A
Anoniem
Guest
As ik het onderdeelnummer intik in Google kom ik uit bij een ventilatiekast afdekking.DN87NL zei:
Zit het niet onder de ventilatiemotor als bescherming daarvan?
Het grote Volkswagen Golf/Jetta II topic
- Onderwerp starter Mechanix
- Startdatum
-
- Tags
- golf jetta volkswagen
Zit het niet onder de ventilatiemotor als bescherming daarvan?
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Probeer het eens op www.vagcat.com/epc (even een gratis account aanmaken). Daar zie je exploded views.
Barri
Moderator
Een nette 84-e, maar of ie echt €2950 waard is vraag ik me af.
<https://www.speurders.nl/overzicht/autos/klassiekers-en-oldtimers/golf-1-6-uit-1984-in-concoursstaat-60852km-nap-148225496.html>
Deze is ook leuk. Ziet er nog wel prima uit en heeft zelfs een bruin dash! Alleen de striping moet opnieuw gezet worden...
<https://link.marktplaats.nl/876615887>
<https://www.speurders.nl/overzicht/autos/klassiekers-en-oldtimers/golf-1-6-uit-1984-in-concoursstaat-60852km-nap-148225496.html>
Deze is ook leuk. Ziet er nog wel prima uit en heeft zelfs een bruin dash! Alleen de striping moet opnieuw gezet worden...
<https://link.marktplaats.nl/876615887>
Guest
Dit ziet dr uit als oud foam, dat nu een soort broos plastic geworden is. Maar volgens mij it dit onderdeel idd onder je ventilator aan de passagierskant.
Barri
Moderator
Die Tour zag ik ook. Rare wieldoppen over de stalen velgen heen!
Ik heb vanmiddag het dash van onze Golf weer even in elkaar gezet. Zaterdag de Golf maar eens goed schoonmaken en dan een proefrit maken, om de kachel goed te testen. Wel vervelend: de schuif wil niet meer helemaal naar 'voorruit' toe. of de kabels zitten niet lekker, of de klemmen zijn iets te ruim bekleed met foam... Hij blaast iig wel goed op de voorruit, maar toch irriteert het me
Ik heb vanmiddag het dash van onze Golf weer even in elkaar gezet. Zaterdag de Golf maar eens goed schoonmaken en dan een proefrit maken, om de kachel goed te testen. Wel vervelend: de schuif wil niet meer helemaal naar 'voorruit' toe. of de kabels zitten niet lekker, of de klemmen zijn iets te ruim bekleed met foam... Hij blaast iig wel goed op de voorruit, maar toch irriteert het me
marathon
Wegverkenner
Vorige week werd ik getrakteerd op een enorme rookwolk onder de motorkap vandaan. De oorzaak was snel gevonden. In het inlaatspruitstuk zit een metalen afsluitdop. Deze was dus compleet doorgeroest waardoor de koelvloeistof eruit spoot. Dit komt dan op de uitlaat terecht en dat wil wel lekker roken!
Gelukkig zijn die doppen nog nieuw te bestellen bij de dealer:
Met een dop 13 de nieuwe afsluitdop erin getikt:
Probleem opgelost en zo karren we het nieuwe jaar in. Allemaal de beste wensen!
Gelukkig zijn die doppen nog nieuw te bestellen bij de dealer:
Met een dop 13 de nieuwe afsluitdop erin getikt:
Probleem opgelost en zo karren we het nieuwe jaar in. Allemaal de beste wensen!
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Vriesstop?
marathon
Wegverkenner
Zo wordt het in de volksmond wel genoemd ja. Ze zitten ook in het motorblok. Ik twijfel aan het nut van de gaten die door die dingen wordt afgedicht. Er wordt beweerd dat die doppen eruit klappen als je motorblok (of in dit geval: inlaatspruitstuk) bevriest, om zo te voorkomen dat het gietijzer scheurt. Ik denk eerder dat die gaten nodig zijn om de onderdelen in mallen te kunnen gieten.Klassiekerrijder zei:
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Mijn eerste Jetta werd bij de garage ingeruild met een forse koelvloeistoflekkage- ze hadden er water in gemikt en alle vriesstoppen lagen eruit. Ze werken dus wel...
Barri
Moderator
ik zit op Vagcat.com te kijken, maar kan het onderdeel daar niet vinden.Huub Type 43 zei:As ik het onderdeelnummer intik in Google kom ik uit bij een ventilatiekast afdekking.DN87NL zei:
Zit het niet onder de ventilatiemotor als bescherming daarvan?
