Rdw onthult nieuw kenteken.

  • Onderwerp starter Onderwerp starter -
  • Startdatum Startdatum
Hij was inderdaad 50 tinten bruin :}
1530476_576322305769211_1221087992_n.jpg


Maar vanmorgen al weer een 1,5 uur in de weer geweest om beide auto's weer glimmend te krijgen. Meteen ook die kruitzooi en papierpulp van de auto af. Dus ha hoor, vandaag de dag is hij ook zo schoon. ;)

1511032_576322325769209_105011209_n.jpg



@bat
Inkoppertje :}
 
@PM zei:
PascalD zei:
Maar gelijk een vraag. Wat wordt sidecode 11? Zal nog even duren voor de personenauto's. Maar de bromfietsen zijn nu al met sidecode 10 bezig...dus zou neem ik aan ergens bekend moeten zijn/worden.
Klik om te vergroten...

Daar ben ik ook al een tijdje nieuwsgierig naar. Die brommerkentekens gaan nog ongeveer een jaar mee denk ik. Ze zijn nu bij de F-000-SR reeks, dus bijna op driekwart van de F-reeks. F-001-BB is van mei 2011 (F-001-BD is wellicht een betere richtlijn, want da's een import, ook met eerste tenaamstelling in mei 2011). Dus dat zijn 32 maanden. Nog grofweg een maandje om die F-000-Sx reeks vol te krijgen en dan nog zo'n 11 maanden te gaan dus voor die laatste kwart.

Wellicht ook 1 groep van 1, 1 groep van 2 en 1 groep van 3 tekens, net als nu, maar dan met de groep van 1 of de groep van 2 in het "midden"? Kun je toch wel weer even vooruit.

ABC-12-D
A-12-BCD
123-AB-4
1-AB-234
ABC-1-DE
AB-1-CDE
123-A-45
12-A-345
Klik om te vergroten...

In elk geval voor de helft gelijk gekregen. Klik op het plaatje voor de bron.

 
Er zijn veel letters gereserveerd voor export-kentekens, maar bij het exporteren van mijn 924 viel mij op dat ik een exportkenteken kon krijgen, wat eigenlijk gewoon een witte versie is van het 'normale' kenteken, dus ook met de letter/cijfer combi zoals die bij de auto hoort. Dan zijn er toch geen extra combinaties nodig voor exportkentekens?
 
Sinds 1-1-2014 zijn de regels voor export veranderd en tegenwoordig verandert bij aanmelding voor export het eigen kenteken in een gelijkluidend exportkenteken.
Misschien dat daardoor inderdaad meer kentekencombinaties beschikbaar komen voor de nieuwe sidecodes.
 
Wordt nog wel gebruikt als transitokenteken.

Het voormalige exportkenteken/huidige transitokenteken heeft altijd het format 0XX-000 of 0XX-X00. Het kenteken uit het voorbeeld van de RDW is correct i.c.m. de datum afgifte: V=29, T=november, M=jaar eindigt op 6, de rest moet je lezen als 001 en betekent dat het het eerste kenteken is van die dag.

Waarschijnlijk zullen in sidecode 13, net als in 8, een heleboel beginletters worden overgeslagen. Voor de andere nieuwe sidecodes maakt het niet uit.
 
Het schiet alweer op met de kenteken, volgens de RDW is de laatst uitgegeven: 4-XJX-30

Een kennis heeft een Captur besteld en die wordt begin december geleverd. Nu maakt het hem niet zozeer qua bouwjaar uit wanneer de auto geleverd wordt, maar hoe zit het met de kentekens? Tja, geen idee moest ik eerlijk bekennen behalve dat ik wist dat ze in de X-reeks zijn.

Hoe zit het? Gaan we alweer een schatting doen of gokje wagen wanneer we naar de nieuwe reeks gaan?
Na de X komt alleen nog de Z. Het kan snel gaan richting einde van het jaar i.v.m. de bijtellingsregels die opnieuw strakker worden, maar halen we voor einde van het jaar de nieuwe reeks?
 
