JoelD
Kilometervreter
Ik denk het niet S-J. Met de SL (feb 1992) hebben wij wel een groene sticker, maar dat is omdat hij een kat heeft.
Je kan het natuurlijk aanvragen, als je geen sticker krijgt hoef je ook niets te betalen.
EDIT: Voor een auto met een oldtimerkenteken (in Nederland dus voor 1978) heb je geen milieusticker nodig. Voor een benzine auto van na 1992 krijg je standaard een groene sticker. Daartussen alleen met een kat.
Je kan het natuurlijk aanvragen, als je geen sticker krijgt hoef je ook niets te betalen.
EDIT: Voor een auto met een oldtimerkenteken (in Nederland dus voor 1978) heb je geen milieusticker nodig. Voor een benzine auto van na 1992 krijg je standaard een groene sticker. Daartussen alleen met een kat.
A
Anoniem
Guest
Je krijgt toch altijd een sticker, is het geen groene dan wel een gele?
A
Anoniem
Guest
Lekker bezig S-J.
Zelf wacht ik het pekelseizoen af en ga dan de 'schade' opnemen. Het rechtervoorscherm moet sowieso gebeuren en de rechterdeur heeft wat roest achter de beplating. Wil dat nog hier in Litouwen laten doen, voordat ik weer terug naar NL ga. De vorige keer is me goed bevallen, prima kwaliteit voor een prima prijs.
Gespaard wordt 'ie in ieder geval niet:
Zodra de temperaturen echter richting dubbele cijfers gaan (in de min welteverstaan) zal ik hem waarschijnlijk wat vaker laten staan.
Zelf wacht ik het pekelseizoen af en ga dan de 'schade' opnemen. Het rechtervoorscherm moet sowieso gebeuren en de rechterdeur heeft wat roest achter de beplating. Wil dat nog hier in Litouwen laten doen, voordat ik weer terug naar NL ga. De vorige keer is me goed bevallen, prima kwaliteit voor een prima prijs.
Gespaard wordt 'ie in ieder geval niet:
Zodra de temperaturen echter richting dubbele cijfers gaan (in de min welteverstaan) zal ik hem waarschijnlijk wat vaker laten staan.
A
Anoniem
Guest
Nog even een update betreft het kenteken: heeft toch wat meer voeten in de aarde dan aanvankelijk gedacht.. Waar ik de vorige keer strandde bij de lokale RDW vanwege het missen van een 'residence permit', ging ik vandaag vol goede moed, én een residence permit, weer terug. Met een mede-student mee als tolk moest het vandaag dan toch gaan lukken. Verzekering is binnen een halfuur geregeld, dus dat begint goed. Vervolgens sluit ik met de Benz aan in de, niet bijster lange, rij voor de technische controle, terwijl m'n tolk alvast een nummertje gaat trekken voor het loket binnen. 536, oftewel pak 'm beet 130 wachtenden voor u..
Althans, dat lijkt maar zo, want in Litouwen gaan ze wat creatiever om met het concept 'nummertje trekken'. Rond de rij wachtende auto's lopen wat sjofele Litouwers rond, gewapend met een accuboormachine en, zo blijkt later, een hele rits nummertjes. Één van hen, alleraardigst, daar niet van, verzekert me dat mijn kentekenplaathouders te groot zijn. "Litouwse platen zijn 3mm kleiner." Ik betwijfel dat enigszins, maar z'n compagnon heeft inmiddels al zeer behendig binnen twee minuten beide houders vervangen. Voor 15 euro kan ik bovendien nummertje 536 ruilen met nummertje 461. Dat aanbod kan ik natuurlijk niet afslaan en na de voertuigcontrole sta ik zo'n halfuur later aan het loket. Gewapend met duizend en één papieren kan me dat kenteken nu niet meer uit handen glippen, denk ik nog. Hm, de dame achter het loket begint moeilijk te kijken. Een bepaald nummer moet ik hebben. Een 'personal Lithuanian code'. Heb ik niet. Hoe moest ik dat nou weten? M'n tolk praat als Brugman, de dame overlegt met collega's, maar uiteindelijk blijkt het nummer onmisbaar.
Enfin, maandag achter dat stomme nummer aan en dan geldt hopelijk 'driemaal is scheepsrecht'. Leve één Europa.
Althans, dat lijkt maar zo, want in Litouwen gaan ze wat creatiever om met het concept 'nummertje trekken'. Rond de rij wachtende auto's lopen wat sjofele Litouwers rond, gewapend met een accuboormachine en, zo blijkt later, een hele rits nummertjes. Één van hen, alleraardigst, daar niet van, verzekert me dat mijn kentekenplaathouders te groot zijn. "Litouwse platen zijn 3mm kleiner." Ik betwijfel dat enigszins, maar z'n compagnon heeft inmiddels al zeer behendig binnen twee minuten beide houders vervangen. Voor 15 euro kan ik bovendien nummertje 536 ruilen met nummertje 461. Dat aanbod kan ik natuurlijk niet afslaan en na de voertuigcontrole sta ik zo'n halfuur later aan het loket. Gewapend met duizend en één papieren kan me dat kenteken nu niet meer uit handen glippen, denk ik nog. Hm, de dame achter het loket begint moeilijk te kijken. Een bepaald nummer moet ik hebben. Een 'personal Lithuanian code'. Heb ik niet. Hoe moest ik dat nou weten? M'n tolk praat als Brugman, de dame overlegt met collega's, maar uiteindelijk blijkt het nummer onmisbaar.
Enfin, maandag achter dat stomme nummer aan en dan geldt hopelijk 'driemaal is scheepsrecht'. Leve één Europa.
michel1975
Asfaltkampioen
Zeker een leuk sfeerplaatje.
Guest
TYN zei:
Ach, 9 van de 10 keer zorgt het voor een veel relaxere sfeer dan in NL, en af en toe gaat het dan mis. Dat hoort er gewoon bij. Vorige week waren hier schilders bezig, en die hadden 50 liter latex, 20 liter beits en nog wat andere verf over. Een zwaar riool deksel werd opgetild uit de straat en alles ging in het riool. Hier normaal, in NL krijgen ze -terecht?- een milieudelict boete.
APK hetzelfde, kennis ging met zijn jaren 80 bmw naar de "apk" keuring, afgekeurd wegens een dinges oid in de motor en slecht afgestelde lampen, volgende dag ging zijn vriendin, russisch, blond en 22, en helemaal goedgekeurd. Bij dezelfde kerels.
A
Anoniem
Guest
Holy fuck, dat ziet er geweldig uit. Respect dat je er nog in investeert. Ik januari ga ik hier er achteraan voor je. 
A
Anoniem
Guest
Als nieuw!
Nieuw kentekenplaatje voor zou hem af maken.
Nieuw kentekenplaatje voor zou hem af maken.
Guest
Met opgelegde letters natuurlijk!
A
Anoniem
Guest
S-J zei:
Barre tijden S-J. Maar vanaf deze kant van het scherm heb ik toch even mijn hoed voor je afgenomen. In deze tijden zo'n icoon weer in topstaat brengen,
michel1975
Asfaltkampioen
Het zijn echt barre tijden. Wel leuk wagenpark Sheeva. Hier is de SEC afgelopen zaterdag definitief ingeruild op een Range Rover Classic. Ook na het nodige laswerk dus dat hebben ze gemeenDionysus zei:
.Maar de waarde van auto's die zeer zeker de moeite waard zijn zijn het afgelopen jaar echt gedecimeerd. Ik hoop dat de specialisten over een paar jaar het hoofd boven hoofd hebben kunnen houden. Want rare tijden zijn het.
Guest
Tja die NL wegenbelasting tikt wel aardig aan. Voor die oude klassieke RR zou je hier of niets of max 25 euro per maand hoeven te betalen.
Dus als je wilt verhuizen, ik heb nog wel wat appartementen in de aanbieding
Dus als je wilt verhuizen, ik heb nog wel wat appartementen in de aanbieding
Z
Zemelaar
Guest
Tsja, de auto is de melkkoe. Ik zie ook liever betalen naar gebruik. Nu staat een auto stil en kost al een godsvermogen.
