BAM!
Wij kennen allemaal de crashtests van de Lada's als ze gewoon tegen de muur worden aanreden. Sommige crash tests zoals die van de Samara II zijn om te huilen, maar van de crashtest van de Lada 2116 word je ietsje blijer. Maar hoe doen LADA's het als ze van de zijkant worden aangerden? Ze hebben namelijk geen zij- en gordijnairbags. Dus: gewoon een karretje met 50km/uur er tegenaan.
Best pijnlijk, eigenlijk... Met je ribben tegen de harde zwarte plastic....
Hoofd is wel goed beschermd, te danken aan de zachte grijze ding. Paar jaar geleden is die er nog afgevallen.
53ms:
76ms:
123ms, het ergste is nu voorbij:
De zij-airbags moeten veel sneller "ontploffen" dan de front-airbags, de hardste klap komt al op 53ms na de crash!
En? Goed! Geen brokken rondvliegend metaal en plastic door de auto, de deuren bleven dicht en de dummy kan er nog levend uitgehaald worden.
Alles bleef redelijk in elkaar, geen redenen om punten af te gaan trekken:
En als je het allemaal volgens E-NCAP berekent?
hoofd - 4/4 HIC was heel erg laag - 122 punten, dat is twee keer minder dan bij een Priora en 5 keer minder dan bij de groene zone (650)
buik - 4/4
borst - 2/4
???? - 3,2/4
= 13,2/16
Met zij-airbags zou het beter zijn, hopelijk zien we die volgend jaar terug.
Hoe doen de anderen het?
Priora - 9 punten(interesse?)
Logan - 11 punten(kom maar op met "Logan - de beste!")
Helaas doet de Kalina onder de Spark, die heeft 16 punten, maar hij speelt ook vals - zij- en gordijnairbags standaard!
_
Helaas valt er nog wat te verbeteren en niet zozeer op de auto zelf.
AvtoVAZ kreeg voorgaande jaren veel miljarden roebels steun, voor hun crash-test laboratorium bleef er helaas weinig over... Aanwinsten? Nieuwe EuroSid II-dummy en een zelfgemaakte verbeterde carretje voor de zij-crashtests. Ook de nieuwe sensors voor het meten van de impact. De zij-airbags en de schuine balken(geen idee hoe het heet) zullen we voorlopig niet zien. 4 jaar gewoon stil gezeten, AvtoVAZ heeft blijkbaar niet zo veel interesse in de veiligheid, of is het toch Renault? AvtoVAZ wilt graag een crash-test van de Sandero uitvoeren, hun concurrent, alleen Renault is tegen. Zijn ze bang?
Raad is waar Lada Granta voetgangers-crashtest heeft gedaan? Gewoon bij de Autoliv, in Zweden(?)! Niet bij de AvtoVaz, niet bij de NICIAMT(hele grote autoonderzoekplaats van 20x20km, lijkt een beetje op RDW in Lelystad, maar dan ietsje groter), maar ergens in het buitenland. Lada Granta zal veilig zijn, maar het kan beter.
.
)