Ik zie hierboven net dit plaatje:
kenteken-sidecode11-14.jpg


Ik dacht dat het te doen was om de leesbaarheid, het feit dat je een kenteken makkelijk kon onthouden?
Dan zou ik willen opteren voor een ABC-123 / 123-ABC combinatie. Dan hou je ook wat langer dezelfde lay-out. Piet Grijs heeft daar ook eens een goed stukje over geschreven.
 
Voor we daar zijn, zijn we zes tot zeven jaar verder rzasa.
Die kentekens zijn sidecode 11, 12, 13 en 14. Met de personenauto's zijn we bezig met sidecode 8 en gaan we naar sidecode 9 (DB-001-B) en 10 (D-001-BB)

Voor bromfietsen komen die combinaties er al wel aan.

Zie: https://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlands_kenteken

Dus... wanneer is de 1-KBB-00 reeks op en gaan we naar DB-001-B? Dit jaar nog?
 
Laten ze gelijk bij de ZB-001-B beginnen, dan kan dit topic gewoon blijven lopen. Ik snap niet dat ze voor die brommers geen aparte code maken. Nu wordt het grootste deel niet gebruikt.
 
Wat bedoel je met het grootste deel wordt niet gebruikt? Alle reeksen worden gebruikt, alleen niet tegelijk. Brommers met beginletters D en F zijn idd al bijna aan sidecode 11 toe, bestelauto's met de V zitten in 9. Vrachtwagens met de B zijn daarentegen voorlopig nog wel even zoet met sidecode 7, motorfietsen (M) en aanhangers (W) met 6, opleggers (O) met 4. De personenauto's (de rest) zitten min of meer in het midden met sidecode 8.

Als je bedoelt dat het inmiddels een puinhoop is, dan heb je wat mij betreft gelijk.

adinsx zei:
Het schiet alweer op met de kenteken, volgens de RDW is de laatst uitgegeven: 4-XJX-30

Een kennis heeft een Captur besteld en die wordt begin december geleverd. Nu maakt het hem niet zozeer qua bouwjaar uit wanneer de auto geleverd wordt, maar hoe zit het met de kentekens? Tja, geen idee moest ik eerlijk bekennen behalve dat ik wist dat ze in de X-reeks zijn.

Hoe zit het? Gaan we alweer een schatting doen of gokje wagen wanneer we naar de nieuwe reeks gaan?
Na de X komt alleen nog de Z. Het kan snel gaan richting einde van het jaar i.v.m. de bijtellingsregels die opnieuw strakker worden, maar halen we voor einde van het jaar de nieuwe reeks?
Klik om te vergroten...

De T-reeks duurde een half jaar (eind december tot eind juni), de X-reeks lijkt een tikje sneller te gaan (6/16e in twee maanden). Geen idee waarom eerlijk gezegd. Ik denk dat die Captur een vroege Z krijgt, of een late X als het weer terugzakt naar het tempo van het eerste halfjaar, en dat het voorjaar 2015 wordt voordat we aan GB-001-B toe zijn (niet DB-001-B, die hangt immers aan een brommer). Mits ze de Z-reeks een beetje doorzetten natuurlijk, zoals bij sidecode 7 (ZXT als laatste), en niet halverwege al afhaken zoals bij sidecode 5 is gebeurd (ZN). Maar zelfs als ze dat laatste wel doen zitten we zeker al in 2015.
 
Wat ik me al een tijdje afvraag: een aantal letters zijn gereserveerd voor exportplaten. Echter, bij verkoop van de 924 heb ik me even verdiept in het proces bij export en het zit nu zo in elkaar dat je exportplaat dezelfde letter/cijfer combi heeft als de originele NL plaat die op de auto zat. Maar dan een nieuw kentekenbewijs en geen gele platen (die lever je in), maar geprinte witte platen (op papier of gewoon plaat).
Waarvoor zijn de export-kentekenplaten dan nog nodig? Auto zonder kenteken of met een buitenlands kenteken die geëxporteerd wordt? Dan zijn er volgens mij veel te veel letters gereserveerd.
Iemand die weet hoe dit zit?
 
