Fiat Grande Panda

[Cardwriter]

Een boordlader valt onder de aandrijflijn. Trouwens, de problematische boordlader dateert van een periode toen de Grande Panda nog niet bestond, maar dat wist je?

Omdat de Fiat Panda net nieuw op de markt is kan de boordlader niet kapot gaan? Dat vind ik een vreemde redenatie.

Dat geldt voor alle extra garanties, niet enkel voor de C3. De kleine lettertjes bij andere merken al eens gelezen?

Het gaat mij puur om het verschil tussen 8 jaar garantie op de aandrijflijn of 8 jaar garantie op de gehele auto. Dat is een wezenlijk verschil.

 

[Marleen]

Omdat de Fiat Panda net nieuw op de markt is kan de boordlader niet kapot gaan? Dat vind ik een vreemde redenatie.

Ah, het was louter als voorbeeld dat je bij de Panda over de boordlader begon, sure

 

[Cardwriter]

.

Ah, het was louter als voorbeeld dat je bij de Panda over de boordlader begon, sure

Een onnodige insinuatie richting mijn persoon. Ik benoem iets wat actueel is en neem het daarom als voorbeeld. Ik wist bijvoorbeeld niet dat een boordlader zo duur is. Ik vind het daarom relevant de garantietermijn en ook de uitsluitingen bij garantie. Zoals eerder opgemerkt, 8 jaar garantie op alleen de aandrijflijn of garantie op de gehele auto is een wezenlijk verschil. Ik laat het hierbij want reacties op de persoon vind ik niet zo netjes.

 

[Pietzoveel]

Koop je geen Fiat..... probleem opgelost!

 

[944]

Deze Panda doet mij een beetje denken aan de inmiddels verdwenen Ignis. Kan mij voorstellen dat deze auto een vergelijkbaar gat in de markt op gaat vullen.

 

[Marleen]

Elektrische Fiat Grande Panda met 425 km autonomie leverbaar tussen eind 2025 en begin 2026​

Deze versie, die waarschijnlijk “Plus” zal heten , zou dankzij de aanwezigheid van een 54 kWh- batterij in plaats van de huidige van 44 kWh een autonomie tot ongeveer 425 km met een volle lading moeten garanderen. Wanneer de marktintroductie van deze nieuwe versie van het model precies zal plaatsvinden, is nog niet bekend. Geruchten wijzen er echter op dat de lancering ergens eind 2025 of begin 2026 zou kunnen plaatsvinden.
(Clubalfa.it)

 

[Ali As]

Is ook al iets bekend over wanneer de Opel- en Citroën-zustermodellen volgen?

 

[Marleen]

Citroën komt eerst nog met een kleiner accupakket voor de C3, naar ik heb gelezen:

Volgens wat naar voren kwam tijdens het lanceringsevenement van de nieuwe C5 Aircross , staat de officiële lancering van deze "instapmodel" e-C3 gepland voor juni .

 

[Durashift]

Kom nu maar eerst eens met deze Panda op de NL markt, qua uitlevering, Schiet niet op, toch?

 

[Antonio IT]

Stoere 4 X 4 . Meer dan geslaagd.

Fiat Grande Panda 4x4: terugkeer van rasecht terreinreusje

Dit is de Fiat Grande Panda 4x4 Concept die vooruitblikt op...

www.autoweek.nl

 

[Antonio IT]

Fiat Grande Panda (2025). Lancering van een nog goedkopere 100% thermische versie.​

Fiat bereidt zich voor op de lancering van een niet-geëlektrificeerde versie van de Grande Panda, met een 100 pk benzinemotor die de basisprijs van het model zal verlagen tot ongeveer € 16.000. Deze variant van de stadsauto, een concurrent van de Dacia Sandero, zal volgens onze informatie in het najaar van 2025 op de markt komen.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiat-grande-panda-2025-lancement-d-une-version-100-thermique-encore-moins-chere-30041399.html

 

[Rutger DC]

Ik begrijp niet waarom de Fiat Grande Panda 1.2 turbo zo onzuinig is. De CO2-uitstoot ligt met 123 g/km (5,4 l/100 km) veel hoger dan de Lancia Ypsilon met dezelfde mildhybridemotor (102 g/km / 4,5 l/100 km). Zelfs de Panda 1.0 Hybrid doet het een stuk beter met 113 g/km. Deze slechte cijfers drijven de BPM en daarmee de prijs onnodig op. Heeft de Grande Panda zo'n beroerde stroomlijn?

 

[Pietzoveel]

Ik begrijp niet waarom de Fiat Grande Panda 1.2 turbo zo onzuinig is. De CO2-uitstoot ligt met 123 g/km (5,4 l/100 km) veel hoger dan de Lancia Ypsilon met dezelfde mildhybridemotor (102 g/km / 4,5 l/100 km). Zelfs de Panda 1.0 Hybrid doet het een stuk beter met 113 g/km. Deze slechte cijfers drijven de BPM en daarmee de prijs onnodig op. Heeft de Grande Panda zo'n beroerde stroomlijn?

Grande Panda is 300 kg zwaarder, 12 cm breder en 3cm hoger en 3cm bredere banden dan een gewone Panda, daar zal het verschil in zitten.

 

[Matt 2638719]

Label C voor een B-segmenter is sowieso slecht

Grande Panda is 300 kg zwaarder, 12 cm breder en 3cm hoger en 3cm bredere banden dan een gewone Panda, daar zal het verschil in zitten.

Ook nog eens zwaarder dan de Ypsilon. Bizar.

 

[Lancia Lover]

Ik heb de GP wel zien staan bij de dealer hier om de hoek, maar het uitleveren gebeurt blijkbaar nog steeds niet? Begint een beetje het Mondeo-verhaal te worden. Zodra het model er eindelijk is, is alle interesse al verdwenen…

 

[Durashift]

^^ als ik op kentekenradar kijk dan zijn er vorige maand iets meer dan 40 op kenteken gezet en tot 21 juli van deze maand ook.

Nou, elke dealer twee demo's, dan ben je er al wel gauw. Hopelijk volgen de eerste klantenauto's dan ook.

 

[Howie De Soto]

^^ als ik op kentekenradar kijk dan zijn er vorige maand iets meer dan 40 op kenteken gezet en tot 21 juli van deze maand ook.

Nou, elke dealer twee demo's, dan ben je er al wel gauw. Hopelijk volgen de eerste klantenauto's dan ook.

Als je weet dat er in moederland Italië, waar de FIAT verkoop al 2 jaar hard daalt, in Juni 79 st werden verkocht, dan is wel duidelijk dat de productie in Servië nog op gang moet komen. Het dagvolume stijgt wel, maar om aan de backlog van 150.000 GP's en duizenden C3's te voldoen missen ze 'handjes'.

Bizar welke fouten er zijn gemaakt in de aanloop naar die productielokatie EN het brakke werk van de Indiase 'engineers' die met crappy software en, erger, een kartonnen C3 op de proppen kwamen. De EU versie van de C3 (= GPanda) moest opnieuw worden ontwikkeld om een 0 NCAP score te vermijden.

 

[Durashift]

^^ Geen wonder dus dat Stellantis rode cijfers schrijft.. Het is te groot geworden voor wat ze willen bereiken, denk ik.

 

[Cardwriter]

^^ Geen wonder dus dat Stellantis rode cijfers schrijft.. Het is te groot geworden voor wat ze willen bereiken, denk ik.

Te groot, matige specificaties en kwaliteit.

 

[Roberto R]

Die Servische fabriek zouden ze beter opdoeken en alles weer verhuizen naar Italië. De oude Panda wordt daar ook gemaakt, dus waarom de nieuwe ook niet?

 

[Matt 2638719]

Volgens Carbase heeft de G. Panda dezelfde wielbasis als de 208/Corsa/Ypsilon. Tot je de EV aanklikt, dan is ie kleiner. Welke is correct?

 

[Antonio IT]

Volgens Carbase heeft de G. Panda dezelfde wielbasis als de 208/Corsa/Ypsilon. Tot je de EV aanklikt, dan is ie kleiner. Welke is correct?

De grande Panda is groter maar de wielbasis is gelijk. 2540 mm

 

[Matt 2638719]

Dankje. De 208 is in de algemene lengte volgens Carbase langer. Ik dacht dat de C3/G. Panda meer sub-B was. Alleen ik begrijp de modellenpolitiek nu niet zo meer zo.

De 1.2 100pk versies vergeleken (Yp verkoopt voor geen meter dus even weggelaten). De Fiat is alleen de enige met automaat:

G. Panda:
- Prijs: vanaf € 24.990
- Topsnelheid: 160 km/h
- Acceleratie 0-100 km/h: 10,0 s
- Verbruik gecombineerd: 1 op 18,5
- CO2-uitstoot: 123 g/km - C
- Gewicht: 1.252 kg

C3:
- Prijs: vanaf € 21.840
- Topsnelheid: 160 km/h
- Acceleratie 0-100 km/h: 11,6 sec
- Verbruik gecombineerd: 1 op 17,9
- CO2-uitstoot: 127 g/km - C
- Gewicht: 1.126 kg

Corsa:
- Prijs: vanaf € 22.999
- Topsnelheid: 194 km/h
- Acceleratie 0-100 km/h: 9,9 s
- Verbruik gecombineerd: 1 op 19,2
- CO2-uitstoot: 114 g/km - B
- Gewicht: 1.075 kg

208:
- Prijs: vanaf € 27.380
- Topsnelheid: 194 km/h
- Acceleratie 0-100 km/h: 10,1 s
- Verbruik gecombineerd: 1 op 19,6
- CO2-uitstoot: 117 g/km - B
- Gewicht: 1.065 kg

De Citroën/Fiat zijn veel nieuwer maar trager, minder zuiniger en meer basic. Ik zie de vooruitgang nog niet zo.

 

[Antonio IT]

De vooruitgang zit in het feit dat een Panda praktischer en goedkoper is. Zeker de handgeschakelde versie die dit jaar gelanceerd wordt. Je moet je niet teveel focussen op Nederlandse prijzen. In Italië en de rest van Europa zal die 16000 EUR kosten.

 

[Roadracer]

Houden we het vriendelijk en inhoudelijk? Bedankt, dan blijft het voor iedereen gezellig!

Moderatie.

 

[Sjef 3583687]

Hier schrijft Stellantis zelf 123g/km: https://www.media.stellantis.com/up...trischeversievanaf25990euro-6798b586169f6.pdf

 

[Wouter82]

Het maakt wat los, die Panda. Tjonge.

 

[Pjotr]

Het maakt wat los, die Panda. Tjonge.

De Panda is natuurlijk een bedreigde diersoort, daar maken inderdaad veel mensen zich druk om!

 

[Alfista]

Het wordt tijd dat ze zich beginnen voort te planten.

 

[der Magistrat]

Toch wel een leuke auto. Stuurden ze die Panda maar naar de VS.

 

[Alfista]

Met een V8 met milieulabel Z onder de motorkap?

 

[der Magistrat]

Met een V8 met milieulabel Z onder de motorkap?

Neu, als EV.

 

[Sjef 3583687]

Waar staat nu zwart op wit dat de Panda minder dan 123g/km heeft?

 

[Alex B52s]

Het maakt wat los, die Panda. Tjonge.

Hartverwarmend toch om te zien hoeveel waarde iedereen hier hecht aan uitstoot en verbruik?
Het is wel duidelijk dat we allemaal, zelfs de ware autoliefhebbers hier, toch zeer begaan zijn met het klimaat

 

[Cardwriter]

Ik heb er nog geen 1 op de weg gezien. Dat geeft een bijzonder laag verbruik.

 

[Roadracer]

Wellicht op de voorpagina : ik heb er eerder deze week wel een in het wild gezien (buiten een testauto van AutoWeek)! Het valt me op dat leveringen sowieso yeah op gang komen van nieuwe modellen. Volgens mij (maar dat is een speculatie) komt dat ook doordat gemakkelijk online (vooruit) kan worden gereserveerd en besteld waardoor ze voor het publiek eerder 'aanwezig' zijn dan dat ze vroeger in de showrooms kwamen en geleverd. De tijd tussen de publicatie en marketing zichtbaarheid en leveringen wordt daardoor uitgerekt.

 

[Howie De Soto]

RoadRacer - i.g.v. de Grande Panda wordt de trage uitlevering vrijwel geheel veroorzaakt door forse problemen in de fabiek in Servië. Er zijn te weinig voldoende getrainde medewerkers, waardoor FIAT zich genoodzaakt zag Italiaanse FIAT medewerkers te vragen naar Kragujevac te komen. Naast visa problemen liep het sowieso geen storm ....

Backlog is meer dan 150.000 st. Italië kreeg in Juni iets meer dan 70 stuks.
Er worden momenteel 150 GP's p/d geassembleerd, waar dat reeds 500 st p/d had moeten zijn.

Vervloekte productie van de Fiat Grande Panda: Italiaanse arbeiders ontslagen in Servië - ItalPassion

Sinds de commerciële lancering begin 2025 is de Fiat Grande Panda een groot succes, met meer dan 15.000 bestellingen in slechts een paar weken tijd.

www.italpassion.fr

 

[Cardwriter]

ik heb er eerder deze week wel een in het wild gezien

Die was verdwaald.

Het zijn (helaas) leveringsproblemen. Geassembleerd / gebouwd in Servië maar het was beter geweest de Grande Panda gewoon in Italië te bouwen. Waren de leveringen meer op stoom gekomen.

 

[Wouter82]

Daar laat ik het bij

Het was een goed voornemen...

 

[Barri]

Ik heb er eerder deze week wel een in het wild gezien

Dan hebben wij vast dezelfde gezien!

 

[Cardwriter]

Automaat is altijd hybride, je suggereert hier dus dat de hybride C-label zou zijn, en dat is onwaar. Net zoals die uitstoot niet bij de Grande Panda Hybride (dus automaat) hoort.

Volgens mijn eigen bronnen die uitermate betrouwbaar zijn, betreft het een E-label.

 

[2CV Lover]

Volgens mijn eigen bronnen die uitermate betrouwbaar zijn, betreft het een E-label.

Mijn uitermate betrouwbare bron: De Fiat Grande Panda Hybrid heeft een gecombineerde CO2-uitstoot van 115 tot 117 gram per kilometer (WLTP), afhankelijk van de uitvoering (Icon of La Prima). De CO2-label is A.

 

[Durashift]

RoadRacer - i.g.v. de Grande Panda wordt de trage uitlevering vrijwel geheel veroorzaakt door forse problemen in de fabiek in Servië. Er zijn te weinig voldoende getrainde medewerkers,

Bij Fiat zelf in zijn fabriek of bij toeleveranciers? Ik las toevallig in de Volkskrant van afgelopen vrijdag een bericht over een villa met daarin zo'n 70 wonende Egyptische arbeidsmigranten die voor een Chinese automotive-toeleverancier werkten. Zij kwamen in opstand wegens de slechte betaling en arbeidsomstandigheden en verloren prompt hun baan.

Als dat een roulerend circus is, dan gaat het dus wel rap achteruit zo ja..

 

[Pjotr]

Bij Fiat zelf in zijn fabriek of bij toeleveranciers? Ik las toevallig in de Volkskrant van afgelopen vrijdag een bericht over een villa met daarin zo'n 70 wonende Egyptische arbeidsmigranten die voor een Chinese automotive-toeleverancier werkten. Zij kwamen in opstand wegens de slechte betaling en arbeidsomstandigheden en verloren prompt hun baan.

Als dat een roulerend circus is, dan gaat het dus wel rap achteruit zo ja..

Ik ben geen Roadracer, maar ik weet wel het antwoord.


In Servië hebben ze niet genoeg arbeidskrachten of geen goede in de FIAT-fabriek, daar moet ik even af wezen dus waren Italianen heen gestuurd. Alleen Stellantis had vergeten de vergunningen in orde te maken dus mochten ze niets doen of alleen heel eventjes en moesten ze weer terug.

Fijn dat er trouwens ook nog mensen gewoon reageren in dit topic, wat een ellende is het (tegenwoordig) .

 

[Antonio IT]

Ik ben geen Roadracer, maar ik weet wel het antwoord.


In Servië hebben ze niet genoeg arbeidskrachten of geen goede in de FIAT-fabriek, daar moet ik even af wezen dus waren Italianen heen gestuurd. Alleen Stellantis had vergeten de vergunningen in orde te maken dus mochten ze niets doen of alleen heel eventjes en moesten ze weer terug.

Fijn dat er trouwens ook nog mensen gewoon reageren in dit topic, wat een ellende is het (tegenwoordig) .

Twee redenen, naar ik gelezen heb.
1) Gebrek aan arbeidskrachten, zoals je schrijft. Reden: de veel te lage lonen die geboden worden.
2) Problemen met leveringen van onderdelen, oa de hybride versnellingsbak.

Bron: serbianews

 

[HarmenA]

Ik heb de eerste nieuwe (rode) Fiat Grande Panda zien staan bij de Broekhuis-dealer.

Daarnaast vooral Citroën (e)C3's, Peugeot (e)208's, Jeep Avengers en een aantal Fiat 600(e)'s en Alfa Romeo Juniors.

 

[Howie De Soto]

GP:

150 st in Juli / NL
1050 st in Juli / Italie, voor het eerst in de Top 50.
Kortom, het houdt niet over.

Brazilië wijst de weg: 50.000 FIAT's in Juli

 

[929V6]

Zag er zojuist eentje langsrijden, een pastelgroene. De leveringen beginnen dus op gang te komen.

 

[JFR]

Ik ben er nog niet 1 tegengekomen, laatst pas ook voor het eerst een Alfa Romeo Junior gezien.

 

[KungFuPanda]

Detailtest Fiat Panda Red

Review 2025 Fiat Grande Panda-e (Red) - Test AutoGids

AutoGids test de 2025 Fiat Grande Panda-e. Lees onze gedetailleerde review van de elektrische stadswagen.

www.autogids.be

Conclusie:
Zelfs al zijn we er niet in geslaagd om de esthetiek van de Fiat Grande Panda aan iedereen verkocht te krijgen (de wederhelft bleek niet te vermurwen), toch pakt de mayonaise ook ditmaal weer. Net als de 500 uit 2007 heeft de Grande Panda meer te bieden dan alleen een koddig retrodesign. Onder die verpakking huist efficiënte technologie, een ruim interieur en – bij gebrek aan toeters en bellen – een heerlijk eenvoudig te bedienen elektronicapakket. Dat Fiat je voor de Grande Panda-e vervolgens een rekening onder de neus schuift die amper hoger ligt dan wat je voor een vergelijkbare cross-over op benzine moet neertellen, maakt dat de elektrische variant in dezen altijd onze voorkeur zou genieten. Al zouden we toch nog even wachten vooraleer die bestelbon ook écht te ondertekenen. Tot Fiat ook voor de dag komt met een variant met iets meer pk’s en wat meer rijbereik.