Magnifieke malloot
Asfaltkampioen
Mijn wederhelft lachte mij heel hard uit toen ik met zo'n klein trapje bij de Capri het dak stond te poetsen. Kom er net niet mooi bij zonder trapje. 1.83
Het Grote AutoWeek Offtopic-topic! - Terug van ver weggezakt…
- Onderwerp starter Jay DoubleYou
- Startdatum
-
- Tags
- offtopic topic
S J 1001
Petrolhead
Luxe poes alert
Jay DoubleYou
Autoholic
Je kinderen naar school gebracht?Binnen het uur gedaan.
Zeg jij.
Pagina 740…
Janneman
Asfaltkampioen
Eindelijk weer eens een mooie paginaJe kinderen naar school gebracht?
Zeg jij.
Pagina 740…
Jay DoubleYou
Autoholic
Keer wat anders als een BMW.Eindelijk weer eens een mooie pagina
Rembrandt
Asfaltkampioen
Een batterij is zelden helemaal leeg.
Zelfs na een lange snelwegrit rijd ik toch vol-elektrisch het dorp in.
En volgens mij geldt dit voor de meeste PHEV's.
MACHINER
Asfaltkampioen
Excuses overbodig hoor!
Maar leuk dat je het nu zelf ervaart hebt.
Overigens blijf ik van mening dat een hybride wel in je reis routine moet passen hoor, anders is keuze tussen EV of ICE aandrijving een betere.
S J 1001
Petrolhead
Ja de <2.0 PHEV’s die ik heb gereden (530e, 300e proefrit en de gle350de nu dus recent) was de auto gewoon veel te zwaar en moet die motor te hard werken
Dat is met een zespitter niet zo
Vind een non Phev nog steeds fijner, maar je kan goed leven met zoiets
Een x5 50e met soft close, merino elfenweib, driving asst prof, pano en b&w is dus miss wel een optie
MACHINER
Asfaltkampioen
Hou wel rekening met hoe vaak je zo’n ding tussen anderen in een parkeervak moet drukken, want ze zijn wel echt wel lomp breed.
Carkiller
Petrolhead
Vlucht was nog geen uur, dat was wel jammer...
Magnifieke malloot
Asfaltkampioen
De 21ste eeuw belt, of iedereen de 20ste nu wil verlaten. Je hebt al ruim 25 jaar gehad nu...
S J 1001
Petrolhead
Taffes nog ff 9cm breder dan de g30
S J 1001
Petrolhead
Dat laat ik aan hem over, daar heb ik geen tijd voor, maar de formule is zo opgebouwd dat elke accu inhoud groot of klein je een slechtere score geeft
Versie 2.0: gebaseerd op natuurkunde, met één expliciete "smaakknop".
AUTOPLEZIER = (P / m) × K × (2 / m)
| Factor | Betekenis | Waarom |
| P / m | kW per ton | Bepaalt de acceleratie, eerlijk voor elke aandrijving |
| K | karakter = 1 + C/12 | I6 = 1,5 · V8 = 1,67 · EV = 1,0. Dit is de smaakknop |
| 2 / m | handlingfactor (m in ton) | Gewicht kost je een tweede keer: in bochten, bij remmen en in sturing |
De accu wordt niet meer gestraft. Het gewicht van de accu telt via m al eerlijk mee.
Toepassing (fabrieksopgaven, afgerond):
| X5 xDrive50e | iX3 50 xDrive | GLE 53 AMG | |
| Vermogen | 360 kW | 345 kW | 330 kW |
| Gewicht (DIN) | ≈ 2,51 t | ≈ 2,29 t | ≈ 2,30 t |
| P/m | 143 | 151 | 143 |
| K | 1,5 | 1,0 | 1,5 |
| 2/m | 0,80 | 0,87 | 0,87 |
| Score | 171 | 132 | 187 |
| Index | 92 | 70 | 100 |
Gevoeligheid: de uitkomst hangt aan K
| Hoe je K instelt | Winnaar |
| Cilinders tellen mee (standaard) | GLE 53 > X5 > iX3 |
| K = 1 voor alles (puur fysica) | iX3 (132) > GLE (125) > X5 (114) |
| EV krijgt 1,3 voor directe koppel en stilte | GLE (187) > X5 (171) > iX3 (171) |
Conclusie:
- GLE 53 wint als je van een motor houdt. Hij is even sterk als de X5 maar ongeveer 200 kg lichter.
- iX3 wint op pure dynamiek per kilo.
- X5 PHEV verliest in alle varianten op het gewicht van twee aandrijflijnen. Hij wint wel zodra je de bijtelling of elektrisch woon-werkverkeer meerekent, maar dat is een andere formule.