Zes berichten boven het jouwe:

@PM zei:
Wordt nog wel gebruikt als transitokenteken.

Het voormalige exportkenteken/huidige transitokenteken heeft altijd het format 0XX-000 of 0XX-X00. Het kenteken uit het voorbeeld van de RDW is correct i.c.m. de datum afgifte: V=29, T=november, M=jaar eindigt op 6, de rest moet je lezen als 001 en betekent dat het het eerste kenteken is van die dag.

Waarschijnlijk zullen in sidecode 13, net als in 8, een heleboel beginletters worden overgeslagen. Voor de andere nieuwe sidecodes maakt het niet uit.
Klik om te vergroten...
 
Hoe eindeloos zijn de combi's met cijfers en letters eigenlijk? Of komt er als alle mogelijke combi's op zijn er gewoon een cijfer of letter bij?
Misschien krijgen we tegen die tijd wel digitale kentekenplaten met een QR-code? ;)
 
Welnee, tegen die tijd is Big Brother zover doorgevoerd dat de auto direct ingrijpt als je ook maar iets van een overtreding dreigt te begaan. Hoewel er dan dus niks ernstigs gebeurt, krijg je wel een boete omdat je van plan was een overtreding te begaan, de techniek mag natuurlijk niet ten koste gaan van de inkomsten van de roverheid.

Op die manier wordt een kentekenplaat overbodig (de boordcomputer staat gewoon direct in verbinding met het CJIB ).

:T
 
@PM zei:
Welnee, tegen die tijd is Big Brother zover doorgevoerd dat de auto direct ingrijpt als je ook maar iets van een overtreding dreigt te begaan. Hoewel er dan dus niks ernstigs gebeurt, krijg je wel een boete omdat je van plan was een overtreding te begaan, de techniek mag natuurlijk niet ten koste gaan van de inkomsten van de roverheid.

Op die manier wordt een kentekenplaat overbodig (de boordcomputer staat gewoon direct in verbinding met het CJIB ).

:T
Klik om te vergroten...

Dus eigenlijk zoals nu met GPS-tracking. Moet je eerst inloggen in je auto, zodat men weet wie de bestuurder is en kan de CJIB precies zien bij welke h*erententen je geweest bent... ;)
 
@PM zei:
Zes berichten boven het jouwe:

@PM zei:
Wordt nog wel gebruikt als transitokenteken.

Het voormalige exportkenteken/huidige transitokenteken heeft altijd het format 0XX-000 of 0XX-X00. Het kenteken uit het voorbeeld van de RDW is correct i.c.m. de datum afgifte: V=29, T=november, M=jaar eindigt op 6, de rest moet je lezen als 001 en betekent dat het het eerste kenteken is van die dag.

Waarschijnlijk zullen in sidecode 13, net als in 8, een heleboel beginletters worden overgeslagen. Voor de andere nieuwe sidecodes maakt het niet uit.
Klik om te vergroten...
Klik om te vergroten...
Die had ik even gemist.
Maar dan zijn er toch niet zoveel letters nodig?
 
Wat is de laatst afgegeven plaat voor sidecode 5? Ik heb blijkbaar een late met ZN-JZ-90. Wel jammer, had liever sidecode 6 gehad.
 
@PM zei:
Welnee, tegen die tijd is Big Brother zover doorgevoerd dat de auto direct ingrijpt als je ook maar iets van een overtreding dreigt te begaan. Hoewel er dan dus niks ernstigs gebeurt, krijg je wel een boete omdat je van plan was een overtreding te begaan, de techniek mag natuurlijk niet ten koste gaan van de inkomsten van de roverheid.

Op die manier wordt een kentekenplaat overbodig (de boordcomputer staat gewoon direct in verbinding met het CJIB ).

:T
Klik om te vergroten...

