Bofkont zei:Heerlijk bezig Thomas, ben serieus benieuwd naar deze prachtige wagen om in het echt te bewonderen
Barri zei:Work in progress? Is ie wit gespoten?
Maar meer dan 182 pk dus!
Nissan GT-R zei:P = T * omega
P = 319,6 * ((2*pi*4000)/60) = 133622 watt = 133,87 Kw
Dus dat zou neerkomen op 182 pk.....kan dat kloppen?
EDIT:
Het ligt nog hoger, Dit is de berekeningswijze op de echt correcte manier.
Maar daar zitten constanten en variabelen in die ik niet heb.
Zadelsnuiver zei:
Moderator
Nissan GT-R zei:Klopt nog redelijk mijn berekening
Op 4000 Tpm heeft ie inderdaad tegen de 180 pk. Maar ze liggen niet gelijk, en dan kun je het alsnog berekenen, maar goed....gegevens
Lekker Thomas! Wat een power moet dat zijn.
Barri zei:Haha mooi!
Ik heb onder de Barchetta nu een sportuitlaat, maar het geluid op constante snelheid vind ik echt irritant. Vandaag ook in een RS3 gereden en dan hoor je weer hoe een sportuitlaat moet zijn: geluid bij accelereren, stil bij constante snelheid. Bij jou dus nu niet alleen de uitlaat, maar ook onder de kap die geluiden? Wel gaaf hoor! Maar ben ook benieuwd of dat geluid niet gaat vervelen.
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:Nissan GT-R zei:Klopt nog redelijk mijn berekening
Op 4000 Tpm heeft ie inderdaad tegen de 180 pk. Maar ze liggen niet gelijk, en dan kun je het alsnog berekenen, maar goed....gegevens
Lekker Thomas! Wat een power moet dat zijn.
Meer dan genoeg in ieder geval! Toch ben enigszins teleurgesteld omdat ik had verwacht dat we echt los konden gaan. Helaas, de wastegate gooit roet in het eten.
Bofkont zei:Ah idd Thomas je was me net voor met posten, precies wat ik ongeveer dacht dus
Nissan GT-R zei:Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:Nissan GT-R zei:Klopt nog redelijk mijn berekening
Op 4000 Tpm heeft ie inderdaad tegen de 180 pk. Maar ze liggen niet gelijk, en dan kun je het alsnog berekenen, maar goed....gegevens
Lekker Thomas! Wat een power moet dat zijn.
Meer dan genoeg in ieder geval! Toch ben enigszins teleurgesteld omdat ik had verwacht dat we echt los konden gaan. Helaas, de wastegate gooit roet in het eten.
Past de wastegate van de QV? Of is die hele uitlaat anders opgebouwd?
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:Nissan GT-R zei:Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:Nissan GT-R zei:Klopt nog redelijk mijn berekening
Op 4000 Tpm heeft ie inderdaad tegen de 180 pk. Maar ze liggen niet gelijk, en dan kun je het alsnog berekenen, maar goed....gegevens
Lekker Thomas! Wat een power moet dat zijn.
Meer dan genoeg in ieder geval! Toch ben enigszins teleurgesteld omdat ik had verwacht dat we echt los konden gaan. Helaas, de wastegate gooit roet in het eten.
Past de wastegate van de QV? Of is die hele uitlaat anders opgebouwd?
Echt geen idee. Zou uitgezocht moeten worden. Die jongen waar ik het vandaag samen met deed had exact dezelfde klachten. Ook hij wou kijken naar het versterken van de wastegate. Maar goed, de doelstelling was 2750mbar en de gemeten druk was met pieken 2963mbar. Je moet wel oppassen dat je de boel niet simpelweg opblaast.
Maar zou zonde zijn als je die niet zo goed kunt bedienen en op een andere manier iets terug moet pakken.
Nissan GT-R zei:Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:Nissan GT-R zei:Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:Nissan GT-R zei:Klopt nog redelijk mijn berekening
Op 4000 Tpm heeft ie inderdaad tegen de 180 pk. Maar ze liggen niet gelijk, en dan kun je het alsnog berekenen, maar goed....gegevens
Lekker Thomas! Wat een power moet dat zijn.
Meer dan genoeg in ieder geval! Toch ben enigszins teleurgesteld omdat ik had verwacht dat we echt los konden gaan. Helaas, de wastegate gooit roet in het eten.
Past de wastegate van de QV? Of is die hele uitlaat anders opgebouwd?
Echt geen idee. Zou uitgezocht moeten worden. Die jongen waar ik het vandaag samen met deed had exact dezelfde klachten. Ook hij wou kijken naar het versterken van de wastegate. Maar goed, de doelstelling was 2750mbar en de gemeten druk was met pieken 2963mbar. Je moet wel oppassen dat je de boel niet simpelweg opblaast.
Klopt, maar je wastegate controleert in grote mate je turbodruk. Dat hoef ik je uiteraard niet te vertellen.
Trouwens best serieuze druk.
Nissan GT-R zei:Gaat vast goed komen Thomas!
Nissan GT-R zei:
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
Nissan GT-R zei:Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
Niet verkeerd. Jammer dat het op camera nooit zo goed naar voren komt. Dus nu komt er een extra demper en een vlinderklep zodat je ook een rechte pijp hebt met asociaal geluid?
Ik denk dat ze er wat meer tijd voor moeten nemen. Maar kopen zij hun software of ontwikkelen ze die? Want dan zullen ze dit ook wel kunnen.
Nissan GT-R zei:Zal ik doen! Graag gedaan en veel plezier op vakantie. (Niet te vaak een sprintje trekken)
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:Nissan GT-R zei:Zal ik doen! Graag gedaan en veel plezier op vakantie. (Niet te vaak een sprintje trekken)
Trouwens het schijnt dat preload ook op de actuator aangepast kan worden. Weet jij hier iets van? Als het simpel een handmatige aanpassing betreft aan de turbo zou de oplossing helemaal makkelijk zijn.
Hier trouwens meer info: https://www.dodge-dart.org/forum/tork-motorsports/19932-low-boost-fix-confirmed.html
Nissan GT-R zei:Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:Nissan GT-R zei:Zal ik doen! Graag gedaan en veel plezier op vakantie. (Niet te vaak een sprintje trekken)
Trouwens het schijnt dat preload ook op de actuator aangepast kan worden. Weet jij hier iets van? Als het simpel een handmatige aanpassing betreft aan de turbo zou de oplossing helemaal makkelijk zijn.
Hier trouwens meer info: https://www.dodge-dart.org/forum/tork-motorsports/19932-low-boost-fix-confirmed.html
Ja, dat kan! Dan moet je gaan spelen met de lengte van dat staafje. Dat is wat ze bij de Dodge deden. Ik zou verwachten dat Savali dat als eerste gaan proberen. Ik weet alleen niet of ik het zelf zou doen.
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:Nissan GT-R zei:Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:Nissan GT-R zei:Zal ik doen! Graag gedaan en veel plezier op vakantie. (Niet te vaak een sprintje trekken)
Trouwens het schijnt dat preload ook op de actuator aangepast kan worden. Weet jij hier iets van? Als het simpel een handmatige aanpassing betreft aan de turbo zou de oplossing helemaal makkelijk zijn.
Hier trouwens meer info: https://www.dodge-dart.org/forum/tork-motorsports/19932-low-boost-fix-confirmed.html
Ja, dat kan! Dan moet je gaan spelen met de lengte van dat staafje. Dat is wat ze bij de Dodge deden. Ik zou verwachten dat Savali dat als eerste gaan proberen. Ik weet alleen niet of ik het zelf zou doen.
Je zou dus denken dat de lengte moet toenemen om dus meer preload te hebben om zodoende de turbo niet te laten "katapultieren" toch? Of zeg ik het nu foutief?
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:Even een korte update. Aangekomen in Italie met een motorstoring. Niets aan de hand verder, maar de lamdawaarden zijn dus toch niet goed. Ronald gebeld en die gaf aan de auto sowieso een dag te willen hebben voor een volledige afstelling op de bank. Gaat inderdaad met de preload aan de slag van de actuator. Moet het overdruk probleem oplossen. Auto rijdt verder prima en is genieten in de tunnels.