Linkje: https://www.vagcat.com/epc/cat/vw/GO/1986/64/56/664657/
Audi80Coupe
Net ingestapt
Er staat ook weer een Golf GTS te koop, voor € 1200,-. Geen verkeerde prijs, de velgen i.c.m. verlaging brengen ook nog wel een paar euro op. 
Kever1
Net ingestapt
Beste Golf-liefhebbers.
Ik zal me even voorstellen. Ik ben Klaas uit Hilversum en nieuw op dit Forum, niet op Autoweek, daar heb ik reviews geplaatst van mijn auto's. Mijn alias is Kever1 omdat ik een Kever uit 1966 in bezig heb. Daarnaast rijd ik dagelijks sinds vier jaar in een Mercedes 190 D 2.5. Met veel plezier: een zeer betrouwbare auto, en ook nog eens zuinig. Ik kocht hem voor een pittige prijs omdat hij toen bijna belastingvrij was, weinig km's had en in goede staat. Dankzij de zigzag-koers van onze overheid betaal ik nu ineens 92 euro per maand mrb. Op zich geen paniek, ik reed 32.000 per jaar. Maar dat is aan het terugzakken en wordt wellicht nog minder. Daarom overweeg ik iets anders, waaronder een Golf 2.
Van huis uit ben ik VAG-liefhebber. Van 1987 tot 1991 heb ik bijna een ton gereden in een Jetta CL 1.6 uit 1984 op LPG, KT-18-XV, Polarsilber. Met veel genoegen, herinner mij. Ik deed hem weg omdat we ons 4e kind kregen en kocht daarvoor in de plaats een Passat GT 2.2 uit 1986 (vijfcilinder!).
Nu jaren verder (na een nog een Passat Variant GT 2.2 Passat VR6 Variant, Audi 100 Avant 2.3E, Audi 80 Avant TDI, en de huidige Mercedes 190 D 2.5) is mijn zoon volwassen. Hij heeft een Golf 1.6 Madison uit 1989 gekocht; daar heb ik het met MRS al eens over gehad onder zijn review. Eerder hadden mijn dochter en schoonzoon al een Golf 1.6 Manhattan die door een kop-staart botsing helaas door een medeweggebruiker total loss is gereden. Wat een leuke en goede auto, s zijn dat toch. Solide, goed tegen roest beschermd, goede onderdelen-positie en redelijk voordelig te onderhouden en te berijden. Kortom: ik overweeg er ook één en kijk wat rond. Graag helemaal origineel, liefst een GL, GT of Manhattan/Madison-achtige. Hij moet in goede staat zijn, met niet teveel km's, en mag best wat kosten, maar wil er ook weer niet over-the-top-prijs voor betalen. In Duitsland staat veel moois, maar ver weg en soms ook wel prijzig.
Aan jullie als mensen met gebruikservaring heb ik een paar vragen t.a.v een Golf.
1. Welke motor vinden jullie de beste? Minimaal een 1.6 want ik moet er een kleine Eriba-caravan mee trekken. Scheelt het verbruik tussen een 1.6 en een 1.8 veel? Ik rijd meestal rustig 100-110 op de snelweg.
2. Maken de verschillende types motorcodes nog uit? Is er ééntje bij die je qua betrouwbaarheid absoluut niet moet hebben?
3. Ik neig naar een facelift model, dus vanaf modeljaar 1988: is dat eigenlijk onzin of hebben die inderdaad voordelen t.o.v. eerdere bouwjaren?
4. Destijds reed ik met mijn Jetta 1.6 op LPG en dat ging prima. Hebben jullie daar ervaring mee?
5. Klopt het dat de drietaps-automaat een afrader is?
6. Ik wil een schuifdak: klopt het dat je daar niet gauw (roest)problemen mee krijgt?
7. Zijn er nog zwakke punten of belangrijke aandachtspunten om op te letten?
Ik ben heel benieuwd naar jullie reacties, alvast bedankt voor de moeite.