Gelukkig dan maar voor de meeste verkeersdeelnemers is men meestal niet van plan een verkeersovertreding te begaan. Vrijwel niemand gaat van huis met het PLAN nu eens geen richting aan te geven, geen gordel te dragen, verkeerd voor te sorteren, rijdend te gaan sms'en, 34 km/u te gaan rijden in een 30-zone, geen voorrang te verlenen aan fietsers van rechts, met een kapot remlicht te gaan rijden, enz.
:-D
 
rzasa zei:
Ik zie hierboven net dit plaatje:
kenteken-sidecode11-14.jpg


Ik dacht dat het te doen was om de leesbaarheid, het feit dat je een kenteken makkelijk kon onthouden?
Dan zou ik willen opteren voor een ABC-123 / 123-ABC combinatie. Dan hou je ook wat langer dezelfde lay-out. Piet Grijs heeft daar ook eens een goed stukje over geschreven.
Klik om te vergroten...

Nee. Nederlandse kentekens bestaan verplicht uit drie cijfer- en lettergroepen. En niet uit twee. Van een groep van drie cijfers of van drie letters maakt men geen twee groepen (teneinde geen verwaaring te krijgen tussen ABC en A-BC. Pas vanaf vier cijfers of letters splitst men het in twee groepen (van twee).
Verder geven series als ABC-123 en 123-ABC verwarring met de verzekeringsplaatjes, die voor bromfietsen weliswaar zijn afgeschaft, maar op sommige voertuigen nog gebruikt worden.

Ik vraag mij wel af of het nog wel nodig is dat de verschillende soorten voertuigen in Nederland allemaal een eigen vaste kentekenletter moeten hebben. Aldus lopen de sidecodes van de diverse categorieën steeds verder uit elkaar. Met steeds meer categorieën die gekentekend worden (binnenkort komen daar de land- en bosbouwtrekkers ook nog eens bij) wordt dat steeds erger.
Zeker als je economisch met je kentekenvoorraad om moet gaan, is dat een punt van heroverweging.
In veel landen delen veel voertuigsoorten dezelfde letters en cijfers zonder categorieonderscheid. Kennelijk kan het heel goed zonder. Bijvoorbeeld Frankrijk, waar gewone bromfietsen nog wel een eigen kentekenserie hebben (het onderscheid zit hem niet in de gebruikte letters, maar in het aantal tekens), maar bijvoorbeeld EF-123-GH zowel op een personenauto als op een bestelauto als op een vrachtwagen of bus als op een motorfiets als op een brommobiel als op een aanhangwagen [van meer dan 500 (!) kg inclusief laadvermogen] als op een landbouwvoertuig kan komen.
 
Barri zei:
@PM zei:
Zes berichten boven het jouwe:

@PM zei:
Wordt nog wel gebruikt als transitokenteken.

Het voormalige exportkenteken/huidige transitokenteken heeft altijd het format 0XX-000 of 0XX-X00. Het kenteken uit het voorbeeld van de RDW is correct i.c.m. de datum afgifte: V=29, T=november, M=jaar eindigt op 6, de rest moet je lezen als 001 en betekent dat het het eerste kenteken is van die dag.

Waarschijnlijk zullen in sidecode 13, net als in 8, een heleboel beginletters worden overgeslagen. Voor de andere nieuwe sidecodes maakt het niet uit.
Klik om te vergroten...
Klik om te vergroten...
Die had ik even gemist.
Maar dan zijn er toch niet zoveel letters nodig?
Klik om te vergroten...

Wel als ze die datum willen blijven coderen. Voor de jaar-aanduiding zijn 10 letters nodig, dat zijn de B, D, F, G, H, J, M, N, P en R. Wat wel wonderlijk is, is dat de 1-LBB-00 serie dus gewoon beschikbaar is, maar niet is gebruikt voor personenauto's (na 9-KZZ-99 volgde 1-SBB-00).
Zoals Père hierboven al opmerkt wordt o.a. in Frankrijk geen onderscheid gemaakt tussen verschillende categorieën, ook transitokentekens worden daar gewoon uit de normale serie genomen, zie bvb de rode nummerplaat + toelichting onder de foto op deze site.

