Eenvrijeusernaamiserbijnaniet - Alfa Romeo 4C & Maserati Grecale Trofeo & Range Rover Velar P400e & Jaguar XKR Convertible

Even afbeeldingen kopiëren naar nieuwe pagina:

bd9jcuhf.jpg


vwtrfey5.jpg
 
Wauw die velgen zijn inderdaad sehr schön B)
Ben erg benieuwd hoe ze straks onder de auto zullen staan. Ik verwacht niks anders dan wederom: sehr schön!
 
Nico GTR zei:
Prachtig das ook een pak van mijn hart dat je ze toch binnen hebt gekregen.
Klik om te vergroten...

Dat had ik je niet kwalijk genomen hoor. Mijn bestelling, mijn risico, mijn geld. Maar gelukkig goed gegaan!

omniradius zei:
Wauw die velgen zijn inderdaad sehr schön B)
Ben erg benieuwd hoe ze straks onder de auto zullen staan. Ik verwacht niks anders dan wederom: sehr schön!
Klik om te vergroten...

Grazie! Ik vind ze echt waanzinnig. Zijn ook erg groot in het echt. Mag ook wel met 19 inch, maar het valt dan toch wel op. Onder de auto gaat nog even duren dus... :(
 
Ze zijn ook echt waanzinnig! Erg bruut, ben benieuwd als ze straks onde de auto liggen!
 
Damn Thomas wat een porno wielen :O
Echt geniaal mooi!!!

Ook dat ze lichter zijn ga je absoluut wel merken in acceleratie, de wagen komt nog makkelijker vanuit stilstand weg.
Al is dat met die van jou al absoluut niet behelpen B)
 
@sketcher
Dat klopt inderdaad! Alhoewel die op mijn Abarth ook wel aardig waren.

Zojuist even nieuwe vloermatten geïnstalleerd. Erg mooi geworden, maar nu donker dus dat komt nog wel. Wel even een video gemaakt van de Böse audio system in mijn Giulietta, want oi wat klinkt dat goed zeg: https://youtu.be/IGUqlwVKI4E
 
Nice! Jammer dat het nooit zo "overkomt" als je een filmpje maakt van hoe goed de audio ergens klinkt, aangezien de beste manier om het te ervaren, gewoon is als je daadwerkelijk zelf aanwezig bent ;)

Ik weet eerlijk gezegd niet precies wat ik in mijn Lexus heb kwa speakers en dergelijke, 8-) ik was er eigenlijk nooit zo streng in, als in dat ik er heel veel waarde aan hechtte... maar godmiljaar wat zit er een geluid in dat ding. Als ik dat vergelijk met mijn Coupé haha, dan is het inderdaad een wereld van verschil. Vooral het laag is soms echt schrikbarend diep.... Heb jij dat ook in je Giulietta?
 
Hoe zit het eigenlijk qua rijden van de Alfa t.o.v. je ex-Abarth oid? Ik vond de Abarth 500 erg leuk rijden qua beleving van het blok, de zitpositie vind ik ruk, maar vind het nog steeds een hele leuke auto. Ik ben toen gevallen voor de looks van de MINI en het allemaal beetje meer wat hij mij iig gaf. De vriendin wil nog steeds een Abarth (of een 500C met S-pakket, want die is lekker zuinig!) dus die spaarrekening wordt per maand extra gevuld. :p Maar ik neem (stiekem) aan dat de Alfa heel lekker zal rijden, maar vooral ook heel comfortabel in plaats van dat je de hele tijd het sportieve gevoel hebt?

Er was vorige week bij ons in het appartementencomplex waar ik woon een "kerstbijeenkomst" voor alle bewoners, daar raakte ik aan de praat met een mede bewoner die helemaal weg was van mijn MINI, hij reed zelf het nieuwe type Cooper met automaat en vertelde dat hij hiervoor een Giulietta met 170 pk had die hij echt heel mooi vond, maar qua rij-beleving nooit in de buurt kwam van de MINI. Hij vroeg of het "normaal" was dat hij soms gewoon extra lang ging rijden met de MINI, haha. Of ik dat ook had!?

Dus is de Giulietta echt minder sportief of zit daar veel verschil in als je een QV of 170 pk hebt?
 