En dan vind ik het al snel zonde.
En dan vind ik het al snel zonde.
michel1975
Asfaltkampioen
Met de Nederlandse houderschapsbelasting is het eigenlijk alleen maar economisch verantwoord als ik in de RR ga wonen.Gullwing zei:Tja die NL wegenbelasting tikt wel aardig aan. Voor dieoudeklassieke RR zou je hier of niets of max 25 euro per maand hoeven te betalen.
Dus als je wilt verhuizen, ik heb nog wel wat appartementen in de aanbieding
A
Anoniem
Guest
Het zou potverdorie eens tijd worden met dat Litouwse kenteken. Vanochtend om 8 uur stond ik bij de 'RDW' op de stoep, deze keer gewapend met duizend en twéé papieren, maar zonder tolk. Alles verloopt voorspoedig, er zijn maar vijf wachtenden voor me en de paar woorden Engels die de dame achter het loket spreekt blijken zowaar voldoende. Litouwse efficienctie komt om de hoek kijken als het op betalen aankomt. Dat kan blijkbaar niet aan het loket, maar moet in het gebouw ernaast gebeuren, waar gelukkig heel groot 'KASA' op staat. Zal de kassa wel zijn, dan. Gewapend met een briefje met een bedrag erop begeef ik me naar het betreffende gebouw, waar twee mensen blijkbaar de hele dag verveeld briefjes aannemen en intoetsen op een pinapparaat. Enfin, betaald. 'En nu?' 'Nu moet je weer terug naar het loket.' Huh? Raar systeem.
De kentekenplaten liggen inmiddels klaar bij het loket en bij het overhandigen meldt de dame me tussen neus en lippen door dat ik nu naar de technische keuring kan, twee gebouwen verderop. 'Ho, wacht even. Ik heb hier een bewijs van geldige TUV tot 2015.' Hartstikke leuk voor me, maar daar kan ze verder niks mee. Mijn 'Ja, maar..' slik ik in, want zinloos. De technische keuring blijkt een onverwacht serieuze aangelegenheid te zijn waar de auto grondig nagekeken wordt (wat doet zo'n roetmeting pijn..). De keurmeester blijkt een serieuze vent die zijn werk zeer serieus neemt. Toch bespeur ik een klein beetje emotie wanneer hij in gebroken Engels 'very good condition' en 'like a new car' prevelt. Altijd leuk om te horen. De Benz doorstaat de keuring dan ook met glans. Helemaal niets op aan te merken.
Enfin, het was me het avontuur door de Litouwse bureaucratie wel, maar de Benz is nu eindelijk officieel Litouws.
Door het thuisfront reeds treffend de 'Hele Brommende Motor' genoemd.
De kentekenplaten liggen inmiddels klaar bij het loket en bij het overhandigen meldt de dame me tussen neus en lippen door dat ik nu naar de technische keuring kan, twee gebouwen verderop. 'Ho, wacht even. Ik heb hier een bewijs van geldige TUV tot 2015.' Hartstikke leuk voor me, maar daar kan ze verder niks mee. Mijn 'Ja, maar..' slik ik in, want zinloos. De technische keuring blijkt een onverwacht serieuze aangelegenheid te zijn waar de auto grondig nagekeken wordt (wat doet zo'n roetmeting pijn..). De keurmeester blijkt een serieuze vent die zijn werk zeer serieus neemt. Toch bespeur ik een klein beetje emotie wanneer hij in gebroken Engels 'very good condition' en 'like a new car' prevelt. Altijd leuk om te horen. De Benz doorstaat de keuring dan ook met glans. Helemaal niets op aan te merken.
Enfin, het was me het avontuur door de Litouwse bureaucratie wel, maar de Benz is nu eindelijk officieel Litouws.
Door het thuisfront reeds treffend de 'Hele Brommende Motor' genoemd.
michel1975
Asfaltkampioen
Dat snap ik volledig.S-J zei:
A
Anoniem
Guest
michel1975 zei:Dat snap ik volledig.S-J zei:
Hier nog één!
Guest
De 300E en de 560 gaan voor de overgangsregeling, de 300D en de 200D W123 gaan in de schorsing
en voorlopig na 1 januari ga ik voor die paar kilometers in een 190E 2.0 rijden (1986 met 5bak,129dkm, schuifmans, kopsteuntjes achter, abs, cv, wieldopjes, becker).
"t Is een machtig geluid zo'n 6pitter maar met nog geen 10.000km per jaar verdeeld over 5 auto's word de belasting toch even aan de dure kant
en voorlopig na 1 januari ga ik voor die paar kilometers in een 190E 2.0 rijden (1986 met 5bak,129dkm, schuifmans, kopsteuntjes achter, abs, cv, wieldopjes, becker)."t Is een machtig geluid zo'n 6pitter maar met nog geen 10.000km per jaar verdeeld over 5 auto's word de belasting toch even aan de dure kant
Z
Zemelaar
Guest
IWASAKI W124 AMG
1994 E 400 S1 met scheve panelen en nepxenon.
1994 E 60 met rare dorpel en scheve typeaanduiding.
1995 E 60 met windgeleiders, rode remklauwen, rare dorpel, te houterige middenconsole en te lage typeaanduiding.
1992 500 E 6.0 met Reiserechner, fout stuur en foute en scheve typeaanduiding.
1990 300 E 3.4 met vage voorbumper, windgeleiders, vage dorpel, Piano Black Wood, te veel poespas in interieur en nepxenon.
1994 E 400 S1 met scheve panelen en nepxenon.
1994 E 60 met rare dorpel en scheve typeaanduiding.
1995 E 60 met windgeleiders, rode remklauwen, rare dorpel, te houterige middenconsole en te lage typeaanduiding.
1992 500 E 6.0 met Reiserechner
, fout stuur en foute en scheve typeaanduiding.1990 300 E 3.4 met vage voorbumper, windgeleiders, vage dorpel, Piano Black Wood, te veel poespas in interieur en nepxenon.
Z
Zemelaar
Guest
En om wat dichter bij huis te blijven, deze staat in Polen. Eerder - mei 2012 - al bij Tino Zovko in Quakenbrück en kort daarna bij Guse in Bielefeld.
https://plus.google.com/photos/110042376395965364559/albums/5962540797203933841?hl=pl
https://nast-sonderfahrzeuge.de/MB-Exotenforum/board_entry.php?id=94333
https://www.500eboard.com/forums/showthread.php?5194-FS-1987-AMG-Hammer-Black-Gray-20kmi-51-850-%28Nashville-TN%29 toefje scrollen!
https://www.bulldogbros.com/index.php?route=product/product&filter_name=hammer&product_id=305
https://plus.google.com/photos/110042376395965364559/albums/5962540797203933841?hl=pl
https://nast-sonderfahrzeuge.de/MB-Exotenforum/board_entry.php?id=94333
https://www.500eboard.com/forums/showthread.php?5194-FS-1987-AMG-Hammer-Black-Gray-20kmi-51-850-%28Nashville-TN%29 toefje scrollen!
https://www.bulldogbros.com/index.php?route=product/product&filter_name=hammer&product_id=305
Guest
Iedereen een goed 2014 toegewenst vanaf hier.
MartinduRuisseau
Net ingestapt
Iedereen de beste wensen voor 2014!
Ik ben het jaar verrassend begonnen, een witte 200D 1985 met 122.000 km gekocht van W124STER (Bosloh). Misschien as zaterdag ophalen (ik woon een dorp verderop)
Door de MRB wijzigingen zijn de prijzen meer op het niveau gekomen om eens de stap te wagen naar een goede tot topstaat W124. Een echte originele no-nonsense auto, dat wel. Het vermogen is even slikken na een 110 pk TDI SEAT maar op een of andere manier went dat vanzelf. En ik ben van plan om er heel zuinig mee te rijden dus ga ook een verbruiksmonitor bijhouden.
Dus voor een redelijk bedrag een icoon uit mijn jeugd (ik ben van 1979) kunnen kopen. Smetteloos blauw interieur, automaat, nog een paar dingetjes aanpakken.
Deal afgerond aan de keukentafel van W124ster, een echte liefhebber dat hoor je en dat zie je. Hij steekt er veel tijd in zodat je een weloverwogen keuze kunt maken, dat valt op en werd zeer gewaardeerd!
Updates volgen..
Ik ben het jaar verrassend begonnen, een witte 200D 1985 met 122.000 km gekocht van W124STER (Bosloh). Misschien as zaterdag ophalen (ik woon een dorp verderop)
Door de MRB wijzigingen zijn de prijzen meer op het niveau gekomen om eens de stap te wagen naar een goede tot topstaat W124. Een echte originele no-nonsense auto, dat wel. Het vermogen is even slikken na een 110 pk TDI SEAT maar op een of andere manier went dat vanzelf. En ik ben van plan om er heel zuinig mee te rijden dus ga ook een verbruiksmonitor bijhouden.
Dus voor een redelijk bedrag een icoon uit mijn jeugd (ik ben van 1979) kunnen kopen. Smetteloos blauw interieur, automaat, nog een paar dingetjes aanpakken.
Deal afgerond aan de keukentafel van W124ster, een echte liefhebber dat hoor je en dat zie je. Hij steekt er veel tijd in zodat je een weloverwogen keuze kunt maken, dat valt op en werd zeer gewaardeerd!
Updates volgen..
S J 1001
Petrolhead
Gefeliciteerd. Ja, als je hem als dagelijkse auto gebruikt én op voorhand weet welke vaste lasten ertegenover staan is het nog steeds een hele goede keuze. Naja, de beste keuze eigenlijk.
De laatste paar dagen met de 300E gereden, hij blijft verbazen. Misschien toch maar voor kwarttarief opteren voor deze.. twijfels!
Ja, als je hem als dagelijkse auto gebruikt én op voorhand weet welke vaste lasten ertegenover staan is het nog steeds een hele goede keuze. Naja, de beste keuze eigenlijk. De laatste paar dagen met de 300E gereden, hij blijft verbazen. Misschien toch maar voor kwarttarief opteren voor deze.. twijfels!
michel1975
Asfaltkampioen
Gewoon doen.S-J zei:Gefeliciteerd.
De laatste paar dagen met de 300E gereden, hij blijft verbazen. Misschien toch maar voor kwarttarief opteren voor deze.. twijfels!
@Martin gefeliciteerd met je aankoop.
Guest
Iedereen een goede w124 gewenst!
Guest
... ben hier al een paar weken niet geweest; het op kleinere schaal voortzetten van het bedrijf was nu eenmaal geen onderdeel van het oorspronkelijke plan. Dus ik had wat tijd nodig om de W124 hobby z'n plek weer te geven.
Gelukkig zijn er nog liefhebbers en is ook "Into the wild Zemelaar" weer aanwezig; heftig AMG zullen we maar zeggen!
Gelukkig zijn er nog liefhebbers en is ook "Into the wild Zemelaar" weer aanwezig; heftig AMG zullen we maar zeggen!
Guest
MartinduRuisseau zei:
... dank! Hobby's kosten tijd en geld; als die elementen gaan ontbreken is het gewoon werk geworden. Daar weet ik inmiddels alles van. Ben blij dat deze 200D een goede plek heeft gevonden
A
Anoniem
Guest
Gefeliciteerd Martin. Geweldige aankoop. Uit het korte contact dat ik met W124ster heb gehad sprak inderdaad een echte liefhebber, dus dat zal zonder twijfel een topexemplaar zijn.
Meteen maar even de site gecheckt. Blijft een snoepwinkel daar in Kraggenburg. Beide T's zijn geweldig, maar ik heb toch wel een zwak voor die MoPf 2. Wat een prachtig elegant ding is dat, zeg.
Over m'n eigen Benz is weinig nieuws te melden. De olie is vernieuwd en hierna loopt 'ie weer net een stukje soepeler. Groot was wel m'n verbazing toen de monteur de auto niet op de brug zette om de olie eruit te laten lopen, maar hij deze met een pomp eruit zoog.
Hij heeft anderhalve week stil gestaan toen ik even terug in Nederland was. Starten was natuurlijk geen enkel probleem bij terugkomst, maar een minder fijne constatering was dat de benzinemeter strak naar links bleef wijzen. Helemaal leeg. Huh? Ik had hem toch redelijk vol achtergelaten. Korte inspectie van het tankklepje gaf antwoord: deze stond open en de vergrendeling was verbogen. Gloeiende gloeiende. Het uitschot was wel zo vriendelijk geweest de tankdop weer netjes dicht te draaien.
En het erge is, maar dit realiseerde ik me op dat moment pas, het is al de derde keer. De twee voorgaande keren wijtte ik het nog aan een combinatie van een hopeloos inaccurate brandstofmeter en een hoog verbruik als gevolg van veel fileverkeer en koude temperaturen. Er verdween beide keren ook 'maar' 25 à 30%, dus het verschil was niet zo groot als nu. Bovendien was beide keren de tankklep weer netjes gesloten. Nu weet ik echter beter. Iemand een idee of ik hier wat tegen kan doen? Voorlopig tank ik alleen nog maar voor een tientje..
Geweldige aankoop. Uit het korte contact dat ik met W124ster heb gehad sprak inderdaad een echte liefhebber, dus dat zal zonder twijfel een topexemplaar zijn. Meteen maar even de site gecheckt. Blijft een snoepwinkel daar in Kraggenburg. Beide T's zijn geweldig, maar ik heb toch wel een zwak voor die MoPf 2. Wat een prachtig elegant ding is dat, zeg.
Over m'n eigen Benz is weinig nieuws te melden. De olie is vernieuwd en hierna loopt 'ie weer net een stukje soepeler. Groot was wel m'n verbazing toen de monteur de auto niet op de brug zette om de olie eruit te laten lopen, maar hij deze met een pomp eruit zoog.
Hij heeft anderhalve week stil gestaan toen ik even terug in Nederland was. Starten was natuurlijk geen enkel probleem bij terugkomst, maar een minder fijne constatering was dat de benzinemeter strak naar links bleef wijzen. Helemaal leeg. Huh? Ik had hem toch redelijk vol achtergelaten. Korte inspectie van het tankklepje gaf antwoord: deze stond open en de vergrendeling was verbogen. Gloeiende gloeiende.
Het uitschot was wel zo vriendelijk geweest de tankdop weer netjes dicht te draaien.En het erge is, maar dit realiseerde ik me op dat moment pas, het is al de derde keer. De twee voorgaande keren wijtte ik het nog aan een combinatie van een hopeloos inaccurate brandstofmeter en een hoog verbruik als gevolg van veel fileverkeer en koude temperaturen. Er verdween beide keren ook 'maar' 25 à 30%, dus het verschil was niet zo groot als nu. Bovendien was beide keren de tankklep weer netjes gesloten. Nu weet ik echter beter. Iemand een idee of ik hier wat tegen kan doen? Voorlopig tank ik alleen nog maar voor een tientje..
Guest
... vervelend, brandstofdiefstal. Een afsluitbare tankdop dus (met als nadeel weer een aparte sleutel). De diefstal is dan wel verleden tijd...
Guest
- dubbelpost -
MartinduRuisseau
Net ingestapt
Vanmiddag de witte 200D overgeschreven en opgehaald. Vanavond even een blokje om...dat werd 1,5 uur binnendoor ...
Familie en kennissen waren verbaasd over de aanschaf maar als eenmaal in de auto zitten of stukje meerijden (mag ik achterin ) dan verdwijnen de vooroordelen en verbazen ze zich over hoe goed er in 28 jaar is gezorgd. Ik ook. En ja hij is niet snel, maar voor de N-wegen (90% van mijn ritten) zeer maar dan ook zeer acceptabel.
De korte draaicirkel valt op, koersvastheid, de rust in het interieur, en de degelijkheid. Erg bijzonder om in een icoon van mijn jeugd te kunnen rijden. Ik hoop eigenlijk wel dat ik 1 op 16 ga halen (winterbanden,automaat) dan zou leuk zijn.
Chapeau voor de service van W124STER.
Groet!
Familie en kennissen waren verbaasd over de aanschaf maar als eenmaal in de auto zitten of stukje meerijden (mag ik achterin
) dan verdwijnen de vooroordelen en verbazen ze zich over hoe goed er in 28 jaar is gezorgd. Ik ook. En ja hij is niet snel, maar voor de N-wegen (90% van mijn ritten) zeer maar dan ook zeer acceptabel. De korte draaicirkel valt op, koersvastheid, de rust in het interieur, en de degelijkheid. Erg bijzonder om in een icoon van mijn jeugd te kunnen rijden. Ik hoop eigenlijk wel dat ik 1 op 16 ga halen (winterbanden,automaat) dan zou leuk zijn.
Chapeau voor de service van W124STER.
Groet!
A
Anoniem
Guest
@W124ster
Dat zou wel een uitkomst zijn, extra sleuteltje maakt me weinig uit. Hoe kom ik aan zoiets?
Erg herkenbaar! Ik hoor ook louter positieve geluiden van iedereen die met me meerijdt. Wat foto's worden altijd erg gewaardeerd.
Dat zou wel een uitkomst zijn, extra sleuteltje maakt me weinig uit. Hoe kom ik aan zoiets?
MartinduRuisseau zei:Familie en kennissen waren verbaasd over de aanschaf maar als eenmaal in de auto zitten of stukje meerijden (mag ik achterin
Erg herkenbaar! Ik hoor ook louter positieve geluiden van iedereen die met me meerijdt. Wat foto's worden altijd erg gewaardeerd.
Z
Zemelaar
Guest
Ik moet niet vergeten deze foto's op te slaan. Ben daar te gemakkelijk mee.
En auto is daarvoor te belangrijk. Want wat een Autobahn uitstraling moet die hebben gehad begin jaren 90. En nog.
Wat lijkt een gewone W124 dan saai. Waar een toefje verlaging al niet goed voor is. Geeft 'm gelijk een bak snelheidsuitstraling.
Wat weer mooi matcht met de zesliter V8.
En auto is daarvoor te belangrijk. Want wat een Autobahn uitstraling moet die hebben gehad begin jaren 90. En nog.
Wat lijkt een gewone W124 dan saai. Waar een toefje verlaging al niet goed voor is. Geeft 'm gelijk een bak snelheidsuitstraling.
Wat weer mooi matcht met de zesliter V8.
A
Anoniem
Guest
Wat een beest. Vooral deze foto vind ik geweldig:
Sinister.
Van een 'gewone, saaie W124' kan ik trouwens ook nog steeds kwijlen.
Later wil ik een E420. Of een 400E. Maakt niet uit. Als een 250D al zo geweldig is, wat voor superlatieven moeten dan gelden voor een W124 V8?
Sinister.
Van een 'gewone, saaie W124' kan ik trouwens ook nog steeds kwijlen.
Later wil ik een E420. Of een 400E. Maakt niet uit. Als een 250D al zo geweldig is, wat voor superlatieven moeten dan gelden voor een W124 V8?
Z
Zemelaar
Guest
TYN zei:
Iets te veel ruimte in de wielkasten. Dat vind ik niet zo mooi. En twotone, ik kan er niet aan wennen.
A
Anoniem
Guest
Ach Weide, iets te veel ruimte in de wielkasten. Twotone. Wat zou het allemaal. Als je erin zit kun je alleen maar genieten van hoe geweldig het rijdt.
Z
Zemelaar
Guest
TYN zei:Ach Weide, iets te veel ruimte in de wielkasten. Twotone. Wat zou het allemaal. Als je erin zit kun je alleen maar genieten van hoe geweldig het rijdt.
Gelijk heb je!
https://www.500eboard.com/forums/showthread.php?2753-1991-300E-6-0L-AMG-82-000km-%8030k-%28Germany%29
Huidige eigenaar is BullittAZK.