Het Grote AutoWeek Offtopic-topic! - Terug van ver weggezakt…

MACHINER zei:
Ik de A4 ook wel. Dat andere bakbeest moet ik op een trapje klimmen om goed bij het dak te komen. De voorruit bij de spiegel is ook al uitdagend en die motorkap lukt me ook net an.

En dan ben ik ruim 1.80…
Klik om te vergroten...
Mijn wederhelft lachte mij heel hard uit toen ik met zo'n klein trapje bij de Capri het dak stond te poetsen. Kom er net niet mooi bij zonder trapje. 1.83
 
Carkiller zei:
Binnen het uur gedaan. :whistle:
Klik om te vergroten...
Je kinderen naar school gebracht? :unsure:

S J 1001 zei:
Luxe poes alert
Klik om te vergroten...
Zeg jij. :ROFLMAO:

Pagina 740…
740-estate-legacy-cars-hero-16x9.jpg
 
S J 1001 zei:
@MACHINER ik moet m’n excuus aanbieden

Een zescilinder incl batterij (Phev) is goed te doen, want met lege batt heb je nog genoeg souplesse
Klik om te vergroten...
Excuses overbodig hoor!

Maar leuk dat je het nu zelf ervaart hebt.

Overigens blijf ik van mening dat een hybride wel in je reis routine moet passen hoor, anders is keuze tussen EV of ICE aandrijving een betere.
 
MACHINER zei:
Excuses overbodig hoor!

Maar leuk dat je het nu zelf ervaart hebt.

Overigens blijf ik van mening dat een hybride wel in je reis routine moet passen hoor, anders is keuze tussen EV of ICE aandrijving een betere.
Klik om te vergroten...

Ja de <2.0 PHEV’s die ik heb gereden (530e, 300e proefrit en de gle350de nu dus recent) was de auto gewoon veel te zwaar en moet die motor te hard werken

Dat is met een zespitter niet zo

Vind een non Phev nog steeds fijner, maar je kan goed leven met zoiets

Een x5 50e met soft close, merino elfenweib, driving asst prof, pano en b&w is dus miss wel een optie
 
Dat laat ik aan hem over, daar heb ik geen tijd voor, maar de formule is zo opgebouwd dat elke accu inhoud groot of klein je een slechtere score geeft :ninja:
 
JL86 zei:
Dat laat ik aan hem over, daar heb ik geen tijd voor, maar de formule is zo opgebouwd dat elke accu inhoud groot of klein je een slechtere score geeft :ninja:
Klik om te vergroten...

Versie 2.0: gebaseerd op natuurkunde, met één expliciete "smaakknop".


AUTOPLEZIER = (P / m) × K × (2 / m)


Factor
Betekenis
Waarom
P / m
kW per ton
Bepaalt de acceleratie, eerlijk voor elke aandrijving
K
karakter = 1 + C/12
I6 = 1,5 · V8 = 1,67 · EV = 1,0. Dit is de smaakknop
2 / m
handlingfactor (m in ton)
Gewicht kost je een tweede keer: in bochten, bij remmen en in sturing

De accu wordt niet meer gestraft. Het gewicht van de accu telt via m al eerlijk mee.


Toepassing (fabrieksopgaven, afgerond):



X5 xDrive50e
iX3 50 xDrive
GLE 53 AMG
Vermogen
360 kW
345 kW
330 kW
Gewicht (DIN)
≈ 2,51 t
≈ 2,29 t
≈ 2,30 t
P/m
143
151
143
K
1,5
1,0
1,5
2/m
0,80
0,87
0,87
Score
171
132
187
Index
92
70
100

Gevoeligheid: de uitkomst hangt aan K


Hoe je K instelt
Winnaar
Cilinders tellen mee (standaard)
GLE 53 > X5 > iX3
K = 1 voor alles (puur fysica)
iX3 (132) > GLE (125) > X5 (114)
EV krijgt 1,3 voor directe koppel en stilte
GLE (187) > X5 (171) > iX3 (171)

Conclusie:


  • GLE 53 wint als je van een motor houdt. Hij is even sterk als de X5 maar ongeveer 200 kg lichter.
  • iX3 wint op pure dynamiek per kilo.
  • X5 PHEV verliest in alle varianten op het gewicht van twee aandrijflijnen. Hij wint wel zodra je de bijtelling of elektrisch woon-werkverkeer meerekent, maar dat is een andere formule.
 
