ENTE
Kilometervreter
https://www.carinformant.com/car-news/toyota-gt-86-appeared-in-the-configuration-for-the-poor/
Maar dan wel een witte zodat het contrast met de bumpers optimaal is
Elk Merk Waardig - vereniging voor onbekende en miskende auto's
- Onderwerp starter Wouter82
- Startdatum
https://www.carinformant.com/car-news/toyota-gt-86-appeared-in-the-configuration-for-the-poor/
Maar dan wel een witte zodat het contrast met de bumpers optimaal is
ZDRIE
Net ingestapt
Ah, een business uitvoering van de GT86 2012. Past zich aan de economische tijden aan.
Zo te zien heb je een plak Tom Tom nodig en moet je zelf een deuntje zingen. (geloof mij in die auto heb je geen radio nodig)
En dat interieur van die Jag lijkt inderdaad heftig op dat van de voormalig 528
Heb ik ook nog de EMW-ling, dat gebeurd mij werkelijk zelden,
Enjoy
Zo te zien heb je een plak Tom Tom nodig en moet je zelf een deuntje zingen. (geloof mij in die auto heb je geen radio nodig)
En dat interieur van die Jag lijkt inderdaad heftig op dat van de voormalig 528
Heb ik ook nog de EMW-ling, dat gebeurd mij werkelijk zelden,
Enjoy
Guest
Dat dashboard van die GT86! Zo lever je toch geen auto af?
Zo lever je toch geen auto af?Guest
Gefeliciteerd met de Jag. Dit is typisch zo'n auto die je moet leren waarderen.
Die GT86 heeft een hoog WTF-gehalte. Ik mis wel de raamslingers maar dan zou het ontwerp weer duurder worden.
Die GT86 heeft een hoog WTF-gehalte. Ik mis wel de raamslingers maar dan zou het ontwerp weer duurder worden.
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Gaaf, die Jag!
Die basis-GT86 is ook erg grappig, vooral met kale stalen velgen. En dan vooral zo blijven rondrijden, inderdaad een witte. Jammer dat grijs kenteken niet meer gaat lukken.
Die basis-GT86 is ook erg grappig, vooral met kale stalen velgen. En dan vooral zo blijven rondrijden, inderdaad een witte. Jammer dat grijs kenteken niet meer gaat lukken.
Guest
Eddy C zei:
Nou, dat heeft mij nooit veel tijd gekost. Ik vind hem sinds zijn introductie in 1986 al mooi.
Phoenixrood74
Net ingestapt
@Grensrijder en MaestroHLS: gefeliciteerd met deze prachtige aanwinst! Heel bijzonder, zo'n vroeg exemplaar in deze kleurencombinatie. Ik begin de vierkante koplampen nu weer te waarderen. Vond ze mooi bij de introductie, maar heb daarna jarenlang de facelift een grote verbetering gevonden. Jullie hebben ook weer een prachtig avontuur beleefd om later aan de kleinkinderen te vertellen (al begrijp ik niet waar de 2 voor staat).
@ZDRIE: leuke reportage van de GT86! Ik heb nog niet helemaal een mening kunnen vormen over het exterieur en interieur; daarvoor moet ik de auto nog wat vaker zien. Ik heb er vorig weekend even kort in gezeten en het zat goed. Hoe dan ook is het geweldig dat Toyota en Subaru met een relatief betaalbare achterwielaangedreven sportcoupé zijn gekomen. Die klasse was de laatste jaren vrijwel verdwenen.
De Nissan GTR vind ik trouwens een briljant ontwerp, veel mooier en origineler vormgegeven dan zijn meeste (veel duurdere) concurrenten.
Heel bijzonder, zo'n vroeg exemplaar in deze kleurencombinatie. Ik begin de vierkante koplampen nu weer te waarderen. Vond ze mooi bij de introductie, maar heb daarna jarenlang de facelift een grote verbetering gevonden. Jullie hebben ook weer een prachtig avontuur beleefd om later aan de kleinkinderen te vertellen (al begrijp ik niet waar de 2 voor staat).@ZDRIE: leuke reportage van de GT86! Ik heb nog niet helemaal een mening kunnen vormen over het exterieur en interieur; daarvoor moet ik de auto nog wat vaker zien. Ik heb er vorig weekend even kort in gezeten en het zat goed. Hoe dan ook is het geweldig dat Toyota en Subaru met een relatief betaalbare achterwielaangedreven sportcoupé zijn gekomen. Die klasse was de laatste jaren vrijwel verdwenen.
De Nissan GTR vind ik trouwens een briljant ontwerp, veel mooier en origineler vormgegeven dan zijn meeste (veel duurdere) concurrenten.
Phoenixrood74
Net ingestapt
Ja, logisch.
MaestroHLS
Net ingestapt
Bedankt voor alle positieve reacties! Het was een leuke dag en de auto is natuurlijk top.
Vandaag onder de motorkap nog een in het staal gegoten British Leyland logo tegengekomen en ik keek toch echt niet onder de kap van de Maestro, maar het is tenslotte ook een vroege XJ40.. Het ziet er perfect uit allemaal, nauwelijks voor te stellen dat de Brit uit 1986 afkomstig is. Het is zeer waarschijnlijk dat de vorige Franse eigenaar niet loog en echt alleen maar op mooie zonnige dagen sporadisch met de Jag gereden heeft.
De auto staat nu nog even bij mijn ouders op de oprit, zodra alle RDW-formaliteiten geregeld zijn kan het cruisen beginnen. Ik kan bijna niet wachten..
Vandaag onder de motorkap nog een in het staal gegoten British Leyland logo tegengekomen en ik keek toch echt niet onder de kap van de Maestro, maar het is tenslotte ook een vroege XJ40.. Het ziet er perfect uit allemaal, nauwelijks voor te stellen dat de Brit uit 1986 afkomstig is. Het is zeer waarschijnlijk dat de vorige Franse eigenaar niet loog en echt alleen maar op mooie zonnige dagen sporadisch met de Jag gereden heeft.
De auto staat nu nog even bij mijn ouders op de oprit, zodra alle RDW-formaliteiten geregeld zijn kan het cruisen beginnen. Ik kan bijna niet wachten..
stoterstangen90
Net ingestapt
Erg leuk weer, zo'n Jag.
Phoenixrood74
Net ingestapt
@Maestro: past bij jou dus ook heel goed in de verzameling!
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Gefeliciteerd, wat een leuke aanwinst!
Guest
Leuk ding zeg, die R21! Voor die paar tientjes wegenbelasting per maand hoef je het ook niet te laten.
Phoenixrood74
Net ingestapt
Die 21! Ik vind het al een heel begerenswaardige auto, maar in deze uitvoering is hij bijna helemaal onweerstaanbaar. Gelukkig heeft hij een walgelijk lelijke achterspoiler.
Ik vind het al een heel begerenswaardige auto, maar in deze uitvoering is hij bijna helemaal onweerstaanbaar. Gelukkig heeft hij een walgelijk lelijke achterspoiler.
929V6
Asfaltkampioen
Phoenixrood74 zei:Die 21!
Die kan er makkelijk af.
Over Renault gesproken, heeft iemand hier ervaring met de R25? Zomaar een vraag.
Guest
929V6 zei:
Ik heb ooit een GTD en een TurboDX gehad, dus wel enige ervaring.
Guest
929V6 zei:
Dat klopt, voordat ze daar aan toe kwamen, waren ze alweer ingeruild.
Maar stuur eens een PB naar §anitarium, wellicht dat die jou verder kan helpen.
Guest
929V6 zei:Phoenixrood74 zei:Die 21!
Die kan er makkelijk af.
Over Renault gesproken, heeft iemand hier ervaring met de R25? Zomaar een vraag.
Ik ken wel wat mensen die er een (gehad) hebben. Die zijn er behoorlijk positief over. Een 2.0 of 2.2 zou ik je van de benzinemotoren het meest kunnen aanbevelen. Oersterk spul met een geringe onderhoudsbehoefte. Roest vormt geen groot probleem bij de 25, zeker bij de latere bouwjaren niet.
Guest
rzasa zei:Waarom ga je niet voor die 21?
25s zijn verder prima auto's. Heb je een specifiek exemplaar op het oog?
Persoonlijk vind ik een 25 vele malen mooier (zeker de eerste generatie) en hij rijdt bovendien een stuk lekkerder. De 21 vind ik een beetje een dweil.
929V6
Asfaltkampioen
@rzasa,
De R21 hebben we thuis gehad, die was 7 jaar oud toen die APK werd afgekeurd door een verrot subframe... De 21 met in lengte geplaatste motor schijnt daar minder last van te hebben, maar die zijn bijna niet te vinden en zeker niet als hatchback. De R25 is natuurlijk ook een stuk fraaier om te zien.
Ik heb een exemplaar van '89 op het oog, met een 2,2 liter benzinemotor en een handgeschakelde bak. Het lijkt me een net exemplaar maar de km-stand is fors, ik vroeg me dus af of de motoren daar een beetje tegen kunnen. Ik rij er zelf niet zoveel meer bij, dus wat dat betreft is het niet zo'n bezwaar.
@grensrijder,
De R21 vind ik zelf ook prima rijden, maar is inderdaad minder fraai.
De R21 hebben we thuis gehad, die was 7 jaar oud toen die APK werd afgekeurd door een verrot subframe... De 21 met in lengte geplaatste motor schijnt daar minder last van te hebben, maar die zijn bijna niet te vinden en zeker niet als hatchback. De R25 is natuurlijk ook een stuk fraaier om te zien.
Ik heb een exemplaar van '89 op het oog, met een 2,2 liter benzinemotor en een handgeschakelde bak. Het lijkt me een net exemplaar maar de km-stand is fors, ik vroeg me dus af of de motoren daar een beetje tegen kunnen. Ik rij er zelf niet zoveel meer bij, dus wat dat betreft is het niet zo'n bezwaar.
@grensrijder,
De R21 vind ik zelf ook prima rijden, maar is inderdaad minder fraai.
Sanitarium
Net ingestapt
D. Elzinga zei:
Toevallig neus ik even rond in dit topic. Ik zal even meepraten betreffende de 25.
Als het de lichtblauwe is die je op het oog hebt, die ziet er zeker fraai uit. Laat je niet door de KM-stand tegenhouden, als hij netjes onderhouden is, is die 3,5 ton geen probleem. Zo op de foto's lijkt die GTX wel wat doorgezakt aan de achterkant, dat is wel een beetje standaard bij de 25's, makkelijk op te lossen door een setje hulpveren te monteren. Bekend probleem bij de 2.2 is olielekkage aan de achterkant van het blok. Kan twee oorzaken hebben: of een versleten pakkingringetje in de rotor onder de verdelerkap (ringetje niet los bij Renault te bestellen, dan zit je meteen aan een gehele rotor (duur!), maar wel zelf op te lossen met een nieuw ringetje dat weer ergens anders te vinden is), of lekkage bij de koppakking door de te lange kopbouten achteraan. Verder behoorlijk probleemloos motorblok. Roest kan wel een probleem zijn: controleer goed de dorpels (ga echt even onder auto liggen en met een zaklamp kijken!) en de achterste wielkastranden. Verder kan er behoorlijk wat roesten achter de binnenschermen bij de voorwielen, dat zie je pas als je die zou demonteren. En specifiek bij open daken is natuurlijk controleren op lekkage.
Ik vind de verkoper van die blauwe trouwens behoorlijk positief over het verbruik. Reken op 1:12 gemiddeld, die 1:16 haal je nooit. Bij die 25 moet je er trouwens behoorlijk wat van de prijs kunnen afkrijgen, dit is mijns inziens veel te duur.
Verder kan ik je van harte aanbevelen om eens op het 25-forum te neuzen / aanmelden (niet echt een actief forum, maar wel veel bruikbare informatie te vinden). Er is een grote 25-liefhebber die ook meerdere 25's heeft en daar ook weleens wat van verkoopt of wel weet waar een goede te koop staat. Zo'n connectie kan erg handig zijn om geen kat in de zak te kopen.
De grijze TX die te koop staat, betreft een automaat, aan de pook te zien de 3-versnellingsvariant. Die schijnt een stuk beter te zijn dan de latere 4-versnellingsvariant (die zit wel in mijn V6, maar is al een keer gereviseerd), dat is iets waar je eventueel ook nog op kan letten mocht je een automaat overwegen.
Oja, het leuke van een GTX of TXE is dat er een originele cruise control in te bouwen is, nooit geleverd op die exemplaren, maar van een luxere variant is het praktisch plug-and-play. Dat kan bij een TX niet.
Qua motoren zijn de 2.0 en 2.2 8-kleppers degelijk, de 2.0 12-klepper (dat is altijd een TI of TXI) schijnt wat onbetrouwbaarder te zijn, die zijn er ook echt nauwelijks meer in NL.
Guest
D. Elzinga zei:
Volgens mij is een TX net zo luxe, maar heeft hij een kleinere motor (2.0 i.p.v. 2.2).
Sanitarium
Net ingestapt
@ grensrijder: Dat is niet helemaal juist. De TX is met een 2.0 en 2.2 motor geleverd als Phase 1, Phase 2 alleen met het 2.2-blok. TX is sowieso minder luxe dan de GTX/TXE. Minder luxe betekent in dat geval geen digitaal dashboard en geen elektrische bedienbare stoelen en ramen achter. Voor precieze specificaties verwijs ik eenieder naar de wikipagina.
Guest
Vreemd. Bij de meeste andere Renaults betekent de G toch alleen maar een motorisch verschil?
Sanitarium
Net ingestapt
Dat weet ik niet precies, maar bij de 25 (en als ik het goed heb, ook bij de 21, dat kan ik me nog herinneren van onze Nevada GTD) is de G een luxetoevoeging. Dus dezelfde motor, maar met meer luxe geeft bijvoorbeeld de combinaties:
TS en GTS
TX en GTX
TD en GTD
Bij de 25 is gedurende Phase 2 dit ietsje veranderd:
TX en TXE
TI en TXI
Nog wel TD en GTD
TS en GTS
TX en GTX
TD en GTD
Bij de 25 is gedurende Phase 2 dit ietsje veranderd:
TX en TXE
TI en TXI
Nog wel TD en GTD
Guus Leferink
Wegverkenner
Nee, de GT is juist de uitrusting
Niets is vaak de basis
T.. ( iets luxer )
GT.. ( nog iets luxer )
T..E ( erg luxe )
R.. ( sportiever )
En daar kan dan een C, een S, een L, een I, een E of een X tussen staat, welke de motorisatie weergeeft ( ongeveer )
Alhoewel een en ander per model nog wel iets verschil in zat
Niets is vaak de basis
T.. ( iets luxer )
GT.. ( nog iets luxer )
T..E ( erg luxe )
R.. ( sportiever )
En daar kan dan een C, een S, een L, een I, een E of een X tussen staat, welke de motorisatie weergeeft ( ongeveer )
Alhoewel een en ander per model nog wel iets verschil in zat
Sanitarium
Net ingestapt
Guus Leferink zei:
Vergeet TURBO niet! Toch wel een paradepaardje van Renault om turbo's te monteren, zeker in het verleden.
Guus Leferink
Wegverkenner
§anitarium zei:
En de Baccara's !
stoterstangen90
Net ingestapt
Guest
Guus Leferink zei:
Verrek ja, zo zat het. Ik was in de war. Klok en klepel, zeg maar.
Phoenixrood74
Net ingestapt
Grensrijder weet gewoon niet zoveel van Renaults, zo blijkt.