Magnifieke malloot
Asfaltkampioen
Mijn wederhelft lachte mij heel hard uit toen ik met zo'n klein trapje bij de Capri het dak stond te poetsen. Kom er net niet mooi bij zonder trapje. 1.83
Het Grote AutoWeek Offtopic-topic! - Terug van ver weggezakt…
- Onderwerp starter Jay DoubleYou
- Startdatum
-
- Tags
- offtopic topic
S J 1001
Petrolhead
Luxe poes alert
Jay DoubleYou
Autoholic
Je kinderen naar school gebracht?Binnen het uur gedaan.
Zeg jij.
Pagina 740…
Janneman
Asfaltkampioen
Eindelijk weer eens een mooie paginaJe kinderen naar school gebracht?
Zeg jij.
Pagina 740…
Jay DoubleYou
Autoholic
Keer wat anders als een BMW.Eindelijk weer eens een mooie pagina
Rembrandt
Asfaltkampioen
Een batterij is zelden helemaal leeg.
Zelfs na een lange snelwegrit rijd ik toch vol-elektrisch het dorp in.
En volgens mij geldt dit voor de meeste PHEV's.
MACHINER
Asfaltkampioen
Excuses overbodig hoor!
Maar leuk dat je het nu zelf ervaart hebt.
Overigens blijf ik van mening dat een hybride wel in je reis routine moet passen hoor, anders is keuze tussen EV of ICE aandrijving een betere.
S J 1001
Petrolhead
Ja de <2.0 PHEV’s die ik heb gereden (530e, 300e proefrit en de gle350de nu dus recent) was de auto gewoon veel te zwaar en moet die motor te hard werken
Dat is met een zespitter niet zo
Vind een non Phev nog steeds fijner, maar je kan goed leven met zoiets
Een x5 50e met soft close, merino elfenweib, driving asst prof, pano en b&w is dus miss wel een optie
MACHINER
Asfaltkampioen
Hou wel rekening met hoe vaak je zo’n ding tussen anderen in een parkeervak moet drukken, want ze zijn wel echt wel lomp breed.
Carkiller
Petrolhead
Vlucht was nog geen uur, dat was wel jammer...
Magnifieke malloot
Asfaltkampioen
De 21ste eeuw belt, of iedereen de 20ste nu wil verlaten. Je hebt al ruim 25 jaar gehad nu...
S J 1001
Petrolhead
Taffes nog ff 9cm breder dan de g30
S J 1001
Petrolhead
Dat laat ik aan hem over, daar heb ik geen tijd voor, maar de formule is zo opgebouwd dat elke accu inhoud groot of klein je een slechtere score geeft
Versie 2.0: gebaseerd op natuurkunde, met één expliciete "smaakknop".
AUTOPLEZIER = (P / m) × K × (2 / m)
| Factor | Betekenis | Waarom |
| P / m | kW per ton | Bepaalt de acceleratie, eerlijk voor elke aandrijving |
| K | karakter = 1 + C/12 | I6 = 1,5 · V8 = 1,67 · EV = 1,0. Dit is de smaakknop |
| 2 / m | handlingfactor (m in ton) | Gewicht kost je een tweede keer: in bochten, bij remmen en in sturing |
De accu wordt niet meer gestraft. Het gewicht van de accu telt via m al eerlijk mee.
Toepassing (fabrieksopgaven, afgerond):
| X5 xDrive50e | iX3 50 xDrive | GLE 53 AMG | |
| Vermogen | 360 kW | 345 kW | 330 kW |
| Gewicht (DIN) | ≈ 2,51 t | ≈ 2,29 t | ≈ 2,30 t |
| P/m | 143 | 151 | 143 |
| K | 1,5 | 1,0 | 1,5 |
| 2/m | 0,80 | 0,87 | 0,87 |
| Score | 171 | 132 | 187 |
| Index | 92 | 70 | 100 |
Gevoeligheid: de uitkomst hangt aan K
| Hoe je K instelt | Winnaar |
| Cilinders tellen mee (standaard) | GLE 53 > X5 > iX3 |
| K = 1 voor alles (puur fysica) | iX3 (132) > GLE (125) > X5 (114) |
| EV krijgt 1,3 voor directe koppel en stilte | GLE (187) > X5 (171) > iX3 (171) |
Conclusie:
- GLE 53 wint als je van een motor houdt. Hij is even sterk als de X5 maar ongeveer 200 kg lichter.
- iX3 wint op pure dynamiek per kilo.
- X5 PHEV verliest in alle varianten op het gewicht van twee aandrijflijnen. Hij wint wel zodra je de bijtelling of elektrisch woon-werkverkeer meerekent, maar dat is een andere formule.
MACHINER
Asfaltkampioen
Logisch. Ding heeft sinds de laatste tankbeurt 1100 erbij waarvan ruim 900 electrisch. De Emotor van 100 pk komt gewoon goed mee, en spielerei met 400 pk zescilinder is heerlijk. Beste van twee werelden zo in onze situatie
S J 1001
Petrolhead
Laat je nou een Mercedes winnen en geen Bmw? Gaat het wel goed met je kerel? Het zal de jetlag wel zijn
Je Z4 wint van alle drie, vooral door zijn lage gewicht.
| Z4 2.5i (nu) | Z4 na si-upgrade* | GLE 53 | X5 50e | iX3 50 | |
| Vermogen | 130 kW | ≈ 145 kW | 330 | 360 | 345 |
| Gewicht | ≈ 1,31 t | ≈ 1,31 t | 2,30 | 2,51 | 2,29 |
| P/m | 99 | 111 | 143 | 143 | 151 |
| K | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,0 |
| 2/m | 1,53 | 1,53 | 0,87 | 0,80 | 0,87 |
| Score | 227 | 254 | 187 | 171 | 132 |
| Index (GLE = 100) | 121 | 136 | 100 | 92 | 70 |
*Schatting op basis van inlaat, 3-DISA en mapping. Een volledige 2.5si (160 kW) zou op ongeveer 280 uitkomen.
Ook met K = 1 voor alles (puur fysica) wint hij: Z4 152, iX3 132, GLE 125.
Kanttekeningen:
- De Z4 heeft het minste vermogen per kilo. Hij wint alleen door de handlingfactor. Op 0–100 verliest hij ruim: ongeveer 7 s tegen 4,8 tot 5,3 s voor de SUV's.
- Een open dak telt niet mee. Met een cabriofactor van bijvoorbeeld 1,2 wordt de voorsprong nog groter.
- De formule beloont lichtheid sterk, want het gewicht telt twee keer. Dat is volgens mij terecht voor rijplezier, maar het is wel een keuze.
De Dude
Petrolhead
X5 wint het op zn sloffen zodra je de B58 gaat kietelen.
JL86
Petrolhead
De GLE53 AMG kun je ook nog best wel lekker kietelen. 500 pk / 590 koppel is niet ongewoon, alleen is een kleinere markt/doelgroep dus je hoort er wat minder over.
JL86
Petrolhead
Wat voor een score zou de T-Bird krijgen met een 5.7L V8 en cabrio?
. 265 pk op 1,350 kg.
S J 1001
Petrolhead
Wat voor een score zou de T-Bird krijgen met een 5.7L V8 en cabrio?
De T-Bird wordt de nieuwe koploper, met 357 punten zonder cabriobonus.
| T-Bird 5.7 V8 | Z4 2.5i | GLE 53 | |
| Vermogen | 265 pk ≈ 195 kW | 130 kW | 330 kW |
| Gewicht | 1,35 t | 1,31 t | 2,30 t |
| P/m | 144 | 99 | 143 |
| K (V8) | 1,67 | 1,5 | 1,5 |
| 2/m | 1,48 | 1,53 | 0,87 |
| Score | 357 | 227 | 187 |
| Met cabriofactor 1,2 | 428 | 273 | – |
Hij scoort zo hoog omdat hij het vermogen per kilo van een GLE 53 combineert met het gewicht van een Z4, plus V8-karakter.
Twee kanttekeningen:
- Bruto of netto pk? Als 265 pk een oude SAE-brutowaarde is, ligt het echte vermogen rond de 210 pk. Dan zakt de score naar ongeveer 283, of 339 met de cabriofactor. Daarmee blijft hij nummer 1.
- Weggedrag telt niet mee. De formule ziet chassis, ophanging en remmen niet. Een T-Bird uit de jaren 50 stuurt heel anders dan een E85. Daarvoor zou een factor "stuurprecisie" nodig zijn, en dan wordt het verschil met de Z4 kleiner.
S J 1001
Petrolhead
@Twix, te laat. De formule rekent wat hij wil.
| Auto | kW | Gewicht | K | O | Score |
| Ford Bronco 2.7 V6 (EU) | 246 | ≈ 2,30 t | 1,5 | 1,2* | 167 |
| Ford Bronco Raptor 3.0 V6 | 312 | ≈ 2,59 t | 1,5 | 1,2* | 168 |
| Ford Expedition 3.5 V6 | 298 | ≈ 2,70 t | 1,5 | 1,0 | 123 |
*Dak eraf, deuren eraf: de jury erkent de Bronco als cabrio. Op de regels valt niets aan te merken.
Bijgewerkt klassement:
T-Bird 428 · Z4 273 · GLE 53 187 · X5 171 · Bronco 167 · iX3 132 · Expedition 123
Analyse van de jury:
- Bronco: eindigt knap net achter de X5, maar alleen omdat hij zijn deuren afschroeft. Echte toewijding aan de formule.
- Bronco Raptor: 72 kW extra levert precies 1 punt op. Elke extra pk wordt meteen opgegeten door een extra kilo. Natuurkunde is soms gemeen.
- Expedition: neemt de rode lantaarn over. De formule rekende het gewicht in de bocht, maar de Expedition rekent eerder in hele straten.
De iX3 laat weten dat hij Twix persoonlijk wil bedanken.
S J 1001
Petrolhead
Het Grote Autoplezier-Klassement, eindstand
AUTOPLEZIER = (P/m) × K × (2/m) × O
Prijzen van de jury:
Niet gevalideerd door TNO, RDW, je verzekeraar of je partner. Bezwaar maken kan bij @Twix.
AUTOPLEZIER = (P/m) × K × (2/m) × O
| # | Auto | kW / ton | Score | Oordeel van de jury |
| Ford Thunderbird 5.7 V8 cabrio | 195 / 1,35 | 428 | Ongenaakbaar. De formule heeft een poster van hem boven het bed. | |
| BMW Z4 2.5i + si-upgrade | 145 / 1,31 | 305 | Prognose. De sleutelaar is nog bezig. | |
| BMW Z4 2.5i (E85) | 130 / 1,31 | 273 | Het minste vermogen, de meeste lol. Lichtheid wint. | |
| Mercedes-AMG GLE 53 | 330 / 2,30 | 187 | De snelste huiskamer van Nederland. | |
| 4 | BMW X5 xDrive50e | 360 / 2,51 | 171 | Twee aandrijflijnen en één dieet dat is mislukt. |
| 5 | Ford Bronco Raptor | 312 / 2,59 | 168 | 72 kW extra levert 1 punt op. Een dure grap. |
| 6 | Ford Bronco 2.7 V6 | 246 / 2,30 | 167 | Haalde de deuren eraf voor de punten. Respect. |
| 7 | BMW iX3 50 | 345 / 2,29 | 132 | Was ooit 0 punten. Grootste stijger van het seizoen. |
| Ford Expedition 3.5 V6 | 298 / 2,70 | 123 | Rode lantaarn. Heeft geen bochten nodig, de bochten wijken voor hem. |
Prijzen van de jury:
- Meeste punten per euro: Z4 E85
- Zwaartekrachtprijs: Expedition
- Comeback van het jaar: iX3 (van 0 naar 132)
- Bureaucratieprijs: Bronco, die alleen dankzij een losse dakconstructie als cabrio meetelde
Niet gevalideerd door TNO, RDW, je verzekeraar of je partner. Bezwaar maken kan bij @Twix.