Ik zal me even voorstellen. Ik ben Klaas uit Hilversum en nieuw op dit Forum, niet op Autoweek, daar heb ik reviews geplaatst van mijn auto's. Mijn alias is Kever1 omdat ik een Kever uit 1966 in bezig heb. Daarnaast rijd ik dagelijks sinds vier jaar in een Mercedes 190 D 2.5. Met veel plezier: een zeer betrouwbare auto, en ook nog eens zuinig. Ik kocht hem voor een pittige prijs omdat hij toen bijna belastingvrij was, weinig km's had en in goede staat. Dankzij de zigzag-koers van onze overheid betaal ik nu ineens 92 euro per maand mrb. Op zich geen paniek, ik reed 32.000 per jaar. Maar dat is aan het terugzakken en wordt wellicht nog minder. Daarom overweeg ik iets anders, waaronder een Golf 2.
Van huis uit ben ik VAG-liefhebber. Van 1987 tot 1991 heb ik bijna een ton gereden in een Jetta CL 1.6 uit 1984 op LPG, KT-18-XV, Polarsilber. Met veel genoegen, herinner mij. Ik deed hem weg omdat we ons 4e kind kregen en kocht daarvoor in de plaats een Passat GT 2.2 uit 1986 (vijfcilinder!).
Nu jaren verder (na een nog een Passat Variant GT 2.2 Passat VR6 Variant, Audi 100 Avant 2.3E, Audi 80 Avant TDI, en de huidige Mercedes 190 D 2.5) is mijn zoon volwassen. Hij heeft een Golf 1.6 Madison uit 1989 gekocht; daar heb ik het met MRS al eens over gehad onder zijn review. Eerder hadden mijn dochter en schoonzoon al een Golf 1.6 Manhattan die door een kop-staart botsing helaas door een medeweggebruiker total loss is gereden. Wat een leuke en goede auto, s zijn dat toch. Solide, goed tegen roest beschermd, goede onderdelen-positie en redelijk voordelig te onderhouden en te berijden. Kortom: ik overweeg er ook één en kijk wat rond. Graag helemaal origineel, liefst een GL, GT of Manhattan/Madison-achtige. Hij moet in goede staat zijn, met niet teveel km's, en mag best wat kosten, maar wil er ook weer niet over-the-top-prijs voor betalen. In Duitsland staat veel moois, maar ver weg en soms ook wel prijzig.
Aan jullie als mensen met gebruikservaring heb ik een paar vragen t.a.v een Golf.
1. Welke motor vinden jullie de beste? Minimaal een 1.6 want ik moet er een kleine Eriba-caravan mee trekken. Scheelt het verbruik tussen een 1.6 en een 1.8 veel? Ik rijd meestal rustig 100-110 op de snelweg.
2. Maken de verschillende types motorcodes nog uit? Is er ééntje bij die je qua betrouwbaarheid absoluut niet moet hebben?
3. Ik neig naar een facelift model, dus vanaf modeljaar 1988: is dat eigenlijk onzin of hebben die inderdaad voordelen t.o.v. eerdere bouwjaren?
4. Destijds reed ik met mijn Jetta 1.6 op LPG en dat ging prima. Hebben jullie daar ervaring mee?
5. Klopt het dat de drietaps-automaat een afrader is?
6. Ik wil een schuifdak: klopt het dat je daar niet gauw (roest)problemen mee krijgt?
7. Zijn er nog zwakke punten of belangrijke aandachtspunten om op te letten?
Ik ben heel benieuwd naar jullie reacties, alvast bedankt voor de moeite.
Audi80Coupe
Net ingestapt
Welkom hier! '66-er Kever, dat klinkt goed!
1. 1.6 of 1.8 zijn beide erg betrouwbare motoren, ik vind de 1.8 zelf het fijnst i.v.m. dat de trekkracht beduidend hoger ligt. Verbruik is naar mijn mening vergelijkbaar maar ik heb eigenlijk alleen maar ervaring met de 1.8.
2. Bij 1.6 en 1.8 motoren heb je geen ''verkeerde'' motorcodes. De exemplaren met injectie zijn wel gevoelig voor de afstelling.
3. Faceliftmodel heeft qua kwaliteit niet zo heel veel verschil, Tornadorode exemplaren zijn op de één of andere manier vaak slechter. Ik vind zelf het vroege model iets mooier, vooral door de grille.
4. LPG is vooral goed te doen op een exemplaar van na 1985, deze hebben geharde klepzittingen en kunnen daardoor beter tegen de hogere verbandingstemperaturen van gas.
5. Dat ligt er maar net aan waarvoor je hem gaat gebruiken. In stadsverkeer vind ik hem niet onplezierig, op snelwegen is dit een ander verhaal. Dan maakt -ie eigenlijk teveel toeren bij 120/130. Niet erg plezierig.
6. Een origineel schuifdak is geen enkel probleem, een aftermarket exemplaar raad ik af.
7. Het gebruikelijke, roest valt allerzins mee dus eigenlijk alleen de wielranden, dorpels en rond de tankdop.
Ik zal zelf voor een mooie 1.8 GL gaan, eventueel één van de laatste met de dikke bumpers. Ook een vroegere Carat is erg leuk.
1. 1.6 of 1.8 zijn beide erg betrouwbare motoren, ik vind de 1.8 zelf het fijnst i.v.m. dat de trekkracht beduidend hoger ligt. Verbruik is naar mijn mening vergelijkbaar maar ik heb eigenlijk alleen maar ervaring met de 1.8.
2. Bij 1.6 en 1.8 motoren heb je geen ''verkeerde'' motorcodes. De exemplaren met injectie zijn wel gevoelig voor de afstelling.
3. Faceliftmodel heeft qua kwaliteit niet zo heel veel verschil, Tornadorode exemplaren zijn op de één of andere manier vaak slechter. Ik vind zelf het vroege model iets mooier, vooral door de grille.
4. LPG is vooral goed te doen op een exemplaar van na 1985, deze hebben geharde klepzittingen en kunnen daardoor beter tegen de hogere verbandingstemperaturen van gas.
5. Dat ligt er maar net aan waarvoor je hem gaat gebruiken. In stadsverkeer vind ik hem niet onplezierig, op snelwegen is dit een ander verhaal. Dan maakt -ie eigenlijk teveel toeren bij 120/130. Niet erg plezierig.
6. Een origineel schuifdak is geen enkel probleem, een aftermarket exemplaar raad ik af.
7. Het gebruikelijke, roest valt allerzins mee dus eigenlijk alleen de wielranden, dorpels en rond de tankdop.
Ik zal zelf voor een mooie 1.8 GL gaan, eventueel één van de laatste met de dikke bumpers. Ook een vroegere Carat is erg leuk.
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
De 1.6 PN kent wel wat problemen met de monopoint-injectie. Ik zou gaan zoeken naar een fijne 1.8, heerlijke motor.
M
MRS
Guest
@Kever1
Welkom, wij hebben al reeds eerder discussie gehad over de Golf type II, persoonlijk zou ik voor een 1.8 injectie motor gaan van na 1988, qua betrouwbaarheid is die ( ik hebzelf diegene met motorcode RP ) uitstekend ( die van mij staat nu zonder problemen op 258.000 km ).
Vrij zuinig in gebruik, circa 1 op 13, op de snelweg nog zuiniger.
Mijn auto heeft in het begin met de Mono-Jetronic in het begin een afstel probleem gehad maar dit is toen opgelost door de VAG dealer Loogman.
Het facelift model heeft wel het nieuwe type zekeringskast elektronica systeem wat ook in de type VW Golf III gebruikt is.
Een automaat zou ik zelf niet zo snel nemen i.v.m hogere brandstofgebruik.
Kijk voor roest als ze met een wielkast verbreder uitgerust zijn vooral daar naar roest, en zoals ik in mijn review schreef de veerschotels achter en bij de ramen.
Exemplaren met lage kilometerstanden worden schaars, in Duitsland valt nog wel wat te vinden. Ik zal zoals AUdi80Coupe al aangaf voor een 1.8 GL gaan, in het geval voor vervanging van de Mercedes Benz 190 met 5 deuren, centrale vergrendeling en stuurbekrachtiging.
Er staat een type Carat te koop in het Noorden zie volgende link, VW Carat
Niet goedkoop, maar hij staat al een tijd te koop en is vrij luxe uitgevoerd, wel een auto van 1986 dus type model I .
p.s.
Klaas als je een keer in een 1.8 i wil rijden kan ik eens aanrijden, Hilversum is vlak bij Bussum.
Welkom, wij hebben al reeds eerder discussie gehad over de Golf type II, persoonlijk zou ik voor een 1.8 injectie motor gaan van na 1988, qua betrouwbaarheid is die ( ik hebzelf diegene met motorcode RP ) uitstekend ( die van mij staat nu zonder problemen op 258.000 km ).
Vrij zuinig in gebruik, circa 1 op 13, op de snelweg nog zuiniger.
Mijn auto heeft in het begin met de Mono-Jetronic in het begin een afstel probleem gehad maar dit is toen opgelost door de VAG dealer Loogman.
Het facelift model heeft wel het nieuwe type zekeringskast elektronica systeem wat ook in de type VW Golf III gebruikt is.
Een automaat zou ik zelf niet zo snel nemen i.v.m hogere brandstofgebruik.
Kijk voor roest als ze met een wielkast verbreder uitgerust zijn vooral daar naar roest, en zoals ik in mijn review schreef de veerschotels achter en bij de ramen.
Exemplaren met lage kilometerstanden worden schaars, in Duitsland valt nog wel wat te vinden. Ik zal zoals AUdi80Coupe al aangaf voor een 1.8 GL gaan, in het geval voor vervanging van de Mercedes Benz 190 met 5 deuren, centrale vergrendeling en stuurbekrachtiging.
Er staat een type Carat te koop in het Noorden zie volgende link, VW Carat
Niet goedkoop, maar hij staat al een tijd te koop en is vrij luxe uitgevoerd, wel een auto van 1986 dus type model I .
p.s.
Klaas als je een keer in een 1.8 i wil rijden kan ik eens aanrijden, Hilversum is vlak bij Bussum.
Kever1
Net ingestapt
@ MRS
Ook jij bedankt voor je uitvoerige reactie. Daar kom ik weer een stuk verder mee. Die Carat lijkt idd heel mooi, ik heb hem al tijden in het oog, maar hij heeft echter één groot nadeel: het is een automaat. Anders zou ik zeker gaan kijken. Van Seggeren heeft nog wel meer staan, ook een grappige Diesel, maar steeds nèt niet helemaal wat ik zoek. De uitvoering Flair is ook niet helemaal mijn smaak.
Op mobile.de heb ik wel een aantal mooie exemplaren gevonden.
Je aanbod om een in je 1.8i te rijden klinkt aanlokkelijk. Dan zou ik eigenlijk de Golf 1.6 van mijn zoon er naast moeten hebben voor een directe vergelijking. Ik begrijp dat je op dit forum privé kunt reageren? Ik overweeg om, zodra ik een goed moment weet, dat te doen. Dank!
Ook jij bedankt voor je uitvoerige reactie. Daar kom ik weer een stuk verder mee. Die Carat lijkt idd heel mooi, ik heb hem al tijden in het oog, maar hij heeft echter één groot nadeel: het is een automaat. Anders zou ik zeker gaan kijken. Van Seggeren heeft nog wel meer staan, ook een grappige Diesel, maar steeds nèt niet helemaal wat ik zoek. De uitvoering Flair is ook niet helemaal mijn smaak.
Op mobile.de heb ik wel een aantal mooie exemplaren gevonden.
Je aanbod om een in je 1.8i te rijden klinkt aanlokkelijk. Dan zou ik eigenlijk de Golf 1.6 van mijn zoon er naast moeten hebben voor een directe vergelijking. Ik begrijp dat je op dit forum privé kunt reageren? Ik overweeg om, zodra ik een goed moment weet, dat te doen. Dank!
Audi80Coupe
Net ingestapt
Kever1 zei:
Wij halen +/- 1:10 met een Syncro, rijden lekker door in bergachtig gebied.
Barri
Moderator
Nog iemand uit het Gooi hier! Twee Golf rijders uit Hilversum, eentje uit Bussum, eentje uit Vreeland en een Kadett-rijder maar veelposter hier uit Hilversum!
In jouw situatie zou ik voor een late 1.8 gaan, en dan een 5-deurs. Die zijn er niet veel, maar dat is wel de fijnste mk2 denk ik!
In jouw situatie zou ik voor een late 1.8 gaan, en dan een 5-deurs. Die zijn er niet veel, maar dat is wel de fijnste mk2 denk ik!
Niet altijd. Mijn mk2's hebben dat niet; de nieuwe zekeringkast kwam pas met modeljaar 1989, een jaar na de facelift.
Kever1
Net ingestapt
@ Barri,
dank: ik moet nog wel een Golf-rijder worden, maar wie weet.
Een late 5-deurs 1.8: dat lijkt mij ook wel wat.
Wat dachten jullie van deze: https://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-golf-madison-1-8i-parchim/203249890.html?origin=PARK
Nogal ver weg en bij het bedrijf heb ik nog geen goed gevoel. Wel weinig km's, de middenconsole lijkt te ontbreken...
dank: ik moet nog wel een Golf-rijder worden, maar wie weet.
Een late 5-deurs 1.8: dat lijkt mij ook wel wat.
Wat dachten jullie van deze: https://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-golf-madison-1-8i-parchim/203249890.html?origin=PARK
Nogal ver weg en bij het bedrijf heb ik nog geen goed gevoel. Wel weinig km's, de middenconsole lijkt te ontbreken...
Barri
Moderator
Wauw, mooier en beter dan deze vind je ze niet!
Onwijs lage kilometerstand, origineel schuifdak, helemaal in nieuwstaat, 5-deurs, 1.8. Top!
En je hebt ook geen rest-BPM, dus alleen kosten voor de RDW-keuring, kentekenbewijs en platen komen erbij.
Staat inderdaad wel 560km hier vandaan. Maarja, als je zoiets zoekt zou ik zeggen: huur een auto-ambulance en rij die kant op.
De middenconsole ontbreekt niet, maar er zit een ander exemplaar is. Een accessoire denk ik, ik heb deze nog nooit gezien. Heel bijzonder!
Onwijs lage kilometerstand, origineel schuifdak, helemaal in nieuwstaat, 5-deurs, 1.8. Top!
En je hebt ook geen rest-BPM, dus alleen kosten voor de RDW-keuring, kentekenbewijs en platen komen erbij.
Staat inderdaad wel 560km hier vandaan. Maarja, als je zoiets zoekt zou ik zeggen: huur een auto-ambulance en rij die kant op.
De middenconsole ontbreekt niet, maar er zit een ander exemplaar is. Een accessoire denk ik, ik heb deze nog nooit gezien. Heel bijzonder!
Barri
Moderator
Iets anders; ik heb zelf een zwak voor de Passat, die met het gesloten front. Die vind je tegenwoordig ook voor een scheet en drie knikkers. Is dat niet wat voor je, Klaas? Deze bijvoorbeeld: <https://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-passat-1-8-cl-erste-hand-f%C3%BCrth/200941242.html>
M
MRS
Guest
Zeer nette Golf 1.8 i Madison in originele staat, alleen de uitlaat achter begrijp ik het laatste stukje niet, die is bij een 1.8i meestal krom naar onderen gebogen.
Het middenconsole was in Duitsland toentertijd optioneel mogelijk in deze uitvoering, persoonlijk vindt ik die in mijn wagen zit handiger zeker met mijn cassettehouders.
Apart dat de Duitse uitvoering standaard een in hoogte verstelbare koplampen heeft, radio lijkt me ook standaard type Alpha ( geen cassette ).
Zie voor de complete uitvoering deze link Doppel WOBber
Het middenconsole was in Duitsland toentertijd optioneel mogelijk in deze uitvoering, persoonlijk vindt ik die in mijn wagen zit handiger zeker met mijn cassettehouders.
Apart dat de Duitse uitvoering standaard een in hoogte verstelbare koplampen heeft, radio lijkt me ook standaard type Alpha ( geen cassette ).
Zie voor de complete uitvoering deze link Doppel WOBber
Guest
Audi80Coupé zei:Er staat ook weer een Golf GTS te koop, voor € 1200,-. Geen verkeerde prijs, de velgen i.c.m. verlaging brengen ook nog wel een paar euro op.
Dit vind ik er persoonlijk niet uit zien, lelijke koplampen, lelijke grote spoiler en zo laag is ook niet mijn ding. Hierdoor krijgt imho een auto echt een sjonnie uitstraling.
Kever1
Net ingestapt
@ Barri:
Ach, die Passat: man, ik heb 10 jaar lang (!) in zo'n Passat gereden: een Variant VR6 GT op LPG uit '92. In 1998 met 123.000 km gekocht, in 2008 met 420.000 verkocht. Maar ik hoewel het zeker qua motor en uitrusting een mooie en heerlijk rijdende auto was, was hij bepaald niet betrouwbaar. Het verschil B2 - B3 is meen ik vergelijkbaar met het verschil van Golf 2 - Golf 3. Daarvoor had ik twee keer een Passat B2 met Audi vijfcilinder, die was kwalitatief veel beter.
@ Barri en MRS
als ik tijd had, rijd ik er zo een keer naar toe. Mag/kan zo'n ding trouwens op een auto-ambulance achter een Mercedes 190 (die weegt 1240 kg).
Ik zal me nog eens goed verdiepen in de uitvoeringsdetails.
Spatbordverbreders mogen dan roestgevoeliger zijn, ik vind ze wel mooi! Net als die Madison-wieldoppen en -ringen.
Ach, die Passat: man, ik heb 10 jaar lang (!) in zo'n Passat gereden: een Variant VR6 GT op LPG uit '92. In 1998 met 123.000 km gekocht, in 2008 met 420.000 verkocht. Maar ik hoewel het zeker qua motor en uitrusting een mooie en heerlijk rijdende auto was, was hij bepaald niet betrouwbaar. Het verschil B2 - B3 is meen ik vergelijkbaar met het verschil van Golf 2 - Golf 3. Daarvoor had ik twee keer een Passat B2 met Audi vijfcilinder, die was kwalitatief veel beter.
@ Barri en MRS
als ik tijd had, rijd ik er zo een keer naar toe. Mag/kan zo'n ding trouwens op een auto-ambulance achter een Mercedes 190 (die weegt 1240 kg).
Ik zal me nog eens goed verdiepen in de uitvoeringsdetails.
Spatbordverbreders mogen dan roestgevoeliger zijn, ik vind ze wel mooi! Net als die Madison-wieldoppen en -ringen.
Barri
Moderator
Wat mag zo'n Benz trekken? Een auto-ambulance is leeg al zo'n 650kg. Een Golf weegt 850kg. Ik heb eens een auto-ambulance met Golf 2 getrokken met een DS3, dat was niet echt fijn
En anders kan je bij Neef in Ankeveen ook een oprijwagen huren.
Zeker bij de latere exemplaren of een GTI hoort dat gewoon. Het is taak om ze gewoon goed schoon te houden aan de onderkant.
D Elzinga
Kilometervreter
Kever1 zei:
Ja, daar had mijn 190 ook iets last van, vooral bij de hoeken van de voorspatborden. Was wel echt een fantastisch auto verder (ook een 2.5 D), en ik vond het jammer dat er hier in Nederland niemand meer serieuze belangstelling in had.
Maar wat is dit: Kadett-rijder op Golf-topic ?!
"...voorzover ik kan zien...": rij je ook hier ergens in de buurt rond dan?
Ik zit in Hilversum-Oost. Ben zelfs met de Opel naar de in dit topic geregelde Golf-meetings geweest. En zowel ik als de auto hebben dat gewoon overleefd
Kever1
Net ingestapt
D. Elzinga zei:Ik zit in Hilversum-Oost. Ben zelfs met de Opel naar de in dit topic geregelde Golf-meetings geweest. En zowel ik als de auto hebben dat gewoon overleefd
Ik op zuid, ergens aan de Gijsbrecht.
Had je die 2.5 D kort geleden dan? Wil je ze nu verkopen, worden ze linea recta verscheept naar Afrika en je mag blij zijn als je er 1500 euro voor krijgt.
Dan is mijn afschrijving eigenlijk veel te hoog geweest. Maar ja, soms wil je weer eens wat anders...
Audi80Coupe
Net ingestapt
Barri zei:Iets anders; ik heb zelf een zwak voor de Passat, die met het gesloten front. Die vind je tegenwoordig ook voor een scheet en drie knikkers. Is dat niet wat voor je, Klaas? Deze bijvoorbeeld: <https://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-passat-1-8-cl-erste-hand-f%C3%BCrth/200941242.html>
Mooi ding, ook geen gekke prijs!
@Kever1: Zoek je nog onderdelen voor je Kever? Wij hebben zelf ook een stel '67-ers.
Barri
Moderator
Gaaf hè. Eigenlijk jammer dat er totaal geen markt (meer) is voor dit model. In NL staan er een paar en op Mobile.de ook. Jullie hadden ze ook, heb je mij eens gemaild. Echt jammer dat er hsb voor betaald moet worden, want ik begin dit model met de dag meer te waarderen.Audi80Coupé zei:Barri zei:Iets anders; ik heb zelf een zwak voor de Passat, die met het gesloten front. Die vind je tegenwoordig ook voor een scheet en drie knikkers. Is dat niet wat voor je, Klaas? Deze bijvoorbeeld: <https://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-passat-1-8-cl-erste-hand-f%C3%BCrth/200941242.html>
Mooi ding, ook geen gekke prijs!
Ik dwaal misschien wat af, maar ik begin een beetje te kwijlen
Gewoon gaaf om eens zo'n auto te hebben:Spotprijs voor een net exemplaar met weinig kilometers, automaat en schuifdak
Zelfde kmstand, iets duurder. Maar het is dan ook een mega gave GT!!! OK, logootjes achterop missen en de koppakking ligt eruit. Maar ik denk dat ie na reparatie wel zo'n €2000 waard moet zijn (zie dat rode exemplaar dat bij Terpstra stond).
Audi80Coupe
Net ingestapt
Barri zei:Gaaf hè. Eigenlijk jammer dat er totaal geen markt (meer) is voor dit model. In NL staan er een paar en op Mobile.de ook. Jullie hadden ze ook, heb je mij eens gemaild. Echt jammer dat er hsb voor betaald moet worden, want ik begin dit model met de dag meer te waarderen.
Ik dwaal misschien wat af, maar ik begin een beetje te kwijlen
Spotprijs voor een net exemplaar met weinig kilometers, automaat en schuifdak
Zelfde kmstand, iets duurder. Maar het is dan ook een mega gave GT!!! OK, logootjes achterop missen en de koppakking ligt eruit. Maar ik denk dat ie na reparatie wel zo'n €2000 waard moet zijn (zie dat rode exemplaar dat bij Terpstra stond).
Klopt, wij hadden 10-15 exemplaren klaar staan voor het geval dat de ''88-ers belastingvrij zouden worden. We hebben ze nu bijna allemaal ''weggegeven'', er staat nog één '90-er Variant wat simpelweg gewoon een mooie auto is.
De GT Automaat met Climatronic vind ik erg mooi, wel snel dat lelijke stuur vervangen...
M
MRS
Guest
@Kever1
Audi80Coupé heeft samen met zijn vader een autobedrijf in het oosten van het land, focus op youngtimers in goede conditie voor een scherpe prijs ( Nou begin ik toch reclame te maken, ik weet niet of de moderator dit goed gaat vinden )
Onder andere hebben ze deze vrijwel nieuwe Golf te koop staan, net ingereden met circa 17.000 km , zie volgende link:
https://www.autobedrijf-reinders.nl/autodetails.asp?id=1701
Deze heeft wel eens in een artikel van Autoweek gestaan.
Audi80Coupé heeft samen met zijn vader een autobedrijf in het oosten van het land, focus op youngtimers in goede conditie voor een scherpe prijs ( Nou begin ik toch reclame te maken
, ik weet niet of de moderator dit goed gaat vinden )Onder andere hebben ze deze vrijwel nieuwe Golf te koop staan, net ingereden met circa 17.000 km , zie volgende link:
https://www.autobedrijf-reinders.nl/autodetails.asp?id=1701
Deze heeft wel eens in een artikel van Autoweek gestaan.
Kever1
Net ingestapt
Aha, nu gaat mij een licht op. Die zit al tijden bij mijn favorieten. Die rode Golf CL heb ik ook het verslag van gelezen. Ik zou best eens bij ze willen kijken en misschien kopen, maar de Golfjes zijn vaak met automaten... En Emmen is redelijk ver weg. Laatst hadden ze nog een mooie Golf Bistro. Maar ik blijf ze volgen.
Die Audi's zijn trouwens ook mooi, een mooie 90 staat er al tijden met een over-heerlijke vijfcilinder. Ook een paar fraaie 80 B3 - exemplaren. ik aarzel zelfs nog tussen een Golf en een 80.
Die Audi's zijn trouwens ook mooi, een mooie 90 staat er al tijden met een over-heerlijke vijfcilinder. Ook een paar fraaie 80 B3 - exemplaren. ik aarzel zelfs nog tussen een Golf en een 80.
Audi80Coupe
Net ingestapt
MRS zei:
Daar is geen woord van gelogen
Kever1 zei:
Goed om te horen! Kom gerust eens langs en laat de auto's maar eens op je inwerken, we hebben er genoeg. Een Audi 80 B3 kan ik je ook van harte aanbevelen, ik rijd er dagelijks in.
A
Anoniem
Guest
Kever1 zei:
Slap gelul, Emmen ver weg. Eerst zeg je nog dat je zo naar Duitsland rijd met eventuele ambulance en dan is Emmen te ver?