Zevens zei:
Wat is de laatst afgegeven plaat voor sidecode 5? Ik heb blijkbaar een late met ZN-JZ-90. Wel jammer, had liever sidecode 6 gehad.
Klik om te vergroten...

Voor zover ik weet ZN-NX-31. Dit kenteken stond destijds ook in de krant als zijnde laatst uitgegeven. ZN-NX-36 is ook nog te vinden op Google, maar deze is bij VWE niet (meer?) bekend.
 
Père Fouettard zei:
rzasa zei:
Ik dacht dat het te doen was om de leesbaarheid, het feit dat je een kenteken makkelijk kon onthouden?
Dan zou ik willen opteren voor een ABC-123 / 123-ABC combinatie. Dan hou je ook wat langer dezelfde lay-out. Piet Grijs heeft daar ook eens een goed stukje over geschreven.
Klik om te vergroten...

Nee. Nederlandse kentekens bestaan verplicht uit drie cijfer- en lettergroepen. En niet uit twee. Van een groep van drie cijfers of van drie letters maakt men geen twee groepen (teneinde geen verwaaring te krijgen tussen ABC en A-BC. Pas vanaf vier cijfers of letters splitst men het in twee groepen (van twee).
Verder geven series als ABC-123 en 123-ABC verwarring met de verzekeringsplaatjes, die voor bromfietsen weliswaar zijn afgeschaft, maar op sommige voertuigen nog gebruikt worden.
Klik om te vergroten...

Ja, die 'regel' kun je natuurlijk aanpassen!

Overigens bestaat het al:
CDJ.jpg


;)
 
Dat is helemaal geen shop, maar een diplomatiek kenteken van het Internationaal Gerechtshof ofwel Internationaal Hof van Justitie te Den Haag.
Dat zijn geen standaardkentekens. Kentekens voor gewone voertuigen van gewone stervelingen bestaan altijd uit drie groepen (en geen twee, zoals hier) en daarin komt geen C voor.
 
Ik vermoed ook dat die laatste '1' een letter moet zijn. Die reeks is al een tijdje bezig. Volgens mij heb ik VH al eens gezien zelfs.
 
Het was echt een cijfer. Welke getallen er in het kenteken zaten weet ik niet meer, maar ik zag m heel duidelijk. Die reeks met een letter aan het eind ken ik inderdaad.
 
Hmm dat moet dan een fout zijn geweest bij het produceren van de nummerplaat, of hij is "gemodificeerd" door de eigenaar. Als deze reeks al zou worden uitgegeven, dan zou dat een overlap betekenen met sidecode 1 (format XX-99-99). De streepjes maken geen deel uit van het kenteken (zijn er alleen voor de leesbaarheid ervan) en hun positie is dus niet relevant.

Heel zeker weten dat je geen S voor een 5 of een Z voor een 2 hebt aangezien? Ik heb zelf ooit het kenteken BS-BS-BS gezien... nog eens goed kijken, onee het is BS-BS-85.
 
VD-111-S is een Crafter..
https://ovi.rdw.nl/default.aspx?kenteken=VD-111-S

In het midden zitten altijd 3 cijfers bij de huidige 'bestelwagen sitecode'.

Die Crafter is, naast een Sharan VAN, de enige VW binnen de beschikbare 'eind-letters' bij deze combinatie..

Mogelijk heb je een schaduwkenteken gezien..
Een Caddy in combinatie met één of andere opsporingsinstantie is zeer goed mogelijk natuurlijk.
 
Een normaal Nederlands kenteken bestaat altijd uit drie groepen tekens, maximaal drie tekens per groep. Een groep bestaat altijd ófwel geheel uit letters, ófwel geheel uit cijfers. Er is altijd minstens één lettergroep en minstens één cijfergroep.
En in totaliteit nooit meer dan vier leters of cijfers direct na elkaar. Bij vier leters- of cijfertekens na elkaar is het altijd 2 x 2.
Altijd zes tekens in totaal op de kentekenplaat (bij een normaal kenteken).

Groepen waarin zowel cijfers als letters voorkomen, kent men in Nederland niet. Anders dan bijvoorbeeld in Tsjechië. En dat Tsjechische mengelmoesje bevordert de leesbaarheid niet.
 
Daar zijn we weer :T

2-ZSJ-17 is het laatst uitgegeven kenteken. Wat gokken we? Nog een twee maanden te gaan voor de nieuwe sidecode?
Na de S als tweede letter volgen volgens mij nog de: T, V, X en Z.
 
adinsx zei:
Daar zijn we weer :T

2-ZSJ-17 is het laatst uitgegeven kenteken. Wat gokken we? Nog een twee maanden te gaan voor de nieuwe sidecode?
Na de S als tweede letter volgen volgens mij nog de: T, V, X en Z.
Klik om te vergroten...

V valt al weg aangezien die alleen voor bedrijfswagens zijn gebruikt.
 
Tweede letter, staat er ;) Ze zullen niet voorbij de ZXZ gaan denk ik. ZZ hebben ze nog nooit uitgegeven, die blijft wellicht gereserveerd voor bijzondere voertuigen, ook al zijn die nog steeds met sidecode 1 bezig.

Ik denk ook dat ze iets eerder stoppen dan de vorige keer (ZXT), ik gok eerste helft ZV (moet toch iets gokken ;) ). Hoe lang dat duurt... in het huidige tempo eerste week april. Als ze wel tot ZXZ gaan eind april/begin mei (ca. twee weken per tweede letter).
 
Janus Diedericus (koning van de kartbaan) zei:
P. Klieder zei:
Ik zag een Sportsvan rijden met de letters DMS in het midden.
Klik om te vergroten...

Is dat niet iets van bepaalde overheidsinstanties en/of ambassades?
Klik om te vergroten...

Het was een uni blauwe qua kleur. Dus overheid zou kunnen.
 
Janus Diedericus (koning van de kartbaan) zei:
P. Klieder zei:
Ik zag een Sportsvan rijden met de letters DMS in het midden.
Klik om te vergroten...

Is dat niet iets van bepaalde overheidsinstanties en/of ambassades?
Klik om te vergroten...

DMS of DMB? Met DMS gaan ze er wel erg hard doorheen. De kentekenreeksen 00-DMx-0, DM-000-x en D-000-Mx worden sinds kort uitgegeven aan defensie-voertuigen. Zie ook hier.
 
adinsx zei:
Daar zijn we weer :T

2-ZSJ-17 is het laatst uitgegeven kenteken. Wat gokken we? Nog een twee maanden te gaan voor de nieuwe sidecode?
Na de S als tweede letter volgen volgens mij nog de: T, V, X en Z.
Klik om te vergroten...

Herken nog iets uit een ander topic...vroeger ;)
Denk zelfs nog minder. Ik gok op half april.
 
Zo snel al? Mijn nieuwe auto komt deze week binnen. Pak ik nog net de oude combi mee, schat ik.
 
Of even bij de dealer laten staan?

Zijn er al mensen van wie de nieuwe auto klaarstaat, maar die op de "nieuwe" (want helemaal nieuw is-ie natuurlijk niet) sidecode wachten?
 
Even via Twitter de 'kenteken-nerd' van Nederland (Jasper Verweij van VWE) gevraagd.
Zij hebben een tooltje gemaakt, de kentekenplaatvoorspeller: https://www.kenteken.tv/kentekenvoorspeller.php

Op de achtergrond rekent deze door tot ZZS reeks en doet een voorspelling op gemiddelde aantal kentekenaanvragen per dag.
Voor nu komt sidecode 9 tussen 23 en 24 april.
23 april: https://www.kenteken.tv/kentekenvoorspeller.php?voorspeldatum=23-4-2015 ( 7-ZZP-23 )
24 april: https://www.kenteken.tv/kentekenvoorspeller.php?voorspeldatum=24-4-2015 ( GB-817-B )


Aftellen maar ;)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan