Officieel: Ford Mondeo (Wagon @ p.2)
- Onderwerp starter Mach1
- Startdatum
MG ZR 160
Startmotor
Ik blaas even nieuw leven in.
Was gisteren (vrijdag) op AW Live, waar de Vignale Concept voor het eerst aan NL publiek getoon werd. Ontzettend mooie auto om te zien. De neus heeft onmiskenbare Aston Martin trekjes, en de gehele lijn van de Wagon (die er overigens niet was) ademt een beetje XF Sportbreak. Tot nu was ik niet zo op de hoogte van de komst, waarschijnlijk omdat toen de auto uitgesteld werd, we ons nog niet orienteerden op een nieuwe. Wist dan wel weer dat hij als Fusion in de VS al rondrijdt, maar mevrouwtje van Ford beweerde dat dat onderhuids andere auto was. We zullen zijn.
Ondanks dat de Vignale premium ademt, vind ik hem in de huidige gedaante te glimmend. Die andere grille is best heel aardig, maar chromen 20 inch wielen + chromen spiegelkappen / deurgrepen wordt ie te kitscherig / amerikaans. Vond het overdone. Gelukkig bestaat er ook nog een Titanium. Waarom ik hier eigenlijk postte was of jullie meer fotos / beeldmateriaal hebben van de kofferruimte van de Wagon. De auto vormt nu namelijk ineens een serieuze optie naast de V70 die op dit moment het hoogst op het lijstje staat. We hebben namelijk de volgende criteria:
- Hoge achterbak (moet grote hond in kunnen zitten)
- Benzine / diesel met veel trekkracht voor caravan (bij V70 D4 of T4)
- 20 procent bijtelling
- voldoende been / hoofdruimte achterin
- d-segment tot premium d segment (volvo v70 valt in dat laatste)
Om bovenstaande redenen vielen de 508 SW, Mazda 6, Insignia, en V60 helaas af. Door de afgesneden daklijn van moderne estates en de schuine achterkleppen zou de hond het waarschijnlijk spaans benauwd krijgen, de hoogte is gewoon erg beperkt. Vandaar onze voorkeur voor een iets klassiekere station, zoals de V70. De huidige Mondeo viel af vanwege ongunstig motorenaanbod. Ik heb echter aan de merkspecialist Ford die bij de Vignale stond gevraagd of er iets bekend was over NLse motoren, en hij wist te vertellen dat er nieuwe varianten kwamen, zowel diesel als benzine, tot 180 pk met 20 procent! Dat is natuurlijk geweldig nieuws - heb ik dan een primeur btw?
Hiermee zou de auto interessant worden, de kofferbakhoogte lijkt een van de laatste struikelblokken. Vandaar mijn vraag naar fotos 
Was gisteren (vrijdag) op AW Live, waar de Vignale Concept voor het eerst aan NL publiek getoon werd. Ontzettend mooie auto om te zien. De neus heeft onmiskenbare Aston Martin trekjes, en de gehele lijn van de Wagon (die er overigens niet was) ademt een beetje XF Sportbreak. Tot nu was ik niet zo op de hoogte van de komst, waarschijnlijk omdat toen de auto uitgesteld werd, we ons nog niet orienteerden op een nieuwe. Wist dan wel weer dat hij als Fusion in de VS al rondrijdt, maar mevrouwtje van Ford beweerde dat dat onderhuids andere auto was. We zullen zijn.
Ondanks dat de Vignale premium ademt, vind ik hem in de huidige gedaante te glimmend. Die andere grille is best heel aardig, maar chromen 20 inch wielen + chromen spiegelkappen / deurgrepen wordt ie te kitscherig / amerikaans. Vond het overdone. Gelukkig bestaat er ook nog een Titanium. Waarom ik hier eigenlijk postte was of jullie meer fotos / beeldmateriaal hebben van de kofferruimte van de Wagon. De auto vormt nu namelijk ineens een serieuze optie naast de V70 die op dit moment het hoogst op het lijstje staat. We hebben namelijk de volgende criteria:
- Hoge achterbak (moet grote hond in kunnen zitten)
- Benzine / diesel met veel trekkracht voor caravan (bij V70 D4 of T4)
- 20 procent bijtelling
- voldoende been / hoofdruimte achterin
- d-segment tot premium d segment (volvo v70 valt in dat laatste)
Om bovenstaande redenen vielen de 508 SW, Mazda 6, Insignia, en V60 helaas af. Door de afgesneden daklijn van moderne estates en de schuine achterkleppen zou de hond het waarschijnlijk spaans benauwd krijgen, de hoogte is gewoon erg beperkt. Vandaar onze voorkeur voor een iets klassiekere station, zoals de V70. De huidige Mondeo viel af vanwege ongunstig motorenaanbod. Ik heb echter aan de merkspecialist Ford die bij de Vignale stond gevraagd of er iets bekend was over NLse motoren, en hij wist te vertellen dat er nieuwe varianten kwamen, zowel diesel als benzine, tot 180 pk met 20 procent! Dat is natuurlijk geweldig nieuws - heb ik dan een primeur btw?
Hiermee zou de auto interessant worden, de kofferbakhoogte lijkt een van de laatste struikelblokken. Vandaar mijn vraag naar fotos 
Carfanatic
Wegverkenner
wat is het treurig om te zien dat de eerste beelden nu al 2,5 jaar oud zijn. eerst missen ze de hybride hype (outlander, v60), kunnnen ze straks de concurrentie aangaan met de nieuwe passat
Guest
@Carfanatic
Je hebt helemaal gelijk, het nieuwe is er al lang vanaf. Bovendien zal de autopers telkens weer herhalen dat dit model al jaren op de markt is in de USA en de 'nieuwe' Mondeo eigenlijk een opgewarmde hap is. De nieuwe Passat zal bovengemiddelde aandacht krijgen later dit jaar van de autopers. Daarbij komt in 2015 Renault met een nieuwe Laguna waarvan wordt verwacht dat deze een nieuwe naam zal krigen, fors zal groeien en zal breken met het verleden (dus betere kwaliteit, meer uitstraling en ruimer). Ook Toyota zal ongetwijfeld met een nieuwe Avensis komen eind vlgd jaar naar verwachting ook met hybride aandrijflijn. Dus Ford krijgt het moeilijk met de Mondeo, bovendien is de One Ford strategie bepaald geen succes in mijn optiek, het design en de verschillen in afwerking vind ik niet geslaagd.
Ik hoop overigens dat Ford de Europese intriductie nu niet meer te lang uitstelt en de auto wat extra's meegeeft ten opzichte van de USA versie. Ik vind het huidige model fraai en stiekum het nieuwe model ook, dus wellicht wordt het model nog wel een succes als de zakelijke markt dit ook vindt.
Je hebt helemaal gelijk, het nieuwe is er al lang vanaf. Bovendien zal de autopers telkens weer herhalen dat dit model al jaren op de markt is in de USA en de 'nieuwe' Mondeo eigenlijk een opgewarmde hap is. De nieuwe Passat zal bovengemiddelde aandacht krijgen later dit jaar van de autopers. Daarbij komt in 2015 Renault met een nieuwe Laguna waarvan wordt verwacht dat deze een nieuwe naam zal krigen, fors zal groeien en zal breken met het verleden (dus betere kwaliteit, meer uitstraling en ruimer). Ook Toyota zal ongetwijfeld met een nieuwe Avensis komen eind vlgd jaar naar verwachting ook met hybride aandrijflijn. Dus Ford krijgt het moeilijk met de Mondeo, bovendien is de One Ford strategie bepaald geen succes in mijn optiek, het design en de verschillen in afwerking vind ik niet geslaagd.
Ik hoop overigens dat Ford de Europese intriductie nu niet meer te lang uitstelt en de auto wat extra's meegeeft ten opzichte van de USA versie. Ik vind het huidige model fraai en stiekum het nieuwe model ook, dus wellicht wordt het model nog wel een succes als de zakelijke markt dit ook vindt.
Flipje1977
Net ingestapt
vdp11 zei:
Eind 2014 moet de nieuwe Mondeo bij de dealers staan. Ik kan mij ook voorstellen dat Ford op de Salon van Parijs, waar waarschijnlijk ook de nieuwe Passat zal debuteren, een facelift presenteert van de Mondeo. Dit als een goedmakertje voor het lange wachten. Anders gaat de Mondeo het zwaar krijgen tegen de nieuwe Passat. Vindt de nieuwe Mondeo zelf wel geslaagd, maar de zakelijke rijders rijden toch het liefst in het nieuwste van het nieuwste en dat is de Mondeo eigenlijk dan al niet meer.
MG ZR 160
Startmotor
Een auto hoeft niet per se nieuw te zijn om succesvol te verkopen, krachtige motoren met gunstige labels zijn in dit segment eigenlijk veel belangrijker. Dit verklaart waarom de 508, die ook niet gloednieuw meer is, het zo ongeveer het beste doet daar. Iets daarboven wordt de V70 ook nog steeds redelijk verkocht, en dat model loopt nog veel langer mee (nieuw voorkantje maakt maar weinig verschil). Persoonlijk vind ik de Mondeo erg mooi, en wanneer de info die ik kreeg over de 20 procents motoren tot 180 pk klopt, gaat hij heus wel verkopen. Durf er op zich wel iets om te verwedden. Daarnaast zal Ford er ruchtbaarheid aangeven met een reclamecampagne. De achterkant oogt redelijk hetzelfde, maar de voorkant is toch duidelijk iets nieuws in Europa, de Fiesta heeft alleen de grille, en niet de koplampen. Beschikbaarheid is natuurlijk wel belangrijk. Ik denk echter dat wanneer Ford de sedan, 5 deurs, en wagon alledrie defintief presenteert in Parijs en dan klaar heeft voor verkoop vanaf jan / feb volgend jaar, ze eerder zijn dan Volkswagen. Van de Toyota en Laguna is toch nog bijna niets bekend? Best kans dat daar eerst nog concepts van komen en dat daar pas vanaf Q3 2015 een productiemodel van gereed is. Die stap kan Ford dus overslaan, het model is immers al helemaal af. Gaat puur om het opstarten van de productielijn. Vermoed daarom dat volgorde van beschikbaarheid bij de dealer Ford - VW - Renault / Toyota zal zijn. Als de Mondeo een kwartaal voorsprong krijgt op de Passat, wat op zich aannemelijk is gezien van de Passat Variant nog geen enkele foto zonder dikke camouflage gelekt is, kan dat best een behoorlijk verschil maken. Sowieso maakt het voor mij verschil, gezien de auto volgend jaar half april besteld moet worden (levertijd 6 wkn).
Guest
@MG ZR 160
Ik denk dat je gelijk hebt en ik hoop zeker ook dat de nieuwe Mondeo een succes wordt. De huidige Mondeo is hoewel wat gedateerd nog steeds een erg fijne wagen met bovengemiddelde rijeigenschappen, een wagen die onterecht vaak het onderspit heeft moeten delven in vergelijkingstests van (met name) de Duitse autopers. (Daar is al genoeg over geschreven de Duitse pers wordt gedomineerd door VW en haar uitstekende marketeers, denk erom dat er in ruil voor lucratieve advertentieinkomsten afspraken worden gemaakt met redacteuren en uitgevers, VW lijkt hier het meest succesvol in).
Het zal wel loslopen allemaal met de nieuwe Mondeo maar het blijft jammer, Ford heeft dringend de nieuwe Mondeo nodig en de nieuwe S-max. De Ford staat bij mij hoog op de lijst als potentiele opvolger van de huidige wagen, maar ik ben ook benieuwd naar denieuwe Avensis, maar die zal waarschijnlijk pas eind 2015/ begin 2016 leverbaar gaan worden.
Ik denk dat je gelijk hebt en ik hoop zeker ook dat de nieuwe Mondeo een succes wordt. De huidige Mondeo is hoewel wat gedateerd nog steeds een erg fijne wagen met bovengemiddelde rijeigenschappen, een wagen die onterecht vaak het onderspit heeft moeten delven in vergelijkingstests van (met name) de Duitse autopers. (Daar is al genoeg over geschreven de Duitse pers wordt gedomineerd door VW en haar uitstekende marketeers, denk erom dat er in ruil voor lucratieve advertentieinkomsten afspraken worden gemaakt met redacteuren en uitgevers, VW lijkt hier het meest succesvol in).
Het zal wel loslopen allemaal met de nieuwe Mondeo maar het blijft jammer, Ford heeft dringend de nieuwe Mondeo nodig en de nieuwe S-max. De Ford staat bij mij hoog op de lijst als potentiele opvolger van de huidige wagen, maar ik ben ook benieuwd naar denieuwe Avensis, maar die zal waarschijnlijk pas eind 2015/ begin 2016 leverbaar gaan worden.
MG ZR 160
Startmotor
Zijn er al gelekte details uit Duitsland over definitief motorenaanbod / uitvoeringen / prijzen? Volgens de Ford man op AW Live zou het deze zomer, juli / augustus definitief op papier komen, maar Ford vermeld nog helemaal niets op de website, zelfs niet bij 'komende modellen'. Je kunt ook niet op de hoogte gehouden worden van het nieuws. Maar juli / aug zou kunnen betekenen dat er bij de Oosterburen wel al het een en ander bekend is? op AutoBild kon ik niet direct iets vinden..
Ik verwacht zoiets:
- 1.0 3-cil. EcoBoost 120 PK / 170 Nm (bevestigd door Ford) 20%
- 1.6 4-cil. EcoBoost 160 PK / 300 Nm (genoemd door Ford, niet bevestigd) 20%
- topmodel benzine, niets over bekend?? 25%
- 1.6 TDCi Diesel 115 PK / 270 Nm (niet bevestigd, maar zit in huidige Mondeo) 20%
- 2.0 TDCi Diesel 140 PK / 340 Nm (speculatie, nieuwe motor?) 20%?
- 2.0 TDCi Diesel 180 PK / 400 Nm (genoemd door Ford, nieuwe motor) 20%
- 2.0 / 2.2 TDCi Diesel 240 PK / 460 Nm (genoemd in nieuwsberichten, nieuwe topmotor diesel?) 25%?
Uitrustingsniveaus: Trend, Titanium, Titanium+ Lease, Vignale
In eerste instantie 5 deurs liftback en wagon, later sedan. Prijzen vanaf €27.000, Vignale vanaf €38.000 en niet in basismotoren (persoonlijk gokje)
Ik verwacht zoiets:
- 1.0 3-cil. EcoBoost 120 PK / 170 Nm (bevestigd door Ford) 20%
- 1.6 4-cil. EcoBoost 160 PK / 300 Nm (genoemd door Ford, niet bevestigd) 20%
- topmodel benzine, niets over bekend?? 25%
- 1.6 TDCi Diesel 115 PK / 270 Nm (niet bevestigd, maar zit in huidige Mondeo) 20%
- 2.0 TDCi Diesel 140 PK / 340 Nm (speculatie, nieuwe motor?) 20%?
- 2.0 TDCi Diesel 180 PK / 400 Nm (genoemd door Ford, nieuwe motor) 20%
- 2.0 / 2.2 TDCi Diesel 240 PK / 460 Nm (genoemd in nieuwsberichten, nieuwe topmotor diesel?) 25%?
Uitrustingsniveaus: Trend, Titanium, Titanium+ Lease, Vignale
In eerste instantie 5 deurs liftback en wagon, later sedan. Prijzen vanaf €27.000, Vignale vanaf €38.000 en niet in basismotoren (persoonlijk gokje)
Carfanatic
Wegverkenner
waarschijnlijk zijn ze bij ford ook nog zo handig om eerst met de minder aantrekkelijke motoren te komen.
MG ZR 160
Startmotor
Carfanatic zei:
Zou kunnen, maar lijkt me sterk aangezien hij letterlijk zijn dat bij introductie 'benzine / dieselmotoren met 20 procent tot 180 pk' leverbaar waren. Dat klinkt toch alsof het belangrijkste er bij intro is. Mag ook wel, ze hebben ruim de tijd gehad zou je zeggen. De huidige Ford diesels, lopen bijvoorbeeld eigenlijk een generatie achter op de leasetoppers van Volvo en Peugeot. Denk wel dat die topmotoren, de nog onbekende sterkste benzinemotor en die 240 PK diesel waar over gesproken wordt, later komen.
Durashift
Asfaltkampioen
Ik heb de Vignale ook op AW Live gezien. Blijft een aantrekkelijk gelijnde auto.
Okay, 'wij' puristen weten dat het een reeds bestaand model is.. Echter, in Europa is het gewoon de nieuwe Mondeo. Een hele verfrissing tov de huidige. Zijn Europese levenscyclus gaat nu gewoon beginnen.. Misschien profiteert Ford wel van de zakelijke rijders die (weer) instappen in een nieuwe Mondeo, omdat ze de afgelopen vier jaar in een ander merk reden omdat de Mondeo toen al 'op leeftijd' kwam..
Ik heb de Fusion in het echt zien rijden.. Ik vind dat er dan écht wel een strakke bak komt aanrijden.
en ach, de Passat is toch ook per levenscyclus een 'opgewarmde' versie sinds 2005..
Okay, 'wij' puristen weten dat het een reeds bestaand model is.. Echter, in Europa is het gewoon de nieuwe Mondeo. Een hele verfrissing tov de huidige. Zijn Europese levenscyclus gaat nu gewoon beginnen.. Misschien profiteert Ford wel van de zakelijke rijders die (weer) instappen in een nieuwe Mondeo, omdat ze de afgelopen vier jaar in een ander merk reden omdat de Mondeo toen al 'op leeftijd' kwam..
Ik heb de Fusion in het echt zien rijden.. Ik vind dat er dan écht wel een strakke bak komt aanrijden.
en ach, de Passat is toch ook per levenscyclus een 'opgewarmde' versie sinds 2005..
Guest
Zojuist in Autozeitung een artikel gelezen over de ontwikkeling van de nieuwe Mondeo, schijnt nu toch echt in de Herfst te worden voorgesteld. De auto wordt op een flink aantal punten toch wel anders dan de Fusion, met name voor wat betreft de (veel hogere) afwerking en fabricage kwaliteit, geluid-isolatie, gebruikte materialen etc. De Ford ingenieurs geven in het artikel aan dat de Europese Mondeo op een (veel) hoger plan komt te staan en niet te vergelijken valt met de USA Fusion (die concurreert met de Camry in de USD 20.000 klasse). De redacteur van Autozeitung heeft gereden in een preproductiemodel van de Mondeo, een diesel en was al onder de indruk van de wederom geweldige rijeigenschappen. Laten we hopen dat introductie ook daadwerkelijk dit jaar gaat plaatsvinden, zit nu toch wel erg te wachten op de nieuwe Mondeo.
MG ZR 160
Startmotor
vdp11 zei:
Is dat zo? Ik keek pas een Amerikaanse review op YouTube, en daar hadden ze een 220 pk sterke 2.0 EcoBoost met AWD, Titanium uitvoering, voor 36.000 dollar. Dat lijkt redelijk overeen te komen met Europese prijzen, hier zal het wel 40.000 worden door BPM regels. Van binnen leek 'ie als twee druppels water op de showfoto's die ik tot nu toe gezien heb. En het zou toch ook afbreuk doen aan die 'One Ford' strategie, als ze 'm voor Europa nog helemaal aan gaan passen? Daar beweerden ze dat ie in hetzelfde segment als de Mazda6 zat, en dat is daar ook precies dezelfde als bij ons..
Guest
@MG ZR 160
De Fusion start bij ongeveer USD 20.000 in de USA, de Fusion SE kost daar bijvoorbeeld USD 24.000. Je hebt dan een 2,5 duratec motor en behoorlijk wat opties. De wagen concureert met de Toyota Camry (bestseller onder de midsize sedans in de USA, en recent helemaal vernieuwd). De Ford Fusion Titanium kost vanaf USD 30.000. Het terugrekenen naar Euro's is niet helemaal zuiver, ik heb wel eens wat berekeningen erop losgelaten voor andere Amerikaanse wagens en ik kom op een factor 2 tot 2,2 x de Amerikaanse prijsstelling, dit zou in jouw voorbeeld uitkomen op ongeveer Euro 70.000 voor een full spec Ford Fusion/Mondeo/Vignale met vierwielaandrijving en veel opties (maar zoals gezegd een zeer grove inschatting). Ik denk dat Ford met de nieuwe Mondeo goed naar de prijsstelling van de nieuwe Passat zal kijken. Ik verwacht (hoop!) dat de goedkoopste uitvoeringen vanaf Euro 28.000/30.000 zullen starten en de luxere versies met dikke diesels zo rond de 38.000/40.000 zullen starten en de 'dik' aangekleede titanium modellen rond de 45.000/50.000. De Vignale serie zal wel ergens starten rond de 50.000 met uitschieters dik boven de 60 mille.
Met de talrijke aanpassingen/verbeteringen genoemd in het artikel van Autozietung denk ik dat Ford een heel goede wagen in de markt gaat zetten, met fantastische rijeigenschappen, goede afwerking, nieuwe motoren en een in mijn ogen zeer fraai koetswerk. Ik hoop dat de wagen vanaf voorjaar 2015 leverbaar zal worden.
De Fusion start bij ongeveer USD 20.000 in de USA, de Fusion SE kost daar bijvoorbeeld USD 24.000. Je hebt dan een 2,5 duratec motor en behoorlijk wat opties. De wagen concureert met de Toyota Camry (bestseller onder de midsize sedans in de USA, en recent helemaal vernieuwd). De Ford Fusion Titanium kost vanaf USD 30.000. Het terugrekenen naar Euro's is niet helemaal zuiver, ik heb wel eens wat berekeningen erop losgelaten voor andere Amerikaanse wagens en ik kom op een factor 2 tot 2,2 x de Amerikaanse prijsstelling, dit zou in jouw voorbeeld uitkomen op ongeveer Euro 70.000 voor een full spec Ford Fusion/Mondeo/Vignale met vierwielaandrijving en veel opties (maar zoals gezegd een zeer grove inschatting). Ik denk dat Ford met de nieuwe Mondeo goed naar de prijsstelling van de nieuwe Passat zal kijken. Ik verwacht (hoop!) dat de goedkoopste uitvoeringen vanaf Euro 28.000/30.000 zullen starten en de luxere versies met dikke diesels zo rond de 38.000/40.000 zullen starten en de 'dik' aangekleede titanium modellen rond de 45.000/50.000. De Vignale serie zal wel ergens starten rond de 50.000 met uitschieters dik boven de 60 mille.
Met de talrijke aanpassingen/verbeteringen genoemd in het artikel van Autozietung denk ik dat Ford een heel goede wagen in de markt gaat zetten, met fantastische rijeigenschappen, goede afwerking, nieuwe motoren en een in mijn ogen zeer fraai koetswerk. Ik hoop dat de wagen vanaf voorjaar 2015 leverbaar zal worden.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Nieuws omtrent de Mondeo en het showroomdebuut is nu echt nabij 
Bron: https://www.autokopen.nl/autonieuws/2014/augustus/36855-nieuwe-ford-mondeo-vanaf-oktober-verkrijgbaar
De 1.6 diesel is de zuinigste in zijn klasse, althans op papier. Ik ben benieuwd of de hybride ook als hatchback en Wagon beschikbaar komt.
Bron: https://www.autokopen.nl/autonieuws/2014/augustus/36855-nieuwe-ford-mondeo-vanaf-oktober-verkrijgbaar
De 1.6 diesel is de zuinigste in zijn klasse, althans op papier. Ik ben benieuwd of de hybride ook als hatchback en Wagon beschikbaar komt.
Guest
Geen geweldige foto's, maar eindelijk dan een eerste teken van leven van de nieuwe Mondeo, die overigens al ruim drie jaar bekend is (als Ford Fusion). Interieur ziet er niet verkeerd uit en het uiterlijk vind ik zeer geslaagd, zal zeker een geduchte concurrent worden voor die andere nieuweling, de nieuwe Passat.
Flipje1977
Net ingestapt
In Duitsland heeft Ford de prijzen bekend gemaakt van de nieuwe Mondeo:
Mit rund einem Jahr Verspätung (wegen der Verlagerung der Produktionsstätte) ist jetzt der neue Ford Mondeo bestellbar. Die Preise für das Kölner Flaggschiff, das ab Oktober 2014 ausgeliefert werden soll, beginnen bei 27.150 Euro. Dafür gibt es die fünftürige Stufenheck-Limousine mit einem 160 PS starken 1,5-Liter-Ecoboost-Turbobenziner, Sechsgang-Getriebe und Start-Stopp-System. Der Einbau des preisgekrönten Einliter-Dreizylinder-Turbomotors aus Focus, Fiesta und Co lässt vorerst noch auf sich warten. Dafür gibt es aber den Stufenheck-Viertürer exklusiv als Hybrid (Zweiliter-Benziner plus Elektromotor), und zwar ab 34.950 Euro. Der günstigste Mondeo als Diesel kostet 28.200 Euro. Außerdem ist der neue Ford Mondeo als Kombi-Variante Turnier (ab 28.150 Euro) zu haben.
Mit rund einem Jahr Verspätung (wegen der Verlagerung der Produktionsstätte) ist jetzt der neue Ford Mondeo bestellbar. Die Preise für das Kölner Flaggschiff, das ab Oktober 2014 ausgeliefert werden soll, beginnen bei 27.150 Euro. Dafür gibt es die fünftürige Stufenheck-Limousine mit einem 160 PS starken 1,5-Liter-Ecoboost-Turbobenziner, Sechsgang-Getriebe und Start-Stopp-System. Der Einbau des preisgekrönten Einliter-Dreizylinder-Turbomotors aus Focus, Fiesta und Co lässt vorerst noch auf sich warten. Dafür gibt es aber den Stufenheck-Viertürer exklusiv als Hybrid (Zweiliter-Benziner plus Elektromotor), und zwar ab 34.950 Euro. Der günstigste Mondeo als Diesel kostet 28.200 Euro. Außerdem ist der neue Ford Mondeo als Kombi-Variante Turnier (ab 28.150 Euro) zu haben.
Flipje1977
Net ingestapt
In Duitsland heeft Ford de prijzen bekend gemaakt van de nieuwe Mondeo:
Mit rund einem Jahr Verspätung (wegen der Verlagerung der Produktionsstätte) ist jetzt der neue Ford Mondeo bestellbar. Die Preise für das Kölner Flaggschiff, das ab Oktober 2014 ausgeliefert werden soll, beginnen bei 27.150 Euro. Dafür gibt es die fünftürige Stufenheck-Limousine mit einem 160 PS starken 1,5-Liter-Ecoboost-Turbobenziner, Sechsgang-Getriebe und Start-Stopp-System. Der Einbau des preisgekrönten Einliter-Dreizylinder-Turbomotors aus Focus, Fiesta und Co lässt vorerst noch auf sich warten. Dafür gibt es aber den Stufenheck-Viertürer exklusiv als Hybrid (Zweiliter-Benziner plus Elektromotor), und zwar ab 34.950 Euro. Der günstigste Mondeo als Diesel kostet 28.200 Euro. Außerdem ist der neue Ford Mondeo als Kombi-Variante Turnier (ab 28.150 Euro) zu haben.
Benziner
1.5 EcoBoost 160 PS Sechsgang manuell 5,8 liter/100 km € – (sedan) € 27.150 (5-deurs) € 28.150 (stationwagon)
1.5 EcoBoost 160 PS Sechsgang Automatik 6,3 liter/100 km € – (sedan) € 29.150 (5-deurs) € 30.150 (stationwagon)
2.0 EcoBoost 203 PS Sechsgang Automatik 7,3 liter/100 km € – (sedan) € 34.150 (5-deurs) € 35.150 (stationwagon)
2.0 EcoBoost 240 PS Sechsgang Automatik 7,3 liter/100 km € – (sedan) € 36.150 (5-deurs) € 37.150 (stationwagon)
2.0 Hybrid Automatik (PowerShift) 4,2 liter/100 km € 34.950 (sedan) € – (5-deurs) € – (stationwagon)
Diesel
1.6 TDCi 115 PS Sechsgang manuell 4,2 liter/100 km € – (sedan) € 28.200 (5-deurs) € 32.200 (stationwagon)
1.6 TDCi ECOnetic 115 PS Sechsgang manuell 3,6 liter/100 km € – (sedan) € 28.750 (5-deurs) € 32.750 (stationwagon)
2.0 TDCi 150 PS Sechsgang manuell 4,4 liter/100 km € – (sedan) € 29.950 (5-deurs) € 33.950 (stationwagon)
2.0 TDCi 150 PS Sechsgang Automatik 4,8 liter/100 km € – (sedan) € 31.950 (5-deurs) € 35.950 (stationwagon)
2.0 TDCi ECOnetic 150 PS Sechsgang Automatik 4,1 liter/100 km € – (sedan) € 30.500 (5-deurs) € 33.950 (stationwagon)
2.0 TDCi 180 PS Sechsgang 4,4 liter/100 km € – (sedan) € 31.450 (5-deurs) € 35.450 (stationwagon)
2.0 TDCi 180 PS Sechsgang Automatik 4,8 liter/100 km € – (sedan) € 33.450 (5-deurs) € 37.450 (stationwagon)
2.0 TDCi ECOnetic 180 PS Sechsgang manuell 4,1liter/100 km € – (sedan) € 32.000 (5-deurs) € 35.450 (stationwagon)
AUTOBILD
Mit rund einem Jahr Verspätung (wegen der Verlagerung der Produktionsstätte) ist jetzt der neue Ford Mondeo bestellbar. Die Preise für das Kölner Flaggschiff, das ab Oktober 2014 ausgeliefert werden soll, beginnen bei 27.150 Euro. Dafür gibt es die fünftürige Stufenheck-Limousine mit einem 160 PS starken 1,5-Liter-Ecoboost-Turbobenziner, Sechsgang-Getriebe und Start-Stopp-System. Der Einbau des preisgekrönten Einliter-Dreizylinder-Turbomotors aus Focus, Fiesta und Co lässt vorerst noch auf sich warten. Dafür gibt es aber den Stufenheck-Viertürer exklusiv als Hybrid (Zweiliter-Benziner plus Elektromotor), und zwar ab 34.950 Euro. Der günstigste Mondeo als Diesel kostet 28.200 Euro. Außerdem ist der neue Ford Mondeo als Kombi-Variante Turnier (ab 28.150 Euro) zu haben.
Benziner
1.5 EcoBoost 160 PS Sechsgang manuell 5,8 liter/100 km € – (sedan) € 27.150 (5-deurs) € 28.150 (stationwagon)
1.5 EcoBoost 160 PS Sechsgang Automatik 6,3 liter/100 km € – (sedan) € 29.150 (5-deurs) € 30.150 (stationwagon)
2.0 EcoBoost 203 PS Sechsgang Automatik 7,3 liter/100 km € – (sedan) € 34.150 (5-deurs) € 35.150 (stationwagon)
2.0 EcoBoost 240 PS Sechsgang Automatik 7,3 liter/100 km € – (sedan) € 36.150 (5-deurs) € 37.150 (stationwagon)
2.0 Hybrid Automatik (PowerShift) 4,2 liter/100 km € 34.950 (sedan) € – (5-deurs) € – (stationwagon)
Diesel
1.6 TDCi 115 PS Sechsgang manuell 4,2 liter/100 km € – (sedan) € 28.200 (5-deurs) € 32.200 (stationwagon)
1.6 TDCi ECOnetic 115 PS Sechsgang manuell 3,6 liter/100 km € – (sedan) € 28.750 (5-deurs) € 32.750 (stationwagon)
2.0 TDCi 150 PS Sechsgang manuell 4,4 liter/100 km € – (sedan) € 29.950 (5-deurs) € 33.950 (stationwagon)
2.0 TDCi 150 PS Sechsgang Automatik 4,8 liter/100 km € – (sedan) € 31.950 (5-deurs) € 35.950 (stationwagon)
2.0 TDCi ECOnetic 150 PS Sechsgang Automatik 4,1 liter/100 km € – (sedan) € 30.500 (5-deurs) € 33.950 (stationwagon)
2.0 TDCi 180 PS Sechsgang 4,4 liter/100 km € – (sedan) € 31.450 (5-deurs) € 35.450 (stationwagon)
2.0 TDCi 180 PS Sechsgang Automatik 4,8 liter/100 km € – (sedan) € 33.450 (5-deurs) € 37.450 (stationwagon)
2.0 TDCi ECOnetic 180 PS Sechsgang manuell 4,1liter/100 km € – (sedan) € 32.000 (5-deurs) € 35.450 (stationwagon)
AUTOBILD
Guest
Ik werd dit weekend op de snelweg ingehaald door een nieuwe mondeo. Een US uitvoering met rode knipperlichten achter.
Vind het niet een heel moderne wagen, alsof het model al een aantal jaar op de markt is.
Vind het niet een heel moderne wagen, alsof het model al een aantal jaar op de markt is.
MG ZR 160
Startmotor
Wel, ik moet ook eerlijk zeggen, aan die achterkant is te weinig veranderd. Daar hadden ze best wat meer aandacht aan mogen besteden. Maar ik blijf die voorkant zo geweldig indrukwekkend vinden, dat dat me weinig boeit. In een papieren Duitse review las ik ook al dat ze de nieuwe Passat qua afwerking op een hoger plan vinden staan, maar dat de Mondeo ruimer is.
Guest
Ooit was er voor mij maar één merk, Ford. Taunus, Fiesta, Escort, Granada, Sierra ...
Lang geleden intussen.
Ford is diep gezakt.
Ik heb vrienden die Ford-dealer zijn en ik zou zo graag eens een auto bij hen kopen (en zij zouden dat ook graag hebben.
Maar met pijn in het hart moet ik toegeven dat het huidige en toekomstig (gekende) gamma gewoonweg zeer triestig is.
Kijk bv gewoon maar eens naar het stuurwiel van de mondeo hierboven. Eenheidsworst. Ik (Belg) ben dit WE in Amsterdam met de Audi A3 (e-tron) gaan proefrijden, in S-line uitvoering, dus met speciaal stuurwiel: dik, geperforeerd leder, afgeplat onderaan. Wel, ik kan je verzekeren, het is 'maar' een stuurwiel, maar ik zou er begot verliefd kunnen op worden! Het verschil in gevoel dat zo'n onbenullig object kan teweegbrengen...niet te vatten. En dat is nu juist waar Ford compleet de mist in gaat de laatste 15 jaar: de details en verfijning. Dingen die voor mij het verschil maken. (ik durf het hier bijna niet zeggen: tussen premium en (net) niet-premium)......
Lang geleden intussen.
Ford is diep gezakt.
Ik heb vrienden die Ford-dealer zijn en ik zou zo graag eens een auto bij hen kopen (en zij zouden dat ook graag hebben
.Maar met pijn in het hart moet ik toegeven dat het huidige en toekomstig (gekende) gamma gewoonweg zeer triestig is.
Kijk bv gewoon maar eens naar het stuurwiel van de mondeo hierboven. Eenheidsworst. Ik (Belg) ben dit WE in Amsterdam met de Audi A3 (e-tron) gaan proefrijden, in S-line uitvoering, dus met speciaal stuurwiel: dik, geperforeerd leder, afgeplat onderaan. Wel, ik kan je verzekeren, het is 'maar' een stuurwiel, maar ik zou er begot verliefd kunnen op worden! Het verschil in gevoel dat zo'n onbenullig object kan teweegbrengen...niet te vatten. En dat is nu juist waar Ford compleet de mist in gaat de laatste 15 jaar: de details en verfijning. Dingen die voor mij het verschil maken. (ik durf het hier bijna niet zeggen: tussen premium en (net) niet-premium)......
Trouwens, een Sierra-stuurwiel was volgens mij niet veel bijzonderder dan dat van een Audi 80 
GT 1973
Startmotor
Wouter82 zei:
Je bedoelt de Golf VII XL?
De nieuwe Mondeo werd ooit vergeleken met een Aston Martin en twee jaar geleden was ik het daar gedeeltelijk mee eens.
Maar nu, twee jaar later, zie ik gewoon een opgewarmde oude Mondeo. Hij verschilt te weinig van zijn voorganger. En Ford kennende, is dat ook zo. Zie de ' hypermoderne' Sierra van toendertijd, die onderhuids gewoon een ouderwetse Taunus was.
GT 1973
Startmotor
Wouter82 zei:
Op details na, lijkt hij wel verdacht veel op de oude. Het ziet er nu allemaal wat strakker en moderner uit, maar de basislijnen zijn hetzelfde.
Door wat Ford met de Taunus en de Granada deed (oude platformen uit de jaren 60 recyclen tot ver in de jaren '80) geeft mij geen vertrouwen dat deze Mondeo helemaal nieuiw is.
GT 1973
Startmotor
Misschien is het geen probleem. De VW Golf VI begreep ik volledig. De V was al goed en bij de VI hebben ze alles verbeterd, behalve dat de carosserie nog voor 95% de oude was.
De Golf V werd al goed verkocht en dat werd met de VI keurig doorgezet.
Maar om nog iemand in een D-segmenter te krijgen is er volgens mij meer nodig. De oude Mondeo wordt al weinig verkocht en de nieuwe is te weinig anders. Als Ford niet komt met een 14% bijteller of een hybride, dan gaat de Nederlandse consument lekker voor een voordeligere Focus. Die is groot genoeg een maakt het extra formaat van een D-segmenter voor de meeste mensen overbodig.
De Golf V werd al goed verkocht en dat werd met de VI keurig doorgezet.
Maar om nog iemand in een D-segmenter te krijgen is er volgens mij meer nodig. De oude Mondeo wordt al weinig verkocht en de nieuwe is te weinig anders. Als Ford niet komt met een 14% bijteller of een hybride, dan gaat de Nederlandse consument lekker voor een voordeligere Focus. Die is groot genoeg een maakt het extra formaat van een D-segmenter voor de meeste mensen overbodig.
Carfanatic
Wegverkenner
FORD MAAKT PRIJZEN EN UITRUSTING VAN NIEUWE MONDEO BEKEND
*Ford start de introductie nieuwe Mondeo met uitvoeringen in het midden- en hogere segment. Overige varianten worden medio oktober bekend gemaakt.
*Onderscheidend raffinement en superieure rijdynamiek door nieuwe wielophanging en besturing
*Assortiment Mondeo aandrijvingen is met benzine-, diesel- en Hybrid-uitvoeringen gevarieerder dan ooit
*Geavanceerde technologieën waaronder adaptieve LED-verlichting, Active Park Assist, Active City Stop, multicontourstoelen met massagefunctie, handsfree achterklep, SYNC 2-connectiviteit en opblaasbare veiligheidsgordels achterin, unicum in segment
*Leverbaar in Nederland vanaf medio december met vanafprijzen van €31.195,-*
*20% fiscale bijtelling voor alle handgeschakelde diesels tot en met 132kW/180pk en Mondeo Hybrid
*Zeer aantrekkelijk First Edition Pack voor snelle beslissers
AMSTERDAM, 22 augustus 2014 – Ford Nederland maakt vandaag de prijzen van de gloednieuwe Mondeo bekend. De nieuwste generatie van een van de meest succesvolle auto´s in het segment biedt een toonaangevende rijdynamiek, innovatieve technologie, hoogstaand comfort en een geraffineerd ontwerp.
De nieuwe Ford Mondeo-lijn omvat in eerste instantie de Trend- en Titanium-modellen, die verkrijgbaar zijn met EcoBoost benzine- of TDCi dieselmotoren of als Hybrid. Medio oktober introduceert Ford meer Mondeo uitvoeringen, waaronder de Ambiente (het basismodel), de 1.0 EcoBoost en vierwielaangedreven varianten.
.............
Nederlandse uitvoeringen en vanafprijzen
De Ford Mondeo is direct vanaf de introductie leverbaar in twee uitrustingsniveau´s, drie carrosserievarianten en er is keuze uit benzine-, diesel- of hybride uitvoeringen. De Hybrid en alle handgeschakelde dieseluitvoeringen komen in aanmerking voor 20% fiscale bijtelling. De Mondeo Hybrid is uitsluitend verkrijgbaar als 4-deurs sedan. De overige uitvoeringen zijn leverbaar als sportieve 5-deurs hatchback of stijlvolle en extra ruime Wagon. De Wagon heeft een meerprijs van €1.500,- ten opzichte van de 5-deurs hatchback.
Mondeo Trend
De zeer complete Mondeo Trend is standaard onder meer voorzien van vele luxe voorzieningen zoals dual zone automatische airconditioning, elektrisch bedienbare portierramen rondom, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, een audiosysteem met 8 speakers, CD-speler en USB-aansluiting, Hill Start Assist, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, MyKey, een met leder bekleed stuurwiel, statische bochtverlichting, en guide-me-home verlichting.
De Ford Mondeo Trend is direct vanaf de introductie verkrijgbaar in de volgende varianten:
Benzine kW (pk) Vanafprijs* Bijtelling
Mondeo Trend 1.5 EcoBoost 6-bak 118 (160) €34.245,- 25%
Mondeo Trend1.5 EcoBoost automaat 118 (160) €37.245,- 25%
Diesel kW (pk) Vanafprijs* Bijtelling
Mondeo Trend 1.6 TDCi 6-bak 85 (115) €31.195,- 20%
Mondeo Trend 2.0 TDCi 6-bak 110 (150) €34.395,- 20%
Mondeo Trend 2.0 TDCi automaat 110 (150) €37.495,- 25%
Mondeo Titanium
De luxueuze Mondeo Titanium biedt boven de Trend ondermeer FordKeyless Entry, de FordPower startknop, Lane Keeping Aid, Traffic Sign Recognition, Active City Stop, elektrisch inklapbare buitenspiegels, regen- en lichtsensoren en een grootlichtassistent.
Het hoogwaardig afgewerkte interieur is voorzien van sportieve voorstoelen en instaplijsten van geborsteld roestvrijstaal. Het exterieur van de Mondeo Titanium is voorzien van chromen afwerkingsdetails rondom de zijramen, een in hoogglans zwart en chroom afwerkte grille en 16-inch 10-spaaks lichtmetalen velgen.
De Ford Mondeo Titanium is direct vanaf de introductie verkrijgbaar in de volgende varianten:
Benzine / Hybrid kW (pk) Vanafprijs* Bijtelling
Mondeo Titanium Hybrid sedan 130 (177) €37.995,- 20%
Mondeo Titanium 1.5 EcoBoost 6-bak 118 (160) €36.695,- 25%
Mondeo Titanium 1.5 EcoBoost automaat 118 (160) €39.695,- 25%
Mondeo Titanium 2.0 EcoBoost automaat 149 (203) €43.695,- 25%
Mondeo Titanium 2.0 EcoBoost automaat 176 (240) €47.195,- 25%
Diesel kW (pk) Vanafprijs* Bijtelling
Mondeo Titanium 1.6 TDCi 6-bak 85 (115) €33.595,- 20%
Mondeo Titanium 2.0 TDCi 6-bak 110 (150) €36.795,- 20%
Mondeo Titanium 2.0 TDCi automaat 110 (150) €37.795,- 25%
Mondeo Titanium 2.0 TDCi 6-bak 132 (180) €38.695,- 20%
Mondeo Titanium 2.0 TDCi automaat 132 (180) €41.695,- 25%
Opties en pakketten*
De Ford Mondeo is optioneel leverbaar met een groot aantal geavanceerde voorzieningen die het comfort, de connectiviteit en de actieve veiligheid op een ongekend hoog niveau brengen.
De meeste voorzieningen zijn samengevoegd in gunstige geprijsde pakketten, waaronder:
Zeer aantrekkelijk First Edtion Pack vanaf €1.595,-
Ter gelegenheid van de introductie van de nieuwe Mondeo biedt Ford tot nader order voor de Titanium-varianten een zeer interessant First Edition pakket. Dit pakket bestaat uit de Adaptieve LED-verlichting, SYNC 2, het spraakgestuurde connectiviteitssysteem van Ford met een 8-inch touchscreen, DAB radio, een navigatiesysteem, een geavanceerde parkeerassistant met Park out Assist en een elektrisch bedienbare achterklep met handsfree bediening (alleen hatchback en wagon).
De prijs van dit pakket bedraagt voor de 4-deurs Mondeo Hybrid €1.595,- en voor de 5-deurs hatchback en wagon €1.995,-. Normaliter bedraagt de gezamenlijke productwaarde van deze opties maar liefst €5.025,-.
Enkele voorbeelden van andere interessante pakketten en opties zijn:
Business Pack €1.150,- Titanium / €1.450,- Trend
Navigatiesysteem, SYNC 2 met 8-inch touchscreen, DAB radio, geavanceerde parkeerassistent met Park-Out Assist
Titanium X-Pack €1.550,-
Adaptieve LED-verlichting, elektrisch bedienbare achterklep met handsfree bediening
Titanium Styling Pack €3.550,-*****
18-inch 5-spaaks lichtmetalen wielen met 235/45R18 banden, sportieve voor- en achterbumpers, sideskirts, subtiele achterspoiler, met aluminium afgewerkte pedalen, Privacy Glass, sportief onderstel.
Titanium Ultimate Pack €2.400,-
Adaptieve cruise control, adaptief onderstel, 10-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen, een elektrisch verstelbare stuurkolom, memory-functie voor de stuurkolom en bestuurdersstoel, verwarmbaar stuurwiel
Premium Comfort Seat Pack €3.100,-
Premium lederen bekleding, 10-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen, memory-functie bestuurdersstoel, variabel verwarm- en ventileerbare voorstoelen, massagefunctie voorstoelen met 11 variabel instelbare luchtkussens.
Winter Pack €350,-***
Verwarmbaar stuurwiel, variabel verwarmbare voorstoelen
Trend Appearance Pack €250,- op TDCi / €850,- op EcoBoost
16-inch 10-spaaks lichtmetalen velgen met 215/60 R16 banden, mistlampen in de voorbumper, onderzijde bumpers in carrosseriekleur, chroomafwerking rondom de zijramen en mistlampen, elektrisch inklapbare buitenspiegels met geïntegreerde instapverlichting.
Individuele opties Prijs*
2 opblaasbare veiligheidsgordels achterin €200,-
Adaptive Cruise Control €1.300,-***
Blind Spot Information System €550,-
Elektrisch verstelbare stuurkolom met geheugen €300,-****
Panoramadak €950,-***
Per direct te bestellen, in Nederlandse showrooms vanaf medio december
De nieuwe Ford Mondeo is per direct te bestellen bij de Nederlandse Ford dealers en staat medio december in de showrooms. Medio oktober breidt Ford de Mondeo-line up verder uit met onder meer de 1.0 EcoBoost, de 2.0 TDCi AWD en een Ambiente basismodel, waarvan de prijzen en specificaties in een later stadium bekend worden gemaakt.
# # #
*) Genoemde prijzen inclusief BTW/BPM, en, indien van toepassing, exclusief kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en leges. Prijzen kunnen te allen tijde wijzigen.
**) Alle vermelde verbruikscijfers zijn in overeenstemming met richtlijn 93/116/EG. De verbruikscijfers zijn berekend volgens de testcyclus die wordt gebruikt voor de officiële uitlaatgasemissiemetingen. Voorts zijn de op de www.ford.nl vermelde verbruikscijfers in overeenstemming met bijlage 3 van het Besluit etikettering energieverbruik. personenauto's van 3 november 2000.
***) Genoemde prijs is vanafprijs
****) Alleen te bestellen i.c.m. elektrisch verstelbare voorstoelen
*****) Alleen beschikbaar op de 2.0 EcoBoost-uitvoeringen. 18-inch lichtmetalen wielen verhogen de CO2-uitstoot met 2 g/km en verhogen derhalve de basisprijs van de auto met €252,- (BPM).
Download Ford Mondeo Prijslijst (PDF)
*Ford start de introductie nieuwe Mondeo met uitvoeringen in het midden- en hogere segment. Overige varianten worden medio oktober bekend gemaakt.
*Onderscheidend raffinement en superieure rijdynamiek door nieuwe wielophanging en besturing
*Assortiment Mondeo aandrijvingen is met benzine-, diesel- en Hybrid-uitvoeringen gevarieerder dan ooit
*Geavanceerde technologieën waaronder adaptieve LED-verlichting, Active Park Assist, Active City Stop, multicontourstoelen met massagefunctie, handsfree achterklep, SYNC 2-connectiviteit en opblaasbare veiligheidsgordels achterin, unicum in segment
*Leverbaar in Nederland vanaf medio december met vanafprijzen van €31.195,-*
*20% fiscale bijtelling voor alle handgeschakelde diesels tot en met 132kW/180pk en Mondeo Hybrid
*Zeer aantrekkelijk First Edition Pack voor snelle beslissers
AMSTERDAM, 22 augustus 2014 – Ford Nederland maakt vandaag de prijzen van de gloednieuwe Mondeo bekend. De nieuwste generatie van een van de meest succesvolle auto´s in het segment biedt een toonaangevende rijdynamiek, innovatieve technologie, hoogstaand comfort en een geraffineerd ontwerp.
De nieuwe Ford Mondeo-lijn omvat in eerste instantie de Trend- en Titanium-modellen, die verkrijgbaar zijn met EcoBoost benzine- of TDCi dieselmotoren of als Hybrid. Medio oktober introduceert Ford meer Mondeo uitvoeringen, waaronder de Ambiente (het basismodel), de 1.0 EcoBoost en vierwielaangedreven varianten.
.............
Nederlandse uitvoeringen en vanafprijzen
De Ford Mondeo is direct vanaf de introductie leverbaar in twee uitrustingsniveau´s, drie carrosserievarianten en er is keuze uit benzine-, diesel- of hybride uitvoeringen. De Hybrid en alle handgeschakelde dieseluitvoeringen komen in aanmerking voor 20% fiscale bijtelling. De Mondeo Hybrid is uitsluitend verkrijgbaar als 4-deurs sedan. De overige uitvoeringen zijn leverbaar als sportieve 5-deurs hatchback of stijlvolle en extra ruime Wagon. De Wagon heeft een meerprijs van €1.500,- ten opzichte van de 5-deurs hatchback.
Mondeo Trend
De zeer complete Mondeo Trend is standaard onder meer voorzien van vele luxe voorzieningen zoals dual zone automatische airconditioning, elektrisch bedienbare portierramen rondom, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, een audiosysteem met 8 speakers, CD-speler en USB-aansluiting, Hill Start Assist, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, MyKey, een met leder bekleed stuurwiel, statische bochtverlichting, en guide-me-home verlichting.
De Ford Mondeo Trend is direct vanaf de introductie verkrijgbaar in de volgende varianten:
Benzine kW (pk) Vanafprijs* Bijtelling
Mondeo Trend 1.5 EcoBoost 6-bak 118 (160) €34.245,- 25%
Mondeo Trend1.5 EcoBoost automaat 118 (160) €37.245,- 25%
Diesel kW (pk) Vanafprijs* Bijtelling
Mondeo Trend 1.6 TDCi 6-bak 85 (115) €31.195,- 20%
Mondeo Trend 2.0 TDCi 6-bak 110 (150) €34.395,- 20%
Mondeo Trend 2.0 TDCi automaat 110 (150) €37.495,- 25%
Mondeo Titanium
De luxueuze Mondeo Titanium biedt boven de Trend ondermeer FordKeyless Entry, de FordPower startknop, Lane Keeping Aid, Traffic Sign Recognition, Active City Stop, elektrisch inklapbare buitenspiegels, regen- en lichtsensoren en een grootlichtassistent.
Het hoogwaardig afgewerkte interieur is voorzien van sportieve voorstoelen en instaplijsten van geborsteld roestvrijstaal. Het exterieur van de Mondeo Titanium is voorzien van chromen afwerkingsdetails rondom de zijramen, een in hoogglans zwart en chroom afwerkte grille en 16-inch 10-spaaks lichtmetalen velgen.
De Ford Mondeo Titanium is direct vanaf de introductie verkrijgbaar in de volgende varianten:
Benzine / Hybrid kW (pk) Vanafprijs* Bijtelling
Mondeo Titanium Hybrid sedan 130 (177) €37.995,- 20%
Mondeo Titanium 1.5 EcoBoost 6-bak 118 (160) €36.695,- 25%
Mondeo Titanium 1.5 EcoBoost automaat 118 (160) €39.695,- 25%
Mondeo Titanium 2.0 EcoBoost automaat 149 (203) €43.695,- 25%
Mondeo Titanium 2.0 EcoBoost automaat 176 (240) €47.195,- 25%
Diesel kW (pk) Vanafprijs* Bijtelling
Mondeo Titanium 1.6 TDCi 6-bak 85 (115) €33.595,- 20%
Mondeo Titanium 2.0 TDCi 6-bak 110 (150) €36.795,- 20%
Mondeo Titanium 2.0 TDCi automaat 110 (150) €37.795,- 25%
Mondeo Titanium 2.0 TDCi 6-bak 132 (180) €38.695,- 20%
Mondeo Titanium 2.0 TDCi automaat 132 (180) €41.695,- 25%
Opties en pakketten*
De Ford Mondeo is optioneel leverbaar met een groot aantal geavanceerde voorzieningen die het comfort, de connectiviteit en de actieve veiligheid op een ongekend hoog niveau brengen.
De meeste voorzieningen zijn samengevoegd in gunstige geprijsde pakketten, waaronder:
Zeer aantrekkelijk First Edtion Pack vanaf €1.595,-
Ter gelegenheid van de introductie van de nieuwe Mondeo biedt Ford tot nader order voor de Titanium-varianten een zeer interessant First Edition pakket. Dit pakket bestaat uit de Adaptieve LED-verlichting, SYNC 2, het spraakgestuurde connectiviteitssysteem van Ford met een 8-inch touchscreen, DAB radio, een navigatiesysteem, een geavanceerde parkeerassistant met Park out Assist en een elektrisch bedienbare achterklep met handsfree bediening (alleen hatchback en wagon).
De prijs van dit pakket bedraagt voor de 4-deurs Mondeo Hybrid €1.595,- en voor de 5-deurs hatchback en wagon €1.995,-. Normaliter bedraagt de gezamenlijke productwaarde van deze opties maar liefst €5.025,-.
Enkele voorbeelden van andere interessante pakketten en opties zijn:
Business Pack €1.150,- Titanium / €1.450,- Trend
Navigatiesysteem, SYNC 2 met 8-inch touchscreen, DAB radio, geavanceerde parkeerassistent met Park-Out Assist
Titanium X-Pack €1.550,-
Adaptieve LED-verlichting, elektrisch bedienbare achterklep met handsfree bediening
Titanium Styling Pack €3.550,-*****
18-inch 5-spaaks lichtmetalen wielen met 235/45R18 banden, sportieve voor- en achterbumpers, sideskirts, subtiele achterspoiler, met aluminium afgewerkte pedalen, Privacy Glass, sportief onderstel.
Titanium Ultimate Pack €2.400,-
Adaptieve cruise control, adaptief onderstel, 10-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen, een elektrisch verstelbare stuurkolom, memory-functie voor de stuurkolom en bestuurdersstoel, verwarmbaar stuurwiel
Premium Comfort Seat Pack €3.100,-
Premium lederen bekleding, 10-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen, memory-functie bestuurdersstoel, variabel verwarm- en ventileerbare voorstoelen, massagefunctie voorstoelen met 11 variabel instelbare luchtkussens.
Winter Pack €350,-***
Verwarmbaar stuurwiel, variabel verwarmbare voorstoelen
Trend Appearance Pack €250,- op TDCi / €850,- op EcoBoost
16-inch 10-spaaks lichtmetalen velgen met 215/60 R16 banden, mistlampen in de voorbumper, onderzijde bumpers in carrosseriekleur, chroomafwerking rondom de zijramen en mistlampen, elektrisch inklapbare buitenspiegels met geïntegreerde instapverlichting.
Individuele opties Prijs*
2 opblaasbare veiligheidsgordels achterin €200,-
Adaptive Cruise Control €1.300,-***
Blind Spot Information System €550,-
Elektrisch verstelbare stuurkolom met geheugen €300,-****
Panoramadak €950,-***
Per direct te bestellen, in Nederlandse showrooms vanaf medio december
De nieuwe Ford Mondeo is per direct te bestellen bij de Nederlandse Ford dealers en staat medio december in de showrooms. Medio oktober breidt Ford de Mondeo-line up verder uit met onder meer de 1.0 EcoBoost, de 2.0 TDCi AWD en een Ambiente basismodel, waarvan de prijzen en specificaties in een later stadium bekend worden gemaakt.
# # #
*) Genoemde prijzen inclusief BTW/BPM, en, indien van toepassing, exclusief kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en leges. Prijzen kunnen te allen tijde wijzigen.
**) Alle vermelde verbruikscijfers zijn in overeenstemming met richtlijn 93/116/EG. De verbruikscijfers zijn berekend volgens de testcyclus die wordt gebruikt voor de officiële uitlaatgasemissiemetingen. Voorts zijn de op de www.ford.nl vermelde verbruikscijfers in overeenstemming met bijlage 3 van het Besluit etikettering energieverbruik. personenauto's van 3 november 2000.
***) Genoemde prijs is vanafprijs
****) Alleen te bestellen i.c.m. elektrisch verstelbare voorstoelen
*****) Alleen beschikbaar op de 2.0 EcoBoost-uitvoeringen. 18-inch lichtmetalen wielen verhogen de CO2-uitstoot met 2 g/km en verhogen derhalve de basisprijs van de auto met €252,- (BPM).
Download Ford Mondeo Prijslijst (PDF)
Rutger DC
Asfaltkampioen
Mondeo Titanium Hybrid sedan 130 (177) €37.995,- 20%
Ter vergelijking:
Kia Optima 2.0 CVVT Hybrid BusinessLine €29.495,- 20%
Kia Optima 2.0 CVVT Hybrid ExecutiveLine €35.995
Inderdaad. De 1.0 Ecoboost is een moderne en zuinige motor, de 1.5 Ecoboost is niet groen genoeg en daardoor relatief duur. In Nederland zullen de aantallen wel van de uitvoeringen met 20% bijtelling komen: de 1.0 Ecoboost, Hybrid en de dieselmotoren.
Vierwielaandrijving, is dat nieuw voor de Mondeo?
Ter vergelijking:
Kia Optima 2.0 CVVT Hybrid BusinessLine €29.495,- 20%
Kia Optima 2.0 CVVT Hybrid ExecutiveLine €35.995
Wouter82 zei:
Inderdaad. De 1.0 Ecoboost is een moderne en zuinige motor, de 1.5 Ecoboost is niet groen genoeg en daardoor relatief duur. In Nederland zullen de aantallen wel van de uitvoeringen met 20% bijtelling komen: de 1.0 Ecoboost, Hybrid en de dieselmotoren.
Vierwielaandrijving, is dat nieuw voor de Mondeo?
Lancia Lover
Wegverkenner
Ford prijst de Mondeo zo uit de markt denk. Koppel daar, in het geval van de benzinemotoren ht missen van 20 % bijtelling aan en Ford zal een hele kluif hebben om de Mondeo goed hier te kunnen verkopen. Valt me ook tegen dat de Hybride maar 20 % bijtelling heeft. Doet Peugeot toch beter, met z'n (diesel)Hyrid4 508. Vind overigens die 'Laguna'-achterwisser spuuglelijk. Dat deden Opel en Citroen met respectievelijk de Vectra C en C5 I veel beter.
@ Wouter 82
De sedan zal louter voor de VS ontwikkeld zijn, net zoals de hybride. Dus is het eigenlijk wel logisch dat die twee dan gecombineerd worden. In de VS zijn er geen hatchbacks/wagons van de Mondeo (Fusion).
@ Wouter 82
De sedan zal louter voor de VS ontwikkeld zijn, net zoals de hybride. Dus is het eigenlijk wel logisch dat die twee dan gecombineerd worden. In de VS zijn er geen hatchbacks/wagons van de Mondeo (Fusion).
Guest
Pff, flinke tegenvaller. De 1.0 zal geen topper worden. Heb die in de Fiesta gereden (vervangauto) en dat viel nog best mee voor een driepittertje, maar dan heb je het over een veel lichtere wagen.
Overigens moet ik wel lachen om de (terechte) opmerkingen dat de Passat maar steeds opnieuw opgewarmd wordt. De Mondeo is daarin niet anders. Gewoon een facelift in de stijl van de Fiesta (dus met de AM-achtige grille). Benieuwd of deze potten gaat breken. De Passat zal hij niet verslaan, althans, in ons VW-adepten landje niet.
Overigens moet ik wel lachen om de (terechte) opmerkingen dat de Passat maar steeds opnieuw opgewarmd wordt. De Mondeo is daarin niet anders. Gewoon een facelift in de stijl van de Fiesta (dus met de AM-achtige grille). Benieuwd of deze potten gaat breken. De Passat zal hij niet verslaan, althans, in ons VW-adepten landje niet.
GT 1973
Startmotor
Ptr zei:
De Passat is onderhuids geheel nieuw, in tegenstelling tot de Mondeo.
De opmerking dat VW modellen opwarmt, gaat al sinds de de Golf V tegenover de Opel Astra G. De Opel zag er geheel nieuw uit, maar was onderhuids nog grotendeels een F. De Golf leek erg op de IV, maar was onderhuids compleet vernieuwd en anders.
Flipje1977
Net ingestapt
De prijzen zullen vast nog wel lager uitvallen als Ford de 1.0 Ecoboost introduceert. Met de komst van de 1.0 Ecoboost (125 pk) zal de basisprijs toch minimaal in de buurt moeten komen van de Passat Trend 1.4 TSI. En daar vraagt VW 30.190 euro voor.
Zal deze 1.0 ook niet leverbaar worden (naast de 125 pk-versie) met een vermogen van 140 pk ?
Deze motor levert Ford al in de Fiesta Red & Black.
Zal deze 1.0 ook niet leverbaar worden (naast de 125 pk-versie) met een vermogen van 140 pk ?
Deze motor levert Ford al in de Fiesta Red & Black.
GT 1973
Startmotor
Wouter82 zei:
Mijn ogen, berichtgeving en ervaring. De Passat heeft een geheel nieuw platform gekregen. Daar is over bericht.
De Ford Focus I en II hebben dezelfde platform en dat is aan de verhoudingen van het uiterlijk te zien. De Focus III heeft een nieuw platform en die wijkt qua uiterlijk en verhoudingen ook veel meer af van de I en II.
Bij de nieuwe Mondeo wordt geen woord gerept over een nieuw onderstel of platform. En hij lijkt qua uiterlijk en verhoudingen nog erg veel op zijn voorganger. Als je dat combineert met ervaringen uit het verleden (het Taunus/Sierra-verhaal: ruim drie decennia hetzelfde platform), dan zijn de vermoedens wel heel sterk.
A
Anoniem
Guest
Ik vind hem een stuk mooier dan die Passat.
MG ZR 160
Startmotor
---GT--- zei:
Napraterij. Het platform van de VW is misschien relatief nieuw, maar totaal niet uniek, omdat het voor elke VW / Skoda / Seat van B tot D segment gebruikt wordt (MQB ). Kortom; de Passat staat gewoon op een verlengd Golf platform. Persoonlijk denk ik dat de Mondeo onderhouds wèl nieuw is omdat deze deel uitmaakt van de One Ford strategie, waarbij min of meer hetzelfde model over de hele wereld verkocht gaat worden. Wordt dus op meer plaatsen geproduceerd, wat mij doet denken dat ze een nieuw of in ieder geval grondig vernieuwd platform ingezet hebben. Mocht ik er toch naast zitten (wat onwaarschijnlijk lijkt) dan is de Ford àlsnog beter door de dynamiek en rijeigenschappen die Fords' sowieso hebben (ook huidige generatie), als je de papieren AW tests erop naslaat zul je erachter komen dat Fords qua rijden altijd beter scoren dan VW's, en dat zal nu niet anders zijn, oud of nieuw platform.
Daarnaast vind ik de prijzen eigenlijk helemaal niet tegenvallen; we wisten allang dat Ford Nederland heel goed naar Pon zou kijken voor de prijzen van de uitvoeringen, en deze zijn dan ook bijna hetzelfde. Verwachten dat Ford er ver onder zou gaan zitten is beetje naïef, het zijn hardcore concurrenten. Het leasekanon, de 2.0 TDCI met 150pk handbak, kost op een fractie na evenveel als een Passat 2.0 TDI 150 handbak (rond de 36k). Het verschil zit hem echter in de uitrusting; waar VW's Comfortline weliswaar wat beter in de uitrusting zit dan de Trend, is de Titanium weer een stuk dikker dan de Comfortline, en bovendien goedkoper dan de Highline. En als je er dan wat opties op wilt plakken, is Ford ook een aardig stukje voordeliger, vooral met de paketten, VW staat nooit bekend om zijn goedkope optielijst. Pak je de 180pk TDCI, loopt het verschil nog verder op.
Combineer dit alles met het feit dat de Mondeo Wagon in Titanium er een stuk bruter en minder suf uit ziet dan een Passat Variant Comfortline (draai de configurator maar eens op volkswagen.de en ford.de, daar zijn ze al bijgewerkt), en de keus is wat mij betreft gemaakt.