog wat onbekend is en hoe goed dat moet werken. Ik heb met de Clio ook al wat problemen gehad met het mediasysteem, dus voorlopig ben ik sceptisch. En ook nog: waar laat je je telefoon? Broekzak, houder, in de armsteun, aan het raam, etc?
Ook blijven het Fransen. Dat je geen schuifdak kunt bestellen met een bepaalde velg blijft natuurlijk onzin.
En het duurt erg lang voor ik de 165 in de leaseprijzen of op de site van Renault zie verschijnen in iets anders dan de configurator. Als het prijsverschil erg groot is, dan gaat de mindere BPM en lagere brandstofkosten van de diesel geen verschil meer maken.
Goed, proefrit gaat in ieder geval al wat meer informatie opleveren, maar wat meer ervaringen (en met name ervaringen met de GT's zijn schaars) worden op prijs gesteld.
Nico GTR zei:
ollie_1982 zei:
Heel veel in mijn ogen. Ik gebruik altijd Google Maps voor navigatie, in mijn ogen de fijnste navigatie en dan met name de up-to-date wegenkaart en fileinformatie. Ik rij 65.000/70.000 km per jaar, en Maps levert mij minstens een uur minder reistijd per week op. Lijkt niet veel, maar geloof me, dat scheelt behoorlijk
.
Dat antwoord detateert alweer uit september. Kan veel veranderd zijn. Verder heb ik het, zoals ik al zei, gevraagd op een Beurs en had ik het idee dat degene die uiteindelijk met het antwoord kwam, wel wat meer weet dan een helpdesk. Het kan overigens wel kloppen dat CarPlay extra hardware vereist, maar voor Android Auto is dat volgens mij niet nodig.ollie_1982 zei:
Normaal verbinden telefoons via Bluetooth en kunnen dan telefoon, telefoonboek en audio delen. Met Android Auto en CarPlay deel je niet zozeer gegevens, maar je stelt het hele OS open om te delen met je mediasysteem. Dit betekend dat je dus ook apps kunt delen en beter kunt laten integreren. Zo kun je een lijst van bestemmingen delen aan de hand van je agenda. Komt op je homescreen te staan en enige wat je hoeft te doen om daarheen te gaan is aantikken (moet je wel de locatie even goed instellen bij je agenda-items, maar dat is niet zo'n probleem). Scheelt een hoop getyp. Verder is de integratie van mediaspelers dieper (selecteren van playlists via het mediascherm ipv je telefoon) en kunnen apps integreren. Ik verwacht dan ook wel een update dat Flitsmeister wat flitsers en files gaat laten zien. Google Maps is dan dus de navigatie en wordt op je mediascherm getoond. Wat dus ook betekend dat je af bent van allerlei dure kaart-updates omdat je het gewoon via je telefoon kunt regelen.Nico GTR zei:
Martinspire zei:
Het bestaat vast over 5 jaar, vooral ook omdat Apple en Google er dik aan in het investeren zijn. Verder zal het met die zelfrijdende auto's nog veel verder gaan. Maar het gaat nu pas beginnen en dit keer met veel instemming van Google, autofabrikanten, ontwikkelaars én gebruikers. Dus hoe wil je dat laten floppen?s velthuis zei:
Ik vind vaak visuele feedback wel handig, bovendien werkt die spraakherkenning ook niet altijd fantastisch. Tenslotte heb je straks nog een heleboel zaken die je (als je stilstaat) gewoon even kunt instellen. Ja het kan afleidend zijn, maar ik kan nog genoeg apps bedenken waar visuele feedback gewenst is. Bovendien zijn er nog niet veel apps met ondersteuning (maar al wel veel toegezegd), dus we moeten nog zien wat dat gaat brengen. Is het vaak duurder? Ja, maar voor mij is het de meerprijs wel waard. Ook al ga ik het niet intensief gebruiken. Alleen al dat je niet vastzit aan de updates van fabrikanten maakt het al waardevol.Nico GTR zei:
Martinspire zei:
Die zaken zijn allemaal wel handig, maar vooral als ze geïntegreerd zijn in heel erg verwisselbare modules. En ik vermoed dat het daar nog wel eens fout kan gaan. De hardwarematige ondersteuning van Carplay op modellen van een jaar oud is dus al niet mogelijk begrijp ik? Dus is de auto van een jaar oud nu al achterhaald? En zo zal die van nu dat over 3 jaar ook zijn als hij niet te updaten is. Zal de waarde nooit goed doen denk ik.
Ik vind dat je er wel erg negatief over bent. Misschien veel slechte ervaringen met auto-software, zo lijkt het.s velthuis zei:Blackberry was nog niet zo lang geleden ook hélemaal de bom. Net als Nokia. En Altavista. En Yahoo. En de chipknip. Onze jongste auto is ouder dan al die merken. Eerlijk gezegd geef ik daar allemaal niet zo veel voor. Apple kan over 5 jaar makkelijk aan de grond zitten, net als Google, is tegenwoordig niet eens zo veel meer voor nodig. Net zoals zaken als de lifetime updates van bv Tomtom: wat versta jij er precies onder? Twee jaar? Onze auto is nu met de vierde Tomtom bezig. Niet omdat de vorige stuk waren (op één na), maar vooral omdat de nieuwe kaarten er al niet meer op konden. Tevens is hij bezig met de 7e radio. Heeft alles in gezeten, van een mechanische cassette tot de huidige DAB+ met bluetooth en USB. En de vierde carkit. De eerste was nog een zelf gesoldeerde op basis van een Nokia-kit, de tweede een MrHandsfree met nokia-plugje, de derde een Parrot en de vierde zit in de huidige Kenwood BT73 DAB+. En die lult dus niet met mijn Sony-telefoon
giejay zei:
EWi zei:
Marcel1969 zei:
ollie_1982 zei:
