Guest
Vandaag een witte Sportage zien rijden 9-ZSB-89. Het gaat hard!!
A
Anoniem
Guest
Die stand van zaken betreft overigens een indicatie. Het werkelijke laatst afgegeven (personenauto)kenteken uit de normale series (dus niet een uit de speciale klassiekerseries)kan er iets van afwijken.
Maar lang zal het niet meer duren voordat personenauto's aan de sidecode (waar komt dat rare fantasie-engelse woord 'sidecode' - zijkantcode - eigenlijk vandaan?) 9 beginnen.
Maar lang zal het niet meer duren voordat personenauto's aan de sidecode (waar komt dat rare fantasie-engelse woord 'sidecode' - zijkantcode - eigenlijk vandaan?) 9 beginnen.
PM xxx
Net ingestapt
@PM zei:Ik denk ook dat ze iets eerder stoppen dan de vorige keer (ZXT), ik gok eerste helft ZV (moet toch iets gokken). Hoe lang dat duurt... in het huidige tempo eerste week april. Als ze wel tot ZXZ gaan eind april/begin mei (ca. twee weken per tweede letter).
In elk geval deels gelijk gekregen, laatste is 8-ZVK-67
Het is alleen nog net geen april, ging nogal hard de laatste tijd met de kentekenuitgifte.Ook vreemd: GB-002-B t/m GB-030-B lijken te zijn overgeslagen.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Wel flauw dat kranten suggereren dat er geen leuke combo's meer mogelijk zijn met de nieuwe kentekens.
Ik denk echter dat ik best moet lachen als ik ooit bijvoorbeeld een auto met keneken XL-800-B zie.
Ik denk echter dat ik best moet lachen als ik ooit bijvoorbeeld een auto met keneken XL-800-B zie.
Jay DoubleYou
Autoholic
Janus Diedericus (koning van de kartbaan) zei:Ik denk echter dat ik best moet lachen als ik ooit bijvoorbeeld een auto met keneken XL-800-B zie.
Het nieuwe kenteken van Robert Schoemacher.
Boppie
Asfaltkampioen
Janus Diedericus (koning van de kartbaan) zei:Wel flauw dat kranten suggereren dat er geen leuke combo's meer mogelijk zijn met de nieuwe kentekens.
Ik denk echter dat ik best moet lachen als ik ooit bijvoorbeeld een auto met keneken XL-800-B zie.
Zag laatst ergens voorbij komen dat tellerstand 80085 een mannending is.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
adinsx zei:
Dat was mijn eerste gedachte ook....
....eind 2012 toen ik de eerste bedrijfswagen met een kenteken in die vorm zag...
PM xxx
Net ingestapt
Ik vind het eigenlijk wel meevallen. Het format 2-3-1 is ondertussen wel bekend en ik ben opgegroeid met kentekens die starten met letters.
Toen de personenauto's startten met sidecode 7 in 2008 vond ik het wel enorm wennen om ze op iets anders te zien dan op bestelauto's. Maar misschien was dat mede omdat het eerste personenautokenteken uit die sidecode dat ik toen zag op een Peugeot Partner zat.
Toen de personenauto's startten met sidecode 7 in 2008 vond ik het wel enorm wennen om ze op iets anders te zien dan op bestelauto's. Maar misschien was dat mede omdat het eerste personenautokenteken uit die sidecode dat ik toen zag op een Peugeot Partner zat.
A
Anoniem
Guest
Waarom worden in Nederland geen klinkers gebruikt? Angst voor vreemde combinaties? Of lijkt een O te veel op een 0? 
Daar zijn toch simpele grafische oplossingen voor? Waarom kunnen de Duitsers weer eens wel wat Nederlanders niet kunnen?
Datzelfde geldt voor het Wunschkennzeichen. Voor 12 (TWAALF) Euro mag je twee letters en twee tot vier cijfers zelf uitkiezen.
Je bent alleen gebonden aan de eerste letter(s) die het registratiegebied aangeven waar je het kenteken aanvraagt.
Ik woon in de regio Aachen (Aken), dan krijg je de letters AC. En ja hoor, de combinatie (AC) DC 666 was al vergeven.
Ook kom je de letters HT (dus achter elkaar AC HT) tegen. Maar je kunt dus ook je eigen initialen kiezen, bijvoorbeeld.
Waarom kan dat niet in NL? Calvinistische bekrompenheid? Kleinburgerlijkheid? Vooral niet opvallen?
Daar zijn toch simpele grafische oplossingen voor? Waarom kunnen de Duitsers weer eens wel wat Nederlanders niet kunnen?
Datzelfde geldt voor het Wunschkennzeichen. Voor 12 (TWAALF) Euro mag je twee letters en twee tot vier cijfers zelf uitkiezen.
Je bent alleen gebonden aan de eerste letter(s) die het registratiegebied aangeven waar je het kenteken aanvraagt.
Ik woon in de regio Aachen (Aken), dan krijg je de letters AC. En ja hoor, de combinatie (AC) DC 666 was al vergeven.
Ook kom je de letters HT (dus achter elkaar AC HT) tegen. Maar je kunt dus ook je eigen initialen kiezen, bijvoorbeeld.
Waarom kan dat niet in NL? Calvinistische bekrompenheid? Kleinburgerlijkheid? Vooral niet opvallen?
A
Anoniem
Guest
Je anti-NL tirade slaat de plank mis, Zen. Wat dacht je van het simpele feit dat kentekens in Nederland niet persoons- maar autogebonden zijn?
Op je vraag waarom er geen klinkers gebruikt worden heb ik geen antwoord.
Op je vraag waarom er geen klinkers gebruikt worden heb ik geen antwoord.
PM xxx
Net ingestapt
De officiële smoes is dat het kenteken hier bij de auto hoort en niet bij de eigenaar. Waarschijnlijk is het gewoon teveel werk, kost het teveel (denken ze), koudwatervrees, weetikwat, want in Zweden hoort het kenteken ook bij de auto en daar kan het wel. Het 'Wunschkennzeichen' (om die term maar even te blijven gebruiken) wordt daar als alias van het echte kenteken geregistreerd. Bij verkoop van de auto wordt die registratie weer verwijderd en krijgt-ie z'n originele kentekenplaten weer terug, waarna de eigenaar zijn Wunschkennzeichen weer op zijn nieuwe auto kan registreren.
Klinkers is eigenlijk ook een beetje een k-smoes. Inderdaad angst voor vreemde combinaties. Combinaties als PSV, PVV en KKK worden uitgesloten, op een enkele NSB-misser na. Dan kun je toch ook gewoon KUT uitsluiten en KUU, KUV etc. gewoon uitgeven? Maar ze zijn geloof ik ook bang voor reacties in het buitenland voor iets wat hier niets betekent, maar daar wel. Net als dat wij kunnen gniffelen om een Peugeot 406 uit Keulen met het kenteken K-UT 406.
Bij sommige medeklinkers is het ook zoiets vaags. De M en de W worden niet gebruikt (te breed?), behalve als eerste letter op motorfietsen en aanhangers (ineens niet te breed? Sowieso is de W in het GAIK-lettertype al dusdanig smal ontworpen dat-ie niet breder is dan andere letters). Dan kunnen ze toch ook verderop gebruikt worden? De O wordt ook gebruikt (ook alleen als eerste letter) met, jawel, een grafische oplossing om hem van de 0 te onderscheiden. Grappig genoeg net andersom dan in Duitsland is het in Nederland de 0 die gesloten is en de O die een opening heeft. Da's (itt in Duitsland) wel het enige verschil tussen die twee.
Klinkers is eigenlijk ook een beetje een k-smoes. Inderdaad angst voor vreemde combinaties. Combinaties als PSV, PVV en KKK worden uitgesloten, op een enkele NSB-misser na. Dan kun je toch ook gewoon KUT uitsluiten en KUU, KUV etc. gewoon uitgeven? Maar ze zijn geloof ik ook bang voor reacties in het buitenland voor iets wat hier niets betekent, maar daar wel. Net als dat wij kunnen gniffelen om een Peugeot 406 uit Keulen met het kenteken K-UT 406.
Bij sommige medeklinkers is het ook zoiets vaags. De M en de W worden niet gebruikt (te breed?), behalve als eerste letter op motorfietsen en aanhangers (ineens niet te breed? Sowieso is de W in het GAIK-lettertype al dusdanig smal ontworpen dat-ie niet breder is dan andere letters). Dan kunnen ze toch ook verderop gebruikt worden? De O wordt ook gebruikt (ook alleen als eerste letter) met, jawel, een grafische oplossing om hem van de 0 te onderscheiden. Grappig genoeg net andersom dan in Duitsland is het in Nederland de 0 die gesloten is en de O die een opening heeft. Da's (itt in Duitsland) wel het enige verschil tussen die twee.
A
Anoniem
Guest
@PM: Precies. Zo gniffelt men in Duitsland om autotypes met de naam mist (D: mest).
Lettercombinaties zijn inderdaad simpel te blokkeren, of het nu om klinkers of medeklinkers gaat.
Het zal inderdaad wel te veel tijd en geld kosten, er zullen weer te veel "ja maars" bedacht worden waarom iets niet kan. De bureaucratische mindsets veranderen is hiervoor nodig, gaat niet lukken.
@TYN: natuurlijk zijn kentekens in NL auto- en in D persoonsgebonden. Maar waarom is dat zo? Waarom kan dat niet veranderd worden?
Ik kan me zo voorstellen dat een "wenskenteken" op een grote populariteit kan rekenen. Wat is het nut, voordeel of leuke van een kenteken waaraan je kunt zien wanneer het is uitgegeven? Je kunt niet eens zien hoe oud de auto is! En wat dan nog als dat wel kon?
Ik voerde geen anti-NL tirade. Ik stelde een aantal vragen, vanuit mijn tegenwoordige Duitse perspectief...
Lettercombinaties zijn inderdaad simpel te blokkeren, of het nu om klinkers of medeklinkers gaat.
Het zal inderdaad wel te veel tijd en geld kosten, er zullen weer te veel "ja maars" bedacht worden waarom iets niet kan. De bureaucratische mindsets veranderen is hiervoor nodig, gaat niet lukken.
@TYN: natuurlijk zijn kentekens in NL auto- en in D persoonsgebonden. Maar waarom is dat zo? Waarom kan dat niet veranderd worden?
Ik kan me zo voorstellen dat een "wenskenteken" op een grote populariteit kan rekenen. Wat is het nut, voordeel of leuke van een kenteken waaraan je kunt zien wanneer het is uitgegeven? Je kunt niet eens zien hoe oud de auto is! En wat dan nog als dat wel kon?
Ik voerde geen anti-NL tirade. Ik stelde een aantal vragen, vanuit mijn tegenwoordige Duitse perspectief...
A
Anoniem
Guest
Herr Dr. von Zen zei:@PM: Precies. Zo gniffelt men in Duitsland om autotypes met de naam mist (D: mest).
Lettercombinaties zijn inderdaad simpel te blokkeren, of het nu om klinkers of medeklinkers gaat.
Het zal inderdaad wel te veel tijd en geld kosten, er zullen weer te veel "ja maars" bedacht worden waarom iets niet kan. De bureaucratische mindsets veranderen is hiervoor nodig, gaat niet lukken.
@TYN: natuurlijk zijn kentekens in NL auto- en in D persoonsgebonden. Maar waarom is dat zo? Waarom kan dat niet veranderd worden?
Ik kan me zo voorstellen dat een "wenskenteken" op een grote populariteit kan rekenen. Wat is het nut, voordeel of leuke van een kenteken waaraan je kunt zien wanneer het is uitgegeven? Je kunt niet eens zien hoe oud de auto is! En wat dan nog als dat wel kon?
Ik voerde geen anti-NL tirade. Ik stelde een aantal vragen, vanuit mijn tegenwoordige Duitse perspectief...
Je kunt je natuurlijk ook de tegenvraag gaan (of durven) stellen: waarom zou het veranderd moeten worden? Wat is er mis met het huidige systeem?
En hoezo kun je in Nederland niet zien hoe oud de auto is? Ooit van de RDW-website gehoord, of VWE? Kun je alle gegevens perfect nalezen. Lijkt me een stuk nuttiger (in het kader van fraudebestrijding en oplichting) dan je eigen lettertjes en cijfertjes kiezen. Want wat is daar dan het nut van?
En ja, ik vind het jammer dat ik hier in België niet aan het kenteken kan zien van wanneer de auto is, of eenderwelk gegeven. Bovendien vind ik de automobiele naamkettinkjes in de vorm van gepersonaliseerde kentekens een uiterst vulgaire en overbodige aangelegenheid, maar dat is weer geheel mijn mening.
A
Anoniem
Guest
Aan het kenteken zelf kun je niet zien hoe oud de auto is en een i-net verbinding heb je ook niet altijd paraat. Blijkbaar is dat een belangrijk "iets". Waarom zit men anders altijd zo te azen om als één van de eerste een nieuw kenteken te bemachtigen, of juist eentje uit de laatste serie van de vorige versie? Natuurlijk ken ik de RDW website, maakte daar zelf veel gebruik van.
Een persoonlijk kenteken heeft ook geen nut. Ik had het ook niet over nut. Ik had het over het iets persoonlijk maken. Een wenskenteken is iets persoonlijks. Is dat dan belangrijk? Nee, zeker niet. Gaat ook niet om belangrijk zijn, gaat om .... iets persoonlijk maken. C'est tout.
Zelfs bij intermenselijke contacten komen de kentekens wel ter sprake: Waar staat jouw kenteken voor? Is dat dan belangrijk? Nee, zeker niet. Wel een eerste ijsbreker. Vreemd, opmerkelijk, maar de praktijk.
Wat zijn automobiele naamkettinkjes? En waarom zouden gepersonaliseerde kentekens een uiterst vulgaire en overbodige aangelegenheid zijn? Vreemd...
Een persoonlijk kenteken heeft ook geen nut. Ik had het ook niet over nut. Ik had het over het iets persoonlijk maken. Een wenskenteken is iets persoonlijks. Is dat dan belangrijk? Nee, zeker niet. Gaat ook niet om belangrijk zijn, gaat om .... iets persoonlijk maken. C'est tout.
Zelfs bij intermenselijke contacten komen de kentekens wel ter sprake: Waar staat jouw kenteken voor? Is dat dan belangrijk? Nee, zeker niet. Wel een eerste ijsbreker. Vreemd, opmerkelijk, maar de praktijk.
Wat zijn automobiele naamkettinkjes? En waarom zouden gepersonaliseerde kentekens een uiterst vulgaire en overbodige aangelegenheid zijn? Vreemd...
A
Anoniem
Guest
Herr Dr. von Zen zei:Aan het kenteken zelf kun je niet zien hoe oud de auto is en een i-net verbinding heb je ook niet altijd paraat. Blijkbaar is dat een belangrijk "iets". Waarom zit men anders altijd zo te azen om als één van de eerste een nieuw kenteken te bemachtigen, of juist eentje uit de laatste serie van de vorige versie? Natuurlijk ken ik de RDW website, maakte daar zelf veel gebruik van.
Een persoonlijk kenteken heeft ook geen nut. Ik had het ook niet over nut. Ik had het over het iets persoonlijk maken. Een wenskenteken is iets persoonlijks. Is dat dan belangrijk? Nee, zeker niet. Gaat ook niet om belangrijk zijn, gaat om .... iets persoonlijk maken. C'est tout.
Zelfs bij intermenselijke contacten komen de kentekens wel ter sprake: Waar staat jouw kenteken voor? Is dat dan belangrijk? Nee, zeker niet. Wel een eerste ijsbreker. Vreemd, opmerkelijk, maar de praktijk.
Wat zijn automobiele naamkettinkjes? En waarom zouden gepersonaliseerde kentekens een uiterst vulgaire en overbodige aangelegenheid zijn? Vreemd...
Nee, heb jij niet altijd een 'i-net verbinding' bij de hand? Toch nog iemand dus... Bovendien kun je, op een aantal specifieke gevallen na, wel degelijk zien van wanneer een auto ongeveer is. Zelfs mijn moeder zag bij de zoektocht naar een Saxo dat een gefacelift exemplaar een nieuwer kenteken had dan een ander bezichtigd, pre-facelift exemplaar.
En waarom zit men dan te azen om bepaalde lettercombinaties te hebben in Duitsland? Blijkbaar is dat een belangrijk 'iets'...
En jij bent degene die zich afvraagt wat het nut is (en voordeel, en leuke) van kunnen zien van wanneer een auto is. Mijn wedervraag is dan direct: wat is het nu van een persoonlijk kenteken? Die vraag kun je niet beantwoorden, terwijl ik wel een maatschappelijk nut aanlever.
Of was je ijsbreker een voorbeeld van dat nut? Bijzonder dat je daar een nummerbord voor nodig hebt en niet kunt teren op sociale vaardigheden...
Op de laatste 'vragen' ga ik niet antwoorden. Je hebt je conclusie al klaar, terwijl je aangeeft het niet te snappen. Over voorbarigheid gesproken...
A
Anoniem
Guest
Als ik rijd heb ik wel een i-net verbinding, is echter niet aan te raden dit tijdens het rijden te gebruiken, is dus niet paraat.
Dat aantal specifieke gevallen betreft dan wel een groot aantal. Geïmporteerde auto's bijvoorbeeld.
Een gepersonaliseerd kenteken is inderdaad een belangrijk item. En zelf te kiezen, in NL is er geen keuze. Ja, de auto niet nemen...
Je beantwoordt mijn vraag met een tegenvraag zonder de eerste vraag te beantwoorden. Wat is het nut van een leeftijdsinzichtelijk kenteken? Is er niet. Je kunt zien (herhaling) wanneer het kenteken is uitgegeven. Niets meer en niets minder, nou erg interessant hoor.
Overigens ben je nog net zo vervelend sneren aan het uitdelen als voordat ik besloot een tijdje niet meer te AW-en.
Vragen niet beantwoorden omdat ik -volgens jou- mijn conclusies al klaar heb en -volgens jou- er niets van snap. Je kunt ze dus niet beantwoorden, dat is mijn conclusie. Iets roepen, sneren uitdelen beweren dat anderen iets niet snappen en weigeren om ook maar iets toe te lichten.
Dat aantal specifieke gevallen betreft dan wel een groot aantal. Geïmporteerde auto's bijvoorbeeld.
Een gepersonaliseerd kenteken is inderdaad een belangrijk item. En zelf te kiezen, in NL is er geen keuze. Ja, de auto niet nemen...
Je beantwoordt mijn vraag met een tegenvraag zonder de eerste vraag te beantwoorden. Wat is het nut van een leeftijdsinzichtelijk kenteken? Is er niet. Je kunt zien (herhaling) wanneer het kenteken is uitgegeven. Niets meer en niets minder, nou erg interessant hoor.
Overigens ben je nog net zo vervelend sneren aan het uitdelen als voordat ik besloot een tijdje niet meer te AW-en.
Vragen niet beantwoorden omdat ik -volgens jou- mijn conclusies al klaar heb en -volgens jou- er niets van snap. Je kunt ze dus niet beantwoorden, dat is mijn conclusie. Iets roepen, sneren uitdelen beweren dat anderen iets niet snappen en weigeren om ook maar iets toe te lichten.
A
Anoniem
Guest
Herr Dr. von Zen zei:
Jij had het nergens over rijden.
Zo'n groot aantal is dat niet. Bovendien kun je zelfs bij die kentekens (deels) afleiden van wanneer die auto's zijn. Denk maar eens aan AE, AM en AR-kentekens, of YA, YB en YD-kentekens voor youngtimers. Tenslotte ontgaat je hier ook kennelijk het nut van het kunnen zien dat een auto geïmporteerd is. Een gegeven waar je veel sneller achterkomt in Nederland dan in bijvoorbeeld Duitsland of België.
Een gepersonaliseerd kenteken is inderdaad een belangrijk item. En zelf te kiezen, in NL is er geen keuze. Ja, de auto niet nemen...
[/quote]En waarom is dat dan een belangrijk item?
Je beantwoordt mijn vraag met een tegenvraag zonder de eerste vraag te beantwoorden. Wat is het nut van een leeftijdsinzichtelijk kenteken? Is er niet. Je kunt zien (herhaling) wanneer het kenteken is uitgegeven. Niets meer en niets minder, nou erg interessant hoor.
[/quote]Ja, dat vind ik erg interessant ja. Misschien dat alle Duitse autoverkopers goudeerlijk zijn, hier tenminste niet. Ik ben blij dat ik dan zelf kan controleren wanneer het kenteken is uitgegeven en of het opgegeven bouwjaar klopt. Jij noemt dat nutteloos, ik noem dat tamelijk belangrijk. En ook met dat 'i-net' kun je nog eens zien of en wanneer de auto is geïmporteerd, het aantal eigenaren, geldigheid van de apk en bijvoorbeeld gewichten. Bij persoonlijke kentekens kom je dan in het geding met privacywetgeving.
Overigens ben je nog net zo vervelend sneren aan het uitdelen als voordat ik besloot een tijdje niet meer te AW-en. [/quote]
Gelukkig ben jij wel veranderd tot een gezelligheidsdier!
Vragen niet beantwoorden omdat ik -volgens jou- mijn conclusies al klaar heb en -volgens jou- er niets van snap. Je kunt ze dus niet beantwoorden, dat is mijn conclusie. Iets roepen, sneren uitdelen beweren dat anderen iets niet snappen en weigeren om ook maar iets toe te lichten.
[/quote]Misschien dat je het Nederlands enigszins verleerd bent, maar ik zal je een eindje op weg helpen: met jouw vraagtekens geef je aan vragen te stellen, omdat je het kennelijk niet begrijpt. Dan beweer ik niet dat je er niets van snapt. Ook gaat het niet over anderen, het gaat over jou. Of ben je op zoek naar maatjes om je te steunen?
Jij mag concluderen wat je wilt, maar op het moment dat jij vragen stelt en die beantwoordt met "vreemd" dan vind ik je voorbarig ja. Jij vindt dit sneren, ook goed.
Welkom terug, Zen! Je bent weer lekker op dreef.
PM xxx
Net ingestapt
Rob0032 zei:
Dat heeft niets met de wijze van het toekennen van kentekens te maken. Het is openbaar welke auto op dit moment bij het kenteken hoort, België heeft er blijkbaar voor gekozen om het daarbij te laten en geen verdere details te geven. Of misschien zal het wel kunnen, maar in ieder geval is dat veel moeilijker dan in NL.
Ook bij verkoop van de auto (in o.a. België en Duitsland kentekenloos) zou het mogelijk moeten zijn om informatie op te vragen, dat zou dan aan de hand van het chassisnummer moeten gebeuren. Het is m.i. geen onmogelijkheid, maar NL is deze informatievoorziening gewoon veel verder gevorderd op dit gebied (en ja het is makkelijker doordat je het kenteken kunt gebruiken) dan de omringende landen. 10 jaar geleden kon dat hier ook nog niet. Dit alles heeft te maken met open data.
Er schiet me net nog een voorbeeld te binnen van hoe het ook kan: in Engeland hoort het kenteken in principe ook bij de auto. Toch bestaat ook daar de mogelijkheid (binnen zekere grenzen) om een ander kenteken aan te vragen. Deze vervangt het originele kenteken volledig, maar het originele kenteken blijft wel ergens geregistreerd zodat het, mits nog beschikbaar, weer kan worden teruggezet op de auto als de vanity plate weer naar een andere auto wordt gezet (een bekend recent voorbeeld is de Porsche van Top Gear waar die rel over de Falklands over ontstond vorig jaar).
Jay DoubleYou
Autoholic
Boppie
Asfaltkampioen
Het fijne in Nederland aan die kentekens?
Ik kan op afstand haarfijn zien of het geen import betreft. Ik kan zien hoe oud de auto is. ik kan nakijken aan de hand van het kenteken wat de historie is. Simpel en snel. Dan maar geen AC-DC666. het geeft een stuk duidelijkheid. Dit is de auto en dit is het kenteken wat erbij hoort.
De overheid kan heel ingewikkeld zijn, maar dit is iets wat ze simpel weten te houden.
Ik kan op afstand haarfijn zien of het geen import betreft. Ik kan zien hoe oud de auto is. ik kan nakijken aan de hand van het kenteken wat de historie is. Simpel en snel. Dan maar geen AC-DC666. het geeft een stuk duidelijkheid. Dit is de auto en dit is het kenteken wat erbij hoort.
De overheid kan heel ingewikkeld zijn, maar dit is iets wat ze simpel weten te houden.
Boppie
Asfaltkampioen
Herr Dr. von Zen zei:Waarom worden in Nederland geen klinkers gebruikt? Angst voor vreemde combinaties? Of lijkt een O te veel op een 0?
Daar zijn toch simpele grafische oplossingen voor? Waarom kunnen de Duitsers weer eens wel wat Nederlanders niet kunnen?
Datzelfde geldt voor het Wunschkennzeichen. Voor 12 (TWAALF) Euro mag je twee letters en twee tot vier cijfers zelf uitkiezen.
Je bent alleen gebonden aan de eerste letter(s) die het registratiegebied aangeven waar je het kenteken aanvraagt.
Ik woon in de regio Aachen (Aken), dan krijg je de letters AC. En ja hoor, de combinatie (AC) DC 666 was al vergeven.
Ook kom je de letters HT (dus achter elkaar AC HT) tegen. Maar je kunt dus ook je eigen initialen kiezen, bijvoorbeeld.
Waarom kan dat niet in NL? Calvinistische bekrompenheid? Kleinburgerlijkheid? Vooral niet opvallen?
Dit is wat ik noem een anti Nederlandse houding. Dat is wat ik uit jouw reactie haal.
A
Anoniem
Guest
Niet een omgekeurde camper, die dus van grijs naar geel kenteken is gegaan?
PM xxx
Net ingestapt
Nee, datum eerste afgifte Nederland en datum aanvang tenaamstelling zijn beide 02-04-2015. https://www.vwe.nl/Diensten-Producten/Alle-diensten/Kentekeninformatie-opvragen.aspx?kenteken=gb963l
Edit: kan-ie evengoed wel omgekeurd zijn natuurlijk, maar dan voorafgaand of tegelijk met het importeren.
Edit: kan-ie evengoed wel omgekeurd zijn natuurlijk, maar dan voorafgaand of tegelijk met het importeren.
Durashift
Asfaltkampioen
Boppie zei:
Nou, de laatste tijd met al die recent 'jong gebruikte' importmodellen (compacte klasse) die van dezelfde modelgeneratie zijn als nieuw in NL te koop.. is het onderscheid (voor mij) wat minder duidelijk..
Had het vorige week nog bij in een showroom met Toyota Yaris Hybrid's.. hadden een .-ZS.-.. kenteken.. dacht dat het nieuwe 'voorraad' registraties waren ivm BPM aanpassing... maar bleken modellen van begin 2014 te zijn..
A
Anoniem
Guest
PM, misschien dat je er nu pas op bent gaan letten, maar die nieuwe sidecode was voor lichte bedrijfswagens al veel langer in gebruik.
En Boppie uit Aken: misschien is AC-AB nog "te koop" met een passend cijfer erachter. Met enige fantasie kun je daarin een afkorting zien van "all cops are bastards". Ofschoon dat niet eens Nederlands is, zijn toch al enkele mensen in Nederland veroordeeld wegens belediging (van de politie) doordat ze die letters op hun jack hadden staan.
Oorspronkelijk is"All Cops Are Bastards" het de naam van een Maleisische muziekband. En je zou er evengoed "Always Carry A Bible" in kunnen zien. En duizend andere dingen in duizend andere talen.
[Ter vergelijking: winkels die "sale" op hun ramen hebben staan, geven in het Frans aan dat smerigheid er troef is!].
Je zult die letters maar getatoeëerd hebben! Enfin, de eerste agent met weinig ruggengraat die zich beledigd voelt door een Duitse nummerplaat - die "thuis" ook nog eens legaal is afgegeven - moet wellicht nog geboren worden.
Of bepaalde kentekencombinaties de auto niet verminderd verkoopbaar maken of tot vandalisme aanleiding kunnen geven (wie wil er nou met PSV door Amsterdam rijden en daar dat risico voor nemen? Ofschoon de afkorting PSV is gemeden, maar er rijdt een Nederbelg rond met 040-PSV op zijn plaat.) is een andere zaak.
En Boppie uit Aken: misschien is AC-AB nog "te koop" met een passend cijfer erachter. Met enige fantasie kun je daarin een afkorting zien van "all cops are bastards". Ofschoon dat niet eens Nederlands is, zijn toch al enkele mensen in Nederland veroordeeld wegens belediging (van de politie) doordat ze die letters op hun jack hadden staan.
Oorspronkelijk is"All Cops Are Bastards" het de naam van een Maleisische muziekband. En je zou er evengoed "Always Carry A Bible" in kunnen zien. En duizend andere dingen in duizend andere talen.
[Ter vergelijking: winkels die "sale" op hun ramen hebben staan, geven in het Frans aan dat smerigheid er troef is!].
Je zult die letters maar getatoeëerd hebben! Enfin, de eerste agent met weinig ruggengraat die zich beledigd voelt door een Duitse nummerplaat - die "thuis" ook nog eens legaal is afgegeven - moet wellicht nog geboren worden.
Of bepaalde kentekencombinaties de auto niet verminderd verkoopbaar maken of tot vandalisme aanleiding kunnen geven (wie wil er nou met PSV door Amsterdam rijden en daar dat risico voor nemen? Ofschoon de afkorting PSV is gemeden, maar er rijdt een Nederbelg rond met 040-PSV op zijn plaat.) is een andere zaak.
BeWo
Startmotor
Père Fouettard zei:
Die afkorting geldt ook in Duitsland als beledigend voor de politie (vaak te zien bij "demonstraties" van neo-nazi's, waar er boetes voor worden uitgedeeld). Niettemin worden de kentekens AC-ABXXXX gewoon uitgegeven en je ziet ze regelmatig rijden. Opvallend genoeg zitten er meestal oudere dametjes achter het stuur
eerste opel
Wegverkenner
In de nieuwe reeks zitten we inmiddels (voor-)bij GK-001-B, dit betreft een Opel Meriva die vandaag ingevoerd en tenaam gesteld is.
Hoe gaan we nu verder. GL-999-Z? Of wellicht iets heel anders dat iemand hier weet? Of werken ze van voor naar achter en is GL-001-B (klinkers worden niet gebruikt begreep ik, dus ook de A niet) de eerste waar ze mee verder gaan?
Of wellicht allebei mijn geschreven dingen niet, maar iets heel anders? Ik ben gewoon benieuwd hoe dat werkt.
Hoe gaan we nu verder. GL-999-Z? Of wellicht iets heel anders dat iemand hier weet? Of werken ze van voor naar achter en is GL-001-B (klinkers worden niet gebruikt begreep ik, dus ook de A niet) de eerste waar ze mee verder gaan?
Of wellicht allebei mijn geschreven dingen niet, maar iets heel anders? Ik ben gewoon benieuwd hoe dat werkt.
A
Anoniem
Guest
Eerst zal de GK-002-B komen.
ginkelvanmichiel
Asfaltkampioen
en dan GK-002-D
A
Anoniem
Guest
De kentekens lopen toch op nummer en niet op laatste letter?
eerste opel
Wegverkenner
Ik probeerde erachter te komen wat er voor een logica achter zit en het is natuurlijk logisch dat je dan met GK-002-B verder gaat. Eerst de cijfers opmaken, en dan de letters anders gaat het helemaal zo hard.
Wat mij opviel is dat de GK-006-B afgelopen woensdag (10-06-2015) al internationaal ingevoerd en tenaam gesteld is terwijl de GK-002-B vandaag (12-06-2015) internationaal ingevoerd en tenaam gesteld is. Je zou toch verwachten dat de 2 voor de 6 komt als men kan tellen.
Volgens mij moet je dat niet logisch willen vinden, want dat gaat je niet lukken.
Begrijp ik overigens dat de C in kentekens niet gebruikt wordt? Met uitzonder van Corps Diplomatiek natuurlijk.
Wat mij opviel is dat de GK-006-B afgelopen woensdag (10-06-2015) al internationaal ingevoerd en tenaam gesteld is terwijl de GK-002-B vandaag (12-06-2015) internationaal ingevoerd en tenaam gesteld is. Je zou toch verwachten dat de 2 voor de 6 komt als men kan tellen.
Volgens mij moet je dat niet logisch willen vinden, want dat gaat je niet lukken.
Begrijp ik overigens dat de C in kentekens niet gebruikt wordt? Met uitzonder van Corps Diplomatiek natuurlijk.
A
Anoniem
Guest
Volgens mij is de C nog nooit gebruikt, buiten die ene uitzondering.
Wat bedoel je met 'internationaal ingevoerd'?
Je hebt wel vaker dat kentekens uitgedeeld worden, maar een auto nog niet te naam wordt gesteld.
Wat bedoel je met 'internationaal ingevoerd'?
Je hebt wel vaker dat kentekens uitgedeeld worden, maar een auto nog niet te naam wordt gesteld.
Durashift
Asfaltkampioen
Dit zijn nieuwe auto's (datum eerste toelating is gelijk aan tenaamstelling). Importeurs vragen per dag voor X aantal auto's een kenteken aan.. Betaald daarvoor de verschuldigde BPM. Daarna zal RDW het kentekennummer toekennen. Registratie vindt daarna plaats.. en volgens mij is het tegenwoordig zo dat de dealer de registratiedatum moet meegegeven, omdat het kentekenbewijs rechtstreeks af RDW verzonden kan worden.
Veelal is registratiedatum gelijk aan de datum van aflevering voertuig.
Dat kan het verschil in nummering verklaren.
Veelal is registratiedatum gelijk aan de datum van aflevering voertuig.
Dat kan het verschil in nummering verklaren.
PM xxx
Net ingestapt
Inderdaad kan een auto al een kenteken hebben zonder te zijn tenaamgesteld. Kan wel maanden duren. Als je naar de GK-620-N kijkt (momenteel het laatst uitgegeven kenteken) dan zie je dat die nog geen datum eerste toelating heeft. Best mogelijk dat dat nog een maandje of nog langer zo blijft, als het apparaat nog een tijdje in de showroom blijft logeren. Terwijl de GK-621-N die maandagochtend ergens aan wordt toegekend wellicht dezelfde dag al een eigenaar en dus een datum eerste toelating krijgt.
De volgorde van het toekennen van kentekens in de huidige serie is dus:
GK-001-B
GK-002-B
...
GK-998-B
GK-999-B
GK-001-D
GK-002-D
...
GK-998-Z
GK-999-Z
GL-001-B
GL-002-B
...
GZ-998-Z
GZ-999-Z
HB-001-B
HB-002-B
...
De volgorde van het toekennen van kentekens in de huidige serie is dus:
GK-001-B
GK-002-B
...
GK-998-B
GK-999-B
GK-001-D
GK-002-D
...
GK-998-Z
GK-999-Z
GL-001-B
GL-002-B
...
GZ-998-Z
GZ-999-Z
HB-001-B
HB-002-B
...
A
Anoniem
Guest
BeWo zei:Père Fouettard zei:
Die afkorting geldt ook in Duitsland als beledigend voor de politie (vaak te zien bij "demonstraties" van neo-nazi's, waar er boetes voor worden uitgedeeld). Niettemin worden de kentekens AC-ABXXXX gewoon uitgegeven en je ziet ze regelmatig rijden. Opvallend genoeg zitten er meestal oudere dametjes achter het stuur
Ik heb onlangs zo'n Duits AC-AB ..-kenteken in Nederland zien rijden.
Een reden waarom men in Nederland (nog) niet overgaat op wenskentekens, kan zijn het voorkomen van afdleiding in het verkeer. Om die reden worden voor normale autokentekens vanaf sidecode 4 (uitgezonderd de Y in die sidecode) klinkers vermeden. Zo kan woordvorming worden tegengegaan. Al is het niet helemáál uit te sluiten dat de lettercombinatie in sommige gevallen toch opmerkelijk kan zijn (als de lettercombinatie voor een bedrijfsnaam, verenigingsnaam o.i.d. staat [en de kentekenhouder daarmee geassocieerd kan worden]).
Tegen deze gedachtegang zou het niet te verkopen zijn wenskentekens in te voeren.
Opmerkelijk dat men dan weer wel aandacht van het verkeer afleidende reclameborden e.d. langs de wegen toelaat.
A
Anoniem
Guest
@PM zei:
Deze volgorde van nummering is correct. Men nummert eerst de cijfers op tot aan het hoogst mogelijke getal en verzet vervolgens een lettertje, om weer opnieuw met cijfers op te nummeren.
Voor het inzicht moet men eerst de letters achter elkaar zetten/zien en daarna de cijfers. En vanuit die stand ga je dan alfabetisch-numeriek opnummeren. Om het gekregen resultaat vervolgens weer in de gewenste sidecode terug te zetten. GZ-998-R lees je dan even als GZR-998. Daarna volgt GZR-999, wat je weer terugset naar GZ-999-R. Daarna volgt GZS-001, wat je als GZ-001-S in sidecode 9 zet. Enz.
Alleen bij sidecode 1 is men met de letters wat anders te werk gegaan (om verwarring met in de jaren vijftig nog uitlopende provinciale nummers te voorkomen, waarvan sommige - in Noord-Holland en Zuid-Holland - ook twee letters hadden en vier cijfers): men begon niet aan het begin van het alfabet, maar in het midden, met de N en nummerde naar de Z om daarna pas van de A naar de M te gaan. Eigenlijk waren de laatste lettercombinaties in deze volgorde (beginnend met K, L en M) bedoeld voor overheidsvoertuigen: K en L voor militaire voertuigen en M voor departementen. Dat verklaart de K- en de L-kentekens voor militaire voertuigen: gewoon achteraan in de rij). De M voor departementen - vergelijk de R bij de provinciale nummers - is er nooit echt van gekomen, waardoor deze weer werd vrijgegeven voor normale kentekens. Nadat de M bereikt was, in 1963, en daarmee het staartje van sidecode 1 was bereikt, ging men achteruit (t/m de E, dus M, J, H, G, F en E) met tweede letters die aanvankelijk voor vrachtwagens en motorfietsen waren gereserveerd, maar nooit als zodanig gebruikt (alleen de B als tweede letter bleef nog voor vrachtwagens), maar waarbij de kentekening minder snel ging, alsmede de M.
In deze serie worden die tweede letters nu gebruikt voor ingevoerde klassiekers van voor 1973 (eerste letter D, B of A).
PM xxx
Net ingestapt
Père Fouettard zei:
Ik ben eigenlijk wel benieuwd wat er na AR komt. Weet iemand dat?
Het laatste uitgegeven kenteken is momenteel AR-96-37, dus die serie schiet al lekker op.
AU en AZ zou nog moeten kunnen volgens deze (bijzonder gedateerde, want al ruim 12 jaar niet bijgewerkte) website, maar dat geldt ook voor DU en DZ en die hebben ze ook overgeslagen (na DR kwam AE).
Guest
Of ze nou de laatste letter eerst ophogen en daarna het zijfer eentje en met die letters waar bij B beginnen, of andersom maakt niks uit.eerste-opel zei:
Maar ze doen inderdaad eerst de cijfers er daarna de letters.
A
Anoniem
Guest
@PM zei:
Na AR komt zeer waarschijnlijk AU.
Het zit als volgt in elkaar.
Toen in 1951 sidecode 1 (twee letters - twee cijfers - twee cijfers) werd ingevoerd, bepaalde de tweede letter de voertuigcategorie. Man had aanvankelijk evenveel "tweede letters" gereserveerd voor personenauto's als voor vrachtauto's als voor motorfietsen. Dat liep enorm uit elkaar en de personenautoserie was veel eerder vol (beginletters van N naar Z en dan verder van A naar M) dan de vrachtwagenserie en de motorserie. In 1963 besloot men met de personenautokentekens vervolgens weer van M terug te gaan, maar dan nu met de aanvankelijk voor de andere categorieën bedoelde "tweede letters" en de nog niet eerder gebruikte "tweede letter" M. Alleen de "tweede letter" B bleef daarbij voor de bedrijfswagens gereserveerd. En dat bleef ook zo in de sidecodes 2 en 3).
Dat van M weer terugnummeren, maar nu met andere "tweede letters", deed men tot en met de beginletter E. Met de beginletters D, B en A zijn deze nieuwe "tweede letters" voor personenauto's nooit afgegeven. Hierin zit de ruimte voor jonge klassiekerkentekens (vooral importklassiekers, maar ook ex-corps diplomatique, ex-militair e.d.). Die "tweede letters" zijn E, H, L, M, R, U, en Z, die, op de aanvankelijk niet gebruikte M na, in de oorspronkelijke opzet van het kentekensysteem voor motorfietsen waren gereserveerd.
Omdat toch ook de voertuigcategorie uit het kenteken moest blijken (vooral om fiscale redenen), gold aanvankelijk dat de beginletter D voor nieuwe klassieke personenautokentekens was en de B voor nieuwe klassieke bedrijfswagenkentekens. Inmiddels is dit verschil niet meer nodig en de beginletter A bij nieuwe klassieke kentekens (met als "tweede letter" dus E, H, L M, U of Z) kan zowel voor personenauto's als voor bedrijfsauto's zijn.
Voor nieuwe klassieke motorfietskentekens gebruikte men de lettercombinatie ZM en daarna ZF (serie loopt nog). Wat daarna voor motorfietsen volgt, weet ik niet. Maar ik vermoed XM, daarna VM, enz. tot en met NM.
TER AANVULLING:
Voor auto's (ongeacht de categorie) uit de jaren 1973 tot en met 1977 is op een later moment voor dit doel (de kentekening mogelijk maken van importklassiekers met een kenteken dat recht geeft op een klassiekblauwe nummerplaat) de Y-serie in sidecode 3 ingevoerd (twee cijfers, twee letters, twee cijfers). De tweede letter doet er hier niet toe voor de voertuigcategorie. Sinds kort wordt deze Y-serie ook gebruikt voor motorfietsen uit deze jaren. In de andere twee sidecodes met twee letters en twee groepen van twee cijfers kan de RDW geen kentekens uitgeven, want de Y-serie daarin gebruikt de RDW voor de registratie van motorboten.