S J 1001 zei:
Versie 2.0: gebaseerd op natuurkunde, met één expliciete "smaakknop".


AUTOPLEZIER = (P / m) × K × (2 / m)


FactorBetekenisWaarom
P / mkW per tonBepaalt de acceleratie, eerlijk voor elke aandrijving
Kkarakter = 1 + C/12I6 = 1,5 · V8 = 1,67 · EV = 1,0. Dit is de smaakknop
2 / mhandlingfactor (m in ton)Gewicht kost je een tweede keer: in bochten, bij remmen en in sturing

De accu wordt niet meer gestraft. Het gewicht van de accu telt via m al eerlijk mee.


Toepassing (fabrieksopgaven, afgerond):


X5 xDrive50eiX3 50 xDriveGLE 53 AMG
Vermogen360 kW345 kW330 kW
Gewicht (DIN)≈ 2,51 t≈ 2,29 t≈ 2,30 t
P/m143151143
K1,51,01,5
2/m0,800,870,87
Score171132187
Index9270100

Gevoeligheid: de uitkomst hangt aan K


Hoe je K insteltWinnaar
Cilinders tellen mee (standaard)GLE 53 > X5 > iX3
K = 1 voor alles (puur fysica)iX3 (132) > GLE (125) > X5 (114)
EV krijgt 1,3 voor directe koppel en stilteGLE (187) > X5 (171) > iX3 (171)

Conclusie:


  • GLE 53 wint als je van een motor houdt. Hij is even sterk als de X5 maar ongeveer 200 kg lichter.
  • iX3 wint op pure dynamiek per kilo.
  • X5 PHEV verliest in alle varianten op het gewicht van twee aandrijflijnen. Hij wint wel zodra je de bijtelling of elektrisch woon-werkverkeer meerekent, maar dat is een andere formule.
Klik om te vergroten...
Logisch. Ding heeft sinds de laatste tankbeurt 1100 erbij waarvan ruim 900 electrisch. De Emotor van 100 pk komt gewoon goed mee, en spielerei met 400 pk zescilinder is heerlijk. Beste van twee werelden zo in onze situatie
 
JL86 zei:
Laat je nou een Mercedes winnen en geen Bmw? Gaat het wel goed met je kerel? Het zal de jetlag wel zijn :p
Klik om te vergroten...

Je Z4 wint van alle drie, vooral door zijn lage gewicht.



Z4 2.5i (nu)
Z4 na si-upgrade*
GLE 53
X5 50e
iX3 50
Vermogen
130 kW
≈ 145 kW
330
360
345
Gewicht
≈ 1,31 t
≈ 1,31 t
2,30
2,51
2,29
P/m
99
111
143
143
151
K
1,5
1,5
1,5
1,5
1,0
2/m
1,53
1,53
0,87
0,80
0,87
Score
227
254
187
171
132
Index (GLE = 100)
121
136
100
92
70

*Schatting op basis van inlaat, 3-DISA en mapping. Een volledige 2.5si (160 kW) zou op ongeveer 280 uitkomen.


Ook met K = 1 voor alles (puur fysica) wint hij: Z4 152, iX3 132, GLE 125.


Kanttekeningen:


  • De Z4 heeft het minste vermogen per kilo. Hij wint alleen door de handlingfactor. Op 0–100 verliest hij ruim: ongeveer 7 s tegen 4,8 tot 5,3 s voor de SUV's.
  • Een open dak telt niet mee. Met een cabriofactor van bijvoorbeeld 1,2 wordt de voorsprong nog groter.
  • De formule beloont lichtheid sterk, want het gewicht telt twee keer. Dat is volgens mij terecht voor rijplezier, maar het is wel een keuze.
 
S J 1001 zei:
Versie 2.0: gebaseerd op natuurkunde, met één expliciete "smaakknop".


AUTOPLEZIER = (P / m) × K × (2 / m)


FactorBetekenisWaarom
P / mkW per tonBepaalt de acceleratie, eerlijk voor elke aandrijving
Kkarakter = 1 + C/12I6 = 1,5 · V8 = 1,67 · EV = 1,0. Dit is de smaakknop
2 / mhandlingfactor (m in ton)Gewicht kost je een tweede keer: in bochten, bij remmen en in sturing

De accu wordt niet meer gestraft. Het gewicht van de accu telt via m al eerlijk mee.


Toepassing (fabrieksopgaven, afgerond):


X5 xDrive50eiX3 50 xDriveGLE 53 AMG
Vermogen360 kW345 kW330 kW
Gewicht (DIN)≈ 2,51 t≈ 2,29 t≈ 2,30 t
P/m143151143
K1,51,01,5
2/m0,800,870,87
Score171132187
Index9270100

Gevoeligheid: de uitkomst hangt aan K


Hoe je K insteltWinnaar
Cilinders tellen mee (standaard)GLE 53 > X5 > iX3
K = 1 voor alles (puur fysica)iX3 (132) > GLE (125) > X5 (114)
EV krijgt 1,3 voor directe koppel en stilteGLE (187) > X5 (171) > iX3 (171)

Conclusie:


  • GLE 53 wint als je van een motor houdt. Hij is even sterk als de X5 maar ongeveer 200 kg lichter.
  • iX3 wint op pure dynamiek per kilo.
  • X5 PHEV verliest in alle varianten op het gewicht van twee aandrijflijnen. Hij wint wel zodra je de bijtelling of elektrisch woon-werkverkeer meerekent, maar dat is een andere formule.
Klik om te vergroten...
X5 wint het op zn sloffen zodra je de B58 gaat kietelen.
 
JL86 zei:
Wat voor een score zou de T-Bird krijgen met een 5.7L V8 en cabrio? :cool: . 265 pk op 1,350 kg.
Klik om te vergroten...

De T-Bird wordt de nieuwe koploper, met 357 punten zonder cabriobonus.



T-Bird 5.7 V8
Z4 2.5i
GLE 53
Vermogen
265 pk ≈ 195 kW
130 kW
330 kW
Gewicht
1,35 t
1,31 t
2,30 t
P/m
144
99
143
K (V8)
1,67
1,5
1,5
2/m
1,48
1,53
0,87
Score
357
227
187
Met cabriofactor 1,2
428
273
–

Hij scoort zo hoog omdat hij het vermogen per kilo van een GLE 53 combineert met het gewicht van een Z4, plus V8-karakter.


Twee kanttekeningen:


  • Bruto of netto pk? Als 265 pk een oude SAE-brutowaarde is, ligt het echte vermogen rond de 210 pk. Dan zakt de score naar ongeveer 283, of 339 met de cabriofactor. Daarmee blijft hij nummer 1.
  • Weggedrag telt niet mee. De formule ziet chassis, ophanging en remmen niet. Een T-Bird uit de jaren 50 stuurt heel anders dan een E85. Daarvoor zou een factor "stuurprecisie" nodig zijn, en dan wordt het verschil met de Z4 kleiner.
 
  • Leuk
Waarderingen: JL86
Twix zei:
Ik wil niet weten hoe een Bronco hierin scoort. Een Expedition helemaal niet.
Klik om te vergroten...

@Twix, te laat. De formule rekent wat hij wil.


Auto
kW
Gewicht
K
O
Score
Ford Bronco 2.7 V6 (EU)
246
≈ 2,30 t
1,5
1,2*
167
Ford Bronco Raptor 3.0 V6
312
≈ 2,59 t
1,5
1,2*
168
Ford Expedition 3.5 V6
298
≈ 2,70 t
1,5
1,0
123

*Dak eraf, deuren eraf: de jury erkent de Bronco als cabrio. Op de regels valt niets aan te merken.


Bijgewerkt klassement:


T-Bird 428 · Z4 273 · GLE 53 187 · X5 171 · Bronco 167 · iX3 132 · Expedition 123


Analyse van de jury:


  • Bronco: eindigt knap net achter de X5, maar alleen omdat hij zijn deuren afschroeft. Echte toewijding aan de formule.
  • Bronco Raptor: 72 kW extra levert precies 1 punt op. Elke extra pk wordt meteen opgegeten door een extra kilo. Natuurkunde is soms gemeen.
  • Expedition: neemt de rode lantaarn over. De formule rekende het gewicht in de bocht, maar de Expedition rekent eerder in hele straten.

De iX3 laat weten dat hij Twix persoonlijk wil bedanken.
 
Het Grote Autoplezier-Klassement, eindstand


AUTOPLEZIER = (P/m) × K × (2/m) × O


#
Auto
kW / ton
Score
Oordeel van de jury

Ford Thunderbird 5.7 V8 cabrio
195 / 1,35
428
Ongenaakbaar. De formule heeft een poster van hem boven het bed.

BMW Z4 2.5i + si-upgrade
145 / 1,31
305
Prognose. De sleutelaar is nog bezig.

BMW Z4 2.5i (E85)
130 / 1,31
273
Het minste vermogen, de meeste lol. Lichtheid wint.

Mercedes-AMG GLE 53
330 / 2,30
187
De snelste huiskamer van Nederland.
4
BMW X5 xDrive50e
360 / 2,51
171
Twee aandrijflijnen en één dieet dat is mislukt.
5
Ford Bronco Raptor
312 / 2,59
168
72 kW extra levert 1 punt op. Een dure grap.
6
Ford Bronco 2.7 V6
246 / 2,30
167
Haalde de deuren eraf voor de punten. Respect.
7
BMW iX3 50
345 / 2,29
132
Was ooit 0 punten. Grootste stijger van het seizoen.

Ford Expedition 3.5 V6
298 / 2,70
123
Rode lantaarn. Heeft geen bochten nodig, de bochten wijken voor hem.

Prijzen van de jury:


  • Meeste punten per euro: Z4 E85
  • Zwaartekrachtprijs: Expedition
  • Comeback van het jaar: iX3 (van 0 naar 132)
  • Bureaucratieprijs: Bronco, die alleen dankzij een losse dakconstructie als cabrio meetelde

Niet gevalideerd door TNO, RDW, je verzekeraar of je partner. Bezwaar maken kan bij @Twix.
 
Als je doelde op parkeren, daar had ik nooit echt problemen mee, m’n Benz is volgens mij niet echt kleiner, kwestie van een fatsoenlijk plekje zoeken, ik zet mijn auto’s (ongeacht welke) sowieso altijd liever wat verder weg in een parkeergarage, of net even een verdieping hoger.

Blijft leuk hè zo’n RRS en je vergeeft hem snel dat alles niet op en top functioneert, is ook wel een beetje de charme.
 
Ik was net even boodschappen doen, ook de Swift volgetankt. Actiedag vandaag en de benzineprijzen schijnen te gaan stijgen morgen. Zit op de bank, beetje tv kijken... Denk er klopt iets niet...:unsure:

Boodschappen lagen nog in de auto.

Gisteren en vandaag om 5 uur opgestaan, slap excuus maar wellicht toch de reden.
 
Carkiller zei:
Ik was net even boodschappen doen, ook de Swift volgetankt. Actiedag vandaag en de benzineprijzen schijnen te gaan stijgen morgen. Zit op de bank, beetje tv kijken... Denk er klopt iets niet...:unsure:

Boodschappen lagen nog in de auto.

Gisteren en vandaag om 5 uur opgestaan, slap excuus maar wellicht toch de reden.
Klik om te vergroten...
Ah, met dit weer blijven ze lekker koel, niet?
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan