A
Anoniem
Guest
500 E zei:
En 0 tot 100 in een eeuwigheid.........................................
En 0 tot 100 in een eeuwigheid.........................................
9
997 GT2 RS
Guest
500 E zei:
Lijkt me te ambitieus voor een w124 200d. Voor 165km/h heb je met dat wagengewicht wel 100pk nodig. ~150km/h komt meer in de richting. Herinner me een volgasrit tijdens de rijles, veel meer dan 140km/h zat er niet in. De rijinstructrice vroeg me toen nog of ik het eng vond :T
A
Anoniem
Guest
Ik heb een miljoen kilometer in een 200 D gereden en als ze nieuw zijn is 170 ook nog mogelijk. Die rit die jij je herinnert is dus geen volgasrit geweest, of in ieder geval een te korte volgasrit.
9
997 GT2 RS
Guest
Carbase geeft 160km/h op voor de 200D uit 1993 (75pk). Lijkt me behoorlijk veel voor 75pk en dit wagengewicht. Maar jij weet het beter, want jij hebt een miljoen kilometer gereden in een 200D, en ik maar 20 uur (kennelijk zonder een enkele volgasrit 
)
)
A
Anoniem
Guest
997 GT2 RS zei:
Even een kleine vergelijking, mijn Trafic met 90pk haalt de 160km p/u met gemak, 6 versnellingen om tot de snelheid te komen en dat op een wagengewicht van 1900 kilo...............
9
997 GT2 RS
Guest
500 E zei:
Hij versnelde inderdaad nog wel, maar het ging zo tergend langzaam dat ik dacht dat we op top reden
9
997 GT2 RS
Guest
Icebrain zei:
Even een kleine vergelijking. Onze nieuwe Saab 900 van 20 jaar geleden met ongeveer 90pk (standaard 100, maar er verdwenen kennelijk wat paarden door de achteraf ingebouwde stuurbekrachtiging) kwam níet boven de 150-155km/h uit. Ondanks volgas gedurende een heleboel minuten
We werden toen op een Franse tolweg tamelijk moeiteloos ingehaald door een Mazda MX-5 die snel aan de horizon verdween. Ik nam me destijds meteen voor om nooit zo'n trage Saab te kopen. Vreselijke ervaring als je niet sneller dan 150km/h kan
A
Anoniem
Guest
500 E zei:
Wind in de rug, zeil op je neus, bliksem in je nek. De W123 200 D loopt al een knappe 135 km/h. Dan is zo'n W124 toch een stuk vooruitgang.
Andere tijden.
A
Anoniem
Guest
997 GT2 RS zei:Icebrain zei:
Even een kleine vergelijking. Onze nieuwe Saab 900 van 20 jaar geleden met ongeveer 90pk (standaard 100, maar er verdwenen kennelijk wat paarden door de achteraf ingebouwde stuurbekrachtiging) kwam níet boven de 150-155km/h uit. Ondanks volgas gedurende een heleboel minuten
Ik weet het, maar het ging even om wagengewicht versus pk.............................
A
Anoniem
Guest
Icebrain zei:
De gesel die in Engeland the-white-van-man genoemd wordt. Onmiddelijk het rijbewijs invorderen. En afkikken in een Strich 8 200 D!
A
Anoniem
Guest
Dionysus zei:
Ik troost mij met het idee dat ik in de tussenacc. het win............................
A
Anoniem
Guest
Off topic. Dionysus kreeg rijles. Ik reed al jaren, maar had van verkeersregels en kijken tijdens het rijden nog nooit gehoord. Er moest dus nog wel iets opgeleid worden.
Mijn 1e les, de rijschoolhouder meldde zich bij een studentenhuis waar ik toen woonde. En dat was heuvel op. Het vervoersmiddel? Volvo 340 Diesel. Na, zonder een wenkbrauw omhoog getrokken te hebben, de hellingproef te hebben doorstaan, verzocht de rijschoolhouder mij bij het oprijden van de snelweg mij om tempo op te voeren. "Dit is een snelweg!" En ik had al ruim 1 minuut het gaspedaal tegen het schutbord aan. Hij wilde echt niet harder dan 125 km/h. En hij deed er uren over om daar te komen. Dus dat werd door mij ook even gemeld. "Neem dan ook een auto die überhaupt iets onder de motorkap heeft!"
Affijn, afgereden in een E30 316i met kralen op de stoelen. En die was niet veel sneller...
Mijn 1e les, de rijschoolhouder meldde zich bij een studentenhuis waar ik toen woonde. En dat was heuvel op. Het vervoersmiddel? Volvo 340 Diesel. Na, zonder een wenkbrauw omhoog getrokken te hebben, de hellingproef te hebben doorstaan, verzocht de rijschoolhouder mij bij het oprijden van de snelweg mij om tempo op te voeren. "Dit is een snelweg!" En ik had al ruim 1 minuut het gaspedaal tegen het schutbord aan. Hij wilde echt niet harder dan 125 km/h. En hij deed er uren over om daar te komen. Dus dat werd door mij ook even gemeld. "Neem dan ook een auto die überhaupt iets onder de motorkap heeft!"
Affijn, afgereden in een E30 316i met kralen op de stoelen. En die was niet veel sneller...
A
Anoniem
Guest
Carbase geeft 160km/h op voor de 200D uit 1993 (75pk). Lijkt me behoorlijk veel voor 75pk en dit wagengewicht. Maar jij weet het beter, want jij hebt een miljoen kilometer gereden in een 200D, en ik maar 20 uur
Zo is het. Als ik zou moeten opscheppen over het vermogen en topsnelheid van mijn 200 D dan was het triest gesteld, nietwaar?
Zo is het. Als ik zou moeten opscheppen over het vermogen en topsnelheid van mijn 200 D dan was het triest gesteld, nietwaar?
9
997 GT2 RS
Guest
Zo is het. Als ik zou moeten opscheppen over het vermogen en topsnelheid van mijn 200 D dan was het triest gesteld, nietwaar?
Zo is het. Die opgave van Carbase is kennelijk conservatief, dat gebeurt wel vaker. Alleen de praktijk telt. Neemt niet weg dat ik 165 tot 170km/h een behoorlijke snelheid vind voor 75pk. Maar het kan kennelijk.
Zo is het. Die opgave van Carbase is kennelijk conservatief, dat gebeurt wel vaker. Alleen de praktijk telt. Neemt niet weg dat ik 165 tot 170km/h een behoorlijke snelheid vind voor 75pk. Maar het kan kennelijk.
A
Anoniem
Guest
Ik vraag me af hoeveel 165 km/u op de teller in werkelijkheid is. Ik vermoed rond de 156/157 km/u.
A
Anoniem
Guest
Welja. Voor een 200 D in ieder geval wel.
Guest
... qua snelheid van reageren op 'mijn eigen topic' ben ik soms net een 200D. Een beetje langzaam dus (maar er is ook zoveel leuks te doen naast het topic...). Overigens onze 200D Combi van januari 1987 met nu zo'n 270K op de klok rijdt met wind mee, heuvelaf en in z'n 5 net iets over de 140km. Maar dat was op een vrije dag. Ik heb begrepen dat het kan zijn dat je, wanneer je een week vrij neemt, op 156 km/h kunt komen. Dat gaan we nog 's proberen!
@ BenzBroeder; het verbruik wat je noemt is behoorlijk fors volgens mij. Wij rijden met de Coupe zeker 1 op 10 en 1 op 11 (en dat reed ik met de sedan 300E ooit ook).
@ BenzBroeder; het verbruik wat je noemt is behoorlijk fors volgens mij. Wij rijden met de Coupe zeker 1 op 10 en 1 op 11 (en dat reed ik met de sedan 300E ooit ook).
Guest
Dionysus zei:
... ik herinner mij een automobiele vlaag van verstandverbijstering van mijn vader; die ruilde zijn nieuw gekochte VW Passat LX (champagne metallic met bordeaux interieur; hij is kleurenblind dus wist niet beter, maar ik heb sinds die tijd een voorliefde voor afwijkende kleurcombinaties) in voor een nieuwe Volvo 343. Die was net geintroduceerd. Hij kocht een rode. Met automaat. Hoe klein ik ook was, dat vond ik niks. Alsof je te paard zat op een echte Nilfisk stofzuiger; wat een dramatisch geluid. Maar ik was nog klein en kon mij achterin verstoppen voor de meewarige blikken van m'n vriendjes. Hun papa's reden een Jaguar Mk2, een Chevrolet Pacer, een Volvo 144 en een BMW 2800. D'r stond ook nog een Range Rover (maar daar woonde geen vriendje; wel een inmiddels bekende BN'er). Toen de Volvo na een paar keer pech (koelsysteem) en een nacht wachten op de wegenwacht onder de rook van Schiphol (en thuis gebracht door de autoambulance) binnen een jaar niet meer de betrouwbaarste bleek is 'ie ingeruild tegen een nieuwe Opel Ascona 1.9 Berline (zilvergrijs met zwart vinyl dak). Kwam alles toch weer goed; de jaren '70 waren de opmaat naar de Benz'en van de jaren 80 tot nu. Maar die Volvo...
Guest
DKBM zei:W124STER zei:... @DKBM; het is nu 2011 ... en ... staat de W124 al voor de deur?
Voor alle lezers; de beste wensen voor 2011!
We hopen ook dit jaar op schadevrije kilometers, onderhoudende forumteksten en mooie plaatjes ter opluistering van het automobiele leven!
Helaas niet. Er moet ook nog het nodige aan het huis gebeuren, dus het wordt op z'n vroegst 2012, schat ik zo. Maar in de tussentijd ben ik me wel aan het oriënteren en inlezen. Het hangt er ook vanaf hoe ik de auto zal gaan gebruiken. Wordt het een tweede auto, dan is een 6-cylinder benzine ook een optie. Anders niet. Wensenlijst is er wel: coupé of sedan, 15 gaats velgen, automaat, airco, hoofdsteunen achter, bijvoorkeur middenarmsteun voor, electrische ramen en evt ook schuifdak. Nu nog de pecunia en afwachten wat het aanbod tzt zal zijn. En tot die tijd blijf ik in elk geval hier meelezen.
... lekker op je gemak zoiets voorbereiden is minstens even leuk als de aanschaf en het bezit zelf! En qua optielijst; de meeste Mercedes W124 fans kiezen voor minimaal een automaat, schuifdak en middenarmsteun. Zoveel is duidelijk. Totdat je een mooie originele zonder deze opties tegenkomt. Dus heb ik er één met middenarmsteun, twee met schuifdak, twee met automaat en twee handgeschakelt
. Blijft er altijd wat om van te dromen! Blijf meelezen!
A
Anoniem
Guest
Meelezen doe ik zeker! Meekijken naar mooie foto's nog liever
Oh ja, de mijne zal wel een versie moeten zijn met de bekende Saccobretter. Die vind ik gewoon mooier. En ik heb ook versies gezien zonder rechter buitenspiegel. Die moet er uiteraard wel op zitten. Kleur ben ik nog niet overuit. Maar de 15 gaats doen de auto sowieso erg goed, zelfs een witte W124, zeker in vergelijking met de bekende wieldoppen. Uiteindelijk hangt het helemaal van de auto zelf af. Gelukkig is er momenteel nog voldoende keus
Oh ja, de mijne zal wel een versie moeten zijn met de bekende Saccobretter. Die vind ik gewoon mooier. En ik heb ook versies gezien zonder rechter buitenspiegel. Die moet er uiteraard wel op zitten. Kleur ben ik nog niet overuit. Maar de 15 gaats doen de auto sowieso erg goed, zelfs een witte W124, zeker in vergelijking met de bekende wieldoppen. Uiteindelijk hangt het helemaal van de auto zelf af. Gelukkig is er momenteel nog voldoende keus
Guest
997 GT2 RS zei:
... ik kon het niet laten, maar vandaag toch nog even geprobeerd hoe hard de 200D Combi nu echt kan (ik rijd er zelf vrijwel nooit in en had de 140km/h van horen zeggen). Het duurde 'even', maar 't ging richting de 160km/h. Dus toch (500E zei het al, dus ik had het kunnen weten).
A
Anoniem
Guest
Geduld is een schone zaak. De auto helpt je gegarandeerd van je ADHD af.
BMW bolle
Net ingestapt
Een 520i is eigenlijk niet traag genoeg voor mij 
Maandagavond naar een zeer hectische avond met hoge spoed naar huis. Teller boven de 200 gehad een heel stuk. Wat loopt 'ie toch lekker. Misschien toch maar eens denken aan een w123/w124 200d
Kan ik geen rijbewijs meer kwijt raken op de A58.
Maandagavond naar een zeer hectische avond met hoge spoed naar huis. Teller boven de 200 gehad een heel stuk. Wat loopt 'ie toch lekker. Misschien toch maar eens denken aan een w123/w124 200d
Kan ik geen rijbewijs meer kwijt raken op de A58.
A
Anoniem
Guest
Het is zo heerlijk ontspannen rijden, een 200 D. Een W124 zou de voorkeur moeten genieten. Ik heb de eerste vier jaar van mijn rijbewijs in een 200 D gereden. Als ik nu in mijn rode stap dan kom ik weer thuis. Da's wel een roze bril hoor, ik geef het toe. Ik vind het leuk dat 't ding niks kan, behalve altijd starten en rijden en 1 op 16 verbruiken. En comfortabel wezen, dat kan 'ie ook.
Guest
... een beetje doorrijden kan geen kwaad, maar een heel stuk boven de 200 in Nederland is best enthousiast. Maar inderdaad, wil je met een 200D je rijbewijs kwijtraken op de A58 dan zul je dat moeten proberen door iets illegaals te doen (keihard achteruitrijden ofzo; S-J kan je hier wel mee helpen, denk ik).
A
Anoniem
Guest
als ik 300 km achter elkaar 140 tokkel dan verbruikt 'ie 1 op 14.
Guest
500 E zei:
... rijd jij nu zelf een rode? De "rode vol met opties" die vorige jaar nog in je hal stond?
Het lijkt overigens wel of je de W124's in de uitverkoop hebt gedaan; nog niet eerder stonden er zoveel W124 400E's / E420's op je site en voor die prijzen. Die zouden een nieuw baasje moeten kunnen vinden. Een V8 is natuurlijk ook goed voor "heerlijk ontspannen rijden"...
A
Anoniem
Guest
Dat heeft te maken met profilering. De concurrentie op het gebied van youngtimer Mercedes-Benz is moordend te noemen. In Nederland is sprake van een serieuze overkill aan aanbieders. Dat impliceert een daling in de prijzen en een langere sta-tijd. Derhalve heb ik gemeend de onderneming iets te moeten bijsturen en me op het gebied van Mercedes-Benz nog slechts te gaan richten op het écht unieke materiaal. Auto's waarmee ik nauwelijks concurrentie heb. auto's waarbij ik met een gerust hart kan zeggen: "kijkt u eerst maar elders en kom dan naar mij". Ik heb geen zin om me in die neerwaarste spiraal te blijven begeven want ik kan simpelweg niet lager. Ga ik lager, dan verniel ik mijn concept en dat wil ik niet. Dan komt er een moment waarop je constateren moet dat je afscheid moet nemen van een bepaald segment.
De rode 200 D met alle opties rijdt nog steeds bij de huidige eigenaar. Ik heb mezelf een Barolorode 200 D cadeau gedaan van 1986. belastingvrij. Een werkpaardje dat tot in lengte van jaren bij me blijft. Als 'ie stil staat kost 'ie niets en misschien heeft mijn zoon er wel plezier van over een paar jaar.
specs: 198.000 km op de teller, schuif-/kanteldak, hoofdsteunen achterin, getint glas, Becker, Hirschmann, vijftiengaatsen. Koplamp wiswas wordt nog naar gezocht. Als iemand een setje weet dan hoor ik het graag. De motortjes mogen best defect zijn:T
De rode 200 D met alle opties rijdt nog steeds bij de huidige eigenaar. Ik heb mezelf een Barolorode 200 D cadeau gedaan van 1986. belastingvrij. Een werkpaardje dat tot in lengte van jaren bij me blijft. Als 'ie stil staat kost 'ie niets en misschien heeft mijn zoon er wel plezier van over een paar jaar.
specs: 198.000 km op de teller, schuif-/kanteldak, hoofdsteunen achterin, getint glas, Becker, Hirschmann, vijftiengaatsen. Koplamp wiswas wordt nog naar gezocht. Als iemand een setje weet dan hoor ik het graag. De motortjes mogen best defect zijn:T
Guest
... @500E; dit laatste heb ik nog een keer gelezen. Begrijp ik het goed als ik denk te lezen dat je gaat stoppen met goed gebruikte W124's? De concurrentie is inderdaad enorm, dus ik snap je overweging. Wel jammer, ook al is het logisch. Moet ik dan toch maar een van je laatste komen halen als aandenken? Overigens, als er meer gaan stoppen met de verkoop van de W124 V8, Coupes en Cabrio, ga ik ze verkopen
De Barolorode blijft dus als soort van aandenken. Ook logisch. Helaas kan ik je geen set wis-wassers kado doen; ik heb ze niet (en nooit gehad op een W124).
Ben benieuwd wat de andere lezers van je overweging vinden.
De Barolorode blijft dus als soort van aandenken. Ook logisch. Helaas kan ik je geen set wis-wassers kado doen; ik heb ze niet (en nooit gehad op een W124).
Ben benieuwd wat de andere lezers van je overweging vinden.
9
997 GT2 RS
Guest
Mij viel ook een zeer aantrekkelijk geprijsde w124 420 op. Ik kan de overwegingen wel volgen, je moet je ergens in onderscheiden en dat moet je zo goed mogelijk doen.
A
Anoniem
Guest
Nee, stoppen niet. Maar denk eerder aan auto's met maximaal 35.000 op de teller, met historie, en alleen de beste kwaliteit. Het is precies dat onderscheid waar 997 GT2 RS aan refereert. En ik zag het onderscheidende karakter van mijn winkel wat vervagen en dan moet je bijsturen, vind ik.
Daarnaast heb ik nog mijn vaste klantenkring. Die wil ik blijven bedienen. Maar dan nog moeten die kilometerstanden fors teruggebracht worden, want dat is mijn usp.
Daarnaast heb ik nog mijn vaste klantenkring. Die wil ik blijven bedienen. Maar dan nog moeten die kilometerstanden fors teruggebracht worden, want dat is mijn usp.
Guest
... ik snap je usp, maar anderzijds, het opmerkelijke van jouw concept is dat het ook bijzondere auto's binnen bereik brengt van mensen met een wat minder dikke portemonnee. Van dat type specialisten zijn er toch minder (in mijn beleving). Leitner, Grooten, het vroegere BenzBuzzinezz zitten op exclusiviteit. Jij hebt het beiden. Je autokeuze en hoe je die aan de man brengt zijn ook usp's. Maargoed, het is duidelijk, er moet omloopsnelheid zijn en als dat achterblijft, moet je de koers bijstellen (of het Louwman voorbeeld volgen, maar dat kan altijd nog).
Audi80Coupe
Net ingestapt
En nooit gedacht aan het aantal merken te vergroten? Franzosen of japanners met lage kilometerstanden, ik zal geen reden kunnen verzinnen waarom die niet zullen verkopen, mits ze goed geprijst zijn.
Het 200D-verhaal is overigens top, klinkt erg goed!
Het 200D-verhaal is overigens top, klinkt erg goed!
A
Anoniem
Guest
Ik heb beperkt ruimte en iedere plek moet zijn geld opleveren om de exploitatie sluitend te houden. Als ik de winkel vol zet met auto's van 3.950 of minder dan kom ik simpelweg niet uit de kosten. Niet alleen omdat ik marge wil draaien (hetgeen gezond is) maar ook omdat ik geen eigen werkplaats heb en de lat erg hoog leg als ik een auto aflever. Ik ben in staat om 2.000,- kosten te maken aan een auto van 2.750,- verkoop. Da's niet handig. Een andere reden is nog dat ik met het gros van de Fransozen en Jappen geen affiniteit heb en het gros van de Italianen me alleen maar hoofdpijn bezorgt.
Guest
... tijd voor een plaatje;
Deze zitplaatsen zijn nog vrij...
Deze zitplaatsen zijn nog vrij...
A
Anoniem
Guest
En er zijn meer kapers op de kust. De auto biedt trouwens enorm veel value for money.
Guest
... je zou zeggen dat 'ie in dit topic thuis hoort
Guest
Later, als ik groot ben.. Komt er een W124 met een 8 cilinder. Bij voorkeur een 400E of een E420.
500E, het verbaasde mij toen ik laatst op je website keek dat je zoveel inruilers heb staan met hoge kilometerstanden. Gaan deze niet direct door naar de handel? Zijn een Phaeton met 270.000 en een BMW met bijna 3 ton geen potentiele winkeldochters als je je richt op extreme lage kilometerstanden?
500E, het verbaasde mij toen ik laatst op je website keek dat je zoveel inruilers heb staan met hoge kilometerstanden. Gaan deze niet direct door naar de handel? Zijn een Phaeton met 270.000 en een BMW met bijna 3 ton geen potentiele winkeldochters als je je richt op extreme lage kilometerstanden?
9
997 GT2 RS
Guest
Vinnievw zei:
Een mooie auto met een mooie historie voor een mooie prijs zal nooit een winkeldochter zijn.
A
Anoniem
Guest
500 E zei:
Boeiende overwegingen. Maar "niet lager gaan" sluit "wel hoger gaan" niet uit. Betekent dat dat je naast reguliere MB's (en BMW's) met idioot lage km-standen ook het segment van de Unikaten opzoekt? Zoals Douwe met z'n Black Series en z'n Maybach? De 2.5-16 EVO II, de 500 E, de hele vroege AMG's, de E23 745i of de M635CSi? Alpina's?
Ik vraag dit, omdat je sectie Inruilers op dit moment, voor jouw doen, groot is. Je stoot ze niet door, je plaatst ze op je site, dus verbind je je naam aan deze auto's. Dat is, naar mijn niet deskundige mening, in tegenstelling tot wat je zelf zegt over de verschuiving van de strategie van MHS.
En geloof me, 't is pure interesse van iemand die vanaf een hele verre zijlijn op regelmatige basis met z'n onderkaak op z'n schoot de site 500E.nl bezoekt. Maar die ook af en toe heel nieuwsgierig is.
En zich dan afvraagt, hoe de $%*& flikt-ie dat?
A
Anoniem
Guest
500E, het verbaasde mij toen ik laatst op je website keek dat je zoveel inruilers heb staan met hoge kilometerstanden. Gaan deze niet direct door naar de handel? Zijn een Phaeton met 270.000 en een BMW met bijna 3 ton geen potentiele winkeldochters als je je richt op extreme lage kilometerstanden?
Ik stootte alles door naar de handel, maar die vage praatjes en ultralage biedingen ben ik meer dan zat. Ik heb er dus voor gekozen een rubriek 'ingeruild' in het leven te roepen. Dan maak ik er zelf wel iemand blij mee. De verkoop van deze auto's loopt tot nu toe beter dan eerst, in hou mijn verlies op deze inruilers beperkt en ik maak er nog iemand blij mee ook, want doorgaans heeft de nieuwe eigenaar minder betaald dan bij de handelaar die spot geboden heeft. Die heren weten wel van marges, trouwens. Maar goed, da's weer een ander verhaal.
Betekent dat dat je naast reguliere MB's (en BMW's) met idioot lage km-standen ook het segment van de Unikaten opzoekt? Zoals Douwe met z'n Black Series en z'n Maybach? De 2.5-16 EVO II, de 500 E, de hele vroege AMG's, de E23 745i of de M635CSi? Alpina's?
Nee, niet expliciet. Maar als er eentje voorbij komt in de juiste kwaliteit dan is het snel gebeurd. Met Maybach en Black Series heb ik niets, met Alpina's ook niet, Bentley's en Ferrari's kunnen me ook niet boeien. Ik blijf me richten op ongecompliceerde youngtimers met superlage kilometerstanden.
Ik vraag dit, omdat je sectie Inruilers op dit moment, voor jouw doen, groot is. Je stoot ze niet door, je plaatst ze op je site, dus verbind je je naam aan deze auto's
Ik bied geen rommel aan, de troep stoot ik wel door, maar vertel er zeer duidelijk bij dat de auto's inruilers zijn, niet in mijn filosofie passen en ik er niets aan doe en dus geen garantie op geef. De klant weet precies waar 'ie aan toe is. Dan valt het met die naam ook wel mee, denk ik.
En zich dan afvraagt, hoe de $%*& flikt-ie dat?
Fijn. Daar doe ik het voor
Ik stootte alles door naar de handel, maar die vage praatjes en ultralage biedingen ben ik meer dan zat. Ik heb er dus voor gekozen een rubriek 'ingeruild' in het leven te roepen. Dan maak ik er zelf wel iemand blij mee. De verkoop van deze auto's loopt tot nu toe beter dan eerst, in hou mijn verlies op deze inruilers beperkt en ik maak er nog iemand blij mee ook, want doorgaans heeft de nieuwe eigenaar minder betaald dan bij de handelaar die spot geboden heeft. Die heren weten wel van marges, trouwens. Maar goed, da's weer een ander verhaal.
Betekent dat dat je naast reguliere MB's (en BMW's) met idioot lage km-standen ook het segment van de Unikaten opzoekt? Zoals Douwe met z'n Black Series en z'n Maybach? De 2.5-16 EVO II, de 500 E, de hele vroege AMG's, de E23 745i of de M635CSi? Alpina's?
Nee, niet expliciet. Maar als er eentje voorbij komt in de juiste kwaliteit dan is het snel gebeurd. Met Maybach en Black Series heb ik niets, met Alpina's ook niet, Bentley's en Ferrari's kunnen me ook niet boeien. Ik blijf me richten op ongecompliceerde youngtimers met superlage kilometerstanden.
Ik vraag dit, omdat je sectie Inruilers op dit moment, voor jouw doen, groot is. Je stoot ze niet door, je plaatst ze op je site, dus verbind je je naam aan deze auto's
Ik bied geen rommel aan, de troep stoot ik wel door, maar vertel er zeer duidelijk bij dat de auto's inruilers zijn, niet in mijn filosofie passen en ik er niets aan doe en dus geen garantie op geef. De klant weet precies waar 'ie aan toe is. Dan valt het met die naam ook wel mee, denk ik.
En zich dan afvraagt, hoe de $%*& flikt-ie dat?
Fijn. Daar doe ik het voor
smarter
Net ingestapt
500 E zei:
500 E, Ik heb je reactie bewust geknipt 'gequoot':
Bovenstaande reactie van jouw zijde geeft ook mijn visie weer. Op bepaalde auto's biedt 'de handel' dusdanig weinig dat ik dergelijke auto's liever gewoon zelf verkoop onder het label 'Budget Occasion' . 90% van de collega merkdealers verkopen bijna alle auto's ouder dan 8 jaar door aan de handel. Erg zonde als je sommige inruilers juist taxeert en beoordeelt. Mijn bedrijf kiest ervoor om zonder leeftijd of kilometerrestrictie occasions zelf te verkopen. Uiteraard wel na technische voorinspectie en kilometercheck.
Op deze manier kan je niet alleen een faire prijs bieden aan degene die een dergelijke auto in komt ruilen (anders had had je deze klant nu geen auto kunnen verkopen), maar heb je ook een leuk aanbod aan eerlijke, goede auto's in de leuke prijsklasse. Als je maar duidelijk bent in je aanbieding en garantievoorwaarden levert dit mij in de praktijk totaal geen problemen op.
Guest
... veel interessante tekst; ter afwisseling weer een plaatje;
... dit is en blijft prachtig.
... dit is en blijft prachtig.
A
Anoniem
Guest
Op deze manier kan je niet alleen een faire prijs bieden aan degene die een dergelijke auto in komt ruilen (anders had had je deze klant nu geen auto kunnen verkopen), maar heb je ook een leuk aanbod aan eerlijke, goede auto's in de leuke prijsklasse. Als je maar duidelijk bent in je aanbieding en garantievoorwaarden levert dit mij in de praktijk totaal geen problemen op.
Zo is het maar net. Als ik de biedingen uit de handel doorgeef als inruilprijs dan verkoop ik geen enkele auto. Mensen zijn niet gek. Eerlijke omschrijvingen en open en duidelijk de verkoop draaien. Dan weten beide partijen waar ze aan toe zijn.
Zo is het maar net. Als ik de biedingen uit de handel doorgeef als inruilprijs dan verkoop ik geen enkele auto. Mensen zijn niet gek. Eerlijke omschrijvingen en open en duidelijk de verkoop draaien. Dan weten beide partijen waar ze aan toe zijn.
Guest
... komt in aanmerking voor een nominatie in de categorie 'Zakelijk' van het 'W124TopicTegeltje' award; "Een mooie auto met een mooie historie voor een mooie prijs zal nooit een winkeldochter zijn" (citaat 997 GT2 RS). Volgens mij is dat een feit voor liefhebbers. Kilometerstand, staat, technisch toestand en wat nog meer, het maakt niet uit. Een beroemd voorbeeld vind ik de Bugatti die vorige jaar uit het Lago Maggiore is gehaald. Totaal verroest, lag er al tientallen jaren, maar het verhaal maakt dat er mensen zijn die het als een mooie auto voor een mooie prijs waarderen. Alles vanwege de historie. Zoals de locatie de prijs van het huis bepaalt en niet het huis de prijs van de locatie.
De specialist / de verkoper die 'het verhaal schrijft en levend houdt', de historie kent en waardeert en bovendien degenen met-en-zonder-geld die daarin geinteresseerd zijn, respecteert, verkoopt mooie auto's met een mooie historie voor een mooie prijs en zal nooit met winkeldochters zitten. Dat vind ik echt invulling geven aan 'je usp'.
...een beetje psychologiseren mag om 23:53uur, ja toch?
De specialist / de verkoper die 'het verhaal schrijft en levend houdt', de historie kent en waardeert en bovendien degenen met-en-zonder-geld die daarin geinteresseerd zijn, respecteert, verkoopt mooie auto's met een mooie historie voor een mooie prijs en zal nooit met winkeldochters zitten. Dat vind ik echt invulling geven aan 'je usp'.
...een beetje psychologiseren mag om 23:53uur, ja toch?
Guest
smarter zei:
... plaat