@Omniradius
Klopt, geluid filmen is vaak onbegonnen zaak maar toch vind ik dat je in de video goed hoort hoe helder en neutraal het geluid is. Het is bijna alsof Bono op de achterbank zit te zingen. Hoog en laag komen ook erg mooi door.
Lexus werkt met Mark Levinson. In de LS zit het meest waanzinnige geluidssysteem wat ik ooit gehoord heb. Echt ongelooflijk goed.

@Brent
De zitpositie in de Abarth was dan wat hoog, maar dat gaf wel een kick met het rijden. De snelheidsbeleving was daardoor nog veel extremer dan wanneer je een lage zitpositie in de auto zou hebben. Qua rijden heeft het niets van elkaar weg. De Giulietta is een echte hothatch. Laag, breed en ligt ongelooflijk vast in de bochten. Vooral door de separate achterwielophanging, wat de auto ongelooflijk neutraal maakt in de bochten. Waar je vooral verschil merkt is bijvoorbeeld in Duitsland op de toeritten van de snelweg. Vooral de wat scherpere, met een beetje hoogteverschil. In de Giulietta stuur je in, en zet de auto zich heel neutraal en je voelt heel duidelijk wat er gebeurt. Veel gevoel in het onderstel en stuur. In de Abarth begon je met sturen, wat die in het begin super direct doet. Als je dan met flinke vaart de bocht in duikt merk je dat de kont komt. Die is erg licht, maar ook springerig door de stugge ophanging en starre achteras. Dat was wel eens spannend. De Abarth zet zich niet in bochten, die glijdt bijna door bochten. Compleet anders dan de Giulietta, waar je het idee hebt dat je iedere keer weer harder door de bocht gaat.
Daarbij biedt de Giulietta inderdaad alle luxe van een comfortabele auto. De auto is ook niet echt hard; er is genoeg comfort voor de lange stukken. Je ziet lekker diep, de zitpositie is misschien wel de beste in zijn klasse en de geluidsdemping is volstrekt onvergelijkbaar met de Abarth. Maar eerlijkheid gebied te zeggen dat de Abarth wel de leukere auto is. Die is zo rauw en vrolijk dat je iedere keer weer met een lach rond rijdt. Ook de versnellingsbak van de Abarth is heer-lijk!! Die kun je echt in de versnellingen smijten. Als ik een kort stukje moet rijden zou ik de Abarth kiezen, maar ga ik op een lange rit, dan is de combinatie van de Giulietta onverslaanbaar. De QV is overigens echt nog een tandje scherper dan de 170PK multiair. De QV ligt lager en is opmerkelijk stugger. Daardoor heb ik ook een wat scherper stuurgevoel. Maar de Giulietta komt pas echt tot leven op eibach veren. Dat verandert het camber en daarmee ook het stuurgevoel. Met die veren is de Giulietta echt de beste voorwielaandrijver die ik ooit gereden heb.

Hopelijk geeft die een beeld.
 
Dat geeft een duidelijk beeld! Ik zocht echt naar iets zoals de MINI, gewoon een beetje stout zeg maar. Maar zo'n Giulietta blijft mij toch altijd nog trekken, is gewoon een heerlijke verschijning, zeker in de juiste samenstelling. :-D
 
Brent® zei:
Dat geeft een duidelijk beeld! Ik zocht echt naar iets zoals de MINI, gewoon een beetje stout zeg maar. Maar zo'n Giulietta blijft mij toch altijd nog trekken, is gewoon een heerlijke verschijning, zeker in de juiste samenstelling. :-D
Klik om te vergroten...

De Mini is natuurlijk veel meer een gooi en smijt auto dan de Giulietta. Het verschil tussen de Mini en Abarth is dat de Mini voor mijn gevoel een wat lage zwaartepunt heeft en wat meer breedte in verhouding tot de lengte. Daardoor iets vaster ook in de bocht.
Een Giulietta kan ik ook alleen maar aanbevelen. Simpelweg geweldig op bijna alle vlakken. Rustig als het rustig moet, wild als het wild moet. Echter, het geluid vind ik standaard ondermaats, maar daar kan iets aan gedaan worden. ;) En doe je er wat aan, dan is het gelijk wel heel erg mooi!
 
Even een kort updateje:

Zaterdag terug gekomen uit de Franse Alpen. De Giulietta blijft een alleskunner. Koning van de autobahn (werkelijk niets wat je meer bijhoudt), pakezel (wat gaat er veel in), alsmede op besneeuwde hellingen in de all weather stand zonder problemen omhoog kruipen. Genoten van de auto in al zijn facetten! Ook fijn om te merken dat starten met -15 geen centje pijn kost.
Donderdag naar de uitlatenboer voor de 3 inch uitlaat met racekatalysator. Volgens mij is het daarna de ultieme automobiel. :)
 
Werkelijk niets wat je meer bijhoudt :T
Kijk uit met zulke uitspraken, voor je het weet heb je een Turbo S of een GTR achter je :}

Maar goed om te horen dat de reis zo voorspoedig is verlopen !!
 
Bofkont zei:
Werkelijk niets wat je meer bijhoudt :T
Kijk uit met zulke uitspraken, voor je het weet heb je een Turbo S of een GTR achter je :}

Maar goed om te horen dat de reis zo voorspoedig is verlopen !!
Klik om te vergroten...

Dan doel ik uiteraard op alles tot het sportsegment. Maar ja, 425nm op 1280kg is ook niet mals :}
 
Haha idd, wat Bofkont zegt.

Zo had ik met mijn vorige auto (de Hyundai Coupé) een keer tijdens een ritje in DLD een Panamera die opeens razendsnel me voorbij ging terwijl ik zelf zo rond de 170 al reed
Leek wel of ik stilstond haha *-)
 
Hij kon nog wel wat harder dan dat hoor, maar dan werd t zo onconfortabel en luidruchtig dat je interne bloedingen begon te krijgen 8-)
 
@omniradius
Ik heb een tijd terug de topsnelheid van de Giulietta in Duitsland getest. Helaas liep hij bij 260km/ph de teller uit zonder dat de teller meer kan aangeven. Tevens had ik geen GPS meter bij me. Hoe hard het dus precies ging weet ik niet. Wat ik wel weet is dat wanneer je afremt naar 160/170km/ph je echt het gevoel hebt dat je weer 110/120 rijdt. Als je trouwens met 260+ auto's passeert die 120 rijden, gaat dat ook met zo'n ongelooflijk snelheidsverschil dat je het idee hebt dat voor die andere weggebruikers slechts langs komt flitsen.

@Nico
Ja het vermogen bevalt echt heel erg goed. Vooral van 120 naar 200 is puur feest. Doe je compleet in de 4de versnelling. De acceleratie is gewoonweg brutaal. Erg gaaf.

@Bossinkje
200 is eigenlijk al hard zat. Maar meer is altijd leuker (:B:}
 
Is ook zo, als je goed oplet wat de meeste Duitsers wel doen. Dan zie ik jouw aankomen in de spiegel, 1 keer kijken een klein stipje, 2e keer ben je erg dichtbij dus snelheid word groot.
Je voelt een kleine drukgolf en kleiner wordende achterlichten. Soms vergezeld met een vrooaaar. :D
 
Poeh, lijkt me overigens ook gewoon niet fijn om zo hard te gaan. Mijn persoonlijk record op de autobahn was iets boven de 200, en dat vond ik al redelijk scary worden.... Zeker aangezien je ook in DLD soms leute hebt die gewoon met 120 op de linkerbaan een vrachtauto inhalen. Dan loop je opeens heeeuul snel in en realiseer je je hoe goed je afstanden dan moet inschatten :O
 
omniradius zei:
Poeh, lijkt me overigens ook gewoon niet fijn om zo hard te gaan. Mijn persoonlijk record op de autobahn was iets boven de 200, en dat vond ik al redelijk scary worden.... Zeker aangezien je ook in DLD soms leute hebt die gewoon met 120 op de linkerbaan een vrachtauto inhalen. Dan loop je opeens heeeuul snel in en realiseer je je hoe goed je afstanden dan moet inschatten :O
Klik om te vergroten...

Goede remmen zijn ook best essentieel. ;)
Met 330mm sta je redelijk snel weer stil, dus dat is wel fijn.
 
Heb het met mijn vader in de auto ook wel eens meegemaakt. Je komt dan inderdaad flink aan het remmen. Daarnaast is de standaard remmerij van een C5 ook niet heel bijzonder. :T

Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
@Bossinkje
200 is eigenlijk al hard zat. Maar meer is altijd leuker (:B:}
Klik om te vergroten...

Xantia moet de 194 halen. Dan lukt bergaf de 200 misschien nog. :} Laatst op een lege snelweg op zondagochtend wel net de 180 aangetikt. En dat gaat al stukken fijner dan 170 in de Clio of de Ibiza. :T
 
Snelheden van 200+ vind ik op 2 baanwegen sowieso onverantwoord , je kunt nog zulke grote remmerij hebben maar als iemand je over het hoofd ziet en gaat op het laatste moment naar links heb je een enorme klapper. Ooit een keertje meegemaakt als bijrijder met mijn broer in zijn corrado Vr6, 260 op de teller en een vrachtwagen gaat nog even lekker naar links op het laatste moment, overal kwam de rook vandaan tijdens het remmen :}
Op de vluchtstrook rechts op het nippertje er nog langs gekomen, ik was gelijk voorgoed genezen.
 
@Bossinkje
Held!

@Bofkont
Watje!

:p






Zonder gekheid. In het verkeer gaat het altijd om inzicht en te nemen verantwoordelijkheid. Het probleem is dat het tegenwoordig steeds gekker moet, zoals deze idioten:

https://www.youtube.com/watch?v=3FBADsTPFQE
https://www.youtube.com/watch?v=dIt7Jr2B0bI&t=142s

Je mening over tweebaans wegen deel ik niet. Als ik hard rij in Duitsland, dan doe ik dat alleen bij vrij baan. 2 voertuigen (auto's/vrachtwagens/bussen) achter elkaar op de rechterrijstrook betekent bij mij al afremmen. Ik wil geen risico nemen dat 1 daarvan naar links gaat om in te halen. Zelfde geldt voor invoegend verkeerd bij opritten, etc.
Maar goed, nu lijkt het net alsof ik een onverantwoord snelheidsmonster ben, maar dat ben ik alles behalve. Op de terugweg van de wintersport weer zoveel potentiële Kamikazes (slechte chauffeurs) gezien, dat snelheid absoluut niet het grootste probleem is op de snelweg.
 
Inderdaad, bij enige vorm van drukte laat ik het ook wel. En heel ver vooruit kijken. Daarom vond ik het bij 180 ook al genoeg geweest, al voelde het net 150/160. :T

Reed jij trouwens gister rond half zes vanaf de Gronausestraat de singel op? Zoja, dan heb ik je gespot.
 
Haha ik weet het , teveel ellende gezien en meegemaakt, diverse dienstmaten moeten wegbrengen die gecrasht zijn.
Ook eentje met een E30 M3 was weinig meer van over.

Maar idd een lege 2 baanweg is geen probleem, daar kan het gas er wel goed op.
 
@Bossinkje
Het zal inderdaad comfortabel zweven zo'n Citroen, ook bij hoge snelheden. En inderdaad, je hebt me gespot! Mijn auto is te herkennen aan de donkere spiegelkappen en raamlijsten. Die zie je verder niet. Heb jou niet gezien trouwens.

@Bofkont
Klopt. Probleem is vaak dat chauffeurs zichzelf en hun machine overschatten. Als je wilt zien wat de auto kan, doe dat dan in 1 keer, maar ga niet ellenlange stukken achter elkaar vol gas geven zoals in die filmpjes. Dat is zo verschrikkelijk risicovol.
Overigens is de A31 wel de ultieme plek om te pieken. Bijna geen verkeer, plat, net nieuw asfalt, vrijwel geen knooppunten, weinig op en afritten, etc.

@Nico
In Nederland rij ik nooit te hard. Tenminste, bijna nooit. Veel te veel risico op bekeuringen en verlies rijbewijs.
 
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
@Bossinkje
Het zal inderdaad comfortabel zweven zo'n Citroen, ook bij hoge snelheden. En inderdaad, je hebt me gespot! Mijn auto is te herkennen aan de donkere spiegelkappen en raamlijsten. Die zie je verder niet. Heb jou niet gezien trouwens.
.
Klik om te vergroten...

Niet alleen qua comfort, maar het is veel meer auto. De Clio stelde in principe niets voor, dus alles begint bij die snelheden te trillen en lawaai te maken. De Seat trouwens net zo, met die uitlaat en openluchtfilter. :T De Xantia blijft ook bij de hoge snelheden erg rustig in het interieur vind ik zelf.

Ik stond trouwens aan de andere kant van de singel om rechtdoor dezelfde richting op te gaan als jij. Stonden nog enkele auto's voor mij, en aangezien het al donker was kon ik zo snel niet zien of je spiegelkappen en raamlijsten zwart waren, daar heb ik namelijk wel op gelet. (tu)
 
Ik een keertje....op die A6 toen was ik nog niet in Duitsland geweest en had hem net 4 of 5 maanden, dus was wel benieuwd of die de theoretische top nog kon halen. Met 160 lukte dat wel aardig....is alsnog maar 30 te hard.

Waar ik me wel aan erger momenteel op diezelfde A6 is het stuk net na Joure, daar hebben ze werkzaamheden met 70 km/h een vrachtwagen komt eraan denderen en zit te seinen omdat ik 70 rijd. Iedereen komt je voorbij......bijna gevaarlijk om de snelheid te rijden zo erg.
 
Hop hop gas erop! VOLGASSS! Remmen is angst!!! :p Maar begin nu toch serieus wel benieuwd te raken naar de power van de Alfa, haha! *-)
 
@Bossinkje
Dat klopt ja, het wordt vroeg donker deze dagen. Dat comfort op hoge snelheden is inderdaad heerlijk. Mijn vorige Giulietta was erg luid, dus daar was het op hoge snelheden ook wel erg luid. Ik ben ook niet van plan weer zo luid te gaan met deze QV.

@Nico
Ja dat scheelt, je komt nooit in de regionen waarmee jij je rijbewijs kunt inleveren. Dat is wel tricky aan deze QV. Binnen paar seconden mag je hem al overhandigen. Vandaar dat ik er zeker in Nederland vrij beheerst mee rij.

@Brent®
Mocht je in de omgeving zijn, let me know!
 
Wow, 300 Pk, dat moet wel van zijn plek willen zeg! Mijn coupe heeft ongeveer hetzelfde vermogen en die voelt met ruwweg 500 kg meer al niet traag aan...
Ik ben wel echt benieuwd naar jouw Giulietta, de diff ziet er prima uit op de foto's en met de 19" er onder moet hij helemaal bruut ogen!
 
Bebouwde kom wellicht, maar dan is er weer teveel verkeer en drempels. :T

Twente? Daar moet je toch doorheen rijden om in de rest van Nederland te komen? (:P)
 
Nico GTR zei:
Bebouwde kom wellicht, maar dan is er weer teveel verkeer en drempels. :T

Twente? Daar moet je toch doorheen rijden om in de rest van Nederland te komen? (:P)
Klik om te vergroten...

Drempels? Nooit last van in de Xantia. :T

Meetings zijn altijd richting westen, dus laat die Twentenaren ook eens een thuiswedstrijd hebben. B)
 
Gewoon Dirk zei:
Wow, 300 Pk, dat moet wel van zijn plek willen zeg! Mijn coupe heeft ongeveer hetzelfde vermogen en die voelt met ruwweg 500 kg meer al niet traag aan...
Ik ben wel echt benieuwd naar jouw Giulietta, de diff ziet er prima uit op de foto's en met de 19" er onder moet hij helemaal bruut ogen!
Klik om te vergroten...

Vooral het koppel van 425NM in combinatie met het gewicht zorgt voor de heerlijke acceleratie mijn inziens. Die PK's zijn bovenin de toeren leuk, maar onderin wordt je zo heerlijk in de stoel gedrukt.
We gaan het zien wat het totaalplaatje wordt. Volgens mij wel dikke prima. (tu):)
 
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
Bij de eerste Cars & Coffee Twente van dit jaar ben ik ongetwijfeld van de partij. Wellicht daar? (tu)
Klik om te vergroten...

Is er al weer een datum bekend ? B) Ga ik zeker proberen er bij te zijn, laatste keer was ook een groot succes (tu)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan