Jay DoubleYou
Petrolhead
Is de Stilo in Nederland ook geleverd met die nieuwe Fiat logo’s?
Fiat Stilo Michael Schumacher Limited Edition Restauratie ( UPDATE ).
- Onderwerp starter Moreno83
- Startdatum
A
Anoniem
Guest
Erg netjes! Diepe buiging voor al het werk dat je doet aan de Stilo's, ik doe je het niet na.
Ben je niet bang dat je de boel allemaal sloopt?
Je brengt de auto's echt weer in nieuwstaat terug
Ben je niet bang dat je de boel allemaal sloopt?
Je brengt de auto's echt weer in nieuwstaat terug
Moreno83
Startmotor
Jay DoubleYou zei:
Nee , auto is gemaakt tot 2007 en altijd met de standaard blauwe logo's.
Uiteindelijk gaan de blauwe logo's er op hoor. Heb ze alleen nu niet liggen en die lelijke Abarth logo's wou ik er af hebben.
Haze zei:Erg netjes! Diepe buiging voor al het werk dat je doet aan de Stilo's, ik doe je het niet na.
Ben je niet bang dat je de boel allemaal sloopt?
Je brengt de auto's echt weer in nieuwstaat terug
Dank je! Ja het is en blijft een gok hoe het uit gaat pakken , met name de bekleding. En niet alles gaat goed hoor.
Het wordt ook geen nieuwe auto , Als je kritisch kijkt zie je op bepaalde plekken wel de leeftijd maar ik kan de panelen helaas niet nieuw kopen , opknappen is de enige oplossing.
Moreno83
Startmotor
Bedankt voor alle positieve reacties.
Aanstaande zondag ga ik naar een Fiat Stilo meeting en ik wou heel graag met de Schumacher en dus besloten een tandje bij te zetten.
Gister avond tot half 1 s'nachts lopen sleutelen in het donker ( lang leve led lampjes ) en vanochtend om half 6 stond ik ook weer buiten te sleutelen aan de Schumacher.
Ik ben moe , blij en vooral opgelucht en trots! De druk is er af en mag nu na een half jaar eindelijk legaal de weg op!!
Enige puntje was een airbag melding in het dashboard. Dit komt omdat er ergens een kabel nog niet aangesloten is , wellicht de stoelmat sensor of ergen achterin.
Haha , op moment van keuren had de auto geen pookknop , geen wielkastschermen , kabels hingen uit et plafond .........heerlijk zo'n project auto.
Morgen avond een grote update met veel foto's want er is genoeg gebeurd de afgelopen paar dagen haha.
Aanstaande zondag ga ik naar een Fiat Stilo meeting en ik wou heel graag met de Schumacher en dus besloten een tandje bij te zetten.
Gister avond tot half 1 s'nachts lopen sleutelen in het donker ( lang leve led lampjes ) en vanochtend om half 6 stond ik ook weer buiten te sleutelen aan de Schumacher.
Ik ben moe , blij en vooral opgelucht en trots! De druk is er af en mag nu na een half jaar eindelijk legaal de weg op!!
Enige puntje was een airbag melding in het dashboard. Dit komt omdat er ergens een kabel nog niet aangesloten is , wellicht de stoelmat sensor of ergen achterin.
Haha , op moment van keuren had de auto geen pookknop , geen wielkastschermen , kabels hingen uit et plafond .........heerlijk zo'n project auto.
Morgen avond een grote update met veel foto's want er is genoeg gebeurd de afgelopen paar dagen haha.
ginkelvanmichiel
Asfaltkampioen
Prachtig! Gefeliciteerd!
Zadelsnuiver
Asfaltkampioen
Gefeliciteerd! Wat een doorzettingsvermogen, ongelooflijk
Arievectra
Wegverkenner
Gefeliciteerd, wat een mooie auto
En je mag met recht trots zijn op jezelf
En je mag met recht trots zijn op jezelf
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Top! Gefeliciteerd!
Jay DoubleYou
Petrolhead
Leuk hoor!! Knap gedaan.
Moreno83
Startmotor
Pak een biertje , wijntje en wat te knabbelen want hier komt wat leesvoer!
Ten eerste , iedereen bedankt die mijn avontuur volgt. Ik ben maar een hobbyist!
Ik heb niet geleerd voor autotechniek en voor 3 jaar geleden kon ik nog geen bougie vervangen! En ja dat is echt waar!
Sinds de vervangende motor in de auto zit heb ik vrij weinig tijd besteed aan de motor zelf. Het stationair lopen etc.
De motor liep en ik dacht , ok de distributieriem is goed gegaan , de rest komt wel.
Toen ik de eerste keer de vervangende motor ging starten duurde het even voordat hij aansloeg. Ik dacht ....ach die motor heeft ook een jaar niks gedaan , zal wel nieuwigheid zijn.
Ben toen met de restauratie verder gegaan en heb me niet zo druk gemaakt om de motor , hij liep immers.
Toen ik van de week dus besloot dat hij perse deze week APK moest hebben kwam ik er achter dat hij dus moeilijk start en stationair niet zo lekker liep.
Met een koude start liep hij hoog in de toeren ( hoger dan 2000 ) en meestal ging hij dan schommelen tussen 1000 en 3000. Alsof iemand loopt te "reffen".
Ik ben toen met de basis begonnen en heb eerst alles aangesloten zoals het moet maar het probleem bleef en werd zelfs erger. Met starten liep hij op een gegeven moment een aantal seconden en viel direct uit.
Ik dacht , wellicht een massa probleem dus dat gecontroleerd maar zelfde probleem! Heb toen mijn gasklephuis , luchtmassameter , accu en zekeringbak vervangen maar het probleem bleef en werd steeds erger tot hij niet eens meer wou starten.
Dit was afgelopen woensdag en vrijdag moest hij voor de apk , was op dat moment dus aardig gestrest gezien ik nog veel moest sleutelen.
Het probleem werd NOG erger en op contact kreeg ik de volgende symptomen:
Gasklephuis ging vanzelf open en dicht ( klepperen ).
Relais in de zekeringbak gingen schakelen.
Fan in de motorruimte ging vol vermogen draaien.
Motorstoringslampje en immobilizer lampje op het dashboard gingen aan/uit aan/uit ......
ASR/ESP niet beschikbaar....
Auto start moeilijk of start en valt uit wanneer het gaspedaal ingedrukt word. ......
Als je hierboven de symptomen ziet denk je al snel aan kortsluiting of een slechte massa dus ik heb een paar massa kabels gemaakt tussen de accu en het blok/ecu en chassis en het gasklephuis reageerde daar op. ( Auto stond op contact dus direct een zichtbare reactie ).
Kabels zo gelaten en de auto kon weer starten maar viel toch vanzelf weer uit.
Uitlezen ging heeeeeel moeilijk en de foutcodes kreeg ik niet gewist.
Maat van me zei .....dit probleem heeft de Alfa Romeo GTA en de Ferrari 360 ook en daar zit dezelfde ECU in! Probeer eens de auto te starten zonder gasklephuis en ja hoor ....hij liep direct. Oftewel , de ECU is kapot.
Nu heb ik geluk dat het reviseren van auto electronica mijn werk is dus de ECU van de handbak en een ECU van een Selespeed meegenomen naar mijn werk en daar open gemaakt.
De hardware zag er op het eerste gezicht identiek uit dus het is de software die anders is. ( Ondanks ander hardware nummer ).
De techniek in de ecu is anders dan bijvoorbeeld van een BMW/VAG ecu . Deze techniek die je hieronder ziet zit ook in de ABS/ESP systemen in jullie auto's en noemen ze "bonden".
CPU en andere ic's zijn met kleine goud bondjes in een gel laag verbonden met elkaar. Niet gesoldeerd maar een soort lijmlaag.
Door trillingen , hitte kan de "soldering" los laten en krijg je dus storingen. Goudbondjes kunnen we niks mee , de zilveren bondjes kunnen we er opnieuw op maken.
Ik heb uiteindelijk gewoon de software van de handbak in de selespeed ecu gezet en de auto liep direct maar stationair heel slecht.
Ik dacht , wellicht kan ik nu de ecu wel uitlezen en de foutcodes eventueel wissen. Dit lukte en zie hieronder waarom die zo slecht liep.
De foutcodes gewist en de auto liep direct en rustig! Pfew , dikke opluchting.
ECU was vanaf het begin dus al stuk. Nooit niet aan gedacht omdat de motor in november liep.......
Goed , die avond dus lopen sleutelen tot half 1 snachts en de ochtend er op om half 6 weer! ( Banden wisselen , accu vast maken maar ook stoelen/gordels etc etc ).
Om kwart over 7 in de ochtend richting Almelo voor de keuring.
Hele dag in spanning en uiteindelijk rond half 5 in de middag gekeurd. Wat was ik op dat moment een blij man.
Ik kreeg complimenten over de staat van de auto , zag er voor zijn leeftijd heel goed uit! Die avond uiteraard plaat op het bankje met een koude rakker.....
Vanochtend de Schumacher voorzien van 4x Dunlop zomerbanden.
Kon nu voor het eerst onder de auto kijken en heb gelijk wat foto's gemaakt.
Blok is in een half jaar tijd en een winter buiten nog steeds mooi en droog. Mag niet klagen , de auto is 17 jaar oud!
De auto is roest vrij , enige roest zit op de ophangbeugels van de uitlaat en de vliegroest op de achteras/subframe.
Met 4 frisse Dunlop banden in de maat 225/45/17 richting huis en wat een verschil! De auto rijd als een nieuwe auto , heeeeerlijk!
Weekend en een auto met apk dus minder druk ........tijd om hem nieuw te maken!
De parafan en ruitenwissers gedemonteerd , schoon gemaakt en gespoten.
Zie hieronder het resultaat van de motor ruimte!
BEFORE AND AFTER
Morgen de auto wassen en polijsten en dan op naar de Stilo meeting.
Morgen avond meer foto's!
Ten eerste , iedereen bedankt die mijn avontuur volgt. Ik ben maar een hobbyist!
Ik heb niet geleerd voor autotechniek en voor 3 jaar geleden kon ik nog geen bougie vervangen! En ja dat is echt waar!
Sinds de vervangende motor in de auto zit heb ik vrij weinig tijd besteed aan de motor zelf. Het stationair lopen etc.
De motor liep en ik dacht , ok de distributieriem is goed gegaan , de rest komt wel.
Toen ik de eerste keer de vervangende motor ging starten duurde het even voordat hij aansloeg. Ik dacht ....ach die motor heeft ook een jaar niks gedaan , zal wel nieuwigheid zijn.
Ben toen met de restauratie verder gegaan en heb me niet zo druk gemaakt om de motor , hij liep immers.
Toen ik van de week dus besloot dat hij perse deze week APK moest hebben kwam ik er achter dat hij dus moeilijk start en stationair niet zo lekker liep.
Met een koude start liep hij hoog in de toeren ( hoger dan 2000 ) en meestal ging hij dan schommelen tussen 1000 en 3000. Alsof iemand loopt te "reffen".
Ik ben toen met de basis begonnen en heb eerst alles aangesloten zoals het moet maar het probleem bleef en werd zelfs erger. Met starten liep hij op een gegeven moment een aantal seconden en viel direct uit.
Ik dacht , wellicht een massa probleem dus dat gecontroleerd maar zelfde probleem! Heb toen mijn gasklephuis , luchtmassameter , accu en zekeringbak vervangen maar het probleem bleef en werd steeds erger tot hij niet eens meer wou starten.
Dit was afgelopen woensdag en vrijdag moest hij voor de apk , was op dat moment dus aardig gestrest gezien ik nog veel moest sleutelen.
Het probleem werd NOG erger en op contact kreeg ik de volgende symptomen:
Gasklephuis ging vanzelf open en dicht ( klepperen ).
Relais in de zekeringbak gingen schakelen.
Fan in de motorruimte ging vol vermogen draaien.
Motorstoringslampje en immobilizer lampje op het dashboard gingen aan/uit aan/uit ......
ASR/ESP niet beschikbaar....
Auto start moeilijk of start en valt uit wanneer het gaspedaal ingedrukt word. ......
Als je hierboven de symptomen ziet denk je al snel aan kortsluiting of een slechte massa dus ik heb een paar massa kabels gemaakt tussen de accu en het blok/ecu en chassis en het gasklephuis reageerde daar op. ( Auto stond op contact dus direct een zichtbare reactie ).
Kabels zo gelaten en de auto kon weer starten maar viel toch vanzelf weer uit.
Uitlezen ging heeeeeel moeilijk en de foutcodes kreeg ik niet gewist.
Maat van me zei .....dit probleem heeft de Alfa Romeo GTA en de Ferrari 360 ook en daar zit dezelfde ECU in! Probeer eens de auto te starten zonder gasklephuis en ja hoor ....hij liep direct. Oftewel , de ECU is kapot.
Nu heb ik geluk dat het reviseren van auto electronica mijn werk is dus de ECU van de handbak en een ECU van een Selespeed meegenomen naar mijn werk en daar open gemaakt.
De hardware zag er op het eerste gezicht identiek uit dus het is de software die anders is. ( Ondanks ander hardware nummer ).
De techniek in de ecu is anders dan bijvoorbeeld van een BMW/VAG ecu . Deze techniek die je hieronder ziet zit ook in de ABS/ESP systemen in jullie auto's en noemen ze "bonden".
CPU en andere ic's zijn met kleine goud bondjes in een gel laag verbonden met elkaar. Niet gesoldeerd maar een soort lijmlaag.
Door trillingen , hitte kan de "soldering" los laten en krijg je dus storingen. Goudbondjes kunnen we niks mee , de zilveren bondjes kunnen we er opnieuw op maken.
Ik heb uiteindelijk gewoon de software van de handbak in de selespeed ecu gezet en de auto liep direct maar stationair heel slecht.
Ik dacht , wellicht kan ik nu de ecu wel uitlezen en de foutcodes eventueel wissen. Dit lukte en zie hieronder waarom die zo slecht liep.
De foutcodes gewist en de auto liep direct en rustig! Pfew , dikke opluchting.
ECU was vanaf het begin dus al stuk. Nooit niet aan gedacht omdat de motor in november liep.......
Goed , die avond dus lopen sleutelen tot half 1 snachts en de ochtend er op om half 6 weer! ( Banden wisselen , accu vast maken maar ook stoelen/gordels etc etc ).
Om kwart over 7 in de ochtend richting Almelo voor de keuring.
Hele dag in spanning en uiteindelijk rond half 5 in de middag gekeurd. Wat was ik op dat moment een blij man.
Ik kreeg complimenten over de staat van de auto , zag er voor zijn leeftijd heel goed uit! Die avond uiteraard plaat op het bankje met een koude rakker.....
Vanochtend de Schumacher voorzien van 4x Dunlop zomerbanden.
Kon nu voor het eerst onder de auto kijken en heb gelijk wat foto's gemaakt.
Blok is in een half jaar tijd en een winter buiten nog steeds mooi en droog. Mag niet klagen , de auto is 17 jaar oud!
De auto is roest vrij , enige roest zit op de ophangbeugels van de uitlaat en de vliegroest op de achteras/subframe.
Met 4 frisse Dunlop banden in de maat 225/45/17 richting huis en wat een verschil! De auto rijd als een nieuwe auto , heeeeerlijk!
Weekend en een auto met apk dus minder druk ........tijd om hem nieuw te maken!
De parafan en ruitenwissers gedemonteerd , schoon gemaakt en gespoten.
Zie hieronder het resultaat van de motor ruimte!
BEFORE AND AFTER
Morgen de auto wassen en polijsten en dan op naar de Stilo meeting.
Morgen avond meer foto's!
A
Anoniem
Guest
Heel gaaf, gefeliciteerd!
Zadelsnuiver
Asfaltkampioen
Ik weet niet waar ik meer verbaasd over ben; dat jij zo verdomde handig bent en in no-timo deze auto hebt opgebouwd of simpelweg het feit dat er anno 2022 nog een Fiat Stilo meeting wordt georganiseerd veel plezier in elk geval
veel plezier in elk geval 
Barri
Moderator
Haha inderdaadZadelsnuiver zei:Ik weet niet waar ik meer verbaasd over ben; dat jij zo verdomde handig bent en in no-timo deze auto hebt opgebouwd of simpelweg het feit dat er anno 2022 nog een Fiat Stilo meeting wordt georganiseerd
Wat gaaf zeg. Nog een aardige tegenvaller aan het eind, maar fijn dat het opgelost is! Nu genieten!
En nog even de puntjes op de i zetten (grilles, kentekenplaten
).
Moreno83
Startmotor
Haha ja er zijn nog weinig Stilo's over dus ook weinig mensen op de meeting. Denk mannetje op 20.
Afgelopen zondag met vol vertrouwen de Schumacher meegenomen naar Boven-Leeuwen. 1.5 uur rijden dus ik vond het wel spannend ......
Ging perfect , geen lekkages en verbruik met 100 op de cruise is 7.2/100 dus ongeveer 1 op 12/14.
Kwam er achter dat de schokdempers achter wel versleten zijn , de rest is nieuw dus ik had het direct door.
Heb gelijk een setje schokdempers besteld van "Sachs" en neem gelijk de achteras rubbers mee. Moeten die dan ook vervangen worden? Nee......
Maar als bijna alles er nieuw uit ziet onder de auto en je ziet dan een "verroeste" as .....nee. Die gaat er onder weg en ga ik aanpakken en poets dan gelijk de hele onderkant op! Dan ben ik heel benieuwd naar jullie reacties!
Dus de restauratie is nog lang niet klaar en er komen nog genoeg foto's.
Meeting :
Afgelopen zondag met vol vertrouwen de Schumacher meegenomen naar Boven-Leeuwen. 1.5 uur rijden dus ik vond het wel spannend ......
Ging perfect , geen lekkages en verbruik met 100 op de cruise is 7.2/100 dus ongeveer 1 op 12/14.
Kwam er achter dat de schokdempers achter wel versleten zijn , de rest is nieuw dus ik had het direct door.
Heb gelijk een setje schokdempers besteld van "Sachs" en neem gelijk de achteras rubbers mee. Moeten die dan ook vervangen worden? Nee......
Maar als bijna alles er nieuw uit ziet onder de auto en je ziet dan een "verroeste" as .....nee. Die gaat er onder weg en ga ik aanpakken en poets dan gelijk de hele onderkant op! Dan ben ik heel benieuwd naar jullie reacties!
Dus de restauratie is nog lang niet klaar en er komen nog genoeg foto's.
Meeting :
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Prachtig werk, gefeliciteerd! Ik kan me zo voorstellen dat bij de gemiddelde hobbyist het project alsnog was stukgelopen op de overleden ECU...
Jay DoubleYou
Petrolhead
Ik wil je niet op ideeën brengen, maar is de MultiWagon ooit met 5 cilinder geleverd?
Moreno83
Startmotor
Jay DoubleYou zei:Ik wil je niet op ideeën brengen, maar is de MultiWagon ooit met 5 cilinder geleverd?
Daar heb ik het serieus met iemand op de meeting over gehad!
Ipv de Blackmotion alles over zetten in een MW en dan een 2.4.......
Multiwagon handbak met 2.4 in een unieke kleur. Haal je de autoweek vast wel mee haha
Moreno83
Startmotor
Kleine update , niks bijzonders want het weer is echt drama .......
Een aantal van jullie begonnen over een klein detail op de auto en dat advies heb ik uiteraard opgevolgd.
Oftewel , Luxe kenteken platen op de auto gezet. ( Voorkant en achterkant )
En het "Limited edition" logo er op gezet.
Heb er nu iets meer dan een week in gereden en de auto begint steeds beter te rijden. Alles is natuurlijk nieuw aan de onderkant dus het zal wel even moeten "wennen" / Op elkaar in moeten werken denk ik.....
Echter krijg ik toch een harde bonk bij drempels en voor mn gevoel zakt hij ook iets door. Beetje zelfde gevoel als je met een zware aanhanger rijd.
Het enige wat NIET vervangen is aan de auto zijn de dempers achter en in combinatie met de verlagingsveren doen ze nu helemaal niks meer en heb ik dus nieuwe besteld.
Heb gekozen voor Sachs omdat ik wel comfort wil , de Eibach veren zijn al stug genoeg.
Binnenkort meer foto's want ik heb besloten toch de volledige onderkant aan te pakken. ( Poetsen/Schuren/Spuiten/Polijsten etc ).
Een aantal van jullie begonnen over een klein detail op de auto en dat advies heb ik uiteraard opgevolgd.
Oftewel , Luxe kenteken platen op de auto gezet. ( Voorkant en achterkant )
En het "Limited edition" logo er op gezet.
Heb er nu iets meer dan een week in gereden en de auto begint steeds beter te rijden. Alles is natuurlijk nieuw aan de onderkant dus het zal wel even moeten "wennen" / Op elkaar in moeten werken denk ik.....
Echter krijg ik toch een harde bonk bij drempels en voor mn gevoel zakt hij ook iets door. Beetje zelfde gevoel als je met een zware aanhanger rijd.
Het enige wat NIET vervangen is aan de auto zijn de dempers achter en in combinatie met de verlagingsveren doen ze nu helemaal niks meer en heb ik dus nieuwe besteld.
Heb gekozen voor Sachs omdat ik wel comfort wil , de Eibach veren zijn al stug genoeg.
Binnenkort meer foto's want ik heb besloten toch de volledige onderkant aan te pakken. ( Poetsen/Schuren/Spuiten/Polijsten etc ).
ginkelvanmichiel
Asfaltkampioen
Overweeg de auto te laten taxeren als hij helemaal klaar is. Hij is in dusdanige staat én zeldzaam dat bij een eventueel schadegeval je dan meer van je investering terugziet dan wanneer hij niet getaxeerd is!
Echt petje af!
Echt petje af!
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
+1, goede opmerking.
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
Wat een werk man! Gefeliciteerd met een unieke auto! Een Fiat Stilo meeting, dat is voor mij echt een jaar of 10 geleden haha! Mooi om te zien dat er nog liefhebbers zijn. De Stilo blijft een onderschatte auto. Het was dat de 5 deurs niet zo lekker oogde als de driedeurs, want anders was het een zeer serieuze concurrent van de Golf geweest. Van binnen was die in ieder geval een stuk beter/mooier dan de Golf destijds.
Moreno83
Startmotor
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
Dank je! Nee de 5 deurs is standaard heel saai , hadden ze beter zo kunnen releasen dan was het wellicht anders geweest ....
uwbuurman zei:
Heb ik ook over na zitten denken.
Als die klaar is ga ik eens contact opnemen met dat bedrijf , is voor een eventuele verkoop ook wel handig om te hebben!
Voor nu eerst de puntjes op de i en er van genieten want hij rijd heerlijk.
Jay DoubleYou
Petrolhead
Moreno83 zei:Jay DoubleYou zei:Ik wil je niet op ideeën brengen, maar is de MultiWagon ooit met 5 cilinder geleverd?
Daar heb ik het serieus met iemand op de meeting over gehad!
Ipv de Blackmotion alles over zetten in een MW en dan een 2.4.......
Multiwagon handbak met 2.4 in een unieke kleur. Haal je de autoweek vast wel mee haha
En anders wel een andere waar ik de naam niet van ga noemen. :T
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Mijn eerste reactie in dit topic volgens mij, al heb ik wel vol bewondering je hele proces gevolgd. Man wat een toprestauratie, en dat grotendeels op een gure parkeerplaats. Ongelofelijk knap wat jij hebt klaargespeeld met de Stilo. Een auto die bij mij een bijzonder plekje heeft, ook ik heb een paar jaar met een Abarth gereden, weliswaar geen MS edition en met selespeed maar wat was dat een fijne auto!.
Overigens, naar mijn weten heeft de Nederlandse politie de snelwegen gepatrouilleerd in onopvallende Stilo's 2.4 20V. Dat waren 5-deurs of zelfs de SW, dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.
Overigens, naar mijn weten heeft de Nederlandse politie de snelwegen gepatrouilleerd in onopvallende Stilo's 2.4 20V. Dat waren 5-deurs of zelfs de SW, dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.
Zadelsnuiver
Asfaltkampioen
Klopt inderdaad Dirk, ik herinner me nog een sprint-blauwe 5-deurs. Grappig feitje: de benaming voor de 5-deurs met de 2.4 was niet Abarth maar "emotion". Desalniettemin erg tof dat ze de Stilo reden toendertijd, geeft ook wel aan dat de prestaties niet misselijk waren
Moreno83
Startmotor
Gewoon Dirk zei:
Heel erg bedankt voor je compliment en leuk dat je reageert!
Ja de Abarth is een hele fijne auto , vooral als die origineel en goed onderhouden is. De MS mist de middendemper , vind hem zelf een beetje teveel herrie maken op de snelweg.....wellicht dat ik er een middendemper tussen ga zetten.
De restauratie is nog lang niet klaar maar doe mijn best. Tevens wacht er nog een Stilo op een volledige restauratie maar ga eerst bedenken wat ik ga doen.......
Of de 5 deurs afmaken ( origineel 1.6 )
Of alles van de 5 deurs over zetten in een Multiwagon en dan een 2.4 er in. Met Eibach verlagen ........ dikke sleeper.
De Stilo is er idd geweest als politie auto , met name in Italie. Er zijn via Ebay ook originele politie verlichting te krijgen van Fiat.
Of de NL politie er in heeft gereden , geen idee. Dan vast met een gekietelde 1.9 JTD.
Moreno83
Startmotor
Kleine update.
Ik heb de schokdempers achter vervangen voor Sachs , wel een merkbaar verschil echter bonkt het nog steeds achter als je over kleine overgangen gaat. Dus vanuit de wijk naar een straat bijv.....
Tis niet heel erg maar je schrikt soms wel.
Dat kan alleen nog maar de achterasrubbers zijn want de rest is nieuw ...... wel raar , zoiets wordt toch gecontroleerd met de apk?
Goed ik ga ze maar vervangen ...heb ik een reden om de achterkant te demonteren en gelijk netjes te maken haha.
Foto's volgen nog wanneer ik bezig ga.
Ik heb de schokdempers achter vervangen voor Sachs , wel een merkbaar verschil echter bonkt het nog steeds achter als je over kleine overgangen gaat. Dus vanuit de wijk naar een straat bijv.....
Tis niet heel erg maar je schrikt soms wel.
Dat kan alleen nog maar de achterasrubbers zijn want de rest is nieuw ...... wel raar , zoiets wordt toch gecontroleerd met de apk?
Goed ik ga ze maar vervangen ...heb ik een reden om de achterkant te demonteren en gelijk netjes te maken haha.
Foto's volgen nog wanneer ik bezig ga.
Moreno83
Startmotor
Ik ben gister bij mijn aller eerste tourrit ooit geweest. Een bloembollen rit in Flevoland.
De Schumacher heeft gister zijn vuurdoop gehad tussen al het Alfa Romeo & Maserati geweld en het is goed gegaan! ( Al met al toch zeker 350 km )
Is inmiddels een half jaar geleden dat ik het blok gespoten heb en gister eens kritisch gekeken en heb niks geen lekkages , blok is nog steeds mooi droog en schoon.
Ook is er geen roest te vinden en dat is wel fijn gezien de auto al 17 jaar oud is.
Ik heb de auto gewassen en toen gepolijst en de mooie Ferrari kleur kwam weer helemaal terug.
Gister dus voor het eerst met de Schumacher een lange rit gemaakt richting Nunspeet.
Verzamelpunt was bij Klompcars in Nunspeet en ik mocht mijn mini Ferrari parkeren tussen al het Alfa Romeo geweld.
Was koffie en wat lekkers geregeld en we hadden er prachtig weer bij.
De bloembollen rit gereden en ik heb de Schumacher wel even aan het werk gezet. Hoog in de toeren en lekker sturen. Moest ook wel want voor mij reed een Alfa Romeo 4c en achter mij reed een gekietelde Mito....
Laten we zeggen dat er lekker door gereden werd en we veel bekijks hadden van mensen op terrasjes.
Uiteraard ook wat kiekjes van mijn eigen auto gemaakt!
Mooie dag gehad en de Schumacher heeft het goed gedaan.
Het is een betrouwbare , veilige , mooie en vrij rappe auto geworden en ben trots dat ik met wat handigheid en niet teveel geld de auto heb kunnen redden van de sloop.
Zal binnenkort de "grand finale" doen en dan krijgen jullie van alles de " before and afters ".
De Schumacher heeft gister zijn vuurdoop gehad tussen al het Alfa Romeo & Maserati geweld en het is goed gegaan! ( Al met al toch zeker 350 km )
Is inmiddels een half jaar geleden dat ik het blok gespoten heb en gister eens kritisch gekeken en heb niks geen lekkages , blok is nog steeds mooi droog en schoon.
Ook is er geen roest te vinden en dat is wel fijn gezien de auto al 17 jaar oud is.
Ik heb de auto gewassen en toen gepolijst en de mooie Ferrari kleur kwam weer helemaal terug.
Gister dus voor het eerst met de Schumacher een lange rit gemaakt richting Nunspeet.
Verzamelpunt was bij Klompcars in Nunspeet en ik mocht mijn mini Ferrari parkeren tussen al het Alfa Romeo geweld.
Was koffie en wat lekkers geregeld en we hadden er prachtig weer bij.
De bloembollen rit gereden en ik heb de Schumacher wel even aan het werk gezet. Hoog in de toeren en lekker sturen. Moest ook wel want voor mij reed een Alfa Romeo 4c en achter mij reed een gekietelde Mito....
Laten we zeggen dat er lekker door gereden werd en we veel bekijks hadden van mensen op terrasjes.
Uiteraard ook wat kiekjes van mijn eigen auto gemaakt!
Mooie dag gehad en de Schumacher heeft het goed gedaan.
Het is een betrouwbare , veilige , mooie en vrij rappe auto geworden en ben trots dat ik met wat handigheid en niet teveel geld de auto heb kunnen redden van de sloop.
Zal binnenkort de "grand finale" doen en dan krijgen jullie van alles de " before and afters